Pneu sans chambre à air

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Coupe du pneu tubeless :
1. ceinture d'acier
2. structure radiale
3. tringles (fil d'acier circulaire)
4. jante
5. bande de roulement
6. flanc
7. talon

Le pneu sans chambre à air, dit parfois « pneu sans chambre » (en anglais, pneu « tubeless », littéralement « sans chambre à air »), est un pneu sans chambre à air visible qui a l'avantage de présenter moins de risques de crevaisons rapides, par rapport à un pneu classique comportant une chambre à air.

Histoire[modifier | modifier le code]

Automobile[modifier | modifier le code]

En Grande-Bretagne, le Néo-Zélandais Edward Brice Killen dépose une demande de brevet le pour un pneu sans chambre à air, le brevet est attribué le [1]. Le brevet français, déposé par Killen fin 1929, est délivré le [2].

Le principe est développé dans les années 1950, notamment par l'américain BF Goodrich ou le français Michelin (1955) et se répand sur le marché de l'automobile, jusqu'à son adoption généralisée. Des pneus tubeless commencent à être montés en série sur des motos à la fin des années 1970[3].

Vélo[modifier | modifier le code]

Le tubeless apparaît à la fin des années 1990 dans le milieu cycliste, tout d'abord pour le VTT[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]