Véhicule blindé multi-rôles

Véhicule blindé multi-rôles (VBMR) Griffon
Un prototype du VBMR en 2016.
Caractéristiques de service
Type	Véhicule de transport de troupes Véhicule sanitaire Véhicule poste de commandement, etc.
Service	depuis 2019
Utilisateurs	France Belgique
Production
Concepteur	Arquus Nexter Thales
Constructeur	Arquus Nexter Thales
Caractéristiques générales
Équipage	10 (1 pilote, 1 tireur + 8 soldats max)
Longueur	7,58 m
Largeur	2,54 m
Hauteur	3,50 m
Garde au sol	52 cm
Masse au combat	24,5 tonnes max
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	Protections : balistique, anti-mines, EEI, incendie, NRBC
Armement
Armement principal	Mitrailleuse de 12,7 mm Missiles antichar moyenne portée de MBDA
Armement secondaire	2 mitrailleuses MAG 58 de 7,62 mm Système de lance-grenades de type GALIX
Mobilité
Moteur	Renault
Puissance	400 ch (300kW)
Suspension	Oléopneumatique 6 roues motrices
Vitesse sur route	90 km/h
Vitesse tout terrain	45 km/h
Puissance massique	16,3 ch/t
Autonomie	800 km

Le véhicule blindé multirôle (VBMR) « Griffon » est un véhicule de transport de troupes destiné à remplacer le véhicule de l'avant blindé au sein de l'armée de terre française dans le cadre du programme Scorpion.

Historique

L'armée française prépare le remplacement du Véhicule de l'avant blindé (VAB) depuis le début des années 2000. Pour cela, elle envisage selon la cible 2020 du Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale 2013 l'achat de 2 080 exemplaires du VBMR.

En 2014, le ministère de la Défense confie son développement à Nexter, Thales, et Arquus qui ont annoncé leur volonté de collaboration dès 2011.

La Direction générale de l'Armement prononce la qualification du Griffon le 24 juin 2019, ce qui permet la livraison des premiers véhicules le 4 juillet 2019. Fin 2021, 339 exemplaires du VMBR Griffon ont été livrés à l'armée de terre.

Les premiers exemplaires opérationnels ont défilé sur les Champs-Élysées lors du Défilé militaire du 14 Juillet 2019.

En mai 2022, les 4 premiers exemplaires du VBMR-L Serval sont livrés à l'armée de terre.

En 2025, l’infanterie SCORPION devrait atteindre une première capacité d'info valorisation et de combat collaboratif, les véhicules blindés multirôles Griffon ayant commencé à remplacer les VAB quadragénaires en 2019 et la moitié des Griffon commandés devant avoir été livrée.

Aspects techniques

Griffon en maintenance au 2^e RMAT, en 2020.

Le véhicule est conçu sur une architecture 6 × 6, il permet de transporter jusqu'à neuf fantassins.

Le prix ne devra pas dépasser le million d'euros par unité. En outre, 70 % de ses équipements seront communs avec le successeur de l'ERC-90 Sagaie et de l'AMX-10 RC, l'EBRC Jaguar (pour engin blindé de reconnaissance et de combat), parmi lesquels : la suspension, fournie par le strasbourgeois Quiri, le système d'interphonie Elips par Elno à Argenteuil et le système acoustique de détection de tirs Pilar V par Metravib à Lyon.

L'achat de ce véhicule entre dans le cadre du programme Scorpion (Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation) destiné à moderniser l'Arme blindée et cavalerie de l'Armée de terre, avec la modernisation des chars Leclerc, le remplacement des VAB par le VBMR (GRIFFON & SERVAL) ainsi que la relève des ERC-90 Sagaie, AMX-10 RC et VAB HOT par l'EBRC Jaguar.

Le groupe de combat embarqué comporte un pilote, un tireur et 9 combattants. Une compagnie d'infanterie dispose théoriquement de 17 Griffon : un Griffon de commandement, trois sections à 4 Griffon dits "rang", une section d'appui avec deux véhicules équipés du missile MMP et deux avec des mortiers de 81 mm. Un autre Griffon peut être associé pour le transport d'une équipe de tireurs d'élite.

Les véhicules sont conçus pour une maintenance simplifiée. Par exemple, ils sont équipés de capteurs placés sur les principaux organes du véhicule, tels que la suspension, les plaquettes de frein et la boîte de vitesses, qui permettent une « maintenance prédictive ». Ils disposent de moteurs civils standard militarisés, notamment pour accepter les différents types de carburant disponibles en Afrique et ailleurs sur les théâtres d'opérations.

Sur les 1 872 Griffon du programme Scorpion prévu pour l’armée française, il est annoncé en novembre 2020 qu'une partie ne sera pas armée du tourelleau télé-opéré. Le Chef d'État-Major des armées François Lecointre annonce à cette date un taux d’équipement en tourelles de 75 % jusqu’en 2025, puis de 50 % au-delà car les armées ne disposent pas pour l’instant du budget nécessaire à l’équipement de l’ensemble des Griffon.

Électronique

L'électronique du Griffon se distingue principalement par sa vétronique. La vétronique est l'électronique embarquée des véhicules, plus précisément l'architecture de leur système de navigation, de contrôle, de communication, d'observation et de protection. L'utilisation de la vétronique impose au Griffon des calculateurs à transistors, compacts tout en étant puissants. Le réseau vétronique intégrera par exemple le futur poste radio logicielle CONTACT. Il permettra aussi d'améliorer les communications intra et inter-véhicules pour permettre un mode de combat collaboratif. L'idée est qu'une cible détectée par un Griffon puisse être « traitée » par l'équipage d'un ERBC Jaguar lequel recevra les données en temps réel. L'équipage du Griffon pourra aussi avoir une idée précise de la situation des véhicules amis, elle aussi donnée en temps réel grâce au réseau vétronique.

Les véhicules du programme JAGUAR posséderont tous un système d'information commun (SICS) développé par Atos-Bull. Pour l'alimenter, le Griffon possèdera un système optique ANTARES développé par Thales. Ce système d'une résolution de 5 millions de pixels permettra une visualisation de la situation de 360° sur un arc vertical allant de -15° à + 65°, de jour comme de nuit. Ce système sera aussi capable de détecter un télémètre laser provenant d'une jumelle d'un ennemi et de réagir en lâchant des fumigènes pour échapper à la vue de cet ennemi. Le Griffon sera doté aussi de quatre microphones sur le toit produits par la société Metravib Defence, capables de détecter un coup de feu et donc la position du tireur par triangulation avec les données recueillies par les autres véhicules connectés. La tourelle pourra alors pivoter automatiquement pour faire feu. Les Griffons seront aussi dotés de capteurs recueillant automatiquement les données mécaniques pour faciliter la maintenance.

Versions

VBMR aux nouvelles couleurs de l'armée française lors du défilé du 14 juillet 2021.

Vue de l'accès arrière du VBMR.

VBMR

Le VBMR se décline en 6 versions principales réparties sur un objectif de 1 872 Griffon, dont la version transport de troupes qui est elle-même subdivisée en quatre sous versions.

Véhicules Transport de Troupes (VTT)

La version véhicule de transport de troupes est la version principale du Griffon. Déclinée en quatre sous-versions, elle sera la plus présente au sein de l'Armée de terre :

• version FELIN : la sous-version Fantassin à équipements et liaisons intégrés (FELIN) est directement dédiée au combat d'infanterie, avec notamment la possibilité d'emporter des combattants entièrement équipés de leurs systèmes FELIN.
• version section de tir tireur d'élite ;
• version MMP : la sous-version missile moyenne portée (MMP) est équipée de plusieurs missiles moyenne portée pour la lutte anti-chars ;
• version ravitaillement.

Engin poste de commandement (PC) ou (EPC) et d'observation d'artillerie (VOA)

Le GRIFFON EPC est une version destinée au commandement, comprenant des systèmes de communication, des serveurs et des routeurs. Cette version du Griffon peut également être désignée comme un véhicule d'observation d'artillerie (VOA) en raison de son équipement accru dans ce domaine. Il est notamment équipé d'un système de désignation laser et d'une radio CONTACT adossés au système d'information SCORPION qui permet de localiser les départs de tirs via le système optronique ANTARES. Un mat télescopique placé à l'arrière du véhicule permet d'augmenter la portée de ses communications. Son Radar GO12, opérant à 360° et jusqu'à 25 km, est capable de détecter, d’identifier et de suivre des véhicules terrestres, maritimes ou aériens, et des fantassins. Le véhicule dispose d'un tourelleau téléopéré T2 armé d’un calibre 7,62 mm sur le toit. Il peut accueillir un pilote et un tireur à l’avant, et cinq soldats/opérateurs à l’arrière du véhicule.

Une livraison de 333 EPC au total est programmée, dont la moitié sera livrée en 2025.

Santé

Le Griffon SAN destiné au service de santé des armées (SSA) est qualifié par la DGA en juin 2022. Il améliore la réalisation des missions médicales, par rapport au VAB actuellement utilisé, de par : une meilleure sécurité du personnel, grâce à son blindage plus conséquent ayant une résistance accrue à la balistique, aux mines, aux engins explosifs improvisés (EEI), un espace de travail plus fonctionnel, grâce à un plus grand espace interne, et un meilleur confort, grâce à l’amélioration générale et technique du véhicule.

A partir de 2023, le SSA devrait bénéficier de la livraison de 196 GRIFFON SAN.

NRBC

Le VBMR NRBC aura la capacité d'œuvrer et de récupérer des informations dans un milieu ayant subi des dégâts relatifs aux effets d'un événement nucléaire, radiologique, bactériologique ou chimique.

Mortier Embarqué Pour l'Appui au Contact (MEPAC)

maquette VBMR Griffon MEPAC.

Le compartiment arrière du Griffon version MEPAC est aménagé pour pouvoir se doter d’un mortier semi-automatique (10 coups à la minute), le 2R2M, de 120 mm ayant une portée de 15 km avec une précision métrique; et également d’un espace de stockage d’obus. Cette version est aussi munie d’une tourelle télé-opérée mitrailleuse 12,7 mm. Son équipage comprendra quatre combattants : le pilote, l’opérateur tourelle et les deux opérateurs du mortier.

Une livraison de 54 MEPAC au total est programmée d’ici à 2027, dont la moitié livrée en fin 2025.

VBMR-L

Véhicule blindé multi-rôle léger VBMR-L Serval en mars 2022.

Véhicule blindé multi-rôle léger VBMR-L Serval en mars 2022.

Le VBMR-Léger "Serval" est équipé d'un moteur de 375 ch qui lui confère une vitesse de pointe de 100 km/h, avec une autonomie en vitesse de croisière de 600 km. Il intègre la vétronique commune du programme SCORPION ainsi que les deux types de tourelleaux T1 et T2.

Possédant les mêmes fonctions que son homologue, il peut être utilisé dans des conditions de déploiement d'urgence avec notamment la possibilité d'en loger deux dans un A400M. Alors qu'un seul exemplaire de la version normale VBMR 6 × 6 peut être chargé "au centimètre près".

Le Serval est développé en quatre versions par les sociétés Nexter et Texelis.

Véhicule Service Santé des Armées (SSA)

La version sanitaire du VBMR Serval a pour vocation d'équiper les équipes médicales mobiles du Service de santé des armées. Il devrait être produit en 153 exemplaire.

Utilisateurs

• France : L'acquisition des VBMR est programmés à partir de 2013 et notifiée en 2014. Une première tranche de 319 véhicules est commandée en avril 2017. La loi de programmation militaire 2019-2025 prévoit qu'à l'horizon 2030, l'Armée de terre dispose de 1 872 VBMR lourds 6 × 6 et 978 VBMR légers 4 × 4.
• Belgique : commande de 382 VBMR 6x6 et 60 EBRC Jaguar le 26 octobre 2018. Ces VBMR seront assemblés par CMI Defence en Belgique ainsi que les tourelles des EBRC.

Liens externes

• « GRIFFON », sur defense.gouv.fr, site du Ministère des Armées, 15 juillet 2019.