Championnat du monde d'endurance FIA 2016
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| Sport | compétition automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA, ACO |
| Édition | 5e |
| Épreuves | 9 |
| Site web officiel | www.fiawec.com |
| Champion pilote | LMP :GT :LMP2 :LMGTE Am : |
|---|---|
| Champion constructeur | LMP :GT : |
| Vainqueur | LMP1 :LMP2 :LMGTE Pro :LMGTE Am : |
Le Championnat du monde d'endurance FIA 2016 est la cinquième édition de cette compétition. Elle se déroule du au . Elle comprend neuf manches dont les 24 Heures du Mans[1]. Porsche est sacré pour la deuxième année de suite, et Ferrari s'offre le titre en GT.
Repères de débuts de saison[modifier | modifier le code]
La saison démarre par un prologue, au circuit Paul-Ricard, dans le sud de la France, le dernier weekend de mars[2].
Après l'échec de la Nissan GT-R LM Nismo, Nissan se retire du championnat[3], impliquant la présence de trois constructeurs en catégorie LMP1.
À noter l'arrivée de Ford dans la catégorie GTE Pro. Ford engage deux Ford GT dans la catégorie GTE Pro, nombre doublé à l'occassion des 24 Heures du Mans[4].
Calendrier[modifier | modifier le code]
Engagés[modifier | modifier le code]
La grille 2016 du WEC est garnie de 34 engagés répartis en 4 catégories.
La catégorie LMP1 héberge cette année trois constructeurs avec Porsche, Audi et Toyota.
La catégorie GTE Pro comprend quant à elle quatre constructeurs avec Ferrari, Ford, Porsche et Aston Martin.
Résumé[modifier | modifier le code]
6 Heures de Silverstone[modifier | modifier le code]
La première manche de la saison voit durant la première demi-heure, Mark Webber, dans la Porsche 919 Hybrid no 1 partie troisième, parvenir à se placer devant les deux Audi. Mais dans la deuxième heure, la Porsche de tête, alors pilotée par Brendon Hartley, sort de piste à la suite d'une collision avec la Porsche 911 RSR du team Gulf Racing, éliminant les deux voitures de la course[5].
Au début de la troisième heure, l'Audi no 8 de Lucas di Grassi abandonne la course à cause d'un problème technique lié au système hybride[6],[7]. La tête de la course est alors totalement modifiée à la suite de ces événements. La suite de la course est dominée par l'Audi, suivie de la Porsche no 2 qui n'arrive pas à rattraper son retard. Les Toyota suivent, plus éloignées. Après être restés proches un moment, l'Audi de tête parvient à distancer la Porsche grâce à un accrochage de cette dernière avec une Ford GT. La 919 part en effet en tête-à-queue à la suite de la collision et termine dans l'herbe. La voiture repart en n'étant que légèrement endommagée mais cela la met en retard par rapport à sa concurrente.
À la fin de la course, Audi est désigné vainqueur grâce à la victoire de la no 7 de Fässler, Lotterer et Tréluyer. Elle est suivie de la Porsche no 2 de Dumas, Jani et Lieb qui franchit la ligne 42 secondes après. La Toyota no 6 termine sur la troisième place du podium. Les deux Rebellion sont un peu plus de dix tours derrière, et la Ligier no 43 remporte la victoire dans la catégorie LMP2. En GTE Pro, AF Corse gagne avec la Ferrari 488 GTE no 71, et la même équipe domine la catégorie GTE Am avec la Ferrari 458 Italia GT2.
Peu après la fin de la course, l'Audi arrivée première est déclassée, les commissaires ayant en effet jugé que l'épaisseur du patin avant n'était pas conforme au règlement technique[8]. La Porsche arrivée deuxième est déclarée vainqueure, la Toyota no 6 se place deuxième et la Rebellion no 13 intègre le podium[8].
6 Heures de Spa-Francorchamps[modifier | modifier le code]
24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]
6 Heures du Nürburgring[modifier | modifier le code]
6 Heures de Mexico[modifier | modifier le code]
La course débute avec le constructeur Audi en tête grâce au trio Jarvis/Duval/di Grassi. La course voit alors différents épisodes pluvieux l'affecter, ce qui a pour conséquence des choix pneumatiques différents. Audi fait le choix des gommes hybrides, la concurrence opte pour les ‘wet’. Audi et Toyota repassent ensuite en slicks, Porsche en ‘hybrides’. Audi sort vainqueur su début de la course. Cependant, avant la mi-course, l'Audi de tête connaît des soucis de frein et Porsche reprend la tête de la course. Toyota, quant à lui, ne lutte que pour le podium. Porsche a pris l’ascendant avant la mi-course et Toyota vient alors se mêler à la lutte pour le podium, avec un seul prototype néanmoins car l'autre abandonne à cause de problèmes sur le système hybride. Ensuite, la Porsche de tête reçoit un drive through pour avoir coupé la ligne continue à l’entrée des stands. À la fin de la course, la Porsche de tête frôle un mur mais évite cependant l'abandon, permettant à Audi de se classer à une minute du vainqueur ; Toyota complétant le podium.
En LMP1 privé, Rebellion remporte la course. En LMP2, le RGR Sport by Morand l'emporte à domicile. En GT, Aston Martin gagne après avoir lutté durant toute la course avec Ferrari.
6 Heures du circuit des Amériques[modifier | modifier le code]
La sixième manche de la saison débute peu avant la nuit. Les deux Audi prennent rapidement l'avantage.
Durant plus de deux heures, les Audi ont pu augmenter l'écart avec les poursuivants qui s'est élevé à plus de 45 secondes.
Vient ensuite la troisième heure, où deux neutralisations Full Course Yellow ont lieu, la première étant établie en raison d'un incident technique sur une SMP LMP2, la deuxième à cause de l'arrêt dans le bac à gravier de la Porsche no 88. Les stratégies de tous les équipages ont été impactées. Peu après, l'Audi no 8 de tête a subi un incident électrique l'obligeant à quitter la première place au profit de l'autre prototype du constructeur.
À la fin de quatrième heure, un incident entre la Ford GT no 66 et l'Alpine n°35 provoque une nouvelle neutralisation. Or, l'Audi de tête vient d'observer un arrêt aux stands, ce qui n'est pas encore le cas pour Porsche et Toyota. La Porsche 919 Hybrid n°1 a ainsi repris la tête de la course.
À moins d'une heure de la fin de la course, les trois constructeurs LMP1 occupent les trois premières places, avec tout d'abord Porsche, puis Audi et enfin Toyota. L'ordre reste inchangé et Porsche s'impose avec la no 1.
En LMP1 privé, Rebellion remporte la course, tandis que dans la catégorie LMP2, la course a été remportée par le trio Lapierre-Richelmi-Menezes.
En LMGTE, Aston Martin a dominé les deux catégories.
6 Heures de Fuji[modifier | modifier le code]
Retrait d'Audi[modifier | modifier le code]
Fin octobre, le constructeur annonce la fin de son engagement dès la fin de la saison[9] afin de concentrer ses ressources sur d'autres disciplines.
6 Heures de Shanghai[modifier | modifier le code]
Porsche remporte la course et le titre.
6 Heures de Bahreïn[modifier | modifier le code]
Audi remporte la course avant son retrait. Ferrari est sacrée en GT, malgré la victoire d'Aston Martin.
Résultats[modifier | modifier le code]
Équipes et Pilotes[modifier | modifier le code]
Les vainqueurs du classement général de chaque manche sont inscrits en caractères gras.
Constructeurs[modifier | modifier le code]
| N° | Course | Constructeur victorieux LMP | Constructeur victorieux GT | Résultats |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 Heures de Silverstone |  Porsche
|
 Ferrari
|
résultats |
| 2 | 6 Heures de Spa | Audi
|
Ferrari
|
résultats |
| 3 | 24 Heures du Mans | Porsche
|
 Ford
|
résultats |
| 4 | 6 Heures du Nürburgring | Porsche
|
Ferrari
|
résultats |
| 5 | 6 Heures de Mexico | Porsche
|
.svg){kind=small} Aston Martin
|
résultats |
| 6 | 6 Heures du circuit des Amériques | Porsche
|
Aston Martin
|
résultats |
| 7 | 6 Heures de Fuji |  Toyota
|
Ford
|
résultats |
| 8 | 6 Heures de Shanghai | Porsche
|
Ford
|
résultats |
| 9 | 6 Heures de Bahreïn | Audi
|
Aston Martin
|
résultats |
: Champion 2015
Classement saison 2016[modifier | modifier le code]
Attribution des points[modifier | modifier le code]
| Système des points | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | Au-delà |
| Points | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
Les points sont doublés lors des 24 heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Classement pilotes[modifier | modifier le code]
Cette saison, 5 titres sont délivrés aux pilotes. Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes de la catégorie LMP1. Les pilotes appartenant à la catégorie LMGTE Pro se disputent quant à eux une Coupe du monde. Également, 3 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP1-Teams privés, LMP2 et LMGTE Am.
Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes[modifier | modifier le code]
Gras - Pole position |
Coupe du monde d'endurance FIA pour pilotes GT[modifier | modifier le code]
Trophée Pilotes Équipes privés LMP1[modifier | modifier le code]
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL
|
SPA.svg){kind=small}
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Dominik Kraihamer
|
 Rebellion Racing
|
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 |
| 1 | Alexandre Imperatori
|
Rebellion Racing
|
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 |
| 1 | Mathéo Tuscher
|
Rebellion Racing
|
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 |
| 2 | Oliver Webb
|
ByKolles Racing Team
|
3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | 109 |
| 2 | Simon Trummer
|
ByKolles Racing Team
|
3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | 109 |
| 3 | Nick Heidfeld
|
Rebellion Racing
|
2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||
| 3 | Nicolas Prost
|
Rebellion Racing
|
2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||
| 4 |  Nelson Piquet, Jr.
|
Rebellion Racing
|
2 | 2 | 1 | 86 | ||||||
| 5 | Pierre Kaffer
|
ByKolles Racing Team
|
Ret | Ret | 2 | Ret | 1 | 2 | 61 | |||
| 6 | James Rossiter
|
ByKolles Racing Team
|
3 | 3 | 30 | |||||||
| 7 | Mathias Beche
|
Rebellion Racing
|
2 | 18 |
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2[modifier | modifier le code]
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMGTE Am[modifier | modifier le code]
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Emmanuel Collard
|
AF Corse
|
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 |
| 1 | François Perrodo
|
AF Corse
|
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 |
| 1 |  Rui Águas
|
AF Corse
|
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 |
| 2 |  Khaled Al Qubaisi
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 |
| 2 |  David Heinemeier Hansson
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 |
| 3 | Mathias Lauda
|
Aston Martin Racing
|
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 |
| 3 | Pedro Lamy
|
Aston Martin Racing
|
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 |
| 3 |  Paul Dalla Lana
|
Aston Martin Racing
|
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 |
| 4 | Patrick Long
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 4 | 1 | 130 | ||
| 5 | Christian Ried
|
 KCMG
|
4 | 4 | 6 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 |
| 5 | Wolf Henzler
|
KCMG
|
4 | 4 | 6 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 |
| 5 | Joël Camathias
|
KCMG
|
4 | 4 | 6 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 |
| 6 | Pierre Ragues
|
Larbre Compétition
|
3 | 3 | 5 | 3 | Ret | 3 | 6 | 5 | 5 | 108 |
| 7 | Michael Wainwright
|
Gulf Racing UK
|
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 |
| 7 | Adam Carroll
|
Gulf Racing UK
|
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 |
| 7 | Ben Barker
|
Gulf Racing UK
|
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 |
| 8 | Yutaka Yamagishi
|
Larbre Compétition
|
3 | 3 | 5 | 3 | Ret | 6 | 73 |
Championnat des Constructeurs[modifier | modifier le code]
2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs[modifier | modifier le code]
Porsche est sacré à la suite des 6 Heures de Shanghai.
| Pos. | Constructeur | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche
|
1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 324 |
| Ret | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 6 | |||
| 2 | Audi
|
Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | 266 |
| EX | 3 | 4 | 3 | 5 | 6 | Ret | 6 | 2 | |||
| 3 | Toyota
|
2 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 1 | 2 | 4 | 229 |
| 3 | Ret | NC | 6 | Ret | 5 | 4 | 3 | 5 |
Coupe du Monde d'Endurance FIA pour les Constructeurs GT[modifier | modifier le code]
Ferrari remporte le titre à l'issue des 6 Heures de Bahreïn.
| Pos. | Constructeur | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 294 |
| 2 | 6 | Ret | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | |||
| 2 | Aston Martin
|
3 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 287 |
| 7 | 5 | 3 | 5 | 3 | 5 | 6 | 7 | 5 | |||
| 3 | Ford
|
4 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 241.5 |
| 5 | Ret | 8 | 11 | 11 | 12 | 2 | 2 | 6 | |||
| 4 | Porsche
|
8 | 4 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 123 |
| 9 | 7 | 6 | 9 | 7 | 8 | 10 | 9 | 8 |
Championnat des Équipes[modifier | modifier le code]
Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.
Trophée Endurance FIA pour les Équipes privés LMP1[modifier | modifier le code]
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | Rebellion Racing
|
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 |
| 2 | 4 | ByKolles Racing Team
|
3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | 109 |
| 3 | 12 | Rebellion Racing
|
2 | 2 | 1 | 2 | 104 |
Trophée Endurance FIA pour les Équipes de LMP2[modifier | modifier le code]
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | Signatech Alpine
|
4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 |
| 2 | 43 | RGR Sport by Morand
|
1 | 3 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 169 |
| 3 | 26 |  G-Drive Racing
|
3 | 4 | 2 | Ret | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 164 |
| 4 | 31 | Extreme Speed Motorsports
|
2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 |
| 5 | 30 | Extreme Speed Motorsports
|
8 | 5 | 7 | 9 | 8 | 7 | 4 | 2 | 5 | 78 |
| 6 | 37 | SMP Racing
|
7 | 7 | 3 | 6 | Ret | 6 | 10 | 7 | 7 | 72 |
| 7 | 42 | Strakka Racing
|
5 | Ret | 4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 66 | ||
| 8 | 27 | SMP Racing
|
9 | Ret | 5 | 8 | 6 | 4 | 8 | 6 | 8 | 62 |
| 9 | 35 | Baxi DC Racing Alpine
|
6 | Ret | Ret | 7 | 5 | 8 | 9 | 8 | 6 | 42 |
| 10 | 44 | Manor
|
Ret | 6 | Ret | 5 | Ret | Ret | 7 | 9 | 9 | 29 |
Trophée Endurance FIA pour les Équipes de LMGTE Pro[modifier | modifier le code]
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | Aston Martin Racing
|
3 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 |
| 2 | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK
|
4 | 2 | 5 | 7 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 141 |
| 3 | 71 | AF Corse
|
1 | 1 | Ret | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 |
| 4 | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK
|
5 | Ret | 1 | 4 | 7 | 7 | 2 | 2 | 6 | 129 |
| 5 | 51 | AF Corse
|
2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 |
| 6 | 97 | Aston Martin Racing
|
Ret | 3 | 3 | 5 | 1 | 5 | 6 | Ret | 5 | 109 |
| 7 | 77 | Dempsey-Proton Racing
|
6 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 88 |
Trophée Endurance FIA pour les Équipes de LMGTE Am[modifier | modifier le code]
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
MEX
|
CDA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 83 | AF Corse
|
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 |
| 2 | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 |
| 3 | 98 | Aston Martin Racing
|
2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 |
| 4 | 78 | KCMG
|
4 | 4 | 5 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 135 |
| 5 | 50 | Larbre Compétition
|
3 | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 6 | 5 | 5 | 112 |
| 6 | 86 | Gulf Racing UK
|
Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 |
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Sur ce tableau pour les 24 Heures du Mans, l'équipage inscrit au championnat le mieux classé est répertorié étant victorieux, cependant l'équipage de la Ford GT No. 68 de Ford Chip Ganassi Team USA qui est non-inscrit au championnat est le vainqueur de l'épreuve en catégorie LMGTE Pro ; c'est également le cas dans la catégorie LMGTE Am qui a été remportée par l'équipage de la Ferrari 458 No. 62 de Scuderia Corsa.
Références[modifier | modifier le code]
- Le conseil mondial de la FIA confirme le calendrier 2016
- « Prologue FIA WEC : 29 concurrents attendus au Paul Ricard », sur www.endurance-info.com, (consulté le ).
- « Clap de fin pour le programme Nissan LM P1 », sur www.endurance-info.com (consulté le )
- « Le Mans et Ford | Ford FR », sur www.ford.fr (consulté le )
- « Silverstone, H+2 : Porsche perd la #1 sur accident, l’Audi #8 arrêtée sur la piste », sur www.endurance-info.com (consulté le ).
- « Silverstone, H+4 : Statu quo en tête de course… », sur www.endurance-info.com (consulté le )
- Antoine Grenapin, « WEC - 6 Heures de Silverstone : Audi de retour aux affaires ! », sur Lepoint.fr, (consulté le ).
- Laurent Mercier, « Silverstone : L’Audi #7 exclue, la Porsche de Dumas/Lieb/Jani déclarée vainqueur », sur www.endurance-info.com, (consulté le ).
- Basile Davoine, « Audi annonce son retrait de l'Endurance dès la fin de saison », sur fr.motorsport.com, (consulté le ).
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
