Canal d'Ille-et-Rance

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Canal d'Ille-et-Rance
Illustration.
Canal d'Ille et Rance à Chevaigné
Géographie
Pays Drapeau de la France France
Coordonnées 48° 06′ 38″ N 1° 41′ 09″ O / 48.11055556, -1.6858333348° 06′ 38″ N 1° 41′ 09″ O / 48.11055556, -1.68583333  
Début Rennes
Fin Saint-Malo
Traverse Ille-et-Vilaine et Côtes-d'Armor
Caractéristiques
Longueur 84,802 km
Altitudes Début :  m
Fin :  m
Maximale : 65 m
Minimale : 0 m
Gabarit Petit gabarit
Infrastructures
Écluses 48
Histoire
Année début travaux 1804
Année d'ouverture 1832

Le canal d'Ille-et-Rance est un canal français à petit gabarit qui relie les villes de Rennes et de Saint-Malo.

Il est constitué des trois tronçons principaux. Un premier tronçon, entre Rennes et Montreuil-sur-Ille, est constitué du lit de l’Ille. Le deuxième tronçon, entre Montreuil-sur-Ille et Évran, est un canal artificiel reliant l’Ille à la Rance. Il a la particularité d'avoir 11 écluses très rapprochées. Un dernier tronçon aménagé part d'Évran et suit le cours de la Rance pour rejoindre son estuaire à Lyvet. L'estuaire de la Rance mène enfin à Saint-Malo.

La construction de ce canal a débuté sous Napoléon Ier. Aujourd’hui, sa longueur totale est de 84,8 km. Il traverse vingt-huit communes, dont seize en Ille-et-Vilaine, et douze dans les Côtes-d'Armor. Deux autres communes sont concernées car elles comportent, chacune sur leur territoire, un plan d'eau important servant de réserve pour l'alimentation du canal : Feins avec l'Étang de boulet et Gosné. À ces trente communes, il faut ajouter les 13 riveraines de l'estuaire de la Rance maritime, lequel constitue une part importante de la voie navigable de la liaison Manche-Océan.

Histoire[modifier | modifier le code]

L'idée d'ouvrir une voie de navigation intérieure en Bretagne date du XVIe siècle. Ce furent les différents blocus maritimes, imposés depuis 1688 sous le règne de Louis XIV qui amenèrent les États de Bretagne à faire étudier la mise en place d’un réseau de canaux, en Bretagne, ainsi que dans le Maine, par une commission spéciale créée fin 1782 : la commission intermédiaire pour la navigation intérieure de la province. Partant de cette idée, cette commission présente au roi Louis XVI, le , une carte générale des projets étudiés qu'elle lui commente. Le roi décide du tracé à retenir pour le canal devant relier les rivières Vilaine et Rance, pour permettre la navigation entre Rennes et Saint-Malo, et de poursuivre par la Vilaine, réalisant ainsi la liaison Manche-Océan.

La Révolution française ne permit pas le démarrage des travaux, et il fallut attendre le tout début du XIXe siècle, pour convaincre le consul Napoléon Bonaparte de l'intérêt de débloquer ce projet. Les travaux sont ordonnés par l'arrêt consulaire du 21 pluviôse an XI () à la suite de nouvelles menaces de blocus maritime par l'Angleterre.

Les travaux s'échelonnèrent entre le printemps 1804 et l'automne 1832, en grande partie ralentis par les dépenses de guerre et les évolutions des rapports diplomatiques entre la France et l'Angleterre. Les travaux employèrent presque uniquement des ouvriers locaux. Quelques dizaines d'insoumis et de déserteurs des armées, ainsi qu'un groupe de prisonniers espagnols de 292 hommes furent incorporés aux équipes de chantiers, pendant quelques semaines.

À partir de 1923, les progrès du chemin de fer diminuent grandement le "fret" par voie d’eau (douce) entre Rennes et la Manche. Ce déclin sera accentué par le développement, après guerre, des axes routiers et des camions ainsi que par la construction du barrage de la Rance à partir de 1960. Aujourd’hui, les péniches ont laissé place aux pêcheurs, promeneurs, sportifs. Gabares et chalands disparus, et le canal n’ouvre plus ses écluses qu’aux plaisanciers.

Géographie[modifier | modifier le code]

La plus grande partie de son cours est constituée du lit de l’Ille qui alimente naturellement le canal en eau dans sa partie aval jusqu’à Rennes. L'Ille reçoit également les eaux de petites rivières comme l’Illet, petite Ille, à Saint-Grégoire aux portes de Rennes et qui est la base d’une station réputée nationalement pour les sports nautiques. Cette partie aval de l’Ille, affluent naturel de la Vilaine a été canalisée à partir du bief des écluses d’Hédé qui donnent accès au canal artificiel reliant l’Ille à la Rance. Le canal en amont de ce bief est alimenté en eau par des rigoles, fossés et ruisseaux artificiels détournant notamment l’eau de l’étang d’Hédé.

L’Ille canalisée poursuit son cours jusqu'au confluent avec la Vilaine à Rennes et est alimentée en eau par l’ouvrage ; cette partie est desservie également par quelques écluses. Puis la Vilaine elle-même suit un cours plus naturel, passant en sortie de Rennes dans une zone inondable naturelle préservée, comportant de nombreux bras et plans d’eau, via un des bras aménagé pour éviter les hauts fonds en période sèche et faciliter la navigation, mais aussi pour gérer les périodes de crue de la Vilaine, qui autrement affecteraient souvent le bas de son cours (notamment près de Redon) lui aussi aménagé pour réguler son hydrographie et permettre la navigation presque en toute saison de Nantes à Rennes, soit le long de la côte Atlantique, soit via le canal de Nantes à Brest qui croise la Vilaine près de Redon.

Le canal mesure, de la Vilaine à la Manche, 84 km. C'est un canal de jonction, dont le bief de partage se trouve tout en haut de l'échelle des 11 écluses de Hédé, à une altitude de 65,35 mètres. Les ouvriers effectuèrent des travaux de terrassement, sur environ 84 km, et des rigoles d'alimentation en eau, qui se traduisirent par au moins 2 500 000 mètres3 de déblais, et presque autant de remblais.

Ouvrages d'arts[modifier | modifier le code]

Plus de 260 ouvrages d'arts ponctuent ce canal, dont 48 écluses et autant de maisons-éclusières, de nombreux ponts dont plusieurs d'époque. Au total, le canal d'Ille-et-Rance Manche Océan Nord (CIRMON: Canal d'Ille et Rance Manche Océan Nord), comprenant outre le canal d'Ille-et-Rance lui-même la Vilaine au sud et l'Estuaire de la Rance,compte 61 écluses sur plus de 144 km.

Écluses
Numéro Nom Localisation Point kilométrique Coordonnées Notice
1 Écluse du Mail Rennes 0,000 48° 06′ 38″ N 1° 41′ 10″ O / 48.1105652, -1.6860808 Notice no IA35027082
2 Écluse de Saint-Martin Rennes 1,375 48° 07′ 16″ N 1° 40′ 55″ O / 48.1210151, -1.6820294 Notice no IA35027031
3 Écluse de Robinson Saint-Grégoire 5,610 48° 09′ 02″ N 1° 40′ 46″ O / 48.150498, -1.67946 Notice no IA35014240
4 Écluse de Charbonnière Saint-Grégoire 7,205 48° 09′ 08″ N 1° 39′ 36″ O / 48.152316, -1.659923
5 Écluse du Gacet Betton 9,903 48° 09′ 58″ N 1° 40′ 02″ O / 48.166153, -1.667358 Notice no IA35014372
6 Écluse du Haut-Chalet Betton 12,606 48° 10′ 20″ N 1° 38′ 36″ O / 48.172228, -1.643202 Notice no IA35014454
7 Écluse des Brosses Betton 15,749 48° 11′ 49″ N 1° 37′ 59″ O / 48.196846, -1.633154 Notice no IA35014363
8 Écluse de Grugedaine Chevaigné 18,049 48° 12′ 40″ N 1° 38′ 20″ O / 48.211026, -1.638883 Notice no IA35037660
9 Écluse des Cours Chevaigné 20,418 48° 13′ 32″ N 1° 38′ 26″ O / 48.225638, -1.640439 Notice no IA35037594
10 Écluse de Fresnay Melesse 21,826 48° 14′ 11″ N 1° 38′ 57″ O / 48.236508, -1.649097 Notice no IA35038472
11 Écluse de Saint-Germain Melesse 23,905 48° 14′ 11″ N 1° 38′ 57″ O / 48.236508, -1.649097 Notice no IA35038571
12 Écluse de Bouessay Melesse 24,792 48° 15′ 19″ N 1° 40′ 01″ O / 48.255409, -1.666859 Notice no IA35038553
13 Écluse de Saint-Médard-sur l'Ille Saint-Médard-sur-Ille 27,273 48° 16′ 22″ N 1° 39′ 53″ O / 48.272833, -1.664667 (Écluse de Saint-Médard-sur l'Ille)
14 Écluse du Dialay Saint-Médard-sur-Ille 28,111 48° 16′ 41″ N 1° 40′ 17″ O / 48.278056, -1.671417 (Écluse du Dialay)
15 Écluse d'Ille Montreuil-sur-Ille 30,478 48° 17′ 47″ N 1° 40′ 23″ O / 48.296417, -1.673028 (Écluse d'Ille)
16 Écluse de Haute-Roche Montreuil-sur-Ille 31,051 48° 18′ 02″ N 1° 40′ 34″ O / 48.300667, -1.676194 (Écluse de Haute-Roche)
17 Écluse de Lengager Montreuil-sur-Ille 32,044 48° 18′ 16″ N 1° 41′ 09″ O / 48.304389, -1.68575 (Écluse de Lengager)
18 Écluse de Chanclin Montreuil-sur-Ille 32,799 48° 18′ 35″ N 1° 41′ 17″ O / 48.309694, -1.688083 (Écluse de Chanclin)
19 Écluse de Courgalais Montreuil-sur-Ille 33,513 48° 18′ 48″ N 1° 41′ 40″ O / 48.313306, -1.694361 (Écluse de Courgalais)
20 Écluse de Villemorin Guipel 34,236 48° 18′ 57″ N 1° 42′ 12″ O / 48.315861, -1.703333 (Écluse de Villemorin)
21 Écluse de la Sagerie Hédé-Bazouges 41,365 48° 18′ 01″ N 1° 46′ 38″ O / 48.300278, -1.777139 (Écluse de la Sagerie) Notice no IA35039696
22 Écluse Malabrie Hédé-Bazouges 41,563 48° 18′ 01″ N 1° 46′ 46″ O / 48.300389, -1.779583 (Écluse Malabrie) Notice no IA35039693
23 Écluse de la Pêchetière Hédé-Bazouges 41,757 48° 18′ 04″ N 1° 46′ 55″ O / 48.301222, -1.781917 (Écluse de la Pêchetière) Notice no IA35039690
24 Écluse de la Charronnerie Hédé-Bazouges 41,950 48° 18′ 07″ N 1° 47′ 03″ O / 48.302028, -1.784278 (Écluse de la Charronnerie) Notice no IA35039687
25 Écluse de la Parfraire ou de la Palfrère Hédé-Bazouges 42,148 48° 18′ 10″ N 1° 47′ 12″ O / 48.302833, -1.786556 (Écluse de la Parfraire) Notice no IA35039684
26 Écluse no 26 ou no 6[n. 1] Hédé-Bazouges 42,337 48° 18′ 13″ N 1° 47′ 20″ O / 48.303639, -1.788861 (Écluse numéro 26) Notice no IA35039680
27 Écluse de la Jaunaie Hédé-Bazouges 42,530 48° 18′ 16″ N 1° 47′ 28″ O / 48.304444, -1.791139 (Écluse de la Jaunaie) Notice no IA35039677
28 Écluse de la Madeleine Hédé-Bazouges 42,728 48° 18′ 19″ N 1° 47′ 37″ O / 48.305278, -1.7935 (Écluse de la Magdeleine) Notice no IA35039673
29 Écluse de la Petite Madeleine Hédé-Bazouges 42,964 48° 18′ 23″ N 1° 47′ 47″ O / 48.30625, -1.796278 (Écluse de la Petite Magdeleine) Notice no IA35039669
30 Écluse de la Guéhardière Hédé-Bazouges 43,207 48° 18′ 26″ N 1° 47′ 57″ O / 48.307278, -1.799222 (Écluse de la Guéhardière) Notice no IA35039666
31 Écluse de la Dialais Hédé-Bazouges 43,526 48° 18′ 31″ N 1° 48′ 11″ O / 48.308611, -1.803 (Écluse de la Dialais) Notice no IA35039663
32 Écluse de la Moucherie Tinténiac 45,362 48° 19′ 17″ N 1° 48′ 52″ O / 48.32125, -1.8145 (Écluse de la Moucherie)
33 Écluse no 33 Tinténiac 47,111 48° 19′ 51″ N 1° 49′ 54″ O / 48.330944, -1.831528 (Écluse numéro 33)
34 Écluse de la Gromillais Québriac 48,867 48° 20′ 41″ N 1° 50′ 08″ O / 48.344639, -1.835611 (Écluse de la Gromillais)
35 Écluse de Gué Noëllan Québriac 49,904 48° 21′ 09″ N 1° 50′ 25″ O / 48.352611, -1.840333 (Écluse de Gué Noëllan)
36 Écluse de Pont Houitte Québriac 50,819 48° 21′ 32″ N 1° 50′ 13″ O / 48.358889, -1.837 (Écluse de Pont Houitte)
37 Écluse de Calaudry Saint-Domineuc 54,588 48° 22′ 52″ N 1° 51′ 11″ O / 48.381056, -1.852944 (Écluse de Calaudry)
38 Écluse de Couadan Saint-Domineuc 56,562 48° 22′ 48″ N 1° 52′ 14″ O / 48.379917, -1.870528 (Écluse de Couadan)
39 Écluse du Gacet Trévérien 60,522 48° 22′ 28″ N 1° 54′ 59″ O / 48.374389, -1.916333 (Écluse du Gacet)
40 Écluse de la Butte Jacquette Trévérien 60,875 48° 22′ 23″ N 1° 55′ 15″ O / 48.373139, -1.920722 (Écluse de la Butte Jacquette)
41 Écluse des Islots Trévérien 62,395 48° 22′ 40″ N 1° 56′ 09″ O / 48.377833, -1.935944 (Écluse des Islots)
42 Écluse no 42 Évran 66,390 48° 23′ 03″ N 1° 58′ 51″ O / 48.384028, -1.980889 (Écluse numéro 42) Notice no IA22017340
43 Écluse de la Roche Évran 67,764 48° 23′ 06″ N 1° 59′ 44″ O / 48.385, -1.995611 (Écluse de la Roche) Notice no IA22017347
44 Écluse du Mottay Évran 69,961 48° 24′ 09″ N 2° 00′ 25″ O / 48.402417, -2.006806 (Écluse du Mottay) Notice no IA22017348
45 Écluse de Boutron Calorguen 71,849 48° 25′ 05″ N 2° 00′ 52″ O / 48.418056, -2.014361 (Écluse de Boutron)
46 Écluse de Pont-Perrin Saint-Carné 74,131 48° 25′ 38″ N 2° 01′ 38″ O / 48.427333, -2.027111 (Écluse de Pont-Perrin)
47 Écluse de Léhon Dinan 76,835 48° 26′ 40″ N 2° 02′ 22″ O / 48.444583, -2.039472 (Écluse de Léhon)
48 Écluse du Châtelier Saint-Samson-sur-Rance 84,802 48° 29′ 29″ N 2° 00′ 07″ O / 48.491472, -2.002028 (Écluse du Châtelier)

Navigation[modifier | modifier le code]

Le canal est aujourd'hui principalement utilisé par la navigation de plaisance. Ses abords sont équipés de commodités, indiquées par un affichage, et qui comprennent bornes électriques, points d'eau potable, cabines téléphoniques, sanitaires, aires de pique-nique, poubelles, campings etc... Les écluses peuvent être franchies en été de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 18h30, l'hiver la dernière ouverture se fait à 18h. Les vedettes de transport en commun sont prioritaires, les petites embarcations passent normalement par ordre d'arrivée et en groupe. Elles peuvent bénéficier d'un éclusage isolé dans deux cas: si elles sont seules ou si leurs dimensions sont incompatibles avec d'autres embarcations. L’amarrage pendant l'éclusage est obligatoire, il est réalisé selon les règles de la navigation fluviale. Les délais d'attente d'éclusage ne dépassent généralement pas 20 minutes, sauf insuffisance d'eau[1].

Faune et flore[modifier | modifier le code]

(liste non exhaustive)

Flore

On rencontre sur ses berges l’aulne glutineux ou vergne; la flambe d'eau ou iris des marais dit aussi Iris pseudacorus ; le nénuphar blanc.

Faune

Le martin-pêcheur est fréquent, le tadorne de Belon, le geai, la poule d'eau.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Sources primaires[modifier | modifier le code]

  • Extraites des registres du greffe des États de Bretagne tenus à Rennes. Du mercredi 29 janvier 1783. 1784. Se prononce pour le projet d'un canal intérieur et ordonne la création d'une commission intermédiaire de la Navigation intérieure de la province. Le projet est de rendre navigable la Vilaine de Vitré jusqu'à Redon, de joindre la Vilaine à la Rance, et à la Mayenne par deux canaux navigables.
  • Rapport de la Commission. Rapport très detaillé sur le projet de canal.
  • Rapport et avis de M. Chezy sur les projets de Navigation en Bretagne qu'il a été chargé de vérifier. A Rennes, chez Nicolas-Paul Vatar, 1784.
  • Rapport de M. de Coulomb, Capitaine au Corps Royal du Génie, sur la navigation de Redon à Rennes. imprimerie de N. Audran de Montenay, 1784 - Procès-verbal de vérifications des communications indiquées entre les rivières de Villaine et de Mayenne. Par M. Coulomb... et M. Robinet, Commissaire, 1784.
  • Mémoire et devis des ouvrages de terrasses, ouverture de canaux, curemens et chemins de halage, pour perfectionner la navigation de la rivière de Vilaine de Rhedon à Rennes, par M. Frignet, Ingenieur des Ponts et Chaussées de France.
  • Mémoire de M. Frignet... Devis des ouvrages de terrasses, ouvertures de canaux, curemens, chemin de halage, constructions d'écluses pour l'établissement d'une navigation sur la riviere de Villaine, de Rennes à Vitré, 1784.
  • Mémoire de M. de Brie sur la jonction de la Vilaine à la Mayenne, par l'Ernée. A Rennes, chez la Veuve de François Vatar, 1785.
  • Mémoire de M. Bremontier. Communication de la Rance avec la Villaine par la riviere de Meu.
  • Mémoire de M. Liard, Ingénieur des Ponts et Chaussées de France, contenant le détail des ouvrages nécessaires pour la jonction de la Villaine avec la Rance, par les rivières de l'Isle et du Linon, réunis a la Commission de la Navigation Intérieure de Bretagne, le 15 octobre 1784.
  • Observations faites de mémoire par M. de Rosnyvinen de Pire, le fils, Membre de l'ordre de la Noblesse. À la séance des États, le 22 décembre 1784.
  • Tableau de la communication intérieure du royaume de France, entreprise sous le règne de Louis XVI. A Rennes, chez Nicolas-Paul Vatar.
  • Extrait des registres du greffe des États de Bretagne tenus à Rennes, du mercredi 22 décembre 1784, Document complet sur le projet et la réalisation des canaux en Bretagne.
  • Procès-verbal de la pose de la première pierre de l'écluse et du pont du Mail, Rennes, Imprimerie Cousin-Danelle, 1826.
  • Procès-verbal de la pose de la première pierre du pont et de l'écluse de Saint-Martin, Rennes, Imprimerie Cousin-Danelle, 1826.

Sources secondaires[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. C’est l’écluse no 26 par rapport au canal d’Ille-et-Rance mais la no 6 sur le territoire de la commune d’Hédé-Bazouges.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Extrait du règlement particulier de police de la navigation du Canal d'Ille-et-Rance

Liens externes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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