Heinkel He 46

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Pix.gif Heinkel He 46 Su-27 silhouette.svg
Defaut.svg
Heinkel He 46

Constructeur Drapeau : Allemagne Heinkel Flugzeugwerke GmbH
Rôle Avion de Reconnaissance / liaison
Statut Retiré du service actif
Premier vol 1931
Mise en service 1936
Date de retrait 1943
Nombre construits 478
Équipage
2 (pilote, mitrailleur-observateur)
Motorisation
Moteur Bramo SAM 22B (en)
Nombre 1
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 650 ch
Dimensions
Envergure 9,5 m
Longueur 14,00 m
Hauteur 3,6 m
Surface alaire 32,2 m2
Masses
À vide 1 765 kg
Avec armement 2 300 kg
Performances
Vitesse maximale 250 km/h
Plafond 6 000 m
Rayon d'action 1 000 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse MG 15 (en) de 7,92 mm orientable en défense
Externe 20 bombes de 10 kg

Le Heinkel He 46 était un monoplan allemand à aile parasol conçu durant l'entre-deux-guerres pour des missions de reconnaissances avancées et de liaison. Servant peu de temps en première ligne durant les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, cet appareil continua à être utilisé jusqu'en 1943 pour des bombardements de harcèlement nocturnes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le début des années 1930 fut marqué par la forte croissance de l'armée allemande. Le Ministère de l'air allemand ou RLM recherchait des appareils pouvant être construit rapidement et devant permettre d'équiper la jeune Luftwaffe pour entraîner ses pilotes. L'industriel et ingénieur allemand Ernst Heinkel conçu un grand nombre de ces avions. Le He 46, fut donc créé pour la Luftwaffe pour des missions de reconnaissance et de liaison.

Développement[modifier | modifier le code]

Conçu en 1931, parallèlement au He 45, le premier He 46 conserve la même configuration de sesquiplan en structure mixte, l'avant étant en métal et l'arrière en bois recouvert de tissu. L'aile supérieure est avancée de 10° par rapport à la petite aile inférieure et le stabilisateur horizontal est monté haut sur la dérive et soutenu. Le train d'atterrissage est fixe et la roulette de queue est remplacée par un patin. Le premier prototype He 46a vole pour la première fois, en fin 1931, ces capacités en vol se révélant bonnes. Néanmoins, le design général de l'appareil doit être revu. Pour cela, l'aile inférieure est supprimée tandis que la surface de l'aile restante est augmentée de 22 %, transformant le sesquiplan He 46 en monoplan à aile parasol. Un moteur Bramo SAM 22 B da 650 ch plus puissant est testé sur le deuxième prototype, He 46b. Le troisième et dernier prototype, He 46c, est armé avec une mitrailleuse MG 15 (en) de 7,92 mm servit par l'observateur.

Service opérationnel[modifier | modifier le code]

La production en série du He 46 débute en 1933. La première version de série, désignée He 46 C-1, bénéficie de toutes les améliorations des trois prototypes et peut embarquer en plus un appareil photographique ou 200 kg de bombes sous le cockpit arrière.

En 1934, la production atteint presque les 500 exemplaires et en 1936 toutes les unités de reconnaissance de la Luftwaffe sont équipées du He 46. En septembre 1938, 20 exemplaires sont fournis aux forces nationalistes pour la Guerre Civile Espagnole

Variantes[modifier | modifier le code]

He 46a 
premier prototype biplace équipé avec un moteur en étoile Siemens Jupiter de 450 ch.
He 46b 
deuxième prototype monoplace équipé avec un moteur en étoile Bramo SAM 22 B de 650 ch.
He 46c 
troisième prototype, basé sur le He 46b, biplace armée d'une mitrailleuse MG 15 de 7,92 mm en défense
He 46C-1 
version de série, basée sur le He 46c, pouvant embarquer 200 kg de bombes ou un appareil photo sous le cockpit arrière.
He 46C-2 
version destinée à l'export (Bulgarie), basée sur le He 46C-1 mais avec un capot moteur NACA permettant de gagner en vitesse (+ 25 km/h) mais de maintenance difficile. 18 appareils construits.
He 46D-0 
six appareils de pré-production apportant quelques changements par rapport au He 46C-1.
He 46E-1 
version avec un capot moteur NACA. 1 seul exemplaire construit.
He 46E-2 
version destinée à l'export (Bulgarie), basée sur le He 46E-1.
He 46E-3 
He 46F-1 
version de série pour un appareil d'observation et d'entraînement désarmé équipé avec un moteur Armstrong Siddeley Panther de 560 ch et un capot NACA.
He 46F-2 
version de série pour un appareil d'observation et d'entraînement désarmé équipé avec un moteur Armstrong Siddeley Panther de 560 ch et un capot NACA.

Pays utilisateurs[modifier | modifier le code]

Drapeau de la Bulgarie Bulgarie

Bălgarski Voennovăzdušni sili

Drapeau de l'Allemagne Allemagne

Luftwaffe

Drapeau de la Hongrie Hongrie

Magyar Légierő (en)

Drapeau : Espagne Espagne

Ejército del Aire

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développement lié

Drapeau : Pologne Lublin R-XIII
Drapeau : Pologne RWD-14 Czapla (en)
Drapeau : URSS Polikarpov Po-2
Drapeau : Royaume-Uni Westland Lysander
Henschel Hs 126
Drapeau : États-Unis Douglas O-43 (en)

Notes[modifier | modifier le code]

Sources et références[modifier | modifier le code]