Stadler FLIRT

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Un FLIRT de MAV (Chemins de Fer Hongrois) à Székesfehérvár
Un FLIRT de la Westfalenbahn en Allemagne

Le FLIRT (abréviation de l'allemand Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, qui signifie « automotrice innovante agile et légère pour trafics régionaux ») est une rame automotrice conçue et construite par l'entreprise Suisse Stadler Rail. En anglais: Fast Light Innovative Regional .

Les versions du FLIRT pour les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) sont les RABe 523, RABe 521, RABe 522, RABe 524. De nombreuses variantes existent.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La vitesse maximale du FLIRT est de 160 km/h. Les rames disposent d'attelages automatiques pour former des unités multiples.

La FLIRT est une rame articulée composée de deux à six voitures (ou caisses) avec une motorisation répartie. Selon la numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses, les types de train sont de la forme x/y (x étant le nombre d'essieux moteur, et y le nombre total d'essieux). Une FLIRT 2/8 est alors une rame de trois voitures (avec quatre bogies à deux essieux) avec deux essieux motorisés; un 4/12 une rame de cinq voitures avec quatre essieux motorisés. Le (ou les) bogie(s) moteur(s) sont placés aux extrémités. L'équipement de traction est réparti entre le compartiment placé derrière la cabine de conduite et des caissons placés en toiture. Les rames norvégiennes ont un troisième bogie moteur au milieu de la rame.

La puissance est normalement de 500 kW par essieu moteur. Alors que la version originale circulant en Suisse a un plancher à 57 cm sur la voie, il y a aussi des versions pour des quais d'une hauteur de 76 cm.

Versions[modifier | modifier le code]

Un type ETR524, bicourant CFF

Des variations du FLIRT sont en service en Suisse, Allemagne, Italie (ETR 330, ETR 340…), Autriche, Hongrie, Pologne, Finlande, Norvège et Algérie. Des modèles adaptés à la voie large circulent en Finlande (écartement de 1 524 mm), ainsi qu'en Biélorussie (écartement de 1 520 mm).

Opérateurs[modifier | modifier le code]

Algérie[modifier | modifier le code]

En 2006, l'entreprise ferroviaire algérienne SNTF commande 64 rames pour le réseau de banlieue d'Alger. Les premières sont livrées en 2010[1].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
SNTF 541 InnoTrans 2008 - Stadler FLIRT.jpg SNTF 2008-2009 64 4 25 kV 50 Hz Réseau de la banlieue d'Alger

Allemagne[modifier | modifier le code]

L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha trains a commandé 16 rames à quatre caisses pour la WestfalenBahn en 2013. Ces rames devraient être en service en 2015[2].

Biélorussie[modifier | modifier le code]

La compagnie nationale biélorusse a commandé en 2013 six rames à cinq caisses pour une livraison entre 2013 et 2014[3].

Hongrie[modifier | modifier le code]

En 2013, la compagnie hongroise MÁV commande 42 rames Stadler Flirt à l'entreprise suisse Stadler pour une livraison jusqu'en 2015[4], portant un total de 112 rames commandées pour la circulation sur le réseau hongrois.

En 2016, 10 rames sont commandés par l'opérateur Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút - qui a déjà commandé 10 rames en 2013 conjointement avec MÁV, pour une livraison d'ici 2018M[5]. .

Estonie[modifier | modifier le code]

En 2010, deux commandes sont passés auprès de Stadler par la compagnie nationale, la première de 80 millions d'euros comprenant 12 rames à trois caisses et six à deux caisses, et la seconde de 60 millions d'euros avec huit rames de trois caisses et six de quatre caisses. Le tout est apte à 160 km/h et les livraisons débutent fin 2012[6].

États-Unis[modifier | modifier le code]

En juin 2015, Stadler remporte, auprès de la société de transport texane Fort Worth Transportation Authority, une commande de 8 rames à propulsion diesel-électrique de type Flirt 3. Il s'agit de la première commande de modèle Flirt pour les Etats-Unis[7]. Afin de respecter la lois américaine qui prescrit que 60% de la valeur ajoutée doit être réalisée sur le sol américain, Stadler Rail a décidé d’y construire une nouvelle usine[8].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
Flirt 3 Fort Worth Transportation Authority (The T) 2018 8 4 Diesel-électrique Ligne "TEX Rail"

Norvège[modifier | modifier le code]

Après une commande de 50 rames en 2008, la compagnie nationale norvégienne NSB a commandé en 2013 16 rames à cinq caisses supplémentaires à Stadler pour une livraison de 2014 à 2015[9].

Pologne[modifier | modifier le code]

L'agglomération de Łódź a commandé 20 rames de deux caisses en 2012, pour un montant de 163 millions de dollars[10].

Royaume-Uni[modifier | modifier le code]

En octobre 2016, Stadler décroche auprès du britannique Abellio East Anglia une commande de 610 mio GBP pour la livraison de 58 rames diesel et diesel-électrique. Les 58 rames seront disponibles en version diesel et électrique. Les trains circuleront sur les lignes entre Londres et Norwich, de l'aéroport de Stansted et dans la région Est Anglie[11].

Série Image Opérateur Mise en service Nombre de rames Nombre de caisses Traction Commentaires
Flirt 3 UK Abellio East Anglia 2019 24 12 25 kV 50 Hz Electrique
24
14
4
3
Hybrid 25 kV 50 Hz Diesel électrique

Serbie[modifier | modifier le code]

Rame 413 004 lors de l'exposition InnoTrans 2014 à Berlin

En mars 2013, la compagnie nationale serbe ŽS passe commande de 21 rames à quatre caisses destinées à la desserte de la banlieue de Belgrade[12].

Suède[modifier | modifier le code]

La filiale de l’entreprise de transport hong-kongaise MTR a commandé six rames à cinq caisses Flirt pour effectuer une liaison Stockholm - Göteborg à l'horizon 2014[13].

Suisse[modifier | modifier le code]

En Suisse, de nombreuses compagnies possèdent ce matériel. Mises en service dès 2004 au sein de la flotte SBB CFF FFS, la compagnie nationale les exploite pour le service régional de nombreuses régions.

Les Chemins de fer fédéraux suisses possèdent :

Les TPF possèdent quant à eux 8 RABe 527.

Les Transports publics neuchâtelois possèdent :

Le Südostbahn possède 21 RABe 526 (FLIRT)

D'autres compagnies en possèdent comme les Transports publics neuchâtelois, le Südostbahn et les TPF.

République tchèque[modifier | modifier le code]

Utilisée depuis 2011 par la compagnie privée Leo Expres, dont une des rames, entre les villes de Prague et Bohumín, a été le mardi 29 juillet 2014 pilotée pour la première fois par une femme, une jeune conductrice de 25 ans, Helena Záleská[réf. souhaitée].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « SNTF, S-Bahn : FLIRT – automotrice articulée à plancher surbaissé pour la SNTF, réseau de la banlieue d’Alger » [html], sur stadlerrail.com, (consulté le 12 février 2016)
  2. (en) « Stadler trains ordered for WestfalenBahn services », (consulté le 5 mars 2013)
  3. (en) « World rolling stock market February 2013 », (consulté le 5 mars 2013)
  4. (en) « MÁV and GySEV order Flirts », (consulté le 5 mars 2013)
  5. (en) « GySEV orders next generation Flirt EMUs »,
  6. (en) « First Flirt trains unveiled in Estonia », (consulté le 23 avril 2013)
  7. « Stadler Rail décroche un contrat de quelque 100 mio USD au Texas », sur www.romandie.com (consulté le 7 octobre 2016)
  8. « Stadler Rail remporte un contrat de 100 millions au Texas », {{Article}} : paramètre « périodique » manquant, paramètre « année » ou « date » manquant (lire en ligne)
  9. (en) « NSB confirms Flirt order », (consulté le 5 mars 2013)
  10. (en) « Stadler to supply 20 emus to Lodz region », (consulté le 23 avril 2013)
  11. « Grosse commande pour Stadler outre-Manche », lematin.ch/, {{Article}} : paramètre « année » ou « date » manquant (lire en ligne)
  12. (en) « Serbian Railways opts for Stadler Flirt emus », (consulté le 23 avril 2013)
  13. (en) « MTR Express orders Flirts for Stockholm - Göteborg open access service », (consulté le 14 novembre 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]