Focke-Wulf Ta 154 Moskito
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Focke-Wulf Ta 154 Moskito
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Focke-Wulf
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| Rôle | Chasseur de nuit et tout temps |
| Premier vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | BMW 801E ou R |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en double étoile |
| Puissance unitaire | 1 750 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 16,00 m |
| Longueur | 12,56 m |
| Hauteur | 3,60 m |
| Masses | |
| À vide | 6 400 kg |
| Avec armement | 9 550 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 650 km/h |
| Plafond | 10 900 m |
| Rayon d'action | 1 850 km |
| Rapport poids/puissance | 1,83 à 2,73 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 canons MG 151 de 20 mm 2 canons MK 108 de 30 mm |
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Le Focke-Wulf Ta 154 Moskito était un chasseur nocturne bimoteur rapide conçu par Kurt Tank et produit par l'entreprise allemande Focke-Wulf durant la fin de la Seconde Guerre mondiale. Seuls quelques exemplaires furent produits, montrant de moins bonnes performances que les prototypes.
Historique[modifier | modifier le code]
Influencés par le Mosquito britannique, les Allemands lancent leur propre version d'un intercepteur construit en bois, qu'ils appelleront Moskito. Par ailleurs, les difficultés d'approvisionnement en matériel stratégique et le manque d'ouvriers spécialisés poussèrent les autorités aéronautiques allemandes à demander en 1942 un chasseur nocturne bimoteur construit entièrement en bois.
Le Ta 154, réalisé par Kurt Tank, vola en et constitua un excellent exemple de machine de combat capable d'abattre les bombardiers lourds, mais, après avoir fabriqué quelques exemplaires, l'Allemagne délaissa le projet à cause de gros problèmes de construction, provoqués par le manque d'adhésifs appropriés. Sa production, confiée à une usine en Pologne est donc finalement annulée. Le prototype du Ta 254 (version améliorée) se brise en vol, le responsable étant la nouvelle colle trop acide qui détruit le bois. Les usines qui fabriquaient les anciennes colles (Tego-Film) avaient été détruites par un bombardement des Alliés. Une colle de substitution avait donc été employée[1].
Toutefois, 15 Ta 154 auront été construits, mais ils ne sont pas devenus opérationnels, pas même les versions bourrées d'explosifs destinés à détruire les formations de bombardiers.
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Focke-Wulf Ta 154 -
Focke-Wulf Ta 154 V2
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Tony Wood et Bill Gunston, Histoire de la Luftwaffe, Paris, Bordas, , 248 p. (ISBN 2-04-012844-1), p. 169.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Gebhard Aders et Mister Kit, 1940-1945 Chasseurs de nuit de la Luftwaffe, vol. M 6108-9, éditions Atlas spécial Mach 1, , 48 p., p. 33-35.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
- Développement lié
- Avions comparables
- Listes liées
