RABe 512
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| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | RABe 512 |
| Surnom | KISS |
| Type | IR Duplex |
| Composition | 1 rame de 6 voitures de 150 mètres de long |
| Couplage | Automatique |
| Commande | 2021 |
| Construction | 2021 à fin 2026 |
| Modèle d’origine | RABe 511 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Nombre | 60 |
| Mise en service | 17 juillet 2023 à décembre 2026 |
| Service commercial | Depuis juillet 2023 |
| Affectation | Réseau CFF |
| Utilisation | RegioExpress, InterRegio |
La RABe 512 est une rame automotrice à deux niveaux construite entre 2021 et fin 2026 par Stadler Rail sur le modèle du Stadler KISS, dans ses ateliers de Bussnang dans le canton de Thurgovie dans le nord-est de la Suisse. Elle est exploitée par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Ces nouvelles rames RABe 512 ont été présentées en gare centrale de Zürich, le vendredi 7 juillet 2023[1],[2].
Parc[modifier | modifier le code]
Cette série est la déclinaison "longue distance" à six voitures, de la série RABe 511 et pour un montant de 1,3 milliard de francs suisses correspondant à la levée d'option. Les CFF renforcent une flotte avec un type de véhicule déjà éprouvé et l'associent aux avantages des trains les plus récents. Ce n'est donc pas une rupture, mais une évolution, avec des progrès du point de vue des aménagements intérieurs : WC, sièges (466 places assises), éclairage, espaces dédiés notamment aux personnes à mobilité réduite, vélos, poussettes et bagages[3].
Données techniques[modifier | modifier le code]
Par rapport aux rames RABe 511, cette nouvelle série répond au STI en vigueur. Elle est plus longue, 151,88 au lieu de 150 mètres, plus lourde, 305 tonnes contre 297 tonnes, avec de nouveaux bogies plus légers. La chaîne de traction est identique, mais avec de nouveaux moteurs. Elle est équipée d'origine de l'ETCS Stadler Base line 3 Guardia[1].
Desserte[modifier | modifier le code]
Les trains circulent dans la région de Zürich, sur le Plateau suisse et en Suisse Romande[3]. Les premiers trains ont commencé à circuler dès le lundi 17 juillet 2023 sur la ligne RE48 entre Zürich HB et Schaffhouse, puis dès le mois de décembre 2023 sur d'autres lignes du réseau CFF. Toutefois, les premiers trains desserviront la Suisse Romande à partir de décembre 2025.
Dès 2024[modifier | modifier le code]
- IR 35 Berne - Zürich HB - Coire
- IR 36 Bâle - Brugg - Zürich-Aéroport
- IR 37 Bâle - Zürich HB - Aarau - Bâle CFF
- RE 48 Zürich HB - Schaffhouse
Dès 2025[modifier | modifier le code]
- RE 24 Olten - Lucerne
- IR 36 Bâle - Brugg - Zürich-Aéroport
- IR 37 Bâle - Aarau - Zürich HB
Dès 2026[modifier | modifier le code]
- IR 70 / IR 13 Lucerne - Zürich HB - St-Gall - Sargans
- IR 55 Zürich HB - Bienne/Biel
- RE 33 Annemasse (F) - Genève - Lausanne - Martigny
- RER Vaud S1 / S2 Grandson - Lausanne - Cully / Vallorbe - Aigle
- RE 37 Zürich HB - Aarau
Dès 2027[modifier | modifier le code]
- IR 75 Constance - Zürich HB - Lucerne
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Rail Passion, N° 311, septembre 2023, pages 42-43
- « Nouveau duplex IR: ce qui a fait ses preuves et ce qui est nouveau », sur CFF médias, (consulté le )
- (de) « Neuer SBB IR-Dosto: Bewährtes vereint mit Neuem », sur bahnonline.ch, (consulté le )
