24 Heures du Mans 1954
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA, ACO |
| Édition | 22e |
| Lieu(x) |
Le Mans France |
| Date | et |
| Participants | 57 |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | www.24h-lemans.com |
| Tenant du titre |
.svg){kind=small} Jaguar Cars Ltd. |
|---|---|
| Vainqueur |
 Scuderia Ferrari |
| Deuxième |
Jaguar Cars Ltd. |
| Troisième |
.svg){kind=small} Briggs Cunningham (écurie) |
| Plus titré(s) |
• Pilotes : Woolf Barnato (3).svg){kind=small} Luigi Chinetti (3)• Écurie : Team Bentley (4) (Bentley Motors Ltd.)• Constructeur : Bentley (5) |
Les 24 Heures du Mans 1954 sont la 22e édition de l'épreuve et se déroulent les 12 et 13 juin 1954 sur le circuit de la Sarthe. Cette course est la quatrième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1954 (WSC - World Sportscar Championship).
Nombre de pilotes qualifiés pour la course[modifier | modifier le code]
116 pilotes s'élancent de la grille de départ de ces vingt-deuxièmes 24 Heures du Mans. Pour la première fois, des équipages composés de trois pilotes font leur apparition. Gilberte Thirion, la seule femme du plateau, participa aux essais et se qualifia au volant de la Gordini T17S pour la course mais elle ne fut pas autorisé à participer à cette dernière. C'est son père, Max Thirion, qui participera à l'épreuve aux côtés d'André Pilette[1]. C'est la dernière fois qu'une femme pilote est présente sur la classique mancelle ; il faudra attendre 1971 avec Marie-Claude Beaumont pour retrouver une participation féminine au Mans.
| 52 Français
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27 Britanniques
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9 Américains
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.svg){kind=small} 8 Belges
|
7 Italiens
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 4 Allemands
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 2 Suédois
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 1 Argentin
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.svg){kind=small} 1 Brésilien
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 1 Dominicain
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.svg){kind=small} 1 Espagnol
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 1 Néerlandais
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 1 Thaïlandais
|
.svg){kind=small} 1 Yougoslave
|
Classement final de la course[modifier | modifier le code]
Détails :
- La no 59 Panhard X88 et la no 54 Renault B.G. Le Mans n'ont pas été classées pour distance parcourue insuffisante (moins de 70 % de la distance parcourue par le 1er de l'épreuve).
- La no 11 Talbot T26 et la no 63 OSCA MT-4 sont disqualifiées, la première pour avoir parcouru le dernier tour en plus de 30 minutes et la deuxième, pour avoir reçu une aide extérieure alors qu'elle était encore en course.
Note :
- Dans la colonne Pneus[2] apparaît l'initiale du fournisseur, il suffit de placer le pointeur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques. Les pneus Avon (A) sont depuis devenus propriété de Cooper Tire & Rubber Company.
Record du tour[modifier | modifier le code]
- Meilleur tour en course :
José Froilán González (no 4, Ferrari 375 Plus, Scuderia Ferrari) en 4 min 16 s 8 (189,140 km/h) au vingt-deuxième tour.
Prix et trophées[modifier | modifier le code]
- Prix de la Performance :
Automobiles Deutsch et Bonnet (no 57 D.B. HBR) - 20e Coupe Biennale : Automobiles Deutsch et Bonnet (no 57 D.B. HBR)
Heures en tête[modifier | modifier le code]
| n° | Voiture | Écurie | Pilotes | Heures | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Ferrari 375 Plus | Scuderia Ferrari | José Froilán González Maurice Trintignant
|
1re à 24e | 24 heures |
À noter[modifier | modifier le code]
- Longueur du circuit : 13,492 km
- Distance parcourue : 4 061,150 km
- Vitesse moyenne : 169,215 km/h
- Écart avec le 2e : 4,090 km
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « GILBERTE THIRION: L’égale des plus grands champions. », sur porsche356sl.com (consulté le ).
- (en) Quentin Spurring, Le Mans : The Official History of the World's Greatest Motor Race 1949-59, Haynes Publishing, , 352 p. (ISBN 978-1-84425-537-5), p. 1954 Entry list.
- Christian Moity, Les 24 Heures du Mans 1949-1973, Editions EDITA SA, .
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Site officiel des 24 Heures du Mans
