Blohm & Voss BV 141

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Pix.gif Blohm & Voss BV 141 Su-27 silhouette.svg
Bundesarchiv Bild 146-1980-117-01, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
Un BV 141 vu de derrière

Constructeur Drapeau : Allemagne Blohm & Voss
Rôle Avion de coopération et de reconnaissance tactique
Statut Resté à l'état de prototype
Premier vol 25 février 1938
Mise en service Jamais mis en service
Nombre construits 38
Équipage
3
Motorisation
Moteur BMW 801-A
Nombre 1
Type 14 cylindres radiaux en 2x7
Puissance unitaire 1 560 ch
Dimensions
Blohm und Foss VoB 141B.svg
Envergure 17,46 m
Longueur 13,95 m
Hauteur 3,60 m
Surface alaire 52,90 m2
Masses
À vide 4 700 kg
Avec armement 5 600 kg
Maximale 5 700 kg
Performances
Vitesse maximale 438 km/h
Plafond 10 000 m
Rayon d'action 1 900 km
Rapport poids/puissance 3,65 kg/ch
Armement
Interne 3 mitrailleuses
Externe 4 bombes de 50 kg

Le Blohm & Voss Bv 141 est un avion militaire de la Seconde Guerre mondiale.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Un BV141 en 142

En février 1937 le RLM émit un programme qui visait à fournir à la Luftwaffe un remplaçant au Henschel Hs 126 qui débutait tout juste ses essais. Le T.Amt donna la préférence au projet Arado Ar 198, de facture classique, mais décida de tester également deux projets plus révolutionnaires, les Blohm & Voss BV 141 et Focke-Wulf Fw 189. C'est ce dernier qui fut finalement choisi et produit en série.

Il s'agit sans doute d'un des plus étranges avions jamais construits. Il était cependant facile à piloter, stable, la cabine sur l'aile droite lui donnait un excellent champ de vision devant, à droite et derrière, mais mauvais à gauche, puisqu'il y avait le moteur et le fuselage.

Il pouvait servir d'avion de liaison, pour produire des écrans de fumée, des attaques et bombardements au ras du sol, mais son principal emploi était celui de la reconnaissance.

La Luftwaffe rejette la version A pour manque de puissance, en réalité, un avion asymétrique n'inspirait pas confiance.

Il était néanmoins maniable et possédait (pour la version B) une vitesse de pointe étonnante pour cet avion particulier, la Luftwaffe accepta finalement la version B, mais il n'y en aura que cinq exemplaires de construits, alors qu'il en était prévu treize.

Pour différencier les deux versions, il faut savoir que sur la version A, l'empennage horizontal est symétrique, alors que sur la version B il est asymétrique avec la partie gauche plus importante.

Conception[modifier | modifier le code]

La plus grande particularité du Bv 141 était son aspect asymétrique. Le concepteur avait décalé le poste de pilotage sur la droite de sorte que l'observateur ait un excellent champ de vision vers l'avant tout en conservant la simplicité d'un appareil monomoteur.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie
  • (en) William Green, The warplanes of the Third Reich, London, Macdonald & Co and Jane's Publishers Ltd.,‎ 1970 (ISBN 0-3560-2382-6), p. 81-86
  • Rys, Marek. "Blohm und Voss BV 141" (in Polish) in Nowa Technika Wojskowa (New Military Technology) 11/2004, p. 55-64. Warsaw: Magnum-X. ISSN 1230-1655.
  • (en) J.Richard Smith et Anthony Kay, German aircraft of the Second World War, London, Putnam & Company Ltd.,‎ 1978, 3e éd. (1re éd. 1972) (ISBN 0370000242), p. 66-71
  • Taylor, Michael. The World's Strangest Aircraft. London: Grange Books plc, 1999. ISBN 1-85627-869-7.
  • (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, London, Salamander Books,‎ 1977 (ISBN 0861010051), p. 135
  • (en) William Green, Aircraft of the Third Reich, London, Aerospace Publishing Limited,‎ 2010, 1e éd. (ISBN 978-1-900732-06-2), p. 136-144