LEB RBe 4/8

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Article principal : Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.
RBe 4/8
Description de cette image, également commentée ci-après
Automotrice RBe 4/8 42 en cours d'homologation au dépôt d'Échallens.
Identification
Exploitant(s) LEB
Désignation RBe 4/8
Type automotrice électrique
Commande 2008 et 2015
Construction 2009 à 2010
Constructeur(s) Stadler Rail
No  de série 41 à 50
Nombre 10
Mise en service 19 mai 2010 (41-46)
2017 (46-50)
Effectif 10 (au 10.03.2017)
Affectation Ligne 101
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'2' + 2'Bo'
Écartement métrique (1 000 mm)
Captage pantographe
Tension ligne de contact 1500 V
Pantographes 2
 Convertisseurs onduleurs IGBT
Puissance continue 4 x 350 kW
Effort à la jante : 120 kN
Ø roues motrices 770 mm
Tare 63 t
Longueur HT 42,1 m
Largeur 2,65 m
Hauteur 3,96 m
Longueur totale 43,1 m
Portes 4
Capacité 322[1] p.
Places assises 118 pl.
Vitesse maximale 120 km/h
Places assises 2e cl. uniquement
Sièges Strapontins
nos 41-50
 102 16

[A 1]

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Les automotrices RBe 4/8 no 41 à 50 sont des automotrices électriques, fabriquées par Stadler Rail pour la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description[modifier | modifier le code]

Contexte[modifier | modifier le code]

Ces automotrices ont été commandées au constructeur Stadler Rail le . Cet achat, dont les frais s'élèvent à environ CHF 41 millions, s'inscrit dans le but d'amélioration constante de la qualité du service proposée par la compagnie du LEB[ref 1]. Le Grand Conseil vote le un décret visant à garantir CHF 41 090 000,00 au LEB jusqu'au pour l'achat des six nouvelles automotrices avec leur matériel de réserve. Le prix d'une automotrice RBe 4/8 neuve du LEB est de CHF 6 450 000, ce qui fait CHF 38 700 000 pour les six véhicules. À cela s'ajoute CHF 2 390 000 qui comprennent deux bogies moteurs et deux bogies porteurs pour CHF 1 350 000 ainsi que du matériel mécanique et électrique divers pour CHF 1 040 000[ref 2]. La première de ces automotrices a été livrée le 2010[ref 3]. Elles sont un premier pas vers la nouvelle cadence au quart d'heure entre Lausanne-Flon et Cheseaux. Cependant, cette nouvelle cadence ne pourra être atteinte qu'avec d'autres entreprises, dont la modification et la sécurisation du tronçon entre Lausanne-Chauderon et Montétan.

En 2015, dans le cadre d'une commande groupée avec d'autres compagnies de chemin de fer privées régionales, supervisée par le canton de Vaud, quatre nouvelles automotrices identiques sont commandées[ref 4]. La première rame de cette seconde série est livrée le au dépôt d'Échallens suivie de peu par la deuxième. Numérotées 47 et 48, elles sont mises en service durant le mois de . Le prix de ces quatre nouvelles rames est de 29 millions de francs[ref 5].

Technique[modifier | modifier le code]

Ces dix automotrices du LEB sont équipées de freins Charmilles. Ce sont des rames réversibles de type RBe 4/8. Selon le LEB, elles sont dotées de 118 places assises et 256 places debout[1]. 60 % de leur plancher est surbaissé. La hauteur du plancher bas est de 58 cm par rapport au niveau du rail[ref 2] et la hauteur des quais des stations est adaptée progressivement à 55 cm selon le standard actuel des CFF[ref 2]. Cela permet un accès plain pied aux rames et en facilite l'accès aux personnes handicapées ainsi qu'aux poussettes et vélos. Les voitures sont climatisées et les bogies sont à suspension pneumatique. Les caisses sont inclinables, ce qui en fait des trains pendulaires. De plus, afin de compenser les différences des hauteurs entre les quais des gares et ceux des haltes, deux marchepieds rétractables sont disposés l'un sur l'autre afin de garantir une facilité d'accès.

Confusion[modifier | modifier le code]

Une confusion fréquente est faite de considérer cette rame automotrice comme étant un FLIRT. Ce n'est pas le cas. L'entreprise Stadler précise qu'il s'agit d'un modèle spécial fait sur mesure pour les besoins de la compagnie du LEB[2]. Le modèle est, en outre, basé sur le FLIRT, mais il en diffère, étant une automotrice double au lieu d'une automotrice articulée avec bogie jacobs.

Liste des automotrices[modifier | modifier le code]

no  Mise en service Révision(s) Remarque(s) Photo
41 2010 Livrée Migros Romanel depuis . Anciennement livrée d'origine.
42 2010 Livrée d'origine. Anciennement livrée Vaudoise assurances.
43 2010 Livrée d'origine.
44 2010 Livrée publicitaire Raiffeisen.
45 2010 Livrée d'origine.
46 2010 Livrée publicitaire Romande énergie. Accidentée le .
47 2017 Livrée d'origine.
48 2017 Livrée d'origine.
49 2017 Livraison prévue 1er semestre 2017.
50 2017 Livraison prévue 1er semestre 2017.

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

  • Composition longue RBe 4/8 no 41 et 42 pour Lausanne-Flon au passage à niveau de La Sache juste après Les Brits entre Échallens et Assens.
    Composition longue RBe 4/8 no 41 et 42 pour Lausanne-Flon au passage à niveau de La Sache juste après Les Brits entre Échallens et Assens.
  • RBe 4/8 42 encore sans baptême au dépôt d'Échallens lors de sa phase d'homologation.
    RBe 4/8 42 encore sans baptême au dépôt d'Échallens lors de sa phase d'homologation.
  • Compartiment voyageur à l'intérieur de l'automotrice RBe 4/8 44.
    Compartiment voyageur à l'intérieur de l'automotrice RBe 4/8 44.
  • Be 4/8 33 à gauche et RBe 4/8 43 à droite; deux générations se côtoient à la gare de Lausanne-Flon.
    Be 4/8 33 à gauche et RBe 4/8 43 à droite; deux générations se côtoient à la gare de Lausanne-Flon.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Le constructeur spécifie 102 places assises + 16 strapontins et 204 places debout en comptant 6 personnes au mètre carré.
  2. ↑ « Liste des modèles spéciaux produits par Stadler » (consulté le )

Références[modifier | modifier le code]

  • STAD09 : Fiche technique : Rames réversibles RBe 4/8 pour le chemin de fer LEB, Lausanne - Echallens - Bercher
  1. ↑ Source utilisée pour les caractéristiques techniques
  • Autres références
  1. ↑ « communiqué de presse Stadler » (consulté le )
  2. ↑ a b et c [PDF] [(fr) EXPOSE DE MOTIFS ET PROJET DE DECRET accordant à la Compagnie du Chemin de fer Lausanne - Echallens - Bercher une garantie de l'Etat de CHF 41'090'000.- pour l'acquisition de six rames (page consultée le 6 septembre 2011)]
  3. ↑ « Livraison d'une nouvelle rame de type RBe 4/8 au LEB » (consulté le )
  4. ↑ Claude Béda, « Le constructeur Stadler ouvre le marché du rail aux entreprises vaudoises », 24 heures,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ « Nouvelles mises en service pour le LEB » [html], Communiqués de presse, sur t-l.ch, (consulté le )

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • [STAD09] Stadler Rail, Fiche technique : Rames réversibles RBe 4/8 pour le chemin de fer LEB, Lausanne - Echallens - Bercher, Bussnang, (lire en ligne)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Matériel roulant
Gares et haltes
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