Heinkel He 178

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Heinkel He 178
Rôle	Avion expérimental
Statut	{{{statut}}}
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Date de retrait	{{{dateretrait}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	1 turboréacteur HeS3 d'une poussée d'environ 4,4 kN
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}|275px|center]]
Envergure	7,20 m
Longueur	7,48 m
Hauteur	2,10 m
Surface alaire	9,1 m²
Masses
À vide	1 620 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	kg
Maximale	1 998 kg
Performances
Vitesse de croisière	{{{vitessecruising}}} km/h
Vitesse maximale	580 km/h (Mach )
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	200 km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Armement
Interne
Externe
Avionique
{{{avionique}}}
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[modifier] Conception

En août 1939, le Heinkel He 178 fut le premier aéronef au monde conçu pour voler grâce à un moteur à réaction. Il fut le second à voler avec un réacteur de façon effective, les premiers test de son réacteur, le He S3, ayant été réalisés en juillet 1939 sur un « bombardier en piqué [...], le He 118. L’avion disposait [...] de deux moteurs : le moteur à hélice d’origine, et le moteur à réaction placé entre les trains d’atterrissage^[1] ».

Le réacteur qui propulsait le He 118 puis le He 178 était le He S3, d'une poussée estimée à 500 kg. Ce réacteur avait été réalisé d’après les recherches de Hans Pabst von Ohain, un ingénieur allemand de 25 ans qui avait été recommandé par le professeur Pohl, directeur de l'institut de physique de l'Université de Göttingen.

Le projet de ce moteur était supervisé et financé directement par Ernst Heinkel, le gouvernement nazi ayant refusé de croire au potentiel du moteur à réaction.

Le Heinkel He 178 était équipé d’un train d'atterrissage rétractable d’un type classique (deux roues au centre de l’appareil plus une roulette de queue). Les militaires ne furent pas intéressé par un tel avion, au moins dans un premier temps. Le développement des moteurs à réactions fut donc lent, essentiellement du fait du manque de moyens financiers, et le Heinkel He 178 ne fut jamais construit en série, restant un simple prototype.

Le premier avion à réaction allemand construit en série, le Messerschmitt Me262 Schwalbe, ne fut déployé qu’au milieu de l'année 1944, trop tard pour infléchir le cours de la Seconde Guerre mondiale.

[modifier] Engagements

[modifier] Variantes

[modifier] Autres caractéristiques

Sa vitesse de croisière était de 580 km/h

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens internes

• Liste des avions militaires
• Turboréacteur

[modifier] Liens externes

• Le vol secret du premier avion à réaction sur Aerostorie

[modifier] Notes et références

• Portail de l’histoire militaire
• Portail de l’aéronautique