Aéroport de Caen-Carpiquet

Caen - Carpiquet
Façade de l'aérogare de Caen-Carpiquet.
Localisation
Pays	France
Ville	Carpiquet
Coordonnées	49° 10′ 26″ nord, 0° 26′ 59″ ouest
Altitude	78 m (256 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	CFR
Code OACI	LFRK
Nom cartographique	CAEN
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	SAS Aéroport Caen Normandie, société de CCI de Caen Normandie
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 13/31 1 900 m (6 234 ft) macadam 05/23 1 180 m (3 871 ft) piste fermée 13L/31R 850 m (2 789 ft) non revêtue 05L/23R 650 m (2 133 ft) piste fermée
Géolocalisation sur la carte : France

Aérogare de l'aéroport de Caen-Carpiquet

L'aéroport de Caen - Carpiquet, code IATA : CFR • code OACI : LFRK, est un aéroport situé dans le département du Calvados en région Normandie et dessert principalement la ville de Caen. Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Principal aéroport de Normandie à ce jour, le nombre de passagers pour 2020 est de 162 426, en baisse de 46,7% par rapport à l'année 2019 (304 769) en raison de l'impact de l'épidémie de Covid19 sur le trafic aérien.

Afin d'accompagner une éventuelle hausse du trafic pour les années à venir, des travaux ont été réalisés dans l'aérogare entre octobre 2018 et avril 2019.

Au cours du deuxième semestre 2020, Caen la Mer a procédé à la réfection des parkings avions et à la création d'un 7^e poste de stationnement.

A horizon de quelques années, il est prévu l'allongement de 350 mètres de la piste principale pour la porter à 2 250 mètres. Dans un premier temps, un seuil de piste décalé pourrait être exploité pour offrir une longueur de 1900 mètres utiles dans les deux orientations de la piste.

Actuellement, l'aéroport de Caen est desservi par 2 compagnies aériennes (Air France HOP et Volotea) et propose 5 destinations régulières : Lyon, Marseille, Montpellier, Nice et Toulouse et jusqu'à 10 en saison hiver et/ou été en ajoutant Biarritz et les aéroports corses d’Ajaccio, Bastia, Calvi et Figari. En 2020, la compagnie Volotea devient le principal opérateur à Caen en faisant voyager près des 2/3 des passagers de l'aéroport .

L'aérodrome de Caen-Carpiquet est classé en catégorie C : courts et moyens courriers et grand tourisme.

Histoire

La base militaire (1939-1967)

L'idée de créer un aérodrome près de Caen remonte à 1926 après la visite d'une délégation composée de militaires, mais ce n'est qu'en 1930 que le ministère de l'Air décide de sa création à Caen. Les travaux débutent en juillet 1937 et se terminent en mars 1938.

La base aérienne 720 Caen-Carpiquet est inaugurée le 17 août 1939. Prise par la Luftwaffe en juin 1940, elle sert de base arrière pour la bataille d'Angleterre. La piste de l’aérodrome est alors allongée et bétonnée par les Allemands.

Lors des combats de la bataille de Normandie, en juin et juillet 1944, le contrôle de l'aérodrome fait l'objet de longs et durs combats (voir l’article : bataille de Caen) entre troupes anglo-canadiennes et allemandes.

• 
  Photo aérienne en 1944, pendant un bombardement.
• 
  Les hangars après un bombardement.

Du 4 au 19 juillet 2019, trois archéologues du Département du Calvados ont réalisé un diagnostic archéologique nécessaire pour entamer les travaux d'agrandissement du parking de l’aéroport de Caen-Carpiquet. Ils y ont trouvé des vestiges de la Bataille de Normandie, notamment des éclats d’obus, des balles et des morceaux de camions .

Après guerre, l'aérodrome est reconstruit et aménagé pour l'Armée de l'air.

L'aéroport civil (depuis 1967)

L'arrêté ministériel du 16 mai 1969 affecte l'aérodrome au secrétariat général à l'aviation civile dépendant du ministère des transports. À la fin des années 1960, la plate-forme aéroportuaire est développée par la ville de Caen et la Chambre de commerce et d'industrie de Caen en assure la gestion.

En mai 1968, une aérogare de 45 mètres de long sur 12 de large est construite pour accueillir un hall public, des locaux de service et un restaurant.

Le 4 avril 1969, l'aéroport de Caen-Carpiquet voyait passer ses premiers passagers, quelques semaines avant la mise en place d’une ligne régulière. À l’été 1969, la première ligne régulière est mise en place entre Carpiquet et Jersey, le 17 juillet 1969. Les deux mois suivants, deux allers-retours sont assurés au quotidien vers l’île anglo-normande. La tour de contrôle sera édifiée courant 1970 et sera mise en service l’année suivante .

En 2002, compte tenu d'un nombre de passagers en hausse, une nouvelle aérogare construite sur deux niveaux et d'une superficie de 3.000 m2 est inaugurée en remplacement de l'ancienne qui sera démolie .

Depuis mars 2007, l'aéroport est la propriété de Caen la Mer. Le gestion est assurée par la SAS Aéroport Caen Normandie (CCI de Caen).

Historique des liaisons passées

• Liaison Caen-Paris Orly par Airlinair :

Le 27 octobre 2008, la ligne vers l'aéroport de Paris-Orly, opérée par Chalair pour le compte de Airlinair, est créée avec deux allers/retours du lundi au vendredi, elle permet à l'aéroport d'avoir une deuxième ligne régulière, après Lyon. En 2010, la ligne Caen-Paris Orly passe à trois rotations, puis à une par jour le lundi, mardi, jeudi et vendredi. La liaison est finalement abandonnée le 25 octobre 2014 sur décision de Air France Hop .

• Liaison Caen-Toulouse par Air France Hop :

La ligne vers Toulouse-Blagnac opérée par Hop! depuis le 22 décembre 2017 est supprimée par la compagnie en janvier 2019 en dépit de bons résultats .

• Liaison Caen-Genève par Air France Hop :

La ligne vers Genève, inaugurée par Air France Hop! le 26 novembre 2018, est supprimée en mars 2019 après quatre mois de service en raison d'un bilan jugé décevant selon la compagnie .

• Liaison Caen-Palma de Majorque par Volotea :

La ligne vers Palma de Majorque (Baléares) inaugurée par Volotea le 9 avril 2019 est supprimée en octobre 2019 après une saison d'existence. La compagnie, en accord avec la région Normandie, n'a pas souhaité poursuivre cette liaison au départ de Caen en dépit de résultats satisfaisants, préférant proposer cette liaison au départ d'un autre aéroport régional dans le cadre de la réorganisation des aéroports normands .

• Liaison Caen-Londres par Flybe :

La ligne vers Londres Southend (Grande-Bretagne) inaugurée par Flybe en avril 2014 est supprimée le 5 mars 2020 en raison de la faillite de la compagnie aérienne britannique .

• Liaison Caen-Marseille par Air France Hop :

La ligne vers Marseille-Marignane opérée par Air France Hop! depuis le 23 février 2018 est supprimée par la compagnie en octobre 2020 en raison des nouvelles orientations stratégiques de la compagnie, précipitées par la crise sanitaire et économique liée au coronavirus . La ligne rouvre sur base saisonnière en juin 2021.

Situation

20 km 1:570 000 Étrépagny Étrépagny Bernay Saint-Martin Bernay Saint-Martin Saint-André de-l'Eure Saint-André de-l'Eure BAN Évreux-Fauville BAN Évreux-Fauville Alençon Valframbert Alençon Valframbert Argentan Argentan Bagnoles-de-l'Orne Bagnoles-de-l'Orne Flers Saint-Paul Flers Saint-Paul L'Aigle Saint-Michel L'Aigle Saint-Michel Mortagne au-Perche Mortagne au-Perche Avranches Le Val-Saint-Père Avranches Le Val-Saint-Père Lessay Lessay Cherbourg Cherbourg Granville Mont-Saint-Michel Granville Mont-Saint-Michel Caen Carpiquet Caen Carpiquet Deauville Deauville Falaise Mont d'Eraines Falaise Mont d'Eraines Eu - Mers - Le Tréport Eu - Mers - Le Tréport Dieppe Saint-Aubin Dieppe Saint-Aubin Saint-Valery Vittefleur Saint-Valery Vittefleur Havre St-Romain-de-Colbosc Havre St-Romain-de-Colbosc Rouen Vallée Seine Rouen Vallée Seine Havre Octeville Havre Octeville

Équipements

Pistes

L'aéroport de Caen dispose de deux pistes croisées en dur (13/31 et 05/23) et de deux pistes en herbe pour l'aviation de loisir.

La piste principale (1 900 m) est équipée d'un balisage haute intensité et d'une rampe d'approche de 420 m de longueur. L'approche en piste 31 (orientation 305°) est équipée du système ILS catégorie I. C'est désormais la seule piste de l'aéroport habilitée aux vols commerciaux depuis la desaffectation de la piste secondaire (05/23).

Entre juillet et août 2010, la piste 13/31 a été refaite ainsi que la voie de circulation des aéronefs, cette dernière étant élargie.

Un allongement qui fait débat

D'ici à 2022/2023, Caen la Mer souhaiterait que la piste principale, longue de 1 900 m, soit allongée de 350 m pour atteindre 2 250 m . Le tracé de la RD 9 s'en trouverait modifié avec un dévoiement de 1,8 km .

Mais assez rapidement après cette annonce un certain nombre d'opposants, militants écologistes et riverains de l’aéroport, prend position en indiquant qu'ils mettraient tout en œuvre pour que ce projet ne voie pas le jour.

Recours au tribunal administratif, rencontre publique, les opposants ne lâchent rien [1] .

Opposés au projet pour des raisons écologiques et sceptique sur l’intérêt économique, les membres voient d’un mauvais œil ce projet de développement de la plateforme aéroportuaire caennaise. Ces derniers s’inquiètent des nuisances écologiques en cas d’extension de la plateforme a dépassé les 300 000 passagers en 2019.

Autres équipements

L'aéroport dispose en outre de deux taxiways :

• l'un de 15 m de largeur, perpendiculaire au seuil de piste 13, comportant un balisage lumineux, conduit directement aux installations finales ;
• l'autre, construit perpendiculairement à la piste principale, face au premier, rejoint la zone ouest de l'aéroport.

Avitaillement : JET A1 et AVGAS 100LL et camion ravitailleur de 20 000 litres.

Air BP, la division aviation de BP fournit également, aux côtés de la société finlandaise Neste, du carburant d'aviation durable aux compagnies aériennes à l'aéroport de Caen.

Matériel d'assistance :

• 4 passerelles à hauteur variable (maxi 4,50 m) ;
• groupe de démarrage tri-tension GPU - ASU ;
• remorques - barres de remorquage (pour Beechcraft).

En septembre 2018, des travaux ont été engagés pour améliorer les conditions d'accueil des passagers et mettre l'aéroport en conformité avec le code Schengen : création de deux zones de fouille complémentaires, agrandissement de la zone d'embarquement.

Depuis mai 2019, l'aéroport de Caen-Carpiquet est sous surveillance d'un mini-drone dans le cadre du projet CEOS (Comportement et évaluation des ouvrages spéciaux).

En 2020, il est prévu l'agrandissement du parking pour les avions et de remplacement de la clôture du site.

L'aérogare comporte un seul terminal et dispose d'un comptoir des ventes.

Un parking dépose minute est aménagé devant l'aérogare et l'aéroport propose 450 places de parking pour les voitures. Des travaux sont prévus courant 2020 afin de doubler la capacité du parking à 900 places en créant un 2ème parking longue durée.

5 loueurs de voitures sont présents à l'aéroport : Avis, Sixt, Europcar, Hertz et E-Enterprise.

Compagnies et destinations

Informations actualisées en 01/2022

Trafic

60 % des passagers utilisent l'aéroport pour effectuer des déplacements professionnels et 40 % pour des déplacements privés et/ou liés au tourisme.

Début 2020, l'aéroport indique que la stratégie aéroportuaire normande impose un recentrage de l'activité à Caen autour des vols intérieurs et familiaux/privés, les vols touristiques ayant eux vocation à être proposés au départ de l'aéroport de Deauville.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Statistiques de l'aéroport

Année	Passagers	Mouvements	Mouvement commerciaux	Mouvements non commerciaux	Fret (t)
2021	227 168				0
2020	162 426	15 214	2 560	12 654	0
2019	304 769	22 985	5 349	17 636	0
2018	274 011	24 721	5 718	19 003	3
2017	180 910	21 886	4 093	17 793	3
2016	139 016	23 446	3 569	19 877	1
2015	129 096	16 603	3 205	13 398	1
2014	115 015	18 016	3 493	14 523	4
2013	105 022	22 783	3 138	19 645	8
2012	100 769	22 442	2 697	19 745	2
2011	100 023	22 443	3 084	19 359	58
2010	76 883	17 802	2 882	14 920	52
2009	90 025	22 984	3 251	19 773	86
2008	107 898	31 890	3 320	28 570	18
2007	112 091	36 990	3 812	33 178	8
2006	107 005	35 719	3 650	32 069	18
2005	100 335	33 826	3 399	30 427	20
2004	102 062	36 011	3 403	32 608	32
2003	100 022	34 086	3 982	30 104	24
2002	138 529	36 593	3 831	32 762	35
2001	100 198	36 746	3 499	33 247	50
2000	100 773	36 556	4 860	31 696	41

Accès

L'aéroport est situé à l'ouest de Caen sur la commune de Carpiquet.

En voiture : l'accès s'effectue par la route de Caumont (D 9). Un échangeur reliant directement le boulevard périphérique de Caen à l'aéroport ouvrira en 2022 (échangeur dit des pépinières).

En transport en commun : depuis le 29 juin 2015, l'aéroport est connecté au réseau Twisto via la ligne de bus 3 qui permet de rejoindre le centre-ville de Caen en 20 minutes. Cette desserte est assurée avec une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes de 5 h 30 à 0 h 30 du lundi au samedi et de 9 h à minuit le dimanche et les jours fériés.

En taxi : la tête de station est située à la porte arrivée des passagers. En règle générale, les taxis sont en attente à l'arrivée de chaque vol régulier.

L'Aéroclub Régional de Caen

L'aéroport accueille également plusieurs aéroclubs dont l'Aéroclub Régional de Caen. Sa flotte est composée de 4 Robin DR-400, 1 Robin DR-500, 1 Jodel D119 , 1 Volksplane (en) ainsi que 2 avions de voltige: 1 CAP-10C et 1 CAP 231. L'aéroclub forme à la Licence de pilote privé avion léger (LAPL) ainsi qu'à la Licence de Pilote Privé (PPL). Les cours théoriques y sont dispensés gratuitement.

Normandie Caen Voltige, centre régional de voltige, est la section voltige de l'aéroclub (réactivé en 1977). C'est l'une des 6 structures Haut niveau de la Fédération française aéronautique reconnu par le ministère des Sports. Ce label vient récompenser la qualité de la formation, les moyens pédagogiques ainsi que les très bons résultats obtenus dans les compétitions nationales et internationales. L'aéroclub compte parmi ses pilotes plusieurs champions de France ainsi que 4 champions d'Europe.

L'aéroclub permet aussi aux jeunes d'obtenir le Brevet d'initiation aéronautique en partenariat avec les collèges & lycées de la communauté d'agglomération. Le club effectue 2 000 heures de vol par an et compte 200 membres environ. Une Unité d'Entretien agréée par l'aviation civile assure l'entretien de la flotte d'avions. Des baptêmes de l'air sont proposés au public toute l'année.

Annexes

Bibliographie

• Thibault Richard, L' aventure de l'aéronautique en Normandie, 1920-1940 : la base aérienne de Caen-Carpiquet : une naissance bien difficile, Condé-sur-Noireau, Éditions Charles Corlet, 2006, 260 p. (ISBN 978-2-84706-230-4 et 2-847-06230-0, BNF 40964983, lire en ligne).

Article connexe

• Ligne aérienne Caen-Le Havre

Liens externes

• Site officiel de l'aéroport
• Aéroclub Régional de Caen
• Fédération Française Aéronautique