Stadler KISS
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn, Ostdeutsche Eisenbahn, Westbahn, Österreichische Bundesbahn, [|Chemins de fer fédéraux[CFF]], BLS, Chemins de Fer Luxembourgeois, Westfalenbahn, Magyar Államvasutak, Slovenske železnice, Caltrain, Železnice Srbije, Železničná spoločnosť Slovensko, Bălgarski Dăržavni Železnici, Aéroexpress, Sakartwelos Rkinigsa, Mälardalstrafik |
|---|---|
| Désignation |
UIC-D 4010, 4110, 445.1, 446.6 CH RaBe 511, 512, 515 ÖBB 4706/4734/4736 Westbahn 4010, 4110 CFL 2300 Aeroexpress ESh2 ADY ЭШ2 MÁV 815 SZ 313 ZSSK 561 |
| Surnom | KISS |
| Type | automtrice électrique |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | 2 à 8 caisses, toutes à deux niveaux |
| Couplage | oui |
| Construction | >650 exemplaires |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Mise en service | depuis 2008 |
| Utilisation | Trafic régional ou grandes lignes |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'+(2'2'+...+2'2')+Bo'Bo' ou 2'Bo+2'2'+Bo'2'+Bo'2' (Suède uniquement) |
|---|---|
| Écartement | russe mm |
| Tension moteurs |
25 kV - 50 Hz CA 25 kV - 60 Hz CA 15 kV - 16,7 Hz CA 3 kV CC kV |
| Puissance continue | 400 - 750 kW par bogie moteur |
| Masse en service | Par caisse, 66 t |
| Longueur | variable |
| Largeur | 2800 – 3400 mm |
| Hauteur | 4595 – 5240 mm |
| Diamètre des roues | Ø920 |
| Vitesse maximale | 120 - 200 km/h |
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Bandeau apposé par Aprigold (d · c) le 10 novembre 2025.
Le Stadler KISS est une automotrice électrique à deux niveaux conçue et construite par l'entreprise ferroviaire Stadler Rail. Son nom est un acronyme pour komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug (littéralement « train S-Bahn rapide, confortable et innovant »)[1]. Au début de la phase de développement, entre 2008 et 2010, elle était connue sous le nom de Stadler DOSTO (Doppelstock, voiture à deux niveaux).
En 2024, Stadler a vendu plus de 650 Kiss dans 48 pays[2].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Le Stadler KISS est une automotrice électrique à deux niveaux pouvant avoir entre 2 et 8 caisses. Il s'agit de la version à deux niveaux du Stadler FLIRT, dont il reprend notamment le nez et dont les versions (ci-dessous) datent des mêmes époques.
Le KISS a été développé en plusieurs séries depuis 2008. La première série, développée dès le départ a été par la suite appelée KISS 1. En 2013, le KISS 3 est développé. Enfin, en 2025, le premier KISS 4 entre en service. En parallèle, le KISS Eurasia a été développé en 2013. Celui-ci circule en Russie, Géorgie et Azerbaïdjan.
Lors de la conception du train, Stadler avait pour objectif que son train ait une puissance supérieure à celle d'une locomotive[3]. C'est pourquoi la puissance par bogie a été augmentée à 750 kW, plus que pour un Stadler FLIRT ou Stadler GTW[4].
Stadler a aussi veillée a ce que son train soit le plus léger possible, afin de garder une masse à l'essieu raisonnable, ce qui est toujours plus difficile pour un train à deux niveau. C'est ainsi que les châssis ont été conçu en aluminium. Ainsi, le châssis ne prend que 10 tonnes sur 66 par caisse[3].
Une version non motrice a été développée, mais n'a jamais été commandée. Cette version est constituée d'une voiture-pilote et de voitures intermédiaires, toutes non motrices, et doivent ensuite être couplées à une locomotive[5].
Commandes et service
[modifier | modifier le code]Suisse
[modifier | modifier le code]Chemins de fer fédéraux
[modifier | modifier le code]Les Chemins de fer fédéraux suisses opèrent 50 trains de 6 voitures pour le S-Bahn de Zürich, ainsi que 20 trains de 6 voitures et 24 trains de 4 voitures pour des liaisons RegioExpress. Leur désignation est RABe 511.
Une commande supplémentaire de 19 trains a été signé par les CFF pour le S-Bahn de Zurich[6].
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En 2021, les CFF commandent 60 trains supplémentaires à Stadler Rail, pour un montant de 1.3 milliard de francs suisses. Ces rames de six voitures et d'une longueur de 150 mètres, sont destinées aux dessertes Interregio et à la desserte régionale en Suisse romande et à Zurich [7]. Les CFF créent ainsi une capacité suffisante pour étendre leurs services de transport régionaux et satisfont aux exigences de la loi sur l'égalité des personnes handicapées (LHand) dans le transport, longue distance[8].
| Série | Image | Opérateur | Mise en service | Nombre de rames | Nombre de caisses | Traction | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RABe 511.0 | 
|
CFF | 2008-2015 | 49 | 6 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée bleue/blanche pour le Réseau express régional zurichois |
| RABe 511.0 | 
|
CFF | 2008-2015 | 20 | 6 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée grise/blanche pour les lignes Regio |
| RABe 511.1 | .JPG)
|
CFF | 2008-2015 | 24 | 4 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée grise/blanche pour les lignes Regio |
| RABe 512 | .jpg)
|
CFF | 2023-2026 | 60 | 6 | 15 kV 16.7 Hz | Livrée grise/blanche pour les lignes IR |
Chemin de fer du Lötschberg
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Le Chemin de fer du Lötschberg (BLS) a commandé 28 rames, qui seront opérées sous la désignation RABe 515 MUTZ[9], acronyme pour Moderner Universeller TriebZug, mais aussi, en dialecte bernois, Mutz signifie ours, en particulier l'Ours de Berne[10]. Elles circuleront dans le cadre du S-Bahn de Berne, sur différentes lignes :
- S1 : Fribourg - Berne - Thoune dès 2013
- S3 : Bienne - Berne - Belp
- S6 : Berne - Schwarzenburg
- S31 : Bienne - Münchenbuchsee - Berne - Belp
En 2016, une commande supplémentaire de trois rames a été faite. Ils ont été livrés à l'automne 2017.
Autriche
[modifier | modifier le code]La compagnie ferroviaire privée Westbahn utilise 7 trains pour la liaison InterCity entre Vienne et Salzbourg[11]. Les rames sont composées de 6 voitures, dont une voiture-restaurant et une voiture réservée aux clients "premium".
Après plusieurs recours à la suite d'une signature électronique du premier contrat, la justice autrichienne a autorisé l'accord pour une commande de 186 trains Type Kisss de quatre, cinq et six voitures à Stadler par la compagnie autrichienne ÖBB[12].
En juillet 2023, la compagnie autrichienne ÖBB et Stadler Rail ont signé un nouveau contrat pour l'achat de 35 nouvelles rames à deux étages dont 14 pour le trafic longue distance et 21 pour le trafic régional, ceci dans le cadre du rachat d'options, pour une somme de 600 millions d'Euros[13].
Le 25 juin 2025, Stadler Rail et ÖBB, ont inauguré le premier train de la série. Les 14 trains commandés seront progressivement mis en service sur la ligne Vienne-Salzbourg à partir de fin 2026[14]
Allemagne
[modifier | modifier le code]La compagnie ferroviaire Ostdeutsche Eisenbahn (de) (ODEG, Chemins de fer de l'est allemand), filiale des groupes Netinera et BeNEX, a commandé 16 rames à 4 voitures. Elles sont utilisées à partir de 2012 sur le réseau Berlin/Brandenburg[11].
L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha Trains a commandé 13 rames à six caisses pour la Westfalenbahn (de). Ces rames devraient être en service en 2015[15].
Bulgarie
[modifier | modifier le code]Un contrat signé à Sofia, le , entre le Ministère du transport et de communications et Stadler Rail, prévoit la livraison de 7 véhicules et 3 options supplémentaires, ainsi que 15 ans d'entretien de la flotte et la formation du personnel d'exploitation. Des trains à quatre voitures et avec 300 places seront livrés 26 mois après la signature du contrat. Les trains sont produits dans l'usine Stadler Polska de Siedlce[2].
Luxembourg
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La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois a passé commande de 21 rames KISS, composées de trois caisses[16]. Elles sont utilisées à partir de 2013/2014 sur des lignes nationales, ainsi que des lignes frontalières avec l'Allemagne.
Russie
[modifier | modifier le code]En 2013, la compagnie ferroviaire Aéroexpress, assurant les liaisons vers les aéroports de la ville de Moscou, a commandé à Stadler 16 rames à quatre caisses pour un montant total de 350 millions d'euros[17]. Les livraisons s'effectueront de 2015 à 2016.
États-Unis
[modifier | modifier le code]En 2016, l'exploitant californien Caltrain, dans la Silicon Valley, passe un contrat pour de la conception et la fabrication de 16 compositions électriques KISS à deux étages, avec une option de 96 wagons supplémentaires, le tout pour une somme de 536.7 millions de francs suisses pour la commande principale et de 385 millions pour l'option. Les nouveaux trains relieront San Francisco à San José, dans la Silicon Valley[18].
Serbie
[modifier | modifier le code]Le , le Ministère serbe de la Construction, des Transports et des Infrastructures a commandé trois automotrices de type KISS, pouvant rouler à 200 Km/h et fonctionnant sous réseau électrique 25 kV, 50 Hz. Le premier exemplaire sera livré en octobre 2021 et les trois automotrices seront mises en service sur la ligne Belgrade - Novi Sad, par l'opérateur serbe Srbija Voz[19].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Communiqué de presse de Stadler, 22 septembre 2010
- (de) « Stadler KISS erobert erfolgreich Bulgarien », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- (de) Theo Weiss, Stadler – Von der Stollenlokomotive zum Doppelstockzug, Lucerne, Minirex, (ISBN 978-3-907014-33-2), p. 93
- ↑ (de) « Stadlers Kiss-Familie in Entwicklung und Prüfung », Schweizer-Eisenbahn-Revue,
- ↑ (de) « Stadlers Kiss-Familie in Entwicklung und Prüfung », Schwizer Eisenbahn-Revue,
- ↑ (en) « SBB orders new S-bahn trains from Stadler »,
- ↑ TransportRail 21 avril 2021
- ↑ Bahnonline, 21 avril 2021
- ↑ BLS AG, Rames automotrices MUTZ à plancher bas RABe 515, consulté le 26.10.2012
- ↑ Mutz sur le Wiki allemand
- Stadler Rail, Page descriptive de la KISS, consulté le 04.10.2012
- ↑ (de) Bahnonline, le 23 février 2022
- ↑ (de) « Mehr Kapazität im Nah- und Fernverkehr: ÖBB bestellen erneut 35 neue Doppelstock-Triebzüge bei Stadler », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ (de) « Stadler und ÖBB präsentieren neuen KISS-Doppelstockzug », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ (en) « Stadler trains ordered for WestfalenBahn services », (consulté le )
- ↑ (en) « Luxembourg orders Stadler double-deck trains », (consulté le )
- ↑ (en) « Stadler wins Moscow double-deck train order », (consulté le )
- ↑ « Stadler Rail décroche un gros contrat aux Etats-Unis », sur 20min.ch, (consulté le ).
- ↑ Railpassion N° 284, juin 2021
