Max Biaggi

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Max Biaggi
Max Biaggi en 2007
Max Biaggi en 2007
Biographie
Surnom L'empereur romain
Max la menace/ Mad Max
Date de naissance (44 ans)
lieu de naissance Rome, Italie
Nationalité Drapeau de l'Italie Italie
Statistiques
Course Pole Vic. Pod.
Moto GP 65 8 5 30
500 cm3 62 15 8 28
250 cm3 97 33 29 53
Palmarès
1er 2e 3e
Moto GP - 1 2
500 cm3 - 2 1
250 cm3 4 - -

Massimiliano Biaggi, dit Max, né le à Rome, est un pilote de vitesse moto italien.

Biographie[modifier | modifier le code]

Les débuts[modifier | modifier le code]

Max Biaggi a 17 ans lorsqu'il monta pour la première fois sur une moto sur le circuit de Vallelunga où son ami d'enfance Daniele l'emmena alors qu'il était destiné à une carrière de footballeur au club principal de la capitale italienne, L'AS Roma.

Premiers titres[modifier | modifier le code]

Il fut repéré par Pietro -un ami de Daniele- impressionné par le talent de Max, et lorsque Pietro appris que c'était la première de Max il dit « ce mec doit courir ». La suite ? Après un titre 125 cm³ dans le championnat italien à 18 ans, il débute directement en 250 cm³, dont il devient champion d'Europe en 1991, et champion du monde en 1994, 1995, 1996 (sur Aprilia) et en 1997 (sur Honda).

En 1992, Max commence sa première saison complète en catégorie 250 au sein du team Iberna Motoracing Aprilia. Il remporte sa première victoire dès cette saison en s'imposant à Kyalami pour le grand prix d'Afrique du Sud. Max termine le championnat en 5e position. Pour la saison 1993, il quitte Aprilia pour Honda mais ne remporte qu'une seule nouvelle victoire, à Barcelone, terminant la saison en 4e position. Il retourne chez Aprilia et remporte son premier titre 250 cm³ en 1994, terminant devant Okada et Capirossi. Les deux saisons suivantes, Max remporte le titre et confirme sa domination sur la catégorie 250 cm³.

En 1997, il retourne chez Honda et remporte son quatrième titre consécutif en 250 cm³.

Eternel outsider en catégorie reine[modifier | modifier le code]

Avec 4 titres de champion du monde et 29 victoires en 250, le romain passe en 500 cm³ en 1998. Il débute chez Honda, toujours au sein du team Honda Kanemoto, et signe une victoire dès sa première course dans cette catégorie reine (à Suzuka, au Japon). Il s'impose également en République tchèque et boucle sa première saison à la deuxième place, devancé par Michael Doohan.

Il passe alors chez Yamaha pour la saison 1999. Max ne remporte qu'un seul grand prix et termine la saison au 4e rang mondial. En 2000, victorieux à Brno (République tchèque) puis Phillip Island (Australie), Max monte sur le podium du championnat derrière l'américain Kenny Roberts, Jr. (champion du monde) et l'italien Valentino Rossi. Il retrouve sa place de vice-champion du monde en 2001 en 2002, battu par son grand rival Rossi qui devient maître de la catégorie.

En 2005, au guidon de la Honda RCV

Revenu chez Honda dans le team de Sito Pons pour 2003 il termine troisième derrière Rossi et Sete Gibernau. Ce classement reste inchangé la saison suivante, malgré le défi que représentait, pour Rossi, le fait de passer chez Yamaha.

Pour la saison 2005, Biaggi se voit enfin offrir les moyens qu'il revendique depuis son retour chez Honda car il y intègre enfin l'équipe officielle. Mais les résultats ne sont pas au rendez-vous, Max ne remporte aucune victoire et se classe 5e du championnat.

Le rebond en Superbike[modifier | modifier le code]

Le 10 janvier 2006, Max Biaggi annonce sur son site Internet officiel qu'il renonce à courir faute d'un accord avec Honda en MotoGP, et annonce d'autres projets comme un livre de révélations. La plupart des écuries japonaises refusent ses services pour 2006 et après une année sans contrat, il se tourne vers le Superbike avec Suzuki Alstare en 2007. Il remporte une victoire dès la première course à Losail. Il termine finalement 3e du championnat derrière Noriyuki Haga et James Toseland (champion du monde).

En 2008, Max Biaggi reste en Superbike et signe un contrat avec Ducati. L'aventure est décevante, Max devant se contenter d'une 7e place finale.

Pour la saison 2009, il rejoint le team Aprilia, de retour en Superbike, avec Shinya Nakano, pour piloter une RSV4. Il parvient à monter sur le podium au Qatar, dès le deuxième GP de la saison. Puis le dimanche 26 juillet, la première victoire de l'Aprilia, sur son circuit fétiche, Brno en République tchèque.

En 2010, il décroche le titre de Champion du monde de Superbike avec sa moto d'usine Aprilia, en réalisant notamment 4 doublés (il gagne la 1e et la 2e manche du week-end) à Portimao, Monza, Miller Motorsports Park et Misano.

En 2011, toujours sur son Aprilia d'usine Allitalia, il se blesse lors de la 10ème course du championnat du monde de Superbike au Nurburgring durant la Superpole 3. Sa fracture du métatarse du pied gauche subie suite à un contact avec un détritus sur la piste l'empêche d'effectuer des mouvements basiques. Situé précisément au point utilisé pour le passage des rapports, la blessure empêche toute activité en piste. Plus tard Max Biaggi ne peut s'aligner au départ de la manche d'Imola et ratera également Magny-Cours dans la foulée. Avant cette blessure, Max occupait la deuxième place du championnat à bonne distance du leader et futur champion du monde sur Ducati cette année-là, Carlos Checa. Max Biaggi gagnera deux manches et finira troisième du championnat du monde avec 303 points derrière Carlos Checa (505 points) et Marco Melandri(395 points) qui faisait sa première saison de Superbike dans l'équipe Yamaha officielle.

Max Biaggi devient champion du monde Superbike pour la deuxième fois en 2012. Malgré une première manche où il chute, sa place de cinquième lui suffit pour s'assurer d'un second sacre avec le plus petit écart enregistré en Superbike soit 0,5 point. C'est fort de ce dernier succès qu'il décide de prendre sa retraite le 7 novembre 2012, à 41 ans[1].

Palmarès[modifier | modifier le code]

Carrière en Grand Prix moto[modifier | modifier le code]

Par Saisons[modifier | modifier le code]

Année Catégorie Moto Courses Victoires Podiums Poles Meilleurs
tours
¹
Points Classement
final
1991 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RSV250 4 0 0 0 0 7 27e
1992 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RSV250 12 1 5 4 1 78 5e
1993 250 cm³ Drapeau du Japon Honda NSR250 14 1 5 2 1 142 4e
1994 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RSV250 14 5 10 7 8 234 1re
1995 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RSV250 13 8 12 9 7 283 1re
1996 250 cm³ Drapeau de l'Italie Aprilia RSV250 15 9 11 8 9 274 1re
1997 250 cm³ Drapeau du Japon Honda NSR250 15 5 10 3 2 250 1re
1998 500 cm³ Drapeau du Japon Honda NSR500 14 2 8 2 2 208 2e
1999 500 cm³ Drapeau du Japon Yamaha YZR500 16 1 7 1 1 194 4e
2000 500 cm³ Drapeau du Japon Yamaha YZR500 16 2 4 5 3 170 3e
2001 500 cm³ Drapeau du Japon Yamaha YZR500 16 3 9 7 2 219 2e
2002 MotoGP Drapeau du Japon Yamaha YZR-M1 16 2 8 4 1 215 2e
2003 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC211V 16 2 9 3 1 228 3e
2004 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC211V 16 1 9 1 3 217 3e
2005 MotoGP Drapeau du Japon Honda RC211V 17 0 4 0 1 173 5e
Total 214 42 111 56 42 2892 4 titres

Résultats détaillés[modifier | modifier le code]

(Les courses en gras indiquent une pôle position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)

Année Cat. Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Classement Points
1991 250 cm3 Aprilia JAP
AUS
USA
ESP
ITA
ALL
AUT
EUR
Ab.
P-B
FRA
13
GBR
Ab.
RSM
12
TCH
VDM
MAL
27e 7
1992 250 cm3 Aprilia JAP
Ab.
AUS
8
MAL
Ab.
ESP
10
ITA
3
EUR
3
ALL
2
P-B
Ab.
USA
Ab.
FRA
DNS
GBR
Ab.
AUT
2
RSA
1
5e 78
1993 250 cm3 Honda AUS
3
MAL
17
JAP
Ab.
AUT
2
ESP
5
ALL
4
P-B
Ab.
EUR
1
RSM
5
GBR
6
RTC
2
ITA
Ab.
USA
Ab.
FIM
3
4e 142
1994 250 cm3 Aprilia AUS
1
MAL
1
JAP
4
ESP
Ab.
AUT
2
ALL
2
P-B
1
ITA
Ab.
FRA
3
GBR
Ab.
RTC
1
USA
2
ARG
2
EUR
1
1re 234
1995 250 cm3 Aprilia AUS
3
MAL
1
JAP
9
ESP
2
ALL
1
ITA
1
P-B
1
FRA
2
GBR
1
RTC
1
BRE
2
ARG
1
EUR
1
1re 283
1996 250 cm3 Aprilia MAL
1
IND
2
JPN
1
SPA
1
ITA
1
FRA
1
NED
3
GER
4
GBR
1
AUT
Ab.
CZE
1
IMO
Ab.
CAT
1
BRA
Ab.
AUS
1
1re 274
1997 250 cm3 Honda MAL
1
JPN
7
SPA
3
ITA
1
AUT
3
FRA
2
NED
DSQ
IMO
1
GER
4
BRA
5
GBR
Ab.
CZE
1
CAT
2
IND
1
AUS
2
1re 250
1998 500 cm3 Honda JPN
1
MAL
3
SPA
3
ITA
2
FRA
5
MAD
6
NED
2
GBR
6
GER
2
CZE
1
IMO
3
CAT
DSQ
AUS
8
ARG
5
2e 208
1999 500 cm3 Yamaha MAL
Ab.
JPN
9
SPA
2
FRA
Ab.
ITA
2
CAT
Ab.
NED
5
GBR
4
GER
Ab.
CZE
4
IMO
3
VAL
7
AUS
2
RSA
1
BRA
2
ARG
2
4e 194
2000 500 cm3 Yamaha RSA
Ab.
MAL
4
JPN
Ab.
SPA
Ab.
FRA
Ab.
ITA
9
CAT
5
NED
5
GBR
9
GER
4
CZE
1
POR
4
VAL
3
BRA
5
PAC
3
AUS
1
3e 170
2001 500 cm3 Yamaha JPN
3
RSA
8
SPA
11
FRA
1
ITA
3
CAT
2
NED
1
GBR
2
GER
1
CZE
10
POR
5
VAL
10
PAC
Ab.
AUS
2
MAL
Ab.
BRA
3
2e 219
2002 MotoGP Yamaha JPN
Ab.
RSA
9
SPA
DSQ
FRA
3
ITA
2
CAT
4
NED
4
GBR
2
GER
2
CZE
1
POR
6
BRA
2
PAC
Ab.
MAL
1
AUS
6
VAL
3
2e 215
2003 MotoGP Honda JPN
2
RSA
3
SPA
2
FRA
5
ITA
3
CAT
14
NED
2
GBR
1
GER
Ab.
CZE
5
POR
2
BRA
4
PAC
1
MAL
3
AUS
17
VAL
4
3e 228
2004 MotoGP Honda RSA
2
SPA
2
FRA
3
ITA
3
CAT
8
NED
4
BRA
2
GER
1
GBR
12
CZE
3
POR
Ab.
JPN
Ab.
QAT
6
MAL
2
AUS
7
VAL
2
3e 217
2005 MotoGP Honda SPA
7
POR
3
CHN
5
FRA
5
ITA
2
CAT
6
NED
6
USA
4
GBR
Ab.
GER
4
CZE
3
JPN
2
MAL
6
QAT
Ab.
AUS
Ab.
TUR
12
VAL
6
5e 173

Par catégorie[modifier | modifier le code]

Catégorie Année 1er GP 1er Podium 1re Victoire Courses Victoires Podiums Pole M.tours¹ Points Titres
250 cm3 1991-1997 Drapeau de l’Union européenne EUR 1991 Drapeau de l'Italie ITA 1992 Drapeau de l'Afrique du Sud RSA 1992 87 29 53 33 28 1268 4
500 cm3 1998-2001 Drapeau du Japon JAP 1998 Drapeau du Japon JAP 1998 Drapeau du Japon JAP 1998 62 8 28 15 8 791 0
MotoGP 2002-2005 Drapeau du Japon JAP 2002 Drapeau de la France FRA 2002 Drapeau de la République tchèque CZE 2002 65 5 30 8 6 833 0
Total 1991-2005 214 42 111 56 42 2892 4

Annexes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Max Biaggi annonce sa retraite à 41 ans, publié sur automoto365.com le 7 novembre 2012

Liens externes[modifier | modifier le code]