Voltige aérienne

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

La voltige aérienne est une activité de loisir et de compétition consistant à utiliser un aéronef pour effectuer des figures de voltige, c'est-à-dire des manœuvres aériennes sortant de l'ordinaire.

Préambule[modifier | modifier le code]

Le terme « voltige aérienne », jusqu'alors nommé « acrobatie aérienne », remonte à 1938, inventé par le General Fleurquin, l'un des fondateurs de la Patrouille de France (Revue de L'armée de l'Air, Juin 1938).

Les différentes figures se composent d'une combinaison de manœuvres élémentaires se succédant : boucle, tonneau, vrille, etc. En compétition, un programme libre, un programme imposé connu, et un ou des programmes inconnus, seront notés par des juges sur la qualité de la réalisation et la conformité avec les figures prévues.

Cette discipline exige des avions extrêmement solides et manœuvrables. Les voltigeurs utilisent des avions spécialement conçus pour des vols sous facteurs de charge élevés, en vol inversé (sur le dos), sur des trajectoires verticales (en montée ou en descente), etc.

On pourra citer à titre d'exemple l'avion français du concepteur Mudry, le CAP 10, la famille des CAP 230 ainsi que l'EXTRA 300, un avion développé en 1995 pour cette activité. L'avion d'acrobatie le plus fameux est sans doute le Pitts special. Ce biplan acrobatique a gagné plus de compétitions que tout autre avion et a dominé le monde de la compétition dans les années 1960 et 1970.

Extra 300S

Au cours de sa formation, un pilote de voltige passe un « premier cycle », puis un « deuxième cycle ». Le premier cycle (ou voltige positive) permet de réaliser des figures de base sous facteurs de charges positifs à l'exception des virages dos. Les figures de bases sont décrites au paragraphe suivant. Le deuxième cycle (ou voltige avancée et négative) permet de réaliser toutes les figures complexes et sous accélérations négatives répertoriées. Il débouche naturellement vers le haut niveau où les meilleurs pilotes créent eux-mêmes des figures de plus en plus complexes et spectaculaires.

De nombreuses patrouilles acrobatiques civiles et militaires existent dans différents pays.

En compétition, les figures de voltige sont codifiées selon une norme dite « Catalogue Aresti » du nom de son créateur, un aviateur espagnol.

Figures de base[modifier | modifier le code]

Lors d'un concours de voltige, voici les limites de l'espace auxquelles doivent se s'astreindre les avions compétiteurs tels que définies par la Fédération aéronautique internationale.

La voltige aérienne est codifiée en un certain nombre de figures de base. Les enchaînements de celles-ci, dans l'un ou l'autre sens, gauche ou droite, permettent des variantes quasi infinies.

Figures avancées[modifier | modifier le code]

Certaines figures avancées sont des figures de base effectuées avec des accélérations négatives (avion sur le dos). De manière générale, toutes les figures de base peuvent être effectuées avec un départ avion volant sur le dos (renversement négatif, rétablissement tombé négatif etc.). Certaines ont cependant un nom spécifique :

D'autres figures avancées sont des figures nouvelles

Ou des figures de base enchaînées de manière à les rendre difficiles, comme par exemple :

  • fractions de tonneaux en montée ;
  • fractions par 1/4 ou 1/8 de tonneaux ;
  • fractions de tonneaux déclenchés effectués selon plusieurs attitudes.

Certaines figures sont inventées par les meilleurs pilotes au gré de leur imagination et des capacités toujours croissantes de leurs machines.

Voltige en compétition[modifier | modifier le code]

Les compétitions de voltige sont divisées en plusieurs niveaux qui vont des débutants ou Espoir (voltige positive) à la catégorie la plus élevée des monoplaces : l'Unlimited. En France, il y a trois catégories de compétition de biplace :

  • catégorie Espoir (premier cycle) ;
  • catégorie Promotion (anciennement Desavoix - deuxième cycle) ;
  • catégorie National 2 (anciennement CF2).

Il y a trois catégories en monoplace

  • catégorie National 1 (anciennement CF1), équivalant au niveau international Advanced  (en) ;
  • catégorie Excellence (anciennement Doret) ;
  • catégorie Élite, équivalant au niveau international Unlimited  (en).

Pour qu'un pilote puisse évoluer d'une catégorie vers la catégorie supérieure l'année suivante, il doit obtenir un résultat supérieur à 7/10 sur une compétition officielle. Pour pouvoir évoluer dans la catégorie supérieure au cours d'une même année, le pilote doit obtenir un résultat supérieur à 7,5/10.

Les compétiteurs se mesurent à plusieurs types de programmes : des programmes connus à l'avance que chacun peut répéter à sa guise, des programmes libres que chacun construit selon des règles commune mais qu'il peut ensuite répéter, des programmes inconnus que chacun exécute pour la première fois le jour de la compétition. Ces programmes sont naturellement les plus sélectifs. Dans la catégorie reine, les pilotes peuvent présenter un libre intégral avec des figures uniques qu'il a lui-même imaginé.

Liste de quelques avions de voltige[modifier | modifier le code]

Liste des motoplaneurs de voltige[modifier | modifier le code]

Liste des planeurs de voltige[modifier | modifier le code]

  • Cirrus K (voltige avancée) ;
  • DG 500 (voltige de base) ;
  • DG 1000 (voltige de base) ;
  • MDM-1 Fox (voltige avancée) ;
  • Schleicher ASK 21 (voltige de base) ;
  • Swift S-1 (voltige avancée).
  • Janus (voltige de base - dans certains pays)
  • Schleicher ASK-13 (voltige de base - dans certains pays)

Liste de champions de voltige aérienne[modifier | modifier le code]

Avion[modifier | modifier le code]

Planeur[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :