Valentino Rossi

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Valentino Rossi
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Valentino Rossi en 2010.

Biographie
Surnom Rossifumi (125 cm3)
Valentinik (250 cm3)
The Doctor (500 cm3 et MotoGP)
Date de naissance (38 ans)
lieu de naissance Drapeau de l'Italie Urbino, Italie
Nationalité Drapeau de l'Italie Italien
Site web www.valentinorossi.com
Carrière professionnelle
Années d'activité depuis 1996
Équipe Yamaha Motor Racing (Depuis 2013)
Numéro 46
Statistiques
Course Pole Vic. Pod.
Moto GP 267 50 76 166
500 cm3 32 4 13 23
250 cm3 30 5 14 21
125 cm3 30 5 12 15
Palmarès
1er 2e 3e
Moto GP 6 4 2
500 cm3 1 1 -
250 cm3 1 1 -
125 cm3 1 - -

Valentino Rossi, né le à Urbino en Italie, est un pilote de vitesse moto.

Il est sacré neuf fois champion du monde en Grand Prix Moto dont sept en catégorie reine (500 cm3, puis Moto GP). Il est surnommé « The Doctor » et porte le numéro 46. Il compte de nombreux records au sein de la discipline.

Biographie[modifier | modifier le code]

Né le à Urbino en Italie, Valentino Rossi déménage à Tavullia, avec sa famille.

Il suit son père Graziano Rossi, lui-même pilote en grands prix 250 et 500, et commence à courir en Italie dès son plus jeune âge.

Les débuts en 125 cm3 et 250 cm3[modifier | modifier le code]

Il fait une arrivée fracassante en Grands Prix en 1996 pour Aprilia dans la catégorie 125 cm3, obtenant cette année-là sa première victoire au Grand Prix de République tchèque à Brno. Il devient champion du monde de la catégorie l'année suivante, malgré son gabarit plutôt inadapté à cette catégorie puisqu'il mesure déjà 1,80 m.

Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm3, encore en tant que pilote officiel Aprilia, et il termine deuxième du championnat du monde 1998, seulement trois points derrière Loris Capirossi, puis triomphe en 1999.

Catégorie reine[modifier | modifier le code]

2000 à 2003 : débuts chez Honda[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi sur une Honda RC 211V

En 2000, Valentino signe un contrat avec l'usine Honda et passe dans la catégorie reine des 500 cm3. Il termine le championnat du monde à la deuxième place derrière Kenny Roberts Jr avec deux victoires en poche. C'est pendant cette année qu'il découvre son chef mécanicien Jeremy Burgess (ancien chef mécanicien de Mick Doohan) qui le suivra jusqu'en 2013.

L'année suivante, il remporte le championnat du monde 2001 sur une Honda NSR 500 en étant apparu treize fois sur le podium dont onze fois sur la plus haute marche. Il occupe déjà une place de choix dans l'histoire du Continental Circus. En effet, à 23 ans, il est le deuxième pilote italien au nombre de victoires en Grand Prix avec 39 victoires toutes cylindrées confondues, derrière l´indétrônable Giacomo Agostini et ses 122 victoires en carrière.

En 2002, il remporte la manche d'ouverture du championnat disputée au Japon sur le circuit de Suzuka, première course MotoGP de l'histoire. Avec ses 14 victoires sur 33 courses disputées en MotoGP, il détient le meilleur taux de réussite (42%), ce qui le place devant Mick Doohan, qui a décroché 54 victoires en 137 courses (39,4%). Pour ce qui est du nombre de podiums, il est uniquement devancé par Wayne Rainey et ses 64 podiums en 83 courses (77,1%) contre 24 podiums en 33 courses (72,7%). Les chiffres viennent confirmer la supériorité de V. Rossi dans la catégorie reine. En prenant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, il atteint le nombre de 100 participations en Grand Prix Moto. Au remportant le Grand Prix du Brésil, et alors qu'il reste encore quatre Grand Prix, il remporte le championnat pour la deuxième fois consécutive en ayant remporté 10 courses sur les 12 déjà disputées dont 7 consécutives, série qui s’interrompit à la suite de l'explosion de son pneu arrière en course à Brno, et en s'emparant de 270 points sur un maximum de 300 disponibles[1]. Il clôturera la saison avec 15 podiums dont 11 victoires (355 points) et 7 poles.

En 2003, il est présent sur les 16 podiums de la saison, dont 9 en tant que vainqueur, et réalise également 9 poles. En remportant le Grand Prix de Malaisie, sa septième victoire de la saison, il devient champion du monde pour la cinquième fois de sa carrière et la troisième fois consécutive en catégorie reine avec 357 points[2]. En sortant vainqueur de la dernière épreuve de la saison à Valence, il égale le record de podiums consécutifs de Giacomo Agostini, qui avait signé 22 podiums consécutifs sur MV Agusta à la fin des années 1960 et porte son nombre de podiums en catégorie reine à 54, égalant ainsi Randy Mamola[3]. Après ce succès au Grand Prix de Valence, il annonce lors d'une conférence de presse qu'il quitte Honda[4],[5] au profit de Yamaha pour les saisons 2004 et 2005[6].

2004 et 2005 : titres avec Yamaha[modifier | modifier le code]

Capirossi, Hayden, Rossi (2005)

En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha suivi de toute son équipe technique, fait assez rare. Il remporte la première course de la saison en Afrique du Sud après avoir bataillé avec Max Biaggi jusque dans le dernier tour. Cette victoire s'apparente à une revanche pour lui, après que Honda a refusé qu'il teste la M1 avant la fin de son contrat prenant fin le 31 décembre, l’empêchant ainsi de participer aux premiers tests de l'intersaison[7]. C'est également la première victoire de Yamaha depuis celle de Max Biaggi en 2002 au Grand Prix de Malaisie, soit 18 Grand Prix sans victoire. Cette victoire lui permet aussi de devenir le premier pilote de l'histoire enchaînant deux victoires consécutives avec deux constructeurs différents (Valence 2003 sur Honda, Welkom 2004 sur Yamaha).

Avec sa victoire en Australie, il devient champion du monde pour la sixième fois de sa carrière, la quatrième fois consécutive en catégorie reine. Elle marque également son 100e podium en 139 départs, toutes catégories confondues. Il est le sixième pilote parvenant à franchir la barre des 100 podiums dans l'histoire du Championnat du Monde. On peut considérer qu'il a remporté le titre MotoGP au guidon de trois machines différentes : la Honda NSR500 V4 2-temps, la Honda RC211V V5 4-temps, la Yamaha YZR-M1 4 cylindres en ligne 4-temps[8]. Il est également le deuxième pilote de l'histoire, après Eddie Lawson, à décrocher deux titres consécutifs avec deux constructeurs différents.

Il commence la saison 2005 par une victoire au Grand Prix d'Espagne, disputée sur le circuit de Jerez, après une bataille acharnée avec Sete Gibernau, qu'il sortit de la piste après un dépassement viril dans le dernier virage[9]. Il rentre dans l'histoire en étant le premier à remporter le Grand Prix de Chine, troisième rendez-vous de la saison[10]. En prenant le départ du Grand Prix d'Allemagne, dixième manche du championnat, il franchit le cap des 150 participations en Grand Prix. Avec cette nouvelle victoire lors du rendez-vous allemand, il compte 76 victoires, 111 podiums et 40 poles en 150 départs toutes catégories confondues[11] et rejoint Mike Hailwood au nombre de victoire en carrière[12], seuls Angel Nieto (90) et Giacomo Agostini (122) le devancent. Peu de temps après, il annonce qu'il restera chez Yamaha pour la saison 2006[13]. En prenant la deuxième place derrière Loris Capirossi en Malaisie, il conserve son titre, son cinquième consécutif en catégorie reine. Il célèbre son titre avec une nouvelle pitrerie organisée avec son fan-club. Il fut en effet accueilli à l'arrivée par Blanche-Neige et sept nains, en référence à ses sept titres[14]. Il conclut la saison avec 5 poles et 16 podiums dont 11 victoires.

2006 à 2010 : entre sursaut d'orgueil et désillusions[modifier | modifier le code]

2006

Pour sa troisième saison chez Yamaha, sa septième en catégorie reine, il entame le championnat par une chute au Grand Prix d'Espagne, due à une erreur de Toni Elias dans le premier virage. Il clôture la course en quatorzième position, soit son plus mauvais résultat depuis ses débuts en 500 cm3 en 2000 au Grand Prix d'Italie (17e). Cet accrochage met aussi fin à sa série de victoire en manche d'ouverture du championnat entamée au Grand Prix du Japon en 2001[15]. Avec une nouvelle victoire lors de la deuxième course de la saison disputée au Qatar, il rejoint Mick Doohan au nombre de victoire en catégorie reine (54)[16]. Pour la troisième manche, le MotoGP pose ses valises en Turquie. Il terminera en quatrième position, ratant le podium pour 8 dixièmes. Sur le circuit de Shanghaï, en Chine, il est contraint à l'abandon à la suite de problèmes pneumatiques[17]. La série noire continue le week-end suivant au Mans où il abandonne une nouvelle fois à la suite de problèmes techniques[18]. Malgré ces déboires, il annonce, lors de la conférence de presse du Grand Prix d'Italie, avoir signé pour une année supplémentaire chez Yamaha [19]. Il remporte ce Grand Prix d'Italie pour la cinquième année consécutive et dépasse ainsi Mick Doohan avec 55 victoires[20]. Il enchaîne avec une 56e victoire lors du Grand Prix de Catalogne. Alors qu'il commence à revenir au championnat, il se blesse lors des essais libres du jeudi matin du TT d'Assen. Le diagnostic indique qu'il souffre de contusions à la poitrine, de fractures à la malléole de la cheville gauche et à la main droite[21]. Il prendra quand même le départ du Grand Prix pour terminer à la huitième place[22]. Il retrouve le chemin de la victoire lors des Grands Prix d'Allemagne et de Malaisie, respectivement dixième et treizième manches du championnat. Au Grand Prix du Portugal, il finit deuxième pour 2 millièmes derrière Toni Elias après que celui-ci l'a doublé sur la ligne. Quant à son principal rival au championnat, Nicky Hayden, il se faisait percuter par son coéquipier Dani Pedrosa. Ce résultat lui permet donc de reprendre la tête du championnat pour 8 points (244 points contre 236). Le titre se joue donc lors du dernier rendez-vous de la saison à Valence, ce qui n’était plus arrivé depuis le sacre de Wayne Rainey en 1992 en Afrique du Sud[23]. Tout ne se passe pas comme prévu. En effet, il commet une première erreur lors du tour de chauffe puis une seconde dans le 5e tour de course le reléguant ainsi en fond de peloton et anéantissant toute chance de titre[24]. Il prend la treizième place alors que Nicky Hayden, lui, prenait la troisième et filait ainsi vers son premier titre pour 5 points. Il conclut tout de même la saison avec 5 poles et 10 podiums dont 5 victoires.

2007

Bien avant de commencer cette nouvelle saison 2007, il annonce avoir resigné avec Yamaha pour l'année 2008[25]. Il entame la saison par une seconde place au Grand Prix du Qatar derrière Casey Stoner[26]. Au Grand Prix d'Espagne, il renoue avec la victoire en terminant devant Dani Pedrosa et son coéquipier Colin Edwards[27]. Sur le circuit d'Istanbul, en Turquie, il termine à la dixième place alors que Casey Stoner, son principal rival, enchaîne une nouvelle victoire[28]. Il remonte à nouveau sur le podium (2e) en Chine avant de conclure l'étape française en sixième position. Il faut attendre son Grand Prix national au Mugello pour le revoir sur la plus haute marche du podium[29]. Avec cette sixième victoire d'affilée au Grand Prix d'Italie, il atteint les 60 victoires en MotoGP et égale le record de podium en catégorie reine (95) détenu jusqu'ici par Mick Doohan[30]. Il enchaîne une seconde victoire deux semaines plus tard en Catalogne. Il faut ensuite attendre le Grand Prix d'Allemagne pour le voir accrocher une autre victoire à son palmarès. À la reprise du championnat en République tchèque, il compte 44 points de retard sur le leader Casey Stoner[31]. Sur le circuit tchèque de Brno, il prend la septième place. Pour son Grand Prix à domicile, le circuit de Misano étant situé à une quinzaine de kilomètres de son village de Tavullia, il rencontre des problèmes techniques au troisième tour qui l'obligent à abandonner. Il assiste impuissant à une nouvelle victoire de Casey Stoner qui porte ainsi son avance à 85 points alors qu'il ne reste que cinq rendez-vous[32]. Il parvient tout de même à remporter le Grand Prix suivant, celui du Portugal, et à terminer le Grand Prix d'Australie sur le podium (3e). Il se blesse lors des essais de Valence[33], la dernière manche de 2007 , avant d'abandonner en course. Il conclut cette saison avec quatre victoires et une troisième place sur le podium final à 126 points de Casey Stoner (367 points), Champion du monde en titre, et à un point du vice-champion du monde Dani Pedrosa (242 points). C'est son plus mauvais classement en championnat du monde depuis 1996. Pire, il est dominé par les deux plus grands espoirs de la catégorie. En plus des difficultés rencontrées au niveau sportif, Rossi est rattrapé par le fisc italien qui lui réclame environ 60 millions d'euros au prétexte que sa domiciliation londonienne serait fictive.

2008

En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm3 qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel. Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa carrière chez Yamaha[34]. Il entame la saison avec une cinquième place au Grand Prix du Qatar et conclut le Grand Prix d'Espagne et celui du Portugal, respectivement, à la deuxième et troisième place. Il faudra attendre le Grand Prix de Chine pour le voir à nouveau renouer avec la victoire, après sept courses sans victoire (Estoril 2007). C'est sa première consécration avec Bridgestone[35]. Deux semaines plus tard, au Grand Prix de France, il remporte sa deuxième victoire consécutive, la 90e de sa carrière. Il égale donc le nombre de victoire d'Angel Nieto[36]. En Italie, il augmente encore son nombre de succès en Grand Prix puisqu'il ressort vainqueur du Grand Prix, son septième triomphe d'affilée au Mugello[37]. Au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, il monte à nouveau sur le podium après trois victoires d'affilée[38]. En Grande-Bretagne, il célèbre son 200e départ en Grand Prix[39] avec une nouvelle deuxième place. Cette série de podium prend fin au Grand Prix des Pays-Bas au cours duquel il franchira la ligne d'arrivée en onzième position après avoir chuté dans le premier tour[40]. Il retourne sur le podium au Grand Prix suivant, celui d'Allemagne, avec une deuxième place et reprend la tête du championnat[41]. Avant de reprendre la piste sur le circuit de Laguna Seca, il annonce avoir signé avec Yamaha jusqu'en 2010[42]. Au terme d'un duel épique avec Casey Stoner, il remporte le Grand Prix des États-Unis pour la première fois[43]. Deux semaines plus tard, il ajoute un nouveau succès à son palmarès en remportant le Grand Prix de République tchèque après avoir poussé Casey Stoner à la faute[44]. Le 31 août 2008, il remporte le Grand Prix de Saint-Marin, sa troisième victoire consécutive, la sixième de la saison, et entre ainsi dans la légende en égalant le record de 68 victoires de Giacomo Agostini en catégorie reine. Le , pour le premier Grand Prix MotoGP organisé sur le circuit mythique d'Indianapolis aux États-Unis, il décroche sa 69e victoire et devient seul recordman des victoires en catégorie reine[45],[46]. Lors de la conférence de presse du Grand Prix du Japon, la Commission Grand Prix annonce un nouveau règlement imposant un manufacturier de pneus unique pour la saison 2009, celui-ci sera désigné le 18 octobre lors du Grand Prix de Malaisie[47]. Sa victoire à Motegi (la cinquième consécutive lors de cette saison) lui assure le titre à trois courses de la fin de saison[48],[49]. Cette série de victoire prend fin en Australie avec une deuxième place sur le podium[50]. Il retrouve retrouve la première marche du podium à Sepang, en Malaisie. Il signe ainsi son 97e succès toutes catégories confondues, le neuvième de la saison. Au Grand Prix de Valence, il met un terme à la saison 2008 avec un nouveau podium (3e). Il compte ainsi neuf victoires, seize podiums, 373 points et un nouveau titre mondial, le sixième en catégorie reine. Il devient ainsi le seul pilote de l'histoire, avec Giacomo Agostini, à récupérer le titre après l'avoir manqué deux années de suite[51].

Valentino Rossi fête sa centième victoire.
2009

Le champion du monde en titre démarre la saison 2009 avec deux deuxième place au Grand Prix du Qatar et au Grand Prix du Japon, respectivement derrière Casey Stoner et Jorge Lorenzo. Il attend le troisième rendez-vous de la saison, correspondant au Grand Prix d'Espagne, pour remonter sur la plus haute marche du podium[52]. Quinze jours plus tard, au Grand Prix de France, l'histoire est toute autre. En effet, les conditions de piste séchantes l'ont amené à passer par les stands pour effectuer un changement de moto or il chute peu de temps après son retour en piste. À terme, il clôt la course en seizième position, donc hors des points, après quatre passages par les stands (trois pour changer de moto et un dû à une pénalité)[53]. Après sept succès d'affilée au Mugello, il franchit la ligne d’arrivée du Grand Prix d'Italie « qu'en » troisième position[54]. Il retrouve la victoire au Grand Prix suivant, celui de Catalogne, après une lutte intense et en l'arrachant des mains de son coéquipier Jorge Lorenzo dans le dernier virage lors du dernier tour. Ce succès correspond à sa 99e victoire en carrière[55]. Il ne faudra pas attendre longtemps pour une centième concrétisation, puisqu'au Grand Prix suivant, celui des Pays-Bas, il remporte la course[56] après avoir signé la pole position[57]. Il est le second pilote de l'histoire avec Giacomo Agostini à dépasser les cents succès en carrière. Il a remporté 100 courses sur les 217 auxquelles il a participé et a donc un taux de réussite de 46,1 % pour la victoire[58]. Le Grand Prix des États-Unis, huitième rendez-vous de la saison, se solde par une deuxième place[59]. Il remporte le Grand Prix d'Allemangne en devançant son coéquipier Jorge Lorenzo de 99 millièmes[60]. Il termine le Grand Prix de Grande-Bretagne, le dernier disputé sur le circuit de Donington Park avant de rejoindre celui de Silverstone, en cinquième position après avoir chuté alors qu'il était en tête devant Andrea Dovizioso à la suite de la chute de Jorge Lorenzo [61]. Il commence à creuser réellement l'écart en signant un 102e succès au Grand Prix de République tchèque alors que son coéquipier et plus sérieux rival au titre Jorge Lorenzo chuté à 5 tours de la fin. Il compte ainsi cinquante points d'avance sur ce dernier et ce à six Grand Prix de la fin de saison[62]. Cet écart de cinquante points sera réduit à vingt-cinq après la victoire de Lorenzo à Indianapolis alors que lui chuté à 19 tours de la fin[63]. Pour son Grand Prix à domicile, celui de Saint-Marin, il remonte sur la plus haute marche du podium pour la 103e fois de sa carrière[64]. Au Grand Prix du Portugal disputé sur le circuit d'Estoril, il prend la quatrième place et est donc hors du podium, une première depuis l'arrivée de l'épreuve au calendrier en 2000[65], à la suite de problèmes d'adhérence au niveau de l'arrière. Lorenzo, en remportant ce Grand Prix, revient à dix-huit longueurs de lui au championnat[66]. Au Grand Prix d'Australie, il réalise un pas important vers le titre en prenant la deuxième place derrière l'Australien Casey Stoner alors que Jorge Lorenzo chutait[67]. En montant sur la troisième marche du podium en Malaisie, il remporte son neuvième titre mondial, le septième en catégorie reine[68]. Pour le dernier Grand Prix de la saison à Valence, il termine la course à la deuxième place derrière Dani Pedrosa[69]. Il conclut donc la saison avec treize podiums dont six victoires, sept poles et un nouveau titre (306 points).

2010

En 2010, alors que le championnat semble très disputé entre Jorge Lorenzo, Casey Stoner et Valentino, il arrive au Mugello, son circuit fétiche, en 2e place du championnat, derrière Lorenzo, malgré une épaule endolorie à la suite d'une chute en motocross. Malheureusement, il est victime d'un terrible highside lors de la dernière séance d'essais. Relevé avec une fracture ouverte du tibia droit, il manquera quatre Grands Prix et reviendra pour le GP d'Allemagne le 18 juillet 2010, où il manque d'un rien le podium pour finir quatrième. Dès le suivant, à Laguna Seca, il remonte sur le podium en finissant troisième, cinquante jours seulement après son accident. À partir du Grand Prix d'Allemagne, il termine sa saison par sept podiums sur onze avec une victoire en Malaisie. Il sera classé troisième du classement général au terme de la saison 2010 tandis que son coéquipier est sacré champion du monde.

2011 à 2012 : Période noire chez Ducati[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi lors des essais libres, sur le circuit d'Estoril, au Portugal, le 30 avril 2011.

Battu par Jorge Lorenzo et à la recherche d'un nouveau challenge, Rossi annonce son départ de Yamaha pour rejoindre pour deux ans l'écurie Ducati[70] avec pour nouveau coéquipier Nicky Hayden. Le rêve devient alors possible pour les tifosis de voir enfin un pilote italien triompher sur une machine italienne. La saison 2011 est pourtant un échec pour le « Docteur », qui ne parvient jamais à trouver la mesure de sa nouvelle machine. Hormis un podium (troisième place) au Grand Prix de France, Valentino Rossi ne parvient jamais à lutter pour la victoire, réalisant des qualifications très moyennes, et chutant à de nombreuses reprises. C'est la première saison, depuis son arrivée en grands prix en 1996, où Rossi ne remporte pas une seule victoire. Rossi entre en conflit avec son écurie : il réclame plus d'adaptation sur sa nouvelle moto alors que l'écurie ne cesse de lui marteler que cette moto est excellente, à raison puisque Casey Stoner remportait des courses dessus, mais Rossi n'a jamais put s'adapter à cette moto. Le « Docteur » ne se décourage pourtant pas et mise beaucoup sur la saison 2012 avec notamment le passage en 1 000 cm3.

Le 23 octobre 2011, lors du Grand Prix de Malaisie, Valentino perd son ami Marco Simoncelli, pilote Honda du team Gresini Racing, qui se tue lors d'une grave chute provoquant un accident dans lequel il est entraîné, mais dont il sort physiquement indemne. Après un drapeau rouge, la course est définitivement annulée. Profondément marqué par la perte de son ami, il lui rend de nombreux hommages notamment en portant le numéro 58 sur son casque et occupe une place majeure lors des obsèques de Marco Simoncelli[71]. Ses amis nient toutefois les rumeurs de retraite qui ont circulé après l'accident[72].

2012 semble aussi catastrophique que 2011 et le docteur apparait pendant plusieurs courses en retrait par rapport à son coéquipier. Pendant la première partie de la saison, son seul résultat notable est au Mans, par temps de pluie, la Ducati semblant incapable de rivaliser avec les Honda ou Yamaha sur le sec. Il finit cette course deuxième, 1 an exactement après son dernier podium. Le gouffre et l'incompréhension semblent se creuser entre la star italienne et la firme de Bologne, et beaucoup de commentateurs parlent de véritable divorce entre Rossi et Ducati. Lors du Grand Prix de Laguna Seca, Valentino fait une chute impressionnante dans le mythique "Corkscrew". Fait surprenant, son coéquipier Nicky Hayden le prend comme passager à la fin de la course. Tandis que certains y voient le symbole que Rossi reste avec Ducati, d'autres voient dans sa chute le symbole de la rupture définitive avec Ducati. Les faits semblent donner raison à ces derniers étant donné que Ducati annoncera peu de temps après son départ, suivi de l'annonce par Yamaha de son retour. Le pilote expliquera pour sa part vouloir revenir aux avant-postes pour pouvoir se faire plaisir, et surtout vouloir savoir s'il est encore "un top pilote". Lors du Grand Prix de Saint-Marin, Rossi brille par temps sec en offrant une seconde place à Ducati sur le circuit portant le nom du regretté Marco Simoncelli, il dédiera notamment cette victoire personnelle à son ami défunt.

Retour chez Yamaha en 2013[modifier | modifier le code]

En 2013, pour son retour chez Yamaha, il retrouve le podium au Qatar lors de la course d'ouverture de la saison qu'il termine à la deuxième place derrière son coéquipier, Jorge Lorenzo. Les courses suivantes seront plus difficiles, Rossi ayant du mal à s'adapter au nouveau format de qualifications et étant régulièrement légèrement distancé en course par les trois espagnols favoris au titre, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et Marc Márquez. Son début de saison sera également marqué par deux chutes en course : l'une au Mans (où il finira cependant la course 12e) et l'autre à domicile, au Mugello, où il est percuté dès le départ par Alvaro Bautista et est contraint d'abandonner.

Il retrouve le chemin de la victoire à Assen, un de ses circuits fétiches où il réalise le vendredi sa meilleure qualification (4e) depuis l'instauration du nouveau système de qualification et remporte la victoire le samedi en réalisant à la même occasion le meilleur tour en course, deux ans et demi après sa victoire en Malaisie lors de la saison 2010.

Au Grand Prix de Valence, lors de la conférence de presse du jeudi, il annonce officiellement sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess et le remplace par Silvano Galbusera.

2014 : Retour vers les sommets ?[modifier | modifier le code]

En novembre 2013, lors des tests de pré-saison à Valence, il annonce le recrutement de Silvano Galbusera en tant que chef mécanicien. Ce recrutement fait suite à l'annonce de sa séparation avec son chef mécanicien depuis 14 ans, Jeremy Burgess. Silvano Galbusera est connu pour avoir travaillé comme chef mécanicien et directeur technique chez Yamaha en Superbike et Supersport pour des pilotes comme Troy Corser, Noriyuki Haga, Cal Crutchlow et Ben Spies, avec qui il remporte plusieurs victoires et le Championnat du Monde Superbike en 2009. Il a également travaillé aux côtés de Marco Melandri chez BMW en mondial Superbike en 2012 et 2013.

Du 4 au 6 février ont lieu les premiers tests de 2014 sur le circuit de Sepang en Malaisie. Il conclura ces tests à la deuxième place avec un chrono de 1 min 59 s 727 à 0,194 s du champion du monde en titre Marc Marquez. Il réalise ainsi son meilleur temps sur ce circuit depuis le début de sa carrière.

Le 5 mars 2014 est officialisé le nouveau partenariat entre Yamaha et Movistar, marque détenue par Telefonica Moviles, diffuseur des grand prix moto en Espagne, pour une durée de 5 ans. Cet accord signé avec Movistar est de bon augure pour Yamaha qui peinait à retrouver un gros sponsor titre depuis le départ de Fiat en 2010 et ce malgré la signature avec Monster, en 2013, ayant apporté plus de 2,5 millions d'euros.

En dépit d'essais difficiles et d'une dixième place sur la grille de départ, il termine le premier grand prix de la saison à la deuxième place à +0 s 259 du champion du monde en titre Marc Marquez après un duel épique avec ce dernier.

Lors du second grand prix de la saison disputé à Austin, il rencontre des problèmes pneumatiques pendant la course. En effet, alors qu'il est sur le point de ravir la 3e position à Andrea Iannone, il est obligé de ralentir son rythme dû à une usure prématurée du côté droit de son pneu avant. Il termine donc la course à la 8e position devant son coéquipier Jorge Lorenzo (10e), après que celui-ci a raté son grand prix après avoir volé le départ.

Pour la troisième manche de la saison, la MotoGP retrouve l'Argentine après 15 ans d'absence. Cependant alors que le dernier grand prix d'Argentine en 1999 s'était déroulé sur le circuit de Buenos Aires, celui de 2014 se déroule sur un tout nouveau circuit, celui de Termas de Rio Hondo. Avec celui-ci, il aura roulé sur 36 circuits différents depuis son arrivée en grand prix en 1996. Il conclut cette troisième manche à la 4e place et conserve sa 3e place au championnat.

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième manche du championnat, annonce le début de la tournée européenne. Qualifié en 4e position, il tire le meilleur de sa Yamaha pour franchir la ligne d'arrivée en deuxième position précédé de Marc Marquez mais devant Dani Pedrosa et son coéquipier Jorge Lorenzo.

Deux semaines plus tard, au Grand Prix de France, couru sur le mythique circuit Bugatti du Mans, il se qualifie en 5e position et conclut la course avec une nouvelle seconde place derrière Marc Marquez et devant Alvaro Bautista après avoir mené la course pendant 8 tours. Avec ce résultat, il assoit sa 3e place au championnat et revient à 2 points de Dani Pedrosa, deuxième.

Pour son Grand Prix national, il se qualifie en 10e position après avoir fait un mauvais choix de pneus et avoir rencontré des problèmes avec l'avant de sa machine lors de la Q2 qui nécessitèrent l'intervention de ses mécaniciens perdant ainsi de précieuses minutes pour faire un chrono. Phénomène qui se répéta lors du warm-up du dimanche matin. Puis vient le moment de la course. Il réalise un bon départ et vire à la 7e position au premier virage. À la fin du 2e tour, il occupe la 3e place, place qu'il conservera jusqu'à la fin de l'épreuve à 2,6 s du duel Lorenzo-Marquez. Avec ce nouveau podium, le quatrième de la saison et le 187e de sa carrière, il prend la 2e place du championnat, pour 1 point sur Dani Pedrosa, à 53 points de Marc Marquez. Le Grand Prix d'Italie correspond également au 300e grand prix de sa carrière, grand prix au cours duquel Marco Simoncelli sera intronisé Légende du MotoGP.

Au Grand Prix de Catalogne, qui correspond au 65e anniversaire du Continental Circus, il se qualifie en 5e position. Pour cette septième course de la saison, il réalise un bon départ pour prendre la seconde position derrière son coéquipier Jorge Lorenzo. Au 3e tour, il porte une attaque sur ce dernier et prend ainsi la tête de la course, qu'il occupera jusqu'à sept tours de l'arrivée. Au dix-huitième tour, les deux pilotes officiels Honda le passent mais sont contraints de le laisser repasser sous peine d'une pénalité à la suite de leurs dépassements sous drapeau jaune. À l'entame du dernier tour, Marc Marquez et Dani Pedrosa occupent les premières places en se doublant à plusieurs reprises, il occupe donc la 3e position. Dani Pedrosa tente alors un dernier dépassement dans le stadium mais percute la roue arrière de Marc Marquez et manque de chuter, il profite donc pour reprendre la seconde position. Avec cette seconde place, il monte sur le podium pour la cinquième fois cette saison, son 188e en carrière.

Le 14 septembre, lors du Grand Prix de Saint-Marin, à Misano, Rossi renoue avec la victoire pour la première fois depuis le GP d'Assen en 2013[73]. Il offre ainsi à Yamaha sa première victoire de la saison. À l'occasion de cette course, Rossi devient le premier pilote à franchir la barre des 5 000 points marqués en Grand Prix moto.

Lors de la course en Aragon, il chute en course ce qui restera son seul abandon de l'année. Au Japon, il signe une première ligne (2e position) et finira la course sur la troisième place du podium derrière Jorge Lorenzo et Marc Marquez, ce dernier remportant le titre lors de cette épreuve. À Philip Island, pour sa 250e course en catégorie reine, après un beau duel avec son coéquipier Jorge Lorenzo et à la suite de la chute de Marc Marquez alors en tête de la course, il remporte sa seconde victoire de la saison, la sixième en catégorie reine sur ce circuit, en signant également le meilleur tour de la course. En Malaisie, il finit 2e derrière Marquez, ce qui lui permet d'aborder la dernière course de la saison avec 12 points d'avance sur son coéquipier Jorge Lorenzo dans la lutte pour la seconde place finale.

Pour la dernière course de la saison à Valence, il obtient sa première pole-position111e depuis le Grand Prix de France 2010 et finit la course en 2e position, encore une fois derrière Marc Marquez. Avec 13 podiums (2 victoires, 6 secondes places et 5 troisièmes places), il finit vice-champion du monde derrière Marc Marquez et signe sa meilleure saison depuis 2010.

2015 : A cinq points d'un dixième titre, 4e fois vice-champion en catégorie reine[modifier | modifier le code]

Le 29 mars 2015, lors du Grand Prix du Qatar, qui est la course d'ouverture de la saison, Rossi se classe en huitième position lors des qualifications. Le lendemain, alors qu'il a pris un départ moyen, Rossi remonte peu à peu sur le trio de tête (Dovizioso, Lorenzo & Iannone). Au terme d'une bataille de longue haleine avec son compatriote Andrea Dovizioso, il franchit la ligne d'arrivée en première position avec seulement 174 millièmes d'avance, ce qui lui permet de commencer la saison en s'emparant de la tête du classement des pilotes.

Lors du Grand Prix des Amériques, après avoir pris un bon départ de la 4e position, il termine à la 3e place après une belle bataille avec Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone, alors que Marc Marquez reste intouchable sur son circuit fétiche.

Le 18 avril 2015, au Grand Prix d'Argentine, parti de la 8e position et malgré un départ moyen, il parvient à remonter peu à peu vers la tête de la course et s'installe à la 2e place au 11e tour. Un choix de pneumatiques judicieux lui permet de revenir sur Marc Marquez, le leader de la course. À la suite d'une bataille entre les deux pilotes qui se termine par une chute de Marc Marquez après qu'il a touché le pneu arrière de Valentino Rossi, ce dernier termine à la première place. Il prend la tête du classement provisoire du Championnat du Monde avec 66 points et relègue son principal adversaire Marquez à 30 points alors que son dauphin Dovisiozo le suit à 6 points.

Le 3 mai 2015, au Grand Prix d'Espagne, parti de la 5e position, Rossi gagne une place à la suite du mauvais départ de Iannone, resté pendant plusieurs tours derrière Pol Espargaro. Il laisse filer Jorge Lorenzo et Marc Marquez. Après avoir dépassé Pol Espargaro, il commence à grappiller quelques dixièmes à Marc Marquez mais ne réussit pas à revenir dans sa roue. Valentino Rossi termine la course à la 3e position et ainsi monte sur le 200e podium de sa carrière. Il est le seul du championnat en cours à être monté quatre fois sur le podium en autant de courses. Au classement, Valentino Rossi garde la tête du championnat avec 82 points et creuse l'écart avec son adversaire direct Andrea Dovisiozo de 15 points alors que Jorge Lorenzo et Marc Marquez reviennent respectivement à 20 et 25 points.

Arrivé en leader au Grand Prix de France, Valentino Rossi éprouve beaucoup de difficultés durant tous les essais. Il se qualifie en 7e position en Q2 en n'étant pas satisfait de sa moto. Le lendemain, au warm-up, Valentino Rossi n'est toujours pas satisfait de sa machine ce qui le décide à utiliser un set-up non testé pour la course. Valentino Rossi prend un excellent départ pour se retrouver 5e au virage Dunlop ; il double Marc Marquez au chemin aux bœufs au 2e tour. Peu à peu, il revient sur le trio de tête : Jorge Lorenzo, Andrea Dovisiozo et Andrea Iannone qu'il passe dans le 10e tour de course. Deux tours plus tard prend l'ascendant sur Andrea Dovisiozo et se met à la poursuite de son coéquipier Jorge Lorenzo qu'il réussit pas à rejoindre. Rossi finit à la seconde place au terme d'une course de bonne facture. Il reste leader au classement du championnat du monde avec 102 points mais est désormais menacé par Lorenzo qui revient à seulement 15 points de retard.

Quinze jours plus tard, à l'occasion de son Grand Prix national disputé au Mugello, Rossi se qualifie au 8e rang. Lors de la course, il prend un départ moyen qui le voit relégué au 11e rang, mais parvient à reprendre la 9e place au cours du 1er tour, mais avec 1,9 seconde de retard sur Jorge Lorenzo, son adversaire direct au championnat. Au 13e tour, il est revenu en 5e position et peut encore accrocher le podium avec une 2e place à la clé car Lorenzo s'est mis hors d'atteinte et compte 8 secondes d'avance. Rossi arrive à passer Pedrosa et se rapproche ensuite de Marquez qui chute au 17e tour, ce qui lui permet d'accéder au podium. Malgré ses efforts, il ne parvient pas à combler l'écart d'une seconde qui le sépare de Iannone et doit se contenter d'une 3e. Il réalise néanmoins une belle opération au championnat où il compte désormais 118 points, car Dovisiozo et Marquez, deux de ses rivaux directs au championnat, ne marquent aucun point et se trouvent respectivement relégués à 35 et 49 points. Avec trois victoires consécutives, son coéquipier Lorenzo se rapproche toutefois à 6 points de Rossi.

Lors du Grand Prix de Catalogne, Rossi démarre moyennement bien son week-end, en effet durant les essais libres, il n'a pas entière satisfaction de sa moto mais sait qu'il pourra jouer contre Lorenzo et Marquez. Une bonne qualification était primordiale pour éviter le scénario des Grand Prix précédents avec un Lorenzo qui vire en tête et Rossi qui met du temps à revenir sur lui. Le samedi, il se classe en 7e position alors que son coéquipier est 3e sur la grille de départ. Le jour de la course, Rossi prend un très bon départ et se trouve en 5e position au 1er tour. Lors du 3e tour, Marquez chute en voulant éviter la roue arrière de Lorenzo car il a freiné trop tard, une très bonne opération pour Rossi qui comptera quoi qu'il arrive plus de 60 points d'avance sur Marquez s'il monte sur le podium. Tour après tour, il se débarrassa de Dovisiozo qui chuta peu de temps après, puis de Pedrosa pour la 2e position. Durant plus de la moitié de la course, il chassa Lorenzo qui ne faiblit pas. Rossi finit la course en 2e position à 8 dixièmes de Lorenzo. Avec quatre victoires consécutives, Lorenzo n'est plus qu'à un point de Rossi, et voit Dovisiozo et Marquez repoussés respectivement à 55 et 69 points. Il est on ne peut plus clair que ce championnat 2015 sera un mano a mano entre les coéquipiers Yamaha qui relègue la concurrence très loin d'eux.

Quinze jours plus tard, au Grand Prix des Pays-Bas, Rossi arrive avec la détermination de très bien se qualifier comme il le rappelle à la conférence de presse de mercredi et de stopper la série de Lorenzo. Tout au long des essais libres, Rossi se classe à chaque fois dans le haut du tableau. Vendredi après-midi arrive alors les qualifications. Rossi réalise la pole position en 1'32.627 en explosant le record du tour du circuit d'Assen en reléguant son plus proche adversaire Aleix Espargaro à plus de 2 dixièmes, à noter qu'à contrario de Rossi, Lorenzo s'est qualifié en 8e position, un très bonne opération pour Rossi en vue de la course de samedi. Samedi après-midi, Rossi part très bien et garde la tête de la course en ayant Marquez derrière lui. Très vite, les deux hommes creusent l'écart avec le peloton et laisse derrière eux Lorenzo qui n'avait pas le rythme pour les concurrencer. Rossi mène la course du 1er au 19e tour, Marquez décide de passer à l'attaque et mène la course pendant 4 tours, Rossi malin comme Marquez précédemment décide de rester dans sa roue et d'analyser son adversaire, on peut voir qu'à différents partiels Rossi est plus rapide que Marquez et vice-versa. Rossi décide de planter son attaque à 3 tours de la fin en gardant une trajectoire extérieur pour éviter que Marquez le recroise. Durant ces 3 tours les deux pilotes ne se sont pas lâchés, et Marquez décide de tenter un dépassement à l'intérieur du virage dans la fameuse dernière chicane du d'Assen et pousse légèrement Rossi en dehors de la piste. Rossi est obligé de couper et ainsi a une meilleure accélération pour ravir la première place du Grand Prix, ce fut une dernière bataille digne des plus grandes de l'histoire de la MotoGP. Rossi remporte la 111e victoire de sa carrière et n'est plus qu'à 11 victoires du record du grand Giacomo Agostini. Avec la troisième place de Lorenzo, Rossi compte maintenant 163 points et prend ainsi dix points d'avance sur son coéquipier à un Grand Prix de la mi-saison.

Au Grand Prix d'Allemagne, le samedi Rossi se classifie 6e en qualification. Il prit un bon départ en doublant dans le premier tour Hernandez, un tour plus tard, il réussit à doubler Iannone. Il revient sur le trio de tête Lorenzo-Marquez-Pedrosa. Il dépasse Pedrosa à 23 tours de l'arrivée mais ne suit pas le rythme de Marquez qui est 1er et creuse l'écart. Il dépasse Lorenzo et prend la 2e place suivi de très près par Dani Pedrosa. Durant les tours restant, ils se suivirent mais Dani prit la 2e place et Rossi finit en 3e position et prend 3 points de plus que Lorenzo et en perd 9 sur Marquez. C'est son 9e podiums en 9 courses.

Classement après le Grand Prix moto d'Allemagne 2015, 1er Rossi : 179 points, 2e Lorenzo : 166 points, 3e Iannone ; 118 points et 4e Marquez : 114 points.

De retour, 4 semaines plus tard, après la trêve estivale, Rossi aborde la 2e moitié du championnat en tête avec 13 points d'avance sur Lorenzo. Tout au long du week-end du Grand Prix d'Indianapolis, Rossi n'a pas le même rythme que ses concurrents directs. Il se qualifie le samedi en 8e position. Dès le 1er tour, il arrive à reprendre 2 positions. Un tour plus tard, Smith se rate à un virage et Rossi en profite pour le passer. C'est au tour de Iannone de se faire doubler par Rossi tandis que Marquez et Lorenzo ont déjà pris de l'avance. Contre toute attente, Rossi revient petit à petit sur Pedrosa. Il le double une 1re fois à 10 tours de la fin mais se fait redoubler quelques tours plus tard. Tous les deux jouent au chat et à la souris jusqu'à l'avant dernier tour où Pedrosa cède face à un Rossi qui lui prit l'intérieur avec autorité dans le 2e virage. Rossi finit 3e et réalise son 10 podiums en 10 courses. Au championnat, Rossi est toujours 1er mais perd 4 points sur Lorenzo.

Classement après le Grand Prix moto d'Indianapolis 2015, 1er Rossi : 195 points, 2e Lorenzo : 186 points, 3e Marquez : 139 points.

Une semaine plus tard, au Grand Prix de République Tchèque, Rossi se qualifie en 3e, une très bonne qualification en 1er dans l'optique d'une victoire. Il réalise un départ moyen en perdant 2 places. Il réussit à les récupérer ses 2 places perdues en doublant Smith et Dovisiozo au 1er et 2e tour. Hélas, Lorenzo et Marquez ont déjà creusé l'écart, et Rossi ne put les suivre. Il termine pour la 3e fois consécutif en 3e position à 10,397s de Lorenzo. Il perd encore 9 points sur Lorenzo ce qui à pour conséquence de retrouver les deux pilotes Yamaha à égalité de points mais sur le classement, il y a avantage à Lorenzo qui détient plus de victoires que Rossi ( 5 contre 3 pour Rossi).

Classement après le Grand Prix moto de République tchèque 2015, 1er Lorenzo (5 victoires) : 211 points, 2e Rossi (3 victoires) : 211 points, 3e Marquez : 159 points.

Quinze jours plus tard au Grand Prix moto de Grande-Bretagne, Rossi s’attend à une course difficile, il n'y a réalisé qu’un seul podium depuis que le GP est à Silverstone et il sait que Lorenzo y est très fort avec 3 victoires et une 2e place sur les 5 dernières courses. Durant le week end des essais libres, le rythme de course de Lorenzo est meilleur que celui de Rossi. Le samedi, Rossi se classe en 4e position, de très bons augures pour la course d’autant qu’il annonce de la pluie le lendemain. Dimanche matin, lors du Warm-up, Rossi effectue le meilleur temps de la session en 2.18,660 s reléguant sont plus proche Petrucci à plus de 6 dixièmes.

Dimanche après-midi, tous les pilotes optent pour le choix des pneus sec car la course est déclarée sèche mais il a commencé à pleuvoir lors du tour de chauffe et les pilotes ont décidé de rentrer au stand pour prendre la deuxième moto. Une nouvelle procédure de départ est alors mise en place. La course est à ce moment-là déclarée mouillée. Rossi prit un bon départ et gagne une place au 1er tour. Le tour suivant, il dépasse Marquez et Espargaro, puis dans le 2e secteur, il prend la 1re place en doublant Lorenzo. Lui et Marquez creusent rapidement l’écart et roulent sur un autre rythme sur Lorenzo 3e à ce moment.

Dans le 12e tour de course, Marquez chute au premier virage en suivant de très près Rossi et abandonne donc certainement ses chances de titre. Rossi temporisa après avoir pris connaissance de la chute de Maequez et ne se méfie pas des Ducati derrière de Petrucci et Dovisiozo. L’étonnant Petrucci revient petit à petit sur Rossi jusqu’à avoir seulement 1,6s de retard à 3 tours de la fin qui réalise là sa plus belle performance en MotoGP. Heureusement, Rossi remit les gaz, et termina la course en 1er position et ainsi remporte sa 112e victoires et n’est plus qu’à 10 victoires d’égaler le grand Giacomo Agostini, il réalise par ailleurs son 12e podiums en 12 courses. Rossi déclara sur le retour de Petrucci « A ce moment-là, je m'attendais à avoir environ huit secondes d'avance mais en passant dans la ligne droite, j'ai vu que je n'en avais que quatre, puis trois au tour suivant ! Je me suis dit qu'il fallait que je recommence à attaquer. Mais je ne voulais pas faire de faute parce que ces points sont importants pour le championnat. Mon erreur, ça a été de me détendre pendant un tour parce que je pensais avoir une plus grande avance et que Petrucci n'attaquerait plus puisqu'il s'agissait de son premier podium. Mais en MotoGP, on ne peut jamais se détendre ! ». Son coéquipier et adversaire direct pour le titre Lorenzo se classe en 4e position.

Ainsi Rossi prend 12 points d’avance d’un coup à Lorenzo et reprend la tête du championnat.

Classement après Grand Prix moto de Grande-Bretagne 2015, 1er Rossi : 236 points, 2e Lorenzo : 224 points, 3e Marquez : 159 points.

Mi-septembre à Misano, Marquez part deuxième sous un temps légèrement pluvieux et remporte la course alors que Rossi qui était juste derrière lui sur la grille, finit à la cinquième place malgré plusieurs changement de machine pour chacun à cause de la pluie. Lorenzo parti en pole position et qui se battait aux avant-postes, finit par chuter dans le vingtième tour et abandonne. Rossi gère donc sa course à ce moment-là pour prendre un maximum d'avance sur Lorenzo au championnat. Finalement, il accroit son avance et la porte à 23 points. Marquez est revenu à 40 point de Lorenzo et à 63 de Rossi.

Classement après le Grand Prix moto de Saint-Marin 2015, 1er Rossi : 247 points, 2e Lorenzo : 224 points, 3e Marquez : 184 points.

Pour la 6e édition du Grand Prix moto sur le Motorland, Aragon Lorenzo est victorieux après une qualification en deuxième position. Rossi termine troisième après un départ en deuxième ligne à la sixième position. Marquez chute rapidement laissant la voie libre à Lorenzo qui revient au championnat à 14 points de Rossi à l'issue de la course.

Classement après le Grand Prix moto d'Aragon 2015, 1er Rossi : 263 points, 2e Lorenzo : 249 points, 3e Marquez : 184 points.

Arrive la tournée outre-mer avec le Japon au Twin Ring Motegi. Rossi devance Lorenzo d'une place en se classant deuxième à l'issue de la course. Il porte son avance à seulement 18 points, ce qui ne le met pas à l'abri pour la fin de la saison. Marquez au pied du podium termine derrière Lorenzo. Dani Pedrosa en remportant la course et suite à sa deuxième place à Aragon rattrape rapidement Iannone en passant de la septième à la cinquième place au championnat devant Smith.

Classement après le Grand Prix moto du Japon 2015, 1er Rossi : 283 points, 2e Lorenzo : 265 points, 3e Marquez : 197 points.

Sur le Circuit de Phillip Island en Australie, Marquez confirme sa pole par une victoire tandis que Lorenzo le suit et rattrape ainsi de 7 points son retard au championnat sur Rossi, qui lui termine au pied du podium derrière Iannone à seulement 1.058 seconde du vainqueur. Rossi sentant le danger de ne pas gagner son dixième titre s'en prend à Marquez devant les caméras, lui reprochant d'aider Lorenzo, ce que beaucoup considèrent comme non fondé.

Malgré cette victoire, et même si elles étaient maigres, les chances pour Marquez de gagner le championnat se sont désormais toutes envolées. En revanche, la fin de la saison s'annonce compliquée pour Rossi qui voit son coéquipier chez Yamaha revenir à l'équivalent d'une cinquième place, soit 11 points. À ce moment donc, en cas de victoire de Lorenzo en Malaisie ou à Valence par exemple, une quatrième place de Rossi sur ce même GP laisserait passer l'Espagnol en tête.

Classement après le Grand Prix moto d'Australie 2015, 1er Rossi : 296 points, 2e Lorenzo : 285 points, 3e Marquez : 222 points.

Dernier GP outre-mer avant le retour en Espagne pour la manche finale, Sepang promet beaucoup de bagarre, Marquez étant vexé des affirmations de Rossi. Et c'est en effet le cas, Lorenzo fait une belle course mais termine deuxième, n'arrivant pas à rattraper un Pedrosa des grands jours. Derrière la bataille entre Marquez et Rossi est terrible, plus de dix dépassements entre ces deux pilotes. L'épilogue tragique est qu'au septième tour seulement les deux pilotes luttent. Rossi entraine Marquez au large dans un virage pour lui signifier son mécontentement. Celui-ci réplique par un coup de casque sur le genou de Rossi, qui fait sortir ce dernier du cale-pied et envoie Marquez au sol. Rossi termine donc troisième avec seulement 7 points d'avance au championnat sur Lorenzo mais la direction de course et la Dorna le pénalisent en le faisant partir de la dernière place sur la grille à Valence. La messe est presque dite après ce qui sera appelé le "SepangGate", l'Espagnol en Espagne aura le champ libre pour rattraper son coéquipier au championnat. Rossi, à moins d'un miracle, voit s'envoler le titre.

Classement après le Grand Prix moto de Malaisie 2015, 1er Rossi : 312 points, 2e Lorenzo : 305 points, 3e Marquez : 222 points.

Voici donc Valence, ultime étape d'un championnat entaché d'une affaire entre Rossi et Marquez. Rossi part donc en fond de grille, à la 26e place et à la suite d’un jugement de la Fédération très critiqué. En finissant une place seulement derrière l'autre pilote Yamaha, et peu importe laquelle, il pourrait encore remporter le titre. Il fait une course fantastique en remontant à la quatrième place. Mais Lorenzo plus motivé que jamais et parti en pole, fera une course parfaite sur un rythme très élevé, et terminera en grand vainqueur devant Marquez et Pedrosa, 3 Espagnols chez eux. Certains commentateurs estimeront que l'attitude de Marquez, qui n'a à aucun moment attaqué Lorenzo et qui a même sèchement contré Pedrosa revenu sur eux, pourrait confirmer l'entente dénoncée par Rossi entre Lorenzo et Marquez. Il a même été question d'une entrevue entre ces deux pilotes en Andorre avant l'Australie. Chacun s'est fait une opinion sur cette polémique qui appartient désormais à l'histoire du sport moto.

Classement après le Grand Prix moto de la Communauté valencienne 2015, 1er Lorenzo : 330 points, 2e Rossi: 325 points, 3e Marquez : 242 points.

Finalement après les 18 GP, Rossi aura mené le championnat jusqu'à la dernière course en faisant 15 podiums mais seulement 4 victoires et son coéquipier, un peu moins régulier, sera sacré champion du monde pour la troisième fois avec 7 victoires tout de même. Il manque sa dixième couronne pour seulement 5 points et entame l'intersaison, après ce beau championnat gâché par une polémique qui conduira les supporters des deux camps à une grande violence sur les réseaux sociaux. C'est une nouvelle place de vice-champion pour le Docteur, sa cinquième après cette quatorzième saison en MotoGP et vingtième en championnat du monde !

2016 : Trois ans encore chez Yamaha[modifier | modifier le code]

À 37 ans, Valentino Rossi rempile pour une nouvelle saison de la catégorie reine. Yamaha annonce dès le premier grand prix du Qatar avoir signé jusqu'en 2018 pour 2 nouvelles saisons avec ce dernier.

Valentino Rossi commence la saison en se qualifiant en 5e position, la course fut relativement calme. Rossi n'a jamais pu attaquer Marquez qui était juste devant lui, il finit le Grand Prix du Qatar en 4e position.

Quinze jours plus tard au GP d'Argentine, Rossi se qualifie en 2e position, avec le problème de pneu de Redding, Michelin, l'IRTA et la Dorna sont tombés d'accord sur le faite qu'il y aura un "flag to flag" pendant la course entre le 9e et 11e tour.

La première partie de la course annonça un mano a mano entre Marquez et Rossi, les deux étaient roue en roue. Après l'arrêt au stand, Marquez a creusé l'écart très facilement sur Rossi qui eu un problème de feeling avec sa deuxième moto, il se fit remonter petit à petit par Vinales, Dovisiozo et Iannone. Vinales chute mais reste les Ducati qui doubla Rossi. Rossi n'a rien pu tenter sur ses deux compatriotes italiens, mais dans le dernier tour à l'avant dernier virage, Iannone a tenté un dépassement suicide sur son coéquipier qui le mit par terre. Valentino Rossi obtient alors une deuxième place inespérée. Il est alors deuxième du championnat à 8 points de Marquez. Les deux prennent déjà un peu de distance après la chute de Jorge Lorenzo.

Au Grand Prix d'Austin, Rossi obtient encore une première ligne en se qualifiant en 3e position, ce qui n'est pas dans l'habitude de l'Italien depuis son retour chez Yamaha en 2013.

Le GP démarre mal pour Rossi qui brûla son embrayage, ce qui a eu pour conséquence de se faire dépasser très rapidement et facilement par beaucoup de pilotes dans la longue ligne droite du circuit d'Austin, en effet, il rendit environ 15 km/h par rapport à ses adversaires. Rossi commence alors à remonter peu à peu, se senti a l'aise en pressant Pedrosa mais deux tours plus tard, le nonuple Champion du Monde chute de l'avant dans les virages rapides. Une opération comptable qui ne l'arrange pas au classement du championnat du monde. Rossi déclara après le Grand Prix : « Ces pneus sont très performants et je les apprécie, mais ils ne pardonnent pas quand vous commettez une erreur. Avec les Bridgestone vous ne tombiez presque jamais, au mieux, vous sortiez un peu large, mais avec ceux-ci tout est différent ».

Alors que Valentino Rossi avait confirmé qu’il continuerait chez Yamaha en 2017 et 2018 dès le début de l’année, son coéquipier Jorge Lorenzo a pris son temps avant de prendre sa décision et a finalement été annoncé chez Ducati pour les deux prochaines années juste avant la quatrième manche de la saison.

Arrivé au Circuit de Jerez jeudi, Rossi a commenté la nouvelle devant les médias et s’est dit curieux de voir son coéquipier sur Ducati, ayant lui-même tenté de s’imposer avec la Desmosedici en 2011 et 2012.

Questionné au sujet du choix de son coéquipier, Rossi a répondu : « C’est difficile à dire pour moi mais c’est plus ou moins la même décision que la mienne. C’est à une époque différente mais ce sont des moments similaires dans nos carrières. La Ducati semble avoir beaucoup progressé ces deux dernières années et c’est une moto compétitive, et certainement très différente de la Yamaha. Je connais le talent de Lorenzo en tant que pilote et je pense qu’il pourra être compétitif chez Ducati. »

Vendredi, Rossi attaque le GP d'une très bonne manière en étant régulièrement en haut du tableau lors des trois séances d'essais libres. Samedi, à la surprise de tout le monde, même de son équipe, Valentino Rossi réalise sa 62e pôle position dans son dernier tour lancé, et rejoint ainsi Lorenzo comme co-détenteur du record de pôle. Nous savions que la victoire se jouera entre les trois cadors, Rossi, Marquez et Lorenzo.

Dimanche, Rossi en pôle prit un bon départ et garde la tête de la course. Il est suivi de près par Lorenzo et Marquez. Lorenzo tenta un dépassement sur Rossi qui le reprit à l'intérieur le virage plus tard. Au fil des tours, Rossi prend de l'avance sur Lorenzo qui roule régulièrement trois dixièmes moins vite, jusqu'à avoir trois secondes d'avance. Rossi remporte sa première victoire de la saison et la 113e de sa carrière d'une main de maître en étant premier de la course du premier au dernier tour. Il n'avait plus gagné depuis Silverstone. Fait étonnant, Rossi n'avait jamais remporté jusqu'à maintenant une course en menant tous les tours. Il réalise aussi pendant le GP, le "Hat trick", pôle position, victoire et record du tour. Rossi reste 3e au championnat mais réduit un peu l'écart sur Marquez (24) et Lorenzo (7). Il est maintenant à 9 victoires des 122 succès du Grand Giacomo Agostini.

Le gp de France permet à Rossi d'ajouter 20 points supplémentaires à son palmarès. En retrait aux séances d'essais libre, il finit par décrocher une 3e position à la FP4. Mais pour les qualifications, il commet une erreur et déclara : " Si j’étais parti de moins loin sur la grille, j’aurais peut-être pu être plus proche de Lorenzo, mais c’est de ma faute. Vendredi, nous avons essayé de résoudre des problèmes alors qu’il aurait suffi d’utiliser la nouvelle gomme et samedi, j’ai commis quelques erreurs en qualifications ". Il se qualifie en 7e position, ce qui ne lui permettra pas de rejoindre Lorenzo parti en leader dès le début de la course. Il fera tout de même une très belle course en terminant second et en ayant doublé Marquez. Après la course, il déclara : « ces 20 points valent de l'or, parce que maintenant nous sommes trois en 12 points au classement général. En outre, la Yamaha a confirmé qu’elle était compétitive, surtout en course »

Très attendu par les fans de Valentino, le grand prix d'Italie au Mugello débuta dans un contexte particulier puisque Rossi lui-même fit un appel au calme en direction de ses fans afin que le GP se passe dans les meilleures conditions possibles et que tous les pilotes soient respectés, en références aux sifflets du GP de l'année dernière sur le podium. Il présente un casque spécial à l'occasion du GP intitullé « MUGIALLO » afin d’illustrer l’association chaleureuse entre les collines de la Toscane et le jaune qui l’habille. Il se qualifie en pôle position le samedi, et montrait sa détermination à gagner et à s'imposer chez lui. Mais malheureusement, à 15 tours de l'arrivée, le moteur de Rossi rendit l'âme.

Après ce GP, Rossi accusa un retard de 37 points sur le leader du classement général. À l'issue du GP, il déclara : « La seule chose positive est que j'ai eu la confirmation d'être très compétitif. Je suis plus rapide que l'an dernier. Je ne roule pas tout le temps sur la défensive, je peux attaquer comme il me plaît de le faire. »

Il aura l'occasion de prendre sa revanche au GP de Catalunya. Après une qualification en 5e position et un très bon warm-up le dimanche matin, il prit un départ mitigé mais passa tout de même de la 7e à la 4e position en très peu de temps. Il doubla ensuite Pedrosa, puis Marquez et Lorenzo pour se placer en tête du GP. Avec la dégradation des pneumatiques, Marquez tenta de revenir au contact puis de dépasser Rossi. Après un duel de courte durée, Rossi finit premier du grand prix devant Marquez.

La pluie s'invite à Assen, Rossi s'est qualifié en deuxième position derrière son compatriote Dovizioso. Un flag to flag est probable lors de cette course. Valentino Rossi sort en tête au premier virage et Lorenzo est tout de suite à la peine avec les pneus pluie Michelin. Les Ducati sont très performantes sous la pluie et s'invitent aux avant-postes devant Rossi. Mais la pluie redouble et la course est suspendue à douze tours de la fin. Un nouveau départ est donné sur une piste très humide et cinq pilotes chutent rapidement, Rossi repasse en tête avant de chuter lui aussi, Marquez est deuxième et compte bien sur ces 20 points au championnat pour distancer Rossi de 42 points et Lorenzo de 24.

Classement après le Grand Prix moto des Pays-Bas 2016, 1er Marquez : 145 points, 2e Lorenzo : 121 points, 3e Rossi : 103 points.

Sur piste humide encore une fois, Marquez part en pole devant Barbera et Rossi au GP d'Allemagne. Au fur et à mesure la piste sèche, les pilotes changent de moto mais Rossi n'obéit pas à son stand et attend que Dovizioso rentre pour le faire également. Il finit par rentrer, comme les 3 autres pilotes de tête mais c'est trop tard, Marquez a changé à temps et termine au Sachsenring en vainqueur. Rossi se bat mais terminera tout de même huitième quand Lorenzo finit quinzième toujours en difficulté avec les Michelin sous la pluie. Marquez marque donc une bonne avance au championnat sur ces deux concurrents de la marque au diapason. Rossi lui remonte tout doucement sur Lorenzo.

Classement après le Grand Prix moto d'Allemagne 2016, 1er Marquez : 170 points, 2e Lorenzo : 122 points, 3e Rossi : 111 points.

Marquez s’est blessé à l‘épaule la veille du Grand Prix sur le Red Bull Ring à Spielberg, c'est l'occasion pour Rossi et Lorenzo de le rattraper aux points. La piste est très chaude et les Ducati ultra rapides, au finish, Iannone est devant Dovizioso puis Lorenzo qui sur le sec s'en sort bien. Rossi n'a pas pu faire mieux que quatrième après avoir attaqué comme un beau diable et Marquez sauve les meubles avec une correcte cinquième place.

Classement après le Grand Prix moto d'Autriche 2016, 1er Marquez : 181 points, 2e Lorenzo : 138 points, 3e Rossi : 124 points.Rossi

Le week-end du 21 août, c'est le GP de République Tchèque, à Brno. Rossi fête sur ce circuit même les 20 ans de sa première victoire en GP. Il commence fort son week-end avec un 2ème chrono prometteur. Ensuite, Rossi termine les FP2 et FP3 à la 5ème place et la FP4 à la 4ème. La qualification est loin d'être la meilleure de sa carrière: il signe un petit 6ème temps. Le dimanche, la course s'annonce mal pour le nonuple champion du monde car il signe seulement le 10ème chrono de la séance. Rossi réalise un départ moyen puisqu'il se retrouve 13ème au pire moment de la course. Mais Vale a plus d'un tour dans son sac puisqu'il va remonter 11 pilotes l'un après l'autre (Marc Marquez entre autres) pour terminer 2ème du GP derrière la surprise: l'anglais Cal Crutchlow. Marquez complète le podium. Loris Baz, le pilote français, termine 4ème du GP après une superbe course et un superbe choix pneumatique. Le champion du monde en titre Jorge Lorenzo termine 17ème et dernier du GP après être rentré au stand! Classement général après le GP de République Tchèque: 1. Marquez: 197 pts, 2. Rossi: 144 pts [-53 pts], 3.Lorenzo: 138 pts [-59 pts].

Le week-end du 4 septembre, c'est le GP de Grande-Bretagne, à Silverstone. Les essais ne sont pas concluants pour Rossi qui se qualifie en Q2 de justesse à la 10ème place. Bien sûr, la qualification se passe beaucoup mieux puisqu'il signe la 2ème place sur la grille de départ. Le dimanche, la course est neutralisée (le drapeau rouge est agité) à cause d'un accident dés le premier tour de course impliquant Pol Espargaro et le français Loris Baz qui ne participeront pas au 2ème départ. Lors du deuxième départ , Rossi fait le hole shot. Maverick Viñalès prend rapidement le commandement de la course. Crutchlow est 2ème à ce moment là. Vers les derniers tours de course, Marquez va titiller Rossi, alors une série de dépassement osés ont lieu entre les deux pilotes. Marquez, très incisif, passe Rossi qui joue la prudence. Marquez va rattraper Crutchlow où une bagarre éclate également. Marquez va quasiment pousser Crutchlow pour le dépasser mais va finalement tirer tout droit, faute de n'avoir pas freiner pour "pousser" Crutchlow. Alors Rossi reprend la 3ème place. Viñalès gagne le Grand Prix et sa première victoire en MotoGP devant Crutchlow, Rossi et Marquez qui, à cause de ses excès d'orgueils, s'est vu le podium lui échapper des mains. Rossi lui reprend donc, encore une fois, quelques points. Classement général après le GP de Grande-Bretagne: 1. Marquez: 210 pts, 2. Rossi: 160 pts [-50 pts], 3. Lorenzo: 146 pts [-64 pts].

Le week-end du 11 septembre, c'est le GP de St-Marin, à Misano. Rossi prend l'avantage dès la première séance d'essais libres puisqu'il signe le meilleur chrono. Un 6ème et 8ème chrono en FP2 et FP3 sont moyens. Il signe le meilleur chrono de la FP4 et en qualification, qui se passe toujours bien pour Rossi, lui fait prendre la 2ème place sur la grille de départ derrière Lorenzo qui bat le record de la piste de presque 3 dixièmes. Dimanche, au départ, Rossi garde sa place sur la grille de départ derrière le pole man: Jorge Lorenzo. Deux tours plus tard, Rossi tente un dépassement très limite sur Lorenzo: il est obligé de redresser la moto pour laisser s'infiltrer Rossi à l'intérieur. Pedrosa, faisant une remontée exceptionnelle et ayant doublé Marquez ainsi que Lorenzo, se retrouve à la hauteur de Rossi après que ce dernier ai mené les 19 premiers tours de la course. Pedrosa va doubler Rossi d'une façon un peu similaire au dépassement de Rossi sur le champion du monde en titre et remporter sa première victoire de l'année. Lorenzo complète le podium et Marquez termine 4ème. Cette année est bien différente des autres en MotoGP car déjà 8 pilotes différents ont remporté au moins une course: Lorenzo, Marquez, Rossi, Miller, Iannone, Crutchlow, Viñalès et Pedrosa. Classement général après le GP de Saint-Marin: 1. Marquez: 223 pts, 2. Rossi: 180 pts [-43 pts], 3. Lorenzo: 162 pts [-61 pts].

Le week-end du 25 septembre, c'est le GP d'Aragon, à Alcaniz, en Espagne. Rossi débute bien son week-end avec une 2ème et 4ème place aux FP1 et FP2. Une petite chute de l'arrière pour Rossi à la FP3 l'empêche de faire des chronos donc il signe un 8ème temps. En qualification, Rossi n'a pas trouver les bons réglages pour la séance; il se place 6ème sur la grille de départ. Rossi prend un bon départ puisqu'il prend la 4ème place dès le premier virage. Marquez fait une erreur et évite la chute de peu: il se retrouve 5ème. Rossi est donc 3ème. Ce dernier va dépasser Lorenzo et Viñalès pour s'installer en tête lors de quelques tours. Marquez remonte petit à petit et va doubler Rossi pour ne plus le revoir. Rossi, ayant bien user ses pneus en 1ère partie de course, se fait rattraper et doubler par Jorge Lorenzo. Marquez gagne et assoit encore plus sa détermination d'aller chercher un 3ème titre de MotoGP et sa domination sur le championnat. Dans l'ordre, Lorenzo et Rossi complète le podium. Classement général après le GP d'Aragon: 1. Marquez: 248 pts, 2. Rossi: 196 pts [-52 pts], 3. Lorenzo: 182 pts [-66 pts].

Le week-end du 16 octobre, c'est le GP du Japon, à Motegi. En qualification, Rossi, plus déterminé que jamais, profite des erreurs de Marquez pour signer la pôle position du Grand Prix du Japon. Le dimanche, Rossi prend un assez bon départ qui le place 3ème. Rossi va dépasser Lorenzo pour accrocher la 2ème place et se met en objectif: rattraper Marquez. Mais malheureusement, en forçant trop certainement, Rossi perd l'avant dans un virage à droite très étroit. Il abandonne le GP. Dans les 5 derniers tours, c'est Lorenzo qui chute également! Marquez étant en tête, le titre de champion du monde lui tends les bras. Marquez gagne la course et est titré champion du monde Moto GP pour la 3ème fois et obtient donc un cinquième titre en tout. Andrea Dovizioso et Maverick Viñalès complète le podium. Classement général après le GP du Japon: 1. Marquez: 273 pts, 2. Rossi: 196 pts [-77 pts], 3. Lorenzo: 182 pts [-91 pts].

Le week-end du 23 octobre, c'est le GP d'Australie, à Philip Island. Rossi termine les séances FP1, FP2, FP3 et FP4 en 20ème, 6ème, 12ème et 14ème. Rossi accède donc pour la première fois de sa carrière en Q1. Rossi ne brille pas en qualification puisqu'il signe un 15ème temps très médiocre alors qu'en Q2, Marquez signe la pôle position. Le dimanche, Rossi réalise un bon warm-up qui le met en confiance pour la course. Au départ, il remonte petit à petit ses adversaires (dont Lorenzo, Viñalès, ...) jusqu'à ce que Marquez, qui c'était installé en tête avec beaucoup d'avances, chute dans un virage étroit à droite. Crutchlow prend donc le commandement de la course et Rossi remonte jusqu'en 2ème position et Lorenzo jusqu'en 6ème position. Aleix Espargaro chute à quelques tours de l'arrivée. Crutchlow remporte la course et gagne pour la 2ème fois cette saison. Rossi et Viñalès complètent le podium. Classement général après le GP d'Australie: 1. Marquez: 273 pts, 2. Rossi: 216 pts [-57 pts], 3. Lorenzo: 192 pts [-81 pts].

Le week-end du 30 octobre, c'est le GP de Malaisie, à Selangor, sur le circuit de Sepang. Rossi fait des assez bons essais qui lui permet d'accéder directement en Q2 contrairement à l'Australie. En qualification, Rossi réalise un chrono très prometteur qui le place en 2ème position sur la grille derrière le pole man: Andrea Dovizioso. Dimanche, Rossi fait un bon départ et va prendre rapidement le commandement de la course pour se bagarrer avec Iannone, Dovizioso, Marquez et Crutchlow. Trois pilotes parmi ceux-là vont chuter: il s'agit de Crutchlow, Iannone et Marquez. Seul ce dernier pourra repartir. Dovizioso et Rossi sont donc les seuls en tête. Dovizioso va passer Rossi grâce à une erreur du nonuple champion du monde. Rossi, ayant bien usés ses pneus, perd petit à petit le contact avec Dovizioso. Donc après Lorenzo, Marquez, Rossi, Miller, Iannone, Crutchlow, M. Viñalès et Pedrosa, c'est Dovizioso qui s'ajoute à la liste des différents vainqueurs de 2016. Les deux pilotes Yamaha Movistar complètent le podium. Rossi assure son titre de vice champion du monde grâce à sa 2ème place. Le pilote français Loris Baz, qui excelle sous la pluie, termine 5ème derrière son coéquipier. Classement général après le GP de Malaisie: 1. Marquez: 278 pts, 2. Rossi: 236 pts [-42 pts], 3. Lorenzo: 208 pts [-70 pts].

Le week-end du 13 novembre, c'est le dernier GP de la saison. Il se déroule en Espagne, à Cheste dans la Communauté Valencienne, sur le circuit Ricardo Tormo. Rossi part en 3ème position sur la grille. Dès le départ, Lorenzo va prendre de l'avance. Derrière, un groupe composé de Rossi, Marquez, Viñalès et Iannone est mené par le nonuple champion du monde. Ce dernier se fait dépasser par Marquez et se bagarre avec Iannone. Le pilote Ducati commence à s'envoler au désavantage de Rossi. Dans les derniers tours, Lorenzo se fait rattraper petit à petit par Marquez. Trop tard pour Marquez qui échoue à seulement 1 seconde de Lorenzo au lieu de 5. Iannone complète le podium et Rossi termine 4ème de la dernière course de la saison. Classement général après le GP de la Communauté de Valence: 1. Marquez: 298 pts, 2. Rossi:

249 pts [-49 pts], 3. Lorenzo: 233 pts [-65 pts].

Cette saison 2016 très mouvementée restera dans les mémoires de tous les fans. Entre moment de joie et de tristesse après le décès du regretté Luis Salom, cette saison aura été très compliquée pour Rossi. Ses multiples chutes en course et son problème technique dans son jardin lui ont fait perdre des éventuelles chances de titre.

2017 : Faire mieux pour oublier 2016[modifier | modifier le code]

La saison 2017 commence le week-end du 26 mars avec le GP du Qatar, à Doha, sur le circuit de Losail. Rossi débute très mal sa saison en signant le 9ème, 6ème, 10ème et 13ème chrono en FP1, FP2, FP3 et Warm-Up: ce qui est très médiocre. Les séances de qualification étant annulées à cause des conditions du circuit, les chronos de la FP3 sont repris pour la grille de départ ce qui classe Rossi en 10ème position. Le dimanche, la course est retardée à cause une nouvelle fois des conditions météorologiques et de piste. Quand le circuit est opérationnel et la pluie qui a cessé de tomber, la course commence. Rossi se place en 7ème position dès le premier virage tandis que le français Johann Zarco prend rapidement le commandement de sa toute première course Moto GP. Ce dernier met 2 secondes au champion du monde en titre jusqu'à malheureusement tomber dans le 2ème virage. Lorenzo, lui, commet une erreur dès le début de la course ce qui lui fait perdre de nombreuses places. Rossi remonte 4 ème. Iannone, qui fait un excellent début de course chute: Rossi est maintenant virtuellement sur le podium. Une bataille fait rage entre M. Viñalès et Dovizioso pour la gagne alors que Rossi, très proche d'eux, ne sera que simple spectateur. La course est finalement remportée par M. Viñalès, suivi par Dovizioso, Rossi, Marquez, Pedrosa et A. Espargaro qui réalise un excellent résultat sur l'Aprilia. Lorenzo termine 11 ème. Classement général après le GP du Qatar: 1. M. Viñalès: 25 pts, 2. Dovizioso: 20 pts [-5 pts], 3. Rossi: 16 pts [-9 pts].

Le week-end du 9 avril, c'est le GP d'Argentine, à Termas de Rio Hondo, sur le circuit du même nom. Rossi réalise un très mauvais début de week-end en signant deux 16 ème places, une 17 ème place et une 13 ème place en FP1, FP2, FP3 et FP4. Rossi accède à la Q1 pour la deuxième fois de sa carrière mais au contraire de l'Australie 2016, il se qualifie en Q2 grâce au 2ème temps de la séance. En Q2, Rossi signe une 7ème position un peu plus prometteuse. Après un warm-up médiocre (12 ème), la course s'élance; Rossi gagne deux positions et Lorenzo chute. Marquez s'envole pour la victoire dès les premiers tours en mettant 2 s à Viñalès pour finalement chuter dans le 3ème tour. Zarco, partit 14 ème, réalise une superbe remontée qui le place en 4 ème position. Comme Marquez et Lorenzo, Pedrosa, Dovizioso et A. Espargaro finissent leur course dans les graviers. A ce moment-là Viñalès est en tête; Crutchlow et Rossi étant derrière l'Espagnol à 2 s. Dans la fin de course, Rossi parvient à doubler Crutchlow qui termine sur la troisième marche du podium. Rossi fait 2ème et M. Viñalès remporte la deuxième course du championnat du monde. Il est le premier pilote après Wayne Rainey en 1990 à gagner les deux premières course du championnat sur une Yamaha. L'excellent Zarco fait 5 ème. Classement général après le GP d'Argentine: 1. M. Viñalès: 50 pts, 2. Rossi: 36 pts [-14 pts], 3. Dovizioso: 20 pts [-30 pts].

Le week-end du 23 avril, c'est le GP des États-Unis, au Texas, à Elroy (près d'Austin), sur le Circuit des Amériques. Rossi débute fort le week-end en signant le 8 ème chrono de la FP1, 4 ème de la FP2, 6 ème de la FP3 et 8 ème en FP4. Il se qualifie directement en Q2 sans passer par la Q1 pour signer le 3ème chrono de la séance et se retrouver en première ligne. 4 ème temps du warm-up, Rossi est en confiance pour la course qui va suivre. Au départ, Rossi ne gagne ni ne perd aucune position. Le leader du championnat du monde chute très peu de temps après le lancement de la course. Le français Johann Zarco remonte très vite pour se placer derrière Rossi mais quelques tours plus tard, Zarco essaie de dépasser Rossi. Le nonuple champion du monde, qui ne le voyait pas sent sa présence au dernier moment et est contraint à tirer tout droit ce qui lui fait gagner du temps: la direction de course le pénalise de 3 dixièmes à la fin de la course. Pedrosa, en tête jusqu'à présent, se fait dépasser par le roi d'Austin; Marc Marquez qui creuse l'écart pour s'envoler loin devant. Derrière, les pneus de Pedrosa, beaucoup sollicité, se détruisent plus vite que normalement; Rossi en profite pour le doubler et creuser l'écart. Marquez remporte le GP devant Rossi (sa pénalité n'a servit à rien car il avait plus de 3 dixièmes d'avance sur Pedrosa à l'arrivée). Crutchlow double Zarco: Crutchlow est 4 ème, Zarco 5 ème et Lorenzo 9 ème. Au passage, Rossi prend la tête du championnat du monde avec 6 pts d'avance sur son coéquipier. A 38 ans, Rossi démontre toujours son grand talent et son énorme potentiel. Classement général après le GP des USA: 1. Rossi: 56 pts, 2. M. Viñalès: 50 pts [-6 pts], 3. Marquez: 38 pts [-14 pts].

Le week-end du 7 mai, c'est le premier GP d'Espagne, en Andalousie, à Jerez de la Frontera, sur le circuit du même nom. Rossi débute mal son week-end en signant des chronos très médiocres: 16 ème en FP1, 12 ème en FP2, 5 ème en FP3 et 8 ème en FP4. La qualification suit la même longueur d'onde. Rossi s'élancera 7ème. Lors du départ de la course, Rossi ne perd ni ne gagne aucune position. Zarco lui remonte petit à petit, chacun des pilotes pour se positionner 2ème. Pedrosa, qui a réalisé un excellent week-end, part seul en tête. Lorenzo, en forme, remonte lui aussi. A l'inverse, Rossi et M. Viñalès rétrograde dans le classement pour les retrouver à la fin de la course 10 ème pour Rossi et 6 ème pour son coéquipier. Pedrosa remporte le GP devant Marquez et Lorenzo. Le français Johann Zarco, auteur d'une superbe course, réalise son meilleur résultat en Moto GP: 4 ème. Dovizioso complète le Top 5. Rossi garde malgré tout la tête du championnat du monde. Classement général après le premier GP d'Espagne: 1. Rossi: 62 pts, 2. M. Viñalès: 60 pts [-2 pts], 3. Marquez: 58 pts [-4 pts].

Le week-end du 21 mai, c'est le GP de France, dans la Sarthe, au Mans, sur le circuit Bugatti. Rossi est très en forme car il signe le 8 ème chrono de la FP1, 10 ème en FP2, 4 ème en FP3 et 2ème en FP4. La qualification se passe parfaitement car il réalise le 2ème chrono de la séance derrière celui de M. Viñalès et devant celui de Johann Zarco. Lors de la course, c'est Zarco qui se hisse en tête dès le second virage alors que Rossi est 4 ème derrière Marquez. Rossi repasse Marquez quelques virages après le départ. Cinq tours plus tard, M. Viñalès prend la tête du GP. Alors que le classement ne bouge pas depuis un certain temps en tête, Marquez commet une erreur et tombe: il abandonne la course. Alors qu'on approche de la fin de la course, Rossi parvient à passer le local de l'étape et à revenir sur le leader en très peu de temps. A deux tours de la fin, Rossi s'empare du commandement. Il commet ensuite deux erreurs dans le même virage en 2 tours; la dernière lui faisant perdre la tête de la course. Rossi s'arrache dans le dernier tour pour redoubler M. Viñalès mais va malheureusement chuter et abandonner à seulement 4 virages de l'arrivée. Le classement course et général sont bouleversées. M. Viñalès gagne le GP et reprend la tête du championnat tandis que Zarco termine 2ème, Pedrosa 3ème et l'autre français Loris Baz finit 9 ème. Rossi se retrouve 3ème du classement général. Classement général après le GP de France: 1. M. Viñalès: 85 pts, 2. Pedrosa: 68 pts [-17 pts], 3. Rossi: 62 pts [-23 pts].

Le lendemain du Grand Prix de France, le monde de la moto est en deuil: la légende du MotoGP Nicky Hayden s'étend à seulement 36 ans. Pour cause: Une voiture l'avait fauché le mercredi 17 mai pendant son entraînement de vélo et avait été transporté à l'hôpital le plus proche en Italie. Les médecins ont engagé son pronostic vital et avaient diagnostiqué plusieurs traumatismes crâniens. Il est décédé dans ce même hôpital le lundi 22 mai dans l'après-midi.

Le week-end du 4 juin, c'est le GP d'Italie, en Toscane, près de Florence, sur l'Autodromo internazionale del Mugello. Rossi est incertain pour son GP national à cause d'une chute en motocross le jeudi après le GP de France. Il pourrait être forfait pour le GP. Rossi annonce le jeudi juste avant le GP sa présence en course le week-end. Rossi, blessé, ne réalise des petits chronos qui le place 15 ème en FP1 et 12 ème en FP2. Le samedi, malgré une petite chute, Rossi réalise de superbe chrono qui font un peu oublié ses blessures d'hier: 1er en FP3, 2ème en FP4 et 2ème en qualification. Au départ de la course, 69 secondes de silence sont opérés en hommage au pilote américain. Rossi réalise le holeshot avec un très bon départ. Une bagarre a lieu entre les 5 premiers pilotes de la course: Rossi, M. Viñalès, Marquez, Dovizioso et la surprise Pettrucci. Tous ces pilotes vont se passer, se repasser pour que Dovizioso prenne le commandement devant Pettrucci, Viñalès et Rossi qui est trop loin pour tenter une éventuelle attaque. M. Viñalès va réussir à passer Pettrucci dans les derniers tours et à terminer 2ème. Dovizioso remporte son 3ème GP en catégorie reine. Pettrucci termine 3ème devant Rossi. Marquez est 6 ème, Zarco 7ème, Lorenzo 8 ème alors que Pedrosa tombe dans le dernier tour. Classement général après le GP d'Italie: 1. M. Viñalès: 105 pts, 2. Dovizioso: 79 pts [-26 pts], 3. Rossi: 75 pts [-30 pts].

Le week-end du 11 juin, c'est le deuxième GP d'Espagne, en Catalogne, près de Barcelone, sur le circuit de Montmelo. Rossi réalise des chronos très médiocres: 17 ème en FP1, 10 ème en FP2, 15 ème en FP3 et mieux en FP4: 5 ème. Rossi est donc pour la 3ème fois de sa carrière en repêchage pour la Q2 mais malheureusement Rossi n'accède pas à la séance suivante et se qualifie 13 ème pour la course. Le lendemain, au départ, Rossi gagne trois places dès le premier virage: il est 10 ème. Dans les quelques tours suivants, il va reperdre ces trois positions pour se retrouver à sa place de départ. Devant, c'est Lorenzo, Marquez et Pedrosa qui mènent le peloton. Rossi remonte petit à petit pour se placer 9 ème derrière Lorenzo qui lui a beaucoup rétrograder au classement. Mais le nonuple champion du monde perd lui aussi le contact et lâche l'affaire. Lorenzo, à l'inverse, reprend des couleurs pendant que Dovizioso passe en tête. Dovizioso part loin devant et remporte sa 2ème victoire cette saison après celle du week-end dernier. Marquez et Pedrosa complètent le podium. Lorenzo est 4 ème, Zarco 5 ème, Rossi 8 ème et M. Viñalès, qui est en grande difficulté termine 10 ème. Au championnat, Viñalès ne mène plus que de 7 pts sur Dovizioso. Rossi est 5 ème à 28 pts (il s'est rapprocher du leader du classement général). Classement général après le deuxième GP d'Espagne: 1.  Viñalès: 111 pts, 2. Dovizioso: 104 pts [-7 pts], 3. Marquez: 88 pts [-23 pts].

Le week-end du 25 juin, c'est le GP des Pays-Bas, dans la cathédrale d'Assen, sur le circuit Dutch TT Assen. Rossi réalise de très bons chronos qui le place 5 ème en FP1, 6 ème en FP2, 2ème en FP3 et ème en FP4. En qualification, c'est Johann Zarco qui signe la pole position et donc sa toute première en catégorie reine. Rossi partira 4 ème. Au départ, le holeshot est signé par le pole man. Rossi gagne une position. Pendant 10 tours, les quatre pilotes en tête, qui sont dans l'ordre: Zarco, Marquez, Rossi et Pettrucci, creusent l'écart par rapport au second peloton. Dans ce second peloton, le leader du championnat tombe et Dovizioso l'évite de peu. Rossi double Marc Marquez pour s'emparer de la 2ème place. Dans le tour suivant, exactement au même endroit, Rossi double Zarco pour le gain cette fois-ci du leadership. Mais quelques virages plus loin, Rossi prend large et Zarco tente de plonger à l'intérieur: les deux hommes se touchent et manquent d'aller au tapis. Rossi commence à s'envoler alors que quelques gouttes de pluie s'invitent sur le circuit. Zarco, lui, rentre au stand pour changer de moto. Cette stratégie ne l'a pas avantagée car il est allé trop vite dans la voie des stands: Zarco écope d'un ride through. Dovizioso, qui mène le second groupe, rejoint très rapidement le groupe de tête pour se retrouver 2ème derrière Rossi. Quatre pilotes sont maintenant au coude à coude pour la victoire. Le groupe va finalement s'éparpiller pour voir Pettrucci mener juste devant Rossi. Crutchlow, lui, remonte aussi sur le groupe pour la 3ème place. Rossi dépasse Pettrucci à quelques tours de la fin. Et finalement, après un an sans victoire, c'est Valentino Rossi qui s'impose dans la cathédrale d'Assen. Il obtient sa 115 ème victoire au total, sa 89 ème en catégorie reine et sa 10 ème sur le circuit néerlandais. Pettrucci et Marquez complètent le podium devant Crutchlow et Dovizioso. Lorenzo termine 15 ème et l'autre français Baz remonte 8 ème. Au niveau du classement général, le championnat est complètement relancé. Classement général après le GP des Pays-Bas: 1. Dovizioso: 115 pts, 2. Viñalès: 111 pts [-4 pts], 3. Rossi: 108 pts [-7 pts].

Le week-end du 2 juillet, c'est le GP d'Allemagne, en Saxe, à Hohenstein-Ernsthall, sur le circuit du Sachsenring. Rossi réalise des chronos assez moyens qui le place 16ème en FP1, 15ème en FP2, 6ème en FP3 et 12ème en FP4. En qualification, c'est toujours aussi difficile que les premiers essais du week-end car Rossi se qualifie 9ème. Au départ, Rossi gagne 3 positions alors que Folger et Pettrucci se percutent et manquent de tomber. Devant, Marquez, Pedrosa et Folger commencent à s'envoler alors que Rossi et Viñalès, qui est aussi parti de loin, restent bloquer derrière Pettrucci et Lorenzo. Rossi, Dovizioso et Viñalès réussissent enfin à passer ces deux pilotes plus lents pour cravacher et tenter de rattraper le groupe de tête qui voit désormais Folger 1er de son GP national devant Marquez et Pedrosa, qui perd petit à petit le contact. Les deux pilotes Yamaha Movistar se bagarrent derrière pour la 4ème place. Le pilote espagnol prend finalement le dessus. Folger perd le leadership au profit de Marquez. À l'arrivée, c'est Marquez qui passe en premier devant Folger et Pedrosa. Viñalès est 4ème devant Rossi 5ème. Le leader du championnat passe la ligne en 8ème position. Rossi reste bien présent pour la course au titre car il n'est qu'à 10 points du nouveau leader: Marc Marquez. Classement général après le GP d'Allemagne: 1. Marquez: 129 pts, 2. Viñalès: 124 pts [-5 pts], 3. Dovizioso: 123 pts [-6 pts].

Après un mois de pause, le week-end du 6 août, c'est le GP de République Tchèque, à Brno, sur l'automotodrome Brno Masaryk.  

Le numéro[modifier | modifier le code]

Bien que neuf fois champion du monde, il a toujours préféré porter le numéro 46, il le tient de son père. C'est le numéro qu'il portait à sa première victoire en Grand Prix, en 1979, l'année où Valentino est né. Le fameux numéro 1, destiné au champion du monde, apparaîtra cependant sur sa moto en 2002 sur le carénage de sa Honda (lorsqu'il l'avait superposé sur le numéro 46). Le numéro 1 trouve aussi sa place sur l'épaule droite de sa combinaison.

Surnoms[modifier | modifier le code]

Durant sa carrière de pilote, il se sera affublé de plusieurs surnoms, dont « Rossifumi » en hommage au pilote japonais Norifumi Abe qu'il admire, puis « Valentinik », en référence au héros de bandes-dessinées Paperinik. Son surnom le plus connu restera « The Doctor ».

Possibles reconversions[modifier | modifier le code]

Il a un moment été question que Valentino Rossi devienne pilote de Formule 1, il a d'ailleurs fait plusieurs essais chez Ferrari en 2004, 2005 et 2008. Il s'est également essayé au Rallye Automobile.

  • Abandon lors du rallye de Grande-Bretagne en 2002.
  • 3e au Monza Rally Show en 2004.
  • 2e au Monza Rally Show en 2005, 2008, 2009, 2011 & 2014.
  • 11e au Rallye de Nouvelle-Zélande en 2006.
  • Victoire au Monza Rally Show en 2006, 2007, 2012, 2015 & 2016.
  • 12e au Rallye de Grande-Bretagne en 2008.

Il a aussi participé à une course d'endurance en GT3 à bord d'une Ferrari F430, qu'il a terminé à la troisième place.

En 2012, il participe également à la première manche des Blancpain Endurance Series qui se déroule à Monza. Avec Alessio Salucci, Il termine 18e à bord d'une Ferrari 458 Italia GT3 engagée sous la bannière du Kessel Racing[74].

Résultats en championnats[modifier | modifier le code]

Résultats en Championnats du Monde de Vitesse Moto depuis ses débuts en 1996 :

Par saison[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix Moto d'Autriche 2017.

Année Catégorie Moto Courses Victoires Podiums Poles Meilleurs
tours
¹
Points Classement
final
1996 125 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RS125 15 1 2 1 2 111 9e
1997 125 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RS125 15 11 13 4 7 321 Champion
1998 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RS250 14 5 9 0 3 201 2e
1999 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RS250 16 9 12 5 8 309 Champion
2000 500 cm³ Drapeau du Japon Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 2e
2001 500 cm³ Drapeau du Japon Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 Champion
2002 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 Champion
2003 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 Champion
2004 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 3 304 Champion
2005 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 6 367 Champion
2006 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 4 247 2e
2007 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 4 8 4 3 241 3e
2008 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 5 373 Champion
2009 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 17 6 13 7 6 306 Champion
2010 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 14 2 10 1 2 233 3e
2011 MotoGP Drapeau de l'Italie Ducati Desmosedici 17 0 1 0 1 139 7e
2012 MotoGP Drapeau de l'Italie Ducati Desmosedici 18 0 2 0 1 163 6e
2013 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 1 6 0 1 237 4e
2014 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 2 13 1 1 295 2e
2015 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 4 15 1 4 325 2e
2016 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 18 2 10 3 2 249 2e
2017 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 11 1 4 141 4e
Total 359 115 225 64 95 5808 9 titres

¹ Meilleurs tours en course

Résultats détaillés[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix moto d'Autriche 2017.

Année Cat. Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Classement Points
1996 125 cm3 Aprilia MAL
6
INA
11
JPN
11
SPA
4
ITA
4
FRA
Ab.
NED
Ab.
GER
5
GBR
Ab.
AUT
3
CZE
1
IMO
5
CAT
Ab.
BRA
Ab.
AUS
14
9e 111
1997 125 cm3 Aprilia MAL
1
JPN
Ab.
SPA
1
ITA
1
AUT
2
FRA
1
NED
1
IMO
1
GER
1
BRA
1
GBR
1
CZE
3
CAT
1
INA
1
AUS
6
1er 321
1998 250 cm3 Aprilia JPN
Ab.
MAL
Ab.
SPA
2
ITA
2
FRA
2
MAD
Ab.
NED
1
GBR
Ab.
GER
3
CZE
Ab.
IMO
1
CAT
1
AUS
1
ARG
1
2e 201
1999 250 cm3 Aprilia MAL
5
JPN
7
SPA
1
FRA
Ab.
ITA
1
CAT
1
NED
2
GBR
1
GER
1
CZE
1
IMO
2
VAL
8
AUS
1
RSA
1
BRA
1
ARG
3
1er 309
2000 500 cm3 Honda RSA
Ab.
MAL
Ab.
JPN
11
SPA
3
FRA
3
ITA
12
CAT
3
NED
6
GBR
1
GER
2
CZE
2
POR
3
VAL
Ab.
BRA
1
PAC
2
AUS
3
2e 209
2001 500 cm3 Honda JPN
1
RSA
1
SPA
1
FRA
3
ITA
Ab.
CAT
1
NED
2
GBR
1
GER
7
CZE
1
POR
1
VAL
11
PAC
1
AUS
1
MAL
1
BRA
1
1er 325
2002 MotoGP Honda JPN
1
RSA
2
SPA
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
GBR
1
GER
1
CZE
Ab.
POR
1
BRA
1
PAC
2
MAL
2
AUS
1
VAL
2
1er 355
2003 MotoGP Honda JPN
1
RSA
2
SPA
1
FRA
2
ITA
1
CAT
2
NED
3
GBR
3
GER
2
CZE
1
POR
1
BRA
1
PAC
2
MAL
1
AUS
1
VAL
1
1er 357
2004 MotoGP Yamaha RSA
1
SPA
4
FRA
4
ITA
1
CAT
1
NED
1
BRA
Ab.
GER
4
GBR
1
CZE
2
POR
1
JPN
2
QAT
Ab.
MAL
1
AUS
1
VAL
1
1er 304
2005 MotoGP Yamaha SPA
1
POR
2
CHN
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
USA
3
GBR
1
GER
1
CZE
1
JPN
Ab.
MAL
2
QAT
1
AUS
1
TUR
2
VAL
3
1er 367
2006 MotoGP Yamaha SPA
14
QAT
1
TUR
4
CHN
Ab.
FRA
Ab.
ITA
1
CAT
1
NED
8
GBR
2
GER
1
USA
Ab.
CZE
2
MAL
1
AUS
3
JPN
2
POR
2
VAL
13
2e 247
2007 MotoGP Yamaha QAT
2
SPA
1
TUR
10
CHN
2
FRA
6
ITA
1
CAT
2
GBR
4
NED
1
GER
Ab.
USA
4
CZE
7
RSM
Ab.
POR
1
JPN
13
AUS
3
MAL
5
VAL
Ab.
3e 241
2008 MotoGP Yamaha QAT
5
SPA
2
POR
3
CHN
1
FRA
1
ITA
1
CAT
2
GBR
2
NED
11
GER
2
USA
1
CZE
1
RSM
1
IND
1
JPN
1
AUS
2
MAL
1
VAL
3
1er 373
2009 MotoGP Yamaha QAT
2
JPN
2
SPA
1
FRA
16
ITA
3
CAT
1
NED
1
USA
2
GER
1
GBR
5
CZE
1
IND
Ab.
RSM
1
POR
4
AUS
2
MAL
3
VAL
2
1er 306
2010 MotoGP Yamaha QAT
1
SPA
3
FRA
2
ITA
DNS
GBR
NED
CAT
GER
4
USA
3
CZE
5
IND
4
RSM
3
ARA
6
JPN
3
MAL
1
AUS
3
POR
2
VAL
3
3e 233
2011 MotoGP Ducati QAT
7
SPA
5
POR
5
FRA
3
CAT
5
GBR
6
NED
4
ITA
6
GER
9
USA
6
CZE
6
IND
10
RSM
7
ARA
10
JAP
Ab.
AUS
Ab.
MAL
C
VAL
Ab.
7e 139
2012 MotoGP Ducati QAT
10
SPA
9
POR
7
FRA
2
CAT
7
GBR
9
NED
9
GER
6
ITA
5
USA
Ab.
IND
7
CZE
7
RSM
2
ARA
8
JAP
7
MAL
5
AUS
7
VAL
10
6e 163
2013 MotoGP Yamaha QAT
2
AME
6
SPA
4
FRA
12
ITA
Ab.
CAT
4
NED
1
GER
3
USA
3
IND
4
CZE
4
GBR
4
RSM
4
ARA
3
MAL
4
AUS
3
JAP
6
VAL
4
4e 237
2014 MotoGP Yamaha QAT
2
AME
8
ARG
4
SPA
2
FRA
2
ITA
3
CAT
2
NED
5
GER
4
IND
3
CZE
3
GBR
3
RSM
1
ARA
Ab.
JAP
3
AUS
1
MAL
2
VAL
2
2e 295
2015 MotoGP Yamaha QAT
1
AME
3
ARG
1
SPA
3
FRA
2
ITA
3
CAT
2
NED
1
GER
3
IND
3
CZE
3
GBR
1
RSM
5
ARA
3
JAP
2
AUS
4
MAL
3
VAL
4
2e 325
2016 MotoGP Yamaha QAT
4
ARG
2
AME
Ab.
SPA
1
FRA
2
ITA
Ab.
CAT
1
NED
Ab
GER
8
AUT
4
CZE
2
GBR
3
RSM
2
ARA
3
JAP
Ab.
AUS
2
MAL
2
VAL
4
2e 249
2017 MotoGP Yamaha QAT
3
ARG
2
AME
2
SPA
10
FRA
Ab.
ITA
4
CAT
8
NED
1
GER
5
CZE
4
AUT
7
GBR
-
RSM
-
ARA
-
JAP
-
AUS
-
MAL
-
VAL
-
4e* 141*

Notes :

  • * Saison en cours
Couleur Résultat
Or Vainqueur
Argent 2e place
Bronze 3e place
Vert Terminé, dans les points
Bleu Terminé, pas dans les points
Violet Abandon (Ab.)
Non classé (NC)
Rouge Pas qualifié (DNQ)
Noir Disqualifié (DSQ)
Blanc Pas au départ (DNS)
Blanc N'a pas participé
Blessé (INJ)
Exclu (EX)
Course annulée (C)

Par Grand Prix[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix moto d'Autriche 2017.

Grands Prix Circuits Participations Pole Positions Meilleurs tours Podiums Victoires Année de la victoire Abandons Points inscrits
Drapeau du Qatar Qatar Losail 14 1 2 9 4 2005, 2006, 2010, 2015 1 235 pts
Drapeau de l'Espagne Espagne Jerez 22 5 9 15 9 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2005, 2007, 2009, 2016 0 399 pts
Drapeau de la République tchèque République Tchèque Brno 22 4 4 14 7 1996, 1999, 2001, 2003, 2005, 2008, 2009 2 364 pts
Drapeau de la Catalogne Catalogne Barcelone 21 4 6 16 10 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2009, 2016 1 405 pts
Drapeau de l'Australie Australie Phillip Island 20 1 7 16 8 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2014 1 389 pts
Drapeau de l'Australie Australie Eastern Creek Raceway 1 0 0 0 0 - 0 2 pts
Drapeau du Royaume-Uni Grande-Bretagne Donington Park 14 4 5 10 7 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005 2 253 pts
Drapeau du Royaume-Uni Grande-Bretagne Silverstone 6 0 1 3 1 2015 0 87 pts
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas TT Circuit Assen 21 7 8 13 10 1997, 1998, 2002, 2004, 2005, 2007, 2009, 2013, 2015, 2017 2 356 pts
Drapeau de l'Italie Italie Mugello 21 6 3 13 9 1997, 1999, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 3 344 pts
Drapeau de la Malaisie Malaisie Johor 1 0 1 0 0 - 1 0 pts
Drapeau de la Malaisie Malaisie Shah Alam 2 1 1 1 1 1997 0 35 pts
Drapeau de la Malaisie Malaisie Sepang 17 5 6 12 6 2001, 2003, 2004, 2006, 2008, 2010 1 302 pts
Drapeau du Brésil Brésil Jacarepagua 8 1 5 6 6 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 2 150 pts
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Nürburgring 2 1 0 1 1 1997 0 36 pts
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Sachsenring 20 2 1 11 5 1999, 2002, 2005, 2006, 2009 1 315 pts
Drapeau du Japon Pacifique Motegi 4 0 3 4 1 2001 0 84 pts
Drapeau du Japon Japon Suzuka 7 2 2 3 3 2001, 2002, 2003 2 85 pts
Drapeau du Japon Japon Motegi 14 2 2 7 1 2008 3 168 pts
Drapeau de la France France Circuit du Castellet 4 1 1 2 1 1997 2 45 pts
Drapeau de la France France Le Mans 18 4 7 12 3 2002, 2005, 2008 2 270 pts
Drapeau de l'Italie Imola Imola 4 1 2 3 2 1997, 1998 0 81 pts
Drapeau de Saint-Marin Saint-Marin Misano 10 1 2 6 3 2008, 2009, 2014 1 163 pts
Drapeau des États-Unis États-Unis Laguna Seca 9 0 0 5 1 2008 2 116 pts
Drapeau de l'Indiana Indianapolis Indianapolis Motor Speedway 8 1 1 3 1 2008 1 98 pts
Drapeau du Texas Austin Circuit des Amériques 5 0 0 2 0 - 1 54 pts
Drapeau de l'Argentine Argentine Autódromo Juan y Oscar Gálvez 2 1 1 2 1 1998 0 41 pts
Drapeau de l'Argentine Argentine Autódromo Termas de Río Hondo 4 0 1 3 1 2015 0 78 pts
Drapeau de l'Indonésie Indonésie Sentul 2 0 1 1 1 1997 0 30 pts
Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud Phakisa Freeway 6 3 4 5 3 1999, 2001, 2004 1 115 pts
Drapeau du Portugal Portugal Estoril 13 1 4 10 5 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 0 250 pts
Drapeau de la Communauté valencienne Valence Valence 18 3 1 8 2 2003, 2004 3 219 pts
Drapeau de l'Espagne Madrid Circuit permanent du Jarama 1 0 0 0 0 - 1 0 pts
Drapeau de la République populaire de Chine Chine Shanghai 4 1 1 3 2 2005, 2008 1 70 pts
Drapeau de l'Autriche Autriche A1 Ring 2 0 1 2 0 - 0 36 pts
Drapeau de l'Autriche Autriche Red Bull Ring 2 0 0 0 0 - 0 22 pts
Drapeau de la Turquie Turquie Istanbul Park 3 1 0 1 0 - 0 39 pts
Drapeau de l'Aragon Aragon Motorland Aragon 7 0 0 3 0 - 1 72 pts

Par catégorie[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix Moto d'Autriche 2017.

Catégories Années 1er GP 1er Podium 1re Victoire Courses Victoires Podiums Pole Positions Meilleurs tours¹ Points Titres
125 cm3 1996-1997 Drapeau de la Malaisie Malaisie 1996 Drapeau de l'Autriche Autriche 1996 Drapeau de la République tchèque Rep.Tchèque 1996 30 12 15 5 9 432 1
250 cm3 1998-1999 Drapeau du Japon Japon 1998 Drapeau de l'Espagne Espagne 1998 Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 1998 30 14 21 5 11 510 1
500 cm3 2000-2001 Drapeau de l'Afrique du Sud Af. du Sud 2000 Drapeau de l'Espagne Espagne 2000 Drapeau du Royaume-Uni Grande-Bretagne 2000 32 13 23 4 15 534 1
MotoGP 2002-2017 Drapeau du Japon Japon 2002 Drapeau du Japon Japon 2002 Drapeau du Japon Japon 2002 267 76 166 50 60 4332 6
Total 1996-2017 359 115 225 64 95 5808 9

¹ Meilleurs tours en course

Par constructeur[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix Moto d'Autriche 2017.

Constructeur Catégorie Saisons Courses Victoires Podiums Poles Meilleurs tours Points Titres
Drapeau de l'Italie Aprilia 125 cm³, 250 cm³ 4 60 26 36 10 20 942 2
Drapeau du Japon Honda 500 cm³, MotoGP 4 64 33 54 20 36 1246 3
Drapeau de l'Italie Ducati MotoGP 2 35 0 3 0 2 302 0
Drapeau du Japon Yamaha MotoGP 12 200 56 132 34 37 3318 4

Palmarès[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix Moto d'Autriche 2017.

  • 22 saisons (2 en 125 cm3 / 2 en 250 cm3 / 2 en 500 cm3 et 16 en Moto GP).
  • 21 saisons consécutives avec au moins un meilleur tour en course.
  • 18 saisons consécutives en catégorie reine.
  • 9 titres de champion du monde (1 en 125 cm3 en 1997 / 1 en 250 cm3 en 1999/ 1 en 500 cm3 et 6 en Moto GP de 2001 à 2005 et de 2008 à 2009).
  • 6 places de vice-champion du monde (1 en 250 cm3 en 1998 / 1 en 500 cm3 en 2000 / 4 en MotoGP en 2006, 2014, 2015 et 2016).
  • 2 places de 3e en championnat du monde en 2007 et 2010.
  • 359 départs en Grands Prix de Vitesse Moto (Record).
  • 165 départs de la première ligne (Record).
  • 115 victoires (76 en Moto GP / 13 en 500 cm3 / 14 en 250 cm3 / 12 en 125 cm3).
  • 63 deuxième place.
  • 47 troisième place.
  • 64 pole positions (50 en Moto GP / 4 en 500 cm3 / 5 en 250 cm3 / 5 en 125 cm3).
  • 54 pole positions en catégorie reine, 2° derrière Mickael Doohan (58).
  • 41 victoires depuis la pole position (33 en Moto GP, 3 en 500 cm3, 1 en 250 cm3, 4 en 125 cm3).
  • 225 podiums (166 en Moto GP / 23 en 500 cm3 / 21 en 250 cm3 / 15 en 125 cm3) (Record).
  • 190 podiums en catégorie reine (Record).
  • 95 meilleurs tours en course, 2e derrière Giacomo Agostini (117).
  • 75 meilleurs tours en course en catégorie reine (Record).
  • 299 Grands Prix en catégorie reine (500 cm3 & Moto GP) (Record).
  • 267 Grands Prix en catégorie Moto GP (Record).
  • 26 Hat Tricks (pole position, meilleur tour et victoire dans le même week-end).
  • 320 arrivées dans les points (Record).
  • 38 abandons & 1 course annulée.
  • Nombre de points gagnés en championnat du monde : 5 808 (Record).
  • Nombre de points gagnés en catégorie reine (500 cm3 & Moto GP) : 4 866 (Record).
  • Nombre de points gagnés en catégorie Moto GP : 4 332 (Record).
  • Endurance : victoire aux 8 Heures de Suzuka en 2001 avec Colin Edwards.

Victoires en 125 cm3 : 12[modifier | modifier le code]

S. Date Lieu du Grand Prix Circuit Ville
1 1996 18 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno
2 1997 13 avril Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang
3 1997 4 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera
4 1997 18 mai Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello
5 1997 8 juin Drapeau de la France Grand Prix moto de France Circuit Paul-Ricard Le Castellet
6 1997 28 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas Circuit d'Assen Assen
7 1997 6 juillet Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Imola Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola
8 1997 20 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix moto d'Allemagne Nürburgring Eifel
9 1997 3 août Drapeau du Brésil Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro
10 1997 17 août Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington
11 1997 14 septembre Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone
12 1997 28 septembre Drapeau de l'Indonésie Grand Prix moto d'Indonésie Circuit international de Sentul Bogor

Victoires en 250 cm3 : 14[modifier | modifier le code]

S. Date Lieu du Grand Prix Circuit Ville Ecurie Moto Grille
1 1998 27 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Aprilia RS250 3e
2 1998 6 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Imola Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola Aprilia RS250 5e
3 1998 20 septembre Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalunya Barcelone Aprilia RS250 2e
4 1998 4 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Aprilia RS250 2e
5 1998 25 octobre Drapeau de l'Argentine Grand Prix moto d'Argentine Circuit Oscar Alfredo Galvez Buenos Aires Aprilia RS250 3e
6 1999 9 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Aprilia RS250 3e
7 1999 6 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Aprilia RS250 6e
8 1999 29 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Aprilia RS250 2e
9 1999 4 juillet Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Aprilia RS250 3e
10 1999 18 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Aprilia RS250 Pole
11 1999 22 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno Aprilia RS250 3e
12 1999 3 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Aprilia RS250 7e
13 1999 10 octobre Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom Aprilia RS250 6e
14 1999 24 octobre Drapeau du Brésil Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Aprilia RS250 2e

Victoires en 500 cm3 et Moto GP : 89*[modifier | modifier le code]

  • Sur fond bleu les victoires en 500 cm3
S. Date Lieu du Grand Prix Circuit Ville Ecurie Moto Grille
1 2000 9 juillet Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Honda NSR500 4e
2 2000 7 octobre Drapeau du Brésil Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda NSR500 4e
3 2001 8 avril Drapeau du Japon Grand Prix moto du Japon Circuit de Suzuka Suzuka Honda NSR500 7e
4 2001 22 avril Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom Honda NSR500 Pole
5 2001 6 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Honda NSR500 Pole
6 2001 17 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Honda NSR500 Pole
7 2001 8 juillet Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Honda NSR500 11e
8 2001 26 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno Honda NSR500 2e
9 2001 9 septembre Drapeau du Portugal Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Honda NSR500 3e
10 2001 7 octobre Drapeau du Japon Grand Prix moto du Pacifique Twin Ring Motegi Motegi Honda NSR500 4e
11 2001 14 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Honda NSR500 2e
12 2001 21 octobre Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Honda NSR500 2e
13 2001 3 novembre Drapeau du Brésil Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda NSR500 5e
14 2002 7 avril Drapeau du Japon Grand Prix moto du Japon Circuit de Suzuka Suzuka Honda RC211V Pole
15 2002 5 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Honda RC211V Pole
16 2002 19 mai Drapeau de la France Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans Honda RC211V Pole
17 2002 2 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Honda RC211V Pole
18 2002 16 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Honda RC211V 4e
19 2002 29 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Honda RC211V Pole
20 2002 14 juillet Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Honda RC211V Pole
21 2002 21 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Honda RC211V 6e
22 2002 8 septembre Drapeau du Portugal Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Honda RC211V 3e
23 2002 21 septembre Drapeau du Brésil Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda RC211V 2e
24 2002 20 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Honda RC211V 7e
25 2003 6 avril Drapeau du Japon Grand Prix moto du Japon Circuit de Suzuka Suzuka Honda RC211V Pole
26 2003 11 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Honda RC211V 5e
27 2003 8 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Honda RC211V Pole
28 2003 17 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno Honda RC211V Pole
29 2003 7 septembre Drapeau du Portugal Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Honda RC211V 3e
30 2003 20 septembre Drapeau du Brésil Grand Prix moto du Brésil Circuit Jacarepagua Rio de Janeiro Honda RC211V Pole
31 2003 12 octobre Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Honda RC211V Pole
32 2003 19 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Honda RC211V Pole
33 2003 2 novembre Communauté de Valence Grand Prix moto de la Communauté de Valence Circuit de Valencia Valence Honda RC211V Pole
34 2004 18 avril Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix moto d'Afrique du Sud Phakisa Freeway Welkom Yamaha YZR-M1 Pole
35 2004 6 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 3e
36 2004 13 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 2e
37 2004 26 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
38 2004 25 juillet Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Yamaha YZR-M1 Pole
39 2004 5 septembre Drapeau du Portugal Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Yamaha YZR-M1 2e
40 2004 10 octobre Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 Pole
41 2004 17 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Yamaha YZR-M1 2e
42 2004 31 octobre Communauté de Valence Grand Prix moto de la Communauté de Valence Circuit de Valencia Valence Yamaha YZR-M1` 3e
43 2005 10 avril Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 Pole
44 2005 1er mai Drapeau de la République populaire de Chine Grand Prix moto de Chine Circuit international de Shanghai Shanghai Yamaha YZR-M1 6e
45 2005 15 mai Drapeau de la France Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans Yamaha YZR-M1 Pole
46 2005 5 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 Pole
47 2005 12 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 3e
48 2005 25 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
49 2005 24 juillet Drapeau de la Grande-Bretagne Grand Prix moto de Grande-Bretagne Donington Park Donington Yamaha YZR-M1 Pole
50 2005 31 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Yamaha YZR-M1 4e
51 2005 28 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno Yamaha YZR-M1 4e
52 2005 1er octobre Drapeau du Qatar Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 3e
53 2005 16 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Yamaha YZR-M1 2e
54 2006 8 avril Drapeau du Qatar Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 6e
55 2006 4 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 3e
56 2006 18 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 Pole
57 2006 16 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Yamaha YZR-M1 10e
58 2006 10 septembre Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 Pole
59 2007 25 mars Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 2e
60 2007 3 juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 3e
61 2007 30 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 11e
62 2007 16 septembre Drapeau du Portugal Grand Prix moto du Portugal Circuit d'Estoril Estoril Yamaha YZR-M1 3e
63 2008 4 mai Drapeau de la République populaire de Chine Grand Prix moto de Chine Circuit international de Shanghai Shanghai Yamaha YZR-M1 2e
64 2008 18 mai Drapeau de la France Grand Prix moto de France Circuit Bugatti Le Mans Yamaha YZR-M1 4e
65 2008 1er juin Drapeau de l'Italie Grand Prix moto d'Italie Circuit du Mugello Mugello Yamaha YZR-M1 Pole
66 2008 20 juillet Drapeau des États-Unis Grand Prix moto des États-Unis Circuit de Laguna Seca Monterey Yamaha YZR-M1 2e
67 2008 17 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno Yamaha YZR-M1 2e
68 2008 31 août Drapeau de Saint-Marin Grand Prix moto de Saint-Marin Misano World Circuit Misano Adriatico Yamaha YZR-M1 2e
69 2008 14 septembre Drapeau des États-Unis Grand Prix moto d'Indianapolis Indianapolis Motor Speedway Indianapolis Yamaha YZR-M1 Pole
70 2008 28 septembre Drapeau du Japon Grand Prix moto du Japon Twin Ring Motegi Motegi Yamaha YZR-M1 4e
71 2008 19 octobre Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 2e
72 2009 3 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 4e
73 2009 14 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 2e
74 2009 27 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
75 2009 19 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix moto d'Allemagne Sachsenring Chemnitz Yamaha YZR-M1 Pole
76 2009 16 août Drapeau de la République tchèque Grand Prix moto de République Tchèque Circuit de Masaryk Brno Yamaha YZR-M1 Pole
77 2009 6 septembre Drapeau de Saint-Marin Grand Prix moto de Saint-Marin Misano World Circuit Misano Adriatico Yamaha YZR-M1 Pole
78 2010 11 avril Drapeau du Qatar Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 2e
79 2010 10 octobre Drapeau de la Malaisie Grand Prix moto de Malaisie Circuit de Sepang Sepang Yamaha YZR-M1 6e
80 2013 29 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 4e
81 2014 14 septembre Drapeau de Saint-Marin Grand Prix moto de Saint-Marin Misano World Circuit Marco Simoncelli Misano Adriatico Yamaha YZR-M1 3e
82 2014 19 octobre Drapeau de l'Australie Grand Prix moto d'Australie Circuit de Phillip Island Cowes Yamaha YZR-M1 8e
83 2015 29 mars Drapeau du Qatar Grand Prix moto du Qatar Circuit international de Losail Doha Yamaha YZR-M1 8e
84 2015 19 avril Drapeau de l'Argentine Grand Prix moto d'Argentine Autódromo Termas de Río Hondo Santiago del Estero Yamaha YZR-M1 8e
85 2015 27 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 Pole
86 2015 30 août Drapeau de la Grande-BretagneGrand Prix moto de Grande-Bretagne Circuit de Silverstone Silverstone Yamaha YZR-M1 4e
87 2016 24 avril Drapeau de l'EspagneGrand Prix moto d'Espagne Circuit Permanent de Jerez Jerez de la Frontera Yamaha YZR-M1 Pole
88 2016 5 juin Drapeau de la Catalogne Grand Prix moto de Catalogne Circuit de Catalogne Barcelone Yamaha YZR-M1 5e
89 2017 25 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix moto des Pays-Bas TT Circuit Assen Assen Yamaha YZR-M1 4e

Victoires diverses[modifier | modifier le code]

Records[modifier | modifier le code]

Mise à jour après le Drapeau de l'Autriche Grand Prix Moto d'Autriche 2017.

Valentino Rossi sur une Yamaha YZR-M1
  • Valentino Rossi fut l'un des plus jeunes champions du monde dans la catégorie reine (après Freddy Spencer, Marc Marquez, Mike Hailwood et John Surtees).
  • Valentino Rossi est le plus vieux pilote à avoir obtenu un titre de champion du monde en Moto GP ( Moto GP Malaisie 2009), soit 30 ans & 249 jours.
  • Il fut le plus jeune à être sacré dans trois catégories différentes, les seuls autres furent Phil Read (125, 250 et 500 cm3), Mike Hailwood (250, 350 et 500 cm3), Marc Marquez (125, Moto 2, Moto GP)
  • Il est le seul à avoir eu un titre dans cinq catégories différentes, si l'on considère la 500 cm3 et la MotoGP (1 000 cm3 et 800 cm3) comme trois catégories.
  • Il est le deuxième pilote de l'histoire ayant réussi à décrocher au moins sept titres dans la catégorie reine (500 cm3 ou MotoGP), Giacomo Agostini en ayant remporté huit.
  • Il est le premier pilote à remporter au moins neuf Grands Prix par saison pendant cinq années consécutives.
  • Neuf fois champion du monde (derrière Giacomo Agostini).
  • Il a remporté des victoires dans cinq catégories différentes, 125, 250 & 500 cm3, 800 & 1 000 cm3 Moto GP (Record).
  • 115 victoires en Grand Prix (derrière Giacomo Agostini 122 victoires).
  • 89 victoires en catégorie reine (Record).
  • 225 podiums en championnat du monde moto depuis ses débuts (Record).
  • 189 podiums en catégorie reine (500 cm3 & Moto GP), (Record).
  • Grâce à sa victoire au Grand Prix du Qatar en 2010, Valentino Rossi est devenu le premier pilote de l’histoire à avoir remporté au moins un Grand Prix par saison durant quinze saisons successives.
  • Durant la saison 2003, il finit sur le podium de chaque course du championnat (finissant neuf fois en 1re position, cinq fois sur la 2e marche du podium et deux fois en 3e position).
  • 23 Podiums consécutifs (saisons 2003, 2004 & 2005) en Moto GP (Record).
  • Depuis le 13 août 2017, après le Grand Prix d'Autriche, il est le seul pilote à avoir dépassé les 5800 points en Grand Prix Moto (Record).
  • Depuis le 11 juin 2017, après le Grand Prix de Catalogne à Barcelone, il est le seul pilote à avoir dépassé les 4800 points en Catégorie Reine (Record).
  • Depuis le 2 juillet mars 2017, après le Grand Prix du d'Allemagne au Sachsenring, il est le seul pilote à avoir dépassé les 4300 points en catégorie Moto GP (Record).
  • Depuis le 25 juin 2017, après le Grand Prix des Pays-Bas à Assen, il est plus vieux pilote à remporter un Grand Prix Moto en Moto GP (38 ans & 129 jours).
  • Depuis le 15 octobre 2016, après le Grand Prix du Japon à Motegi, il est le plus vieux pilote à décrocher la pole position en Moto GP (37 ans & 239 jours).
  • Depuis le 6 août 2017, après le Grand Prix de la République Tchèque à Brno, il est le plus vieux pilote à se qualifier en première ligne d'une course Moto GP (38 ans & 170 jours).
  • 299 départs en catégorie reine (Record).
  • Record de longévité entre son premier podium (A 1 Ring Spielberg, Autriche 125 cm3 le 4 août 1996) et son dernier podium (Assen, GP des Pays-Bas le 25 juin 2017) en championnat du monde de moto vitesse, soit 20 ans & 321 jours.
  • Record de longévité entre sa première victoire (Brno, République Tchèque 125 cm3 le 18 août 1996) et sa dernière victoire (Assen, Pays-Bas Moto GP le 25 juin 2017) en championnat du monde de moto vitesse, soit 20 ans & 311 jours.
  • Record de longévité entre sa première pole position (Brno, République Tchèque 125 cm3 le 18 août 1996) et sa dernière pole position (Motegi, Japon Moto GP le 15 octobre 2016) en championnat du monde de moto vitesse, soit 20 ans & 57 jours.
  • Record de longévité entre sa première victoire en 500 cm3 (Donington Park, Grande-Bretagne 9 juillet 2000) et sa dernière victoire en Moto GP (Assen, Pays-Bas le 25 juin 2017), soit 16 ans & 351 jours.
  • Valentino Rossi a couru sur 38 circuits différents depuis ses débuts en championnat du monde de moto, il a remporté au moins une victoire sur 30 d'entre eux.
  • 22 participations consécutives au Grand Prix d'Espagne (Circuit Permanent de Jerez, 9 victoires/15 Podiums).
  • 22 participations consécutives au Grand Prix de la République Tchèque (Circuit de Brno, 7 victoires/14 Podiums).
  • 21 participations consécutives au Grand Prix d'Italie (Circuit du Mugello, 9 victoires/13 Podiums).
  • 21 participations consécutives au Grand Prix de Catalogne (Circuit de Montmelo, 10 victoires/16 Podiums).
  • 21 participations consécutives au Grand Prix des Pays-Bas (TT Circuit Assen, 10 victoires/13 Podiums).
  • 20 participations consécutives au Grand Prix d'Australie (Circuit de Phillip Island, 8 victoires/16 Podiums).
  • 20 participations consécutives au Grand Prix d'Allemagne (Circuit du Sachsenring, 5 victoires/11 Podiums).
  • 18 participations consécutives au Grand Prix de la Communauté de Valence (Circuit de Valence, 2 victoires/8 Podiums).
  • 18 participations consécutives au Grand Prix de France (Circuit du Mans, 3 victoires/12 Podiums).
  • 17 participations consécutives au Grand Prix de Malaisie (Circuit de Sepang, 6 victoires/12 Podiums).
  • 14 participations consécutives au Grand Prix de Grande-Bretagne (Circuit de Donington Park, 7 victoires/10 Podiums).
  • 14 participations consécutives au Grand Prix du Japon (Circuit de Motegi, 1 victoire/7 Podiums).
  • 14 participations consécutives au Grand Prix du Qatar (Circuit de Losail, 4 victoires/9 Podiums).

Statistiques[modifier | modifier le code]

Toutes catégories confondues, sur les 359 Grands Prix auxquels Valentino Rossi a participé :

  • il en a gagné 115, soit 32,57 % de victoires ;
  • il termine second 63 fois, soit 17,71 % du temps ;
  • il termine troisième 47 fois soit 13,43 % du temps.

Depuis le début de sa carrière, il termine 63,71 % du temps sur le podium. Il possède également un taux de réussite de 18,28 % pour la pole position.

500 cm3/MotoGP 250 cm3 125 cm3 Total
Nb de victoires 32,58 % 46,67 % 40 % 34,57 %
Nb de 2e position 18,18 % 12,30 % 3,33 % 16,67 %
Nb de 3e position 14,29 % 6,67 % 6,67 % 12,96 %
Nb de podiums 65,15 % 70 % 50 % 62,93%
Nb de pole positions 17,80 % 16,67 % 16,67 % 18,82 %

Vie privée[modifier | modifier le code]

Famille[modifier | modifier le code]

Valentino Rossi est le fils de Graziano Rossi, cinquième du championnat du monde 500 cm3 en 1980. Il a un demi-frère, né d'une seconde union de sa mère : de 18 ans son cadet, Luca Marini est lui aussi pilote moto[75].

Passions[modifier | modifier le code]

Rossi essaye de garder sa vie privée assez secrète même s'il ne cache pas sa passion pour le football et pour l'équipe de l'Inter Milan.

Animaux[modifier | modifier le code]

Rossi possédait un chien[76] connu sous le célèbre nom de Guido. Il s'agissait d'un bulldog anglais. Ce chien a été longtemps la mascotte et le porte bonheur de Rossi. Il a été représenté sur sa moto ou peint sur son capot de selle. Rossi a durant plusieurs années fait évoluer la représentation de Guido, le déguisant en inuit lorsqu'il avait 32 points de retard au championnat en 2006 ou l'affublant d'un costume de prisonnier lors de tests de pré-saison. Guido est décédé juste après le Grand Prix d'Australie en 2008. En hommage à celui-ci, Rossi l'a alors peint en ange flottant au-dessus des nuages.

Philanthropie et engagements[modifier | modifier le code]

Avant le Grand Prix d'Afrique du Sud 2002, Valentino a rendu visite à des enfants séropositifs dans un centre qui leur est affecté à Welkom[77].

Casques[modifier | modifier le code]

Casques AGV de différentes périodes.

Depuis ses débuts en 1996, Valentino Rossi a arboré de nombreux casques créés par son ami Aldo Drudi qui témoignent de son extravagance. La représentation parfois symbolique du soleil et de la lune est une constante qui revient de manière récurrente dans la décoration de ses casques.

Popularité[modifier | modifier le code]

Le fan-club de Rossi bénéficie de la réservation d'une colline pour assister au grand-prix du Circuit du Mugello.[réf. nécessaire]

Le public apprécie son palmarès semblable à celui d'icônes telles que Mike Hailwood et Giacomo Agostini, ainsi que son apparent mépris du danger et les sketchs qu'il présente, lors de ses victoires, avec ses copains d'enfance de Tavullia, petit village situé près de Pesaro.

Valentino Rossi est le pilote de course le plus doué de sa génération et un des plus doués de l'histoire de la moto de vitesse. Il semble apprécier plus que tout la bagarre en course, surtout contre son grand rival italien Max Biaggi ou contre Sete Gibernau, comme à Jerez au Grand Prix d’Espagne 2005 où il s’imposa au prix d’un dépassement musclé et audacieux.

Sa famille et lui ont déménagé à Tavullia. La limitation de vitesse y est fixée à 46 km/h pendant les courses en hommage au numéro avec lequel il court.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Retour sur la campagne 2002 de Rossi - http://www.motogp.com, 21 septembre 2002
  2. Rossi remporte le Championnat du Monde avec sa 7e victoire de la saison - http://www.motogp.com, 12 octobre 2003
  3. Valentino Rossi : En route vers de nouveaux records - http://www.motogp.com, 14 avril 2004
  4. Rossi et Honda confirment leur séparation après une dernière victoire à Valencia - http://www.motogp.com, 2 novembre 2003
  5. Le discours d'adieu de Rossi à Honda - http://www.motogp.com, 4 novembre 2003
  6. Rossi signe un contrat de deux ans avec Yamaha - http://www.motogp.com, 10 novembre 2003
  7. Honda rejette la requête de Yamaha de laisser Rossi rouler à Sepang - http://www.motogp.com, 14 novembre 2003
  8. Rossi : le titre de tous les records - http://www.motogp.com, 23 octobre 2004
  9. Le dernier virage de Jerez - http://www.moto-net.com, 14 avril 2005
  10. Rossi décroche une autre victoire historique - http://www.motogp.com, 1er mai 2005
  11. 150e Grand Prix pour Valentino Rossi - http://www.motogp.com, 29 juillet 2005
  12. Rossi au niveau de Hailwood - http://www.motogp.com, 31 juillet 2005
  13. Valentino Rossi confirmé chez Yamaha pour 2006 - http://www.motogp.com, 2 août 2005
  14. Rossi fête son titre en Malaisie - http://www.motogp.com, 25 septembre 2005
  15. Fin de série pour Rossi - http://www.motogp.com, 30 mars 2006
  16. Rossi fait jeu égal avec Doohan - http://www.motogp.com, 12 avril 2006
  17. Nouveau revers pour de Rossi - http://www.motogp.com, 14 mai 2006
  18. GP France - Le Mans (5/17) : Malgré ses déboires, Valentino Rossi (Yamaha) reste le King - www2.yamaha-motor.fr, 21 mai 2006
  19. Rossi prolonge chez Yamaha pour 2007 - http://www.motogp.com, 1er juin 2006
  20. Rossi vise de nouveaux records - http://www.motogp.com, 8 juin 2006
  21. Rossi blessé à Assen - http://www.motogp.com, 22 juin 2006
  22. Rossi, le docteur courage - http://www.motogp.com, 24 juin 2006
  23. GP bwin.com de Valence : le dernier acte - http://www.motogp.com, 24 octobre 2006
  24. Rossi assume sa défaite et rend hommage à Hayden - http://www.motogp.com, 29 octobre 2006
  25. Rossi chez Yamaha jusqu'en 2008 - http://www.motogp.com, 1er février 2007
  26. Rossi : `Stoner a fait un sans-faute´ - http://www.motogp.com, 10 mars 2007
  27. Le strike de Rossi - http://www.motogp.com, 26 mars 2007
  28. Le Grand Prix de Turquie tour par tour - http://www.moto-net.com, 23 avril 2007
  29. Rossi triomphe au Mugello - http://www.motogp.com, 3 juin 2007
  30. Rossi atteint de nouveaux sommets - http://www.motogp.com, 5 juin 2007
  31. Rossi à la relance - http://www.motogp.com, 14 août 2007
  32. Rossi : `Stoner mérite le titre´ - http://www.motogp.com, 3 septembre 2007
  33. Rossi touché à la main et incertain pour la course - http://www.motogp.com, 3 novembre 2007
  34. Moto GP - Brivio: « J'ai peur que Rossi nous quitte » - Caradisiac.com, 19 janvier 2008
  35. Rossi remporte sa première victoire avec Bridgestone - http://www.motogp.com, 4 mai 2008
  36. Valentino Rossi (Yamaha M1) passe à l’offensive ! - www2.yamaha-motor.fr, 15 mai 2008
  37. Rossi (M1) ajoute un 7e succès à son palmarès du Mugello ! - www2.yamaha-motor.fr, 1er juin 2008
  38. Rossi part de Barcelone sur une bonne note - http://www.motogp.com, 10 juin 2008
  39. Le paddock rend hommage à Rossi pour son 200e Grand Prix - http://www.motogp.com, 22 juin 2008
  40. Rossi : `J'ai fait une erreur´ - http://www.motogp.com, 28 juin 2008
  41. Rossi reprend la main - http://www.motogp.com, 13 juillet 2008
  42. Rossi chez Yamaha jusqu'en 2010 - http://www.motogp.com, 19 juillet 2008
  43. Rossi : `Agressif mais fair-play´ - http://www.motogp.com, 20 juillet 2008
  44. Rossi quitte Brno en pleine confiance pour la fin de la saison - http://www.motogp.com, 22 août 2008
  45. Rossi continue d'écrire l'histoire du MotoGP à Indianapolis - http://www.motogp.com, 14 septembre 2008
  46. Burgess revient sur la victoire de Rossi à Indianapolis - http://www.motogp.com, 17 septembre 2008
  47. Les leaders du MotoGP commentent le passage au pneu unique - http://www.motogp.com, 3 octobre 2008
  48. Les dirigeants de Yamaha commentent le triomphe de Rossi - http://www.motogp.com, 28 septembre 2008
  49. Rossi de nouveau Champion du Monde, deux ans après - http://www.motogp.com, 28 septembre 2008
  50. Rossi : `Le meilleur résultat que je pouvais espérer´ - http://www.motogp.com, 5 octobre 2008
  51. Agostini rend hommage à Rossi - http://www.motogp.com, 10 novembre 2008
  52. Rossi remercie ses équipiers pour leur travail décisif - http://www.motogp.com, 3 mai 2009
  53. Dure journée pour Rossi - http://www.motogp.com, 17 mai 2009
  54. Rossi satisfait d’être sur le podium - http://www.motogp.com, 31 mai 2009
  55. Rossi remporte sa 99e victoire dans le dernier virage de Montmeló - http://www.motogp.com, 14 juin 2009
  56. Rossi commente sa 100e victoire - http://www.motogp.com, 27 juin 2009
  57. Rossi se félicite de sa première ‘vraie’ pole de 2009 - http://www.motogp.com, 26 juin 2009
  58. Les 100 victoires en Grand Prix de Rossi - Les statistiques - http://www.motogp.com, 30 juin 2009
  59. Rossi souligne l’importance de ses 20 points - http://www.motogp.com, 5 juillet 2009
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  64. Rossi: ‘Un week-end parfait’ - http://www.motogp.com, 6 septembre 2009
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  66. Rossi se prépare à contre-attaquer à Phillip Island - http://www.motogp.com, 13 octobre 2009
  67. Rossi fait un pas décisif vers le titre - http://www.motogp.com, 18 octobre 2009
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  77. Rossi visite un centre médical destiné aux enfants séropositifs - http://www.motogp.com, 18 avril 2002

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