Aéroport de Berlin-Tegel

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Aéroport de Berlin-Tegel
Image illustrative de l'article Aéroport de Berlin-Tegel
Localisation
Pays Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Land Berlin
Ville Berlin
Date d'ouverture 1948
Coordonnées 52° 33′ 38″ N 13° 17′ 17″ E / 52.560647, 13.2880552° 33′ 38″ Nord 13° 17′ 17″ Est / 52.560647, 13.28805  
Altitude 37 m (121 ft)

Géolocalisation sur la carte : Berlin

(Voir situation sur carte : Berlin)
Aéroport de Berlin-Tegel

Géolocalisation sur la carte : Allemagne

(Voir situation sur carte : Allemagne)
Aéroport de Berlin-Tegel
Pistes
Direction Longueur Surface
08R/26L 2 428 m (7 966 ft) asphalte
08L/26R 3 023 m (9 918 ft) asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA TXL
Code OACI EDDT
Type d'aéroport Commercial
Gestionnaire Berliner Flughafen GmbH

L'aéroport de Berlin-Tegel « Otto Lilienthal », ouvert en 1948, se situe au nord-ouest du centre de Berlin dans l'arrondissement de Reinickendorf. C'est le plus important des deux aéroports berlinois encore en service. La fermeture de l'aéroport est prévue au moment de l'ouverture d'un nouveau terminal à l'aéroport de Schönefeld, qui prendra le nom d'aéroport international de Berlin-Brandenburg[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Pendant le blocus de Berlin, les forces françaises en Allemagne y construisent en seulement deux mois de travaux, la plus grande piste d'Europe (2 400 m). Ainsi, le premier avion du pont aérien peut atterrir le 5 novembre 1948, un mois avant son ouverture officielle.

Dans les années 1970, Tegel se dote d'une infrastructure moderne et ainsi remplace progressivement l'aéroport de Tempelhof pour devenir le principal aéroport de Berlin-Ouest.

Pendant la Guerre froide, et à cause du statut spécial de Berlin-Ouest, seules les compagnies aériennes alliées peuvent atterrir à Tegel. Il faut attendre le 3 octobre 1990, date de la réunification allemande, pour que la Lufthansa puisse également bénéficier de ses installations aéroportuaires.

À noter que Tegel Nord est utilisé par le gouvernement allemand (Regierungsflughafen) ainsi que par la Bundeswehr.

Base aérienne 165 de l'armée de l'air française[modifier | modifier le code]

Dès 1945, le gouvernement militaire français de Berlin y prévoit la construction d'un terrain d’aviation pour le secteur français qui n'en dispose pas. Après un accord avec les Américains, la construction commence fin juillet 1948 sur l’ancien champ de tir de Tegel, au nord-ouest du quartier général des forces françaises à Berlin. À l’aide de 32 rouleaux compresseurs, 34 bulldozers et 6 niveleuses, il faut déplacer 800 000 mètres cubes de terre, 420 000 mètres cubes de pierres et gravats, et transporter 15 000 tonnes de bitume et la même quantité de ciment ainsi que 4 000 mètres cubes de béton[2].

Le détachement du génie français assure le déminage du terrain et la direction des travaux de construction d’une voie ferrée. La section travail du gouvernement militaire français se charge d’établir les plans et de diriger tous les chantiers de construction des bâtiments, routes et canalisations du camp.

Vers le 15 septembre, plus de 19 000 personnes dont 11 000 femmes travaillent sur le chantier à l’aide de 400 camions, en utilisant les matériaux récupérés dans les ruines de la ville bombardée. L’asphalte est acheminé par voie aérienne par les Américains.

Le détachement de l´armée de l´air (DA 04.165) est créé le 5 novembre 1948, le jour même de l'atterrissage du premier appareil, un Douglas C-54 Skymaster américain, avec à son bord le général Cannon, commandant en chef de l’armée de l’air américaine pour les territoires en Europe et le général William H. Tunner, chef d’état-major anglo-américain du pont aérien.

Enfin le 15 novembre, le circuit complet avec la piste et ses accès est inauguré.

Le 1er décembre 1948, l’aérodrome permet un trafic intensif. Apprenant la construction de Tegel, les Soviétiques exigent le retrait des troupes françaises installées dans le village de Stolpe[3]. Elles quittent le site dès le 18 décembre.

À partir de 1960 et jusqu'à l'ouverture de l'aéroport civil de Tegel en 1974, l'aéroport militaire est ouvert à l'aviation civile. Il reçoit en 1988 le nom de Tegel « Otto Lilienthal ».

Accès à l'aéroport[modifier | modifier le code]

Les passagers peuvent se rendre à Berlin-Tegel en taxi ou encore en transports en commun, avec plusieurs lignes d'autobus de la BVG qui les relient aux U-Bahn et au S-Bahn[4]:

  • JetExpress TXL[5] ;
  • Expressbus X9[6] ;
  • Bus 109[7] ;
  • Bus 128[8].

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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