Stadler Tango
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Tango de Genève
| Désignation | BLT : 151 à 154 |
|---|---|
| Composition | 2 / 3 / 6 caisses |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| Mise en service | depuis 2004 |
| Effectif | 139 rames |
| Écartement | métrique ou standard mm |
|---|---|
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Puissance continue | 500 / 540 / 750 kW |
| Longueur totale | 22 / 28 / 45 m |
| Places assises | 66 ou 255 pl. |
| Vitesse maximale | 80 / 100 km/h |
Le Tango est un modèle de tramway à plancher bas ou haut produit par Stadler Rail.
Sommaire
Description[modifier | modifier le code]
Les villes qui exploitent le Tango exigent les caractéristiques suivantes pour ce matériel roulant: la vitesse (jusqu'à 100 km/h), la robustesse, la sécurité et la compatibilité avec l'utilisation commune des infrastructures, économique (capacité adaptée à la circulation et les perspectives pour leur développement), ainsi que le confort et l'esthétique. Dans le cas d'Appenzell Bahnen, le tramway doit traiter aussi avec de forts gradients dans les contreforts sud de Saint-Gall.
Commercialisation[modifier | modifier le code]
| Pays | Ville | Opérateur | Série | Nombre | Année de livraison |
Longueur (en m) |
Largeur (en m) |
Écartement | Observations - Particularités |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Allemagne |
Bochum | Bogestra | 6026–6031 | 6 | 2007 | 1 435 mm | Ligne U35 | ||
| Allemagne |
Stuttgart | SSB | 3501-3540 | 20 | 2012[1] | 39,1 | 2,65 | 1 435 mm | |
 Danemark |
Aarhus | 8[2] | 2017 | 1 435 mm | |||||
 France |
Lyon | Rhônexpress | 101-106 | 6 | 2009 | 27 | 2,55 | 1 435 mm | Ligne Rhônexpress |
 Suisse |
Appenzeller Bahnen | 7[3] | 2017 | 50 | 2,4 | 1 000 mm | |||
| Suisse |
Forch - Zurich | Forchbahn | 61–73 | 13 | 2004 | 1 000 mm | |||
| Suisse |
Bâle | BLT | 151-169 | 37[4] | 2008-2011 / 2014-2016[4] | 45 | 2,3 | 1 000 mm | |
| Suisse |
Genève | Transports publics genevois | No 1801 à 1832 | 32[5] | 2011 - 2014 | 45[6] | 2,3 | 1 000 mm |
À noter que la commande de la compagnie BVB de Bâle n'a pas été honorée, celle-ci ayant décidé d'annuler la commande[7], contrairement aux BLT qui ont confirmé leur commande.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « First Tango for Stuttgart », (consulté le 30 mai 2013)
- (en) « Aarhus selects light rail contractors », sur railwaygazette.com, (consulté le 6 mai 2015)
- (en) « Tango light rail vehicles ordered for St Gallen », (consulté le 24 janvier 2014)
- (en) « BLT orders Tango trams », (consulté le 30 mai 2013)
- (en) « Genève chooses the Tango », sur railwaygazette.com, (consulté le 30 mai 2013)
- (en) « Tango Tram » [PDF], sur stadlerrail.com (consulté le 7 avril 2017)
- « Le carnet de commandes de Stadler Rail est incertain dès 2013. La firme a perdu 2 contrats importants - rts.ch - info » (consulté le 29 juillet 2013)
