Stadler Rail
Pour les articles homonymes, voir Stadler.
| Stadler Rail | |
 Logo de Stadler Rail | |
| |
| Création | 1942 |
|---|---|
| Forme juridique | société anonyme |
| Action | SIX : SRAIL |
| Slogan | We Track Clever Solutions |
| Siège social | Bussnang, canton de Thurgovie Suisse
|
| Direction | Peter Spuhler (CEO et président du conseil d'administration) |
| Directeurs | Peter Spuhler |
| Activité | Constructeur ferroviaire |
| Produits | Matériel roulant ferroviaire |
| Filiales | Stadler Pankow (Allemagne) |
| Effectif |  8 874 EPT[1] (2018)
|
| Site web | http://www.stadlerrail.com |
| Capitalisation | 4 235 MCHF[2] (2018) |
| Fonds propres | 803,503 MCHF[1] (2018) |
| Dette | 2 081,124 MCHF[1] (2018) |
| Chiffre d'affaires |  2 000,806 MCHF[1] (2018) 2 428,038 MCHF (2017) |
| Résultat net | 119,193 MCHF[1] (2018) 171,900 MCHF[1] (2017) |
modifier - modifier le code - voir wikidata  | |
Stadler est un constructeur suisse de matériel roulant ferroviaire, spécialisé dans les trains régionaux et de banlieue.
Le constructeur ne dispose pas d'une gamme de véhicules prêts à l'emploi, mais plutôt de plates-formes modulaires qu'il adapte aux besoins des clients.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
Stadler a été fondée en 1942 à Zurich par Ernst Stadler. Les premières locomotives diesel et électriques sur batteries ont été produites en 1945.
En 1984, l'entreprise s'est lancée dans les véhicules pour passagers.
Au cours des dernières années, Stadler a développé une stratégie d'acquisitions et d'extension à l'international.
SLM Winterthur[modifier | modifier le code]
En 1871 a été fondée la société SLM, pour Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik à Winterthour. Pendant 130 ans, cette société s'est distinguée dans la production de locomotives à vapeur et électriques, ainsi que dans le domaine des chemins de fer à crémaillère. L'activité a été achetée en totalité par Stadler en 2005.
Produits[modifier | modifier le code]
Le constructeur décline sa gamme de produits selon deux axes : « véhicules modulaires » et « tailor made » (« sur mesure »)[3].
Concepts modulaires de véhicules[modifier | modifier le code]
- Chemin de fer à voie normale
- SMILE ou EC 250 « Giruno » - Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug, en allemand, une Automotrice articulée à grande vitesse.
- GTW - Automotrice articulée.
- FLIRT - Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, en allemand, pour « Automotrice régionale légère et innovante ».
- KISS - Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug, en allemand, pour « Train S-Bahn rapide, confortable et innovant ». Automotrice électrique à deux étages.
- WINK - Wandelbarer Innovativer Nahverkehrs-Kurzzug, en allemand, pour « Train court de banlieue modulable et innovant ».
- Regio-Shuttle - Autorail diesel.
- Transports urbains
- Locomotives
- EURO3000 - Locomotive diesel-électrique rapide d'une vitesse maximale de 200 km/h.
- EURO4000 - Locomotive diesel-électrique d'une vitesse maximale de 120 km/h.
- EUROLIGHT - Locomotive diesel-électrique d'une vitesse maximale de 160 km/h.
- EURODUAL - Locomotive bi-mode conçue pour le secteur du transport de passagers et de marchandises.
- SHUNTINGNG - Locomotive de manœuvre.
Sur mesure - Tailor Made[modifier | modifier le code]
Liste non exhaustive.
- Automotrices voie étroite
- SPATZ - Schmalspur Panorama Triebzug, en allemand, pour « Automotrice panoramique sur voie étroite » pour la SNCF (France).
- LEB RBe 4/8 - Automotrice pour le Lausanne-Échallens-Bercher (Suisse).
- ALLEGRA - RhB Abe 8/12 - Rames automotrices en trois éléments pour les chemins de fer rhétiques.
- ALLEGRA - RhB Abe 4/16 - Rames automotrices en quatre éléments pour les chemins de fer rhétiques.
- Trains à crémaillère
- Locomotives
- Voitures de voyageurs
- Voitures panoramiques du Glacier Express pour les chemins de fer rhétiques et la Matterhorn-Gotthard Bahn.
Emplacements[modifier | modifier le code]
L'entreprise est implantée sur quatorze sites regroupés en quatre grandes divisions[4] :
- la division Suisse englobe tous les sites sur le territoire helvétique, soit : Bussnang, Altenrhein, Winterthour, Erlen, Bienne ;
- la division Allemagne pour laquelle il en est de même pour les sites sur le territoire allemand, soit : Pankow, Velten, Berlin ;
- la division Europe centrale qui regroupe les sites de Pologne : Siedlce, Hongrie : Budapest et Szolnok ainsi que celui de République tchèque : Prague ;
- la division maintenance qui regroupe les autres sites, soit : Pusztaszabolcs en Hongrie, Kouba en Algérie et Merano en Italie.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Stadler Financial Report 2018 » [PDF], sur stadlerrail.com, (consulté le 29 avril 2019).
- « Stadler Rail AG » [html], sur six-group.com, (consulté le 29 avril 2019).
- [(fr) Stadler Rail, Produits (page consultée le 2 mars 2018)].
- [(fr) Stadler Rail Locations (page consultée le 12 janvier 2012)].
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (en) Site officiel
