Ligne d'Armentières à Houplines
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| Ligne d'Armentières à Houplines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Armentières à Houplines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Carte de la ligne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Concessionnaires | Compagnie du chemin de fer d'Ostende à Armentières (1866 – 1881) État (1881 – 1883) NORD (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1991) Ligne déclassée (depuis 1991) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 298 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 2,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 0 (Anciennement à voie unique) |
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La ligne d'Armentières à Houplines est une ancienne ligne ferroviaire non électrifiée à voie unique reliant la gare d'Armentières à celle d'Houplines. Elle est déposée sur quasiment tout son parcours.
Elle constitue la ligne no 298 000[1] du réseau ferré national. Elle se prolongeait en Belgique par la ligne 67, de Comines au Touquet (frontière).
Historique
[modifier | modifier le code]La ligne, partie d'un itinéraire « d'Armentières à Ostende » est concédée à la Compagnie du chemin de fer d'Ostende à Armentières par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[2].
Le raccordement au niveau de la frontière est défini par une convention internationale signée le entre l'Empire Français et le Royaume de Belgique. Cette convention est promulguée par un décret impérial le suivant[3].
La ligne d'Armentières à Houplines et son prolongement vers Comines sont inaugurés le . Il faudra attendre l'été 1873 pour que soient mises en service les dernières sections du chemin de fer en direction d'Ostende.
La ligne est rachetée par l'État selon les termes d'une convention passée le entre le ministre des Travaux publics et le conseil de liquidation de la Compagnie du chemin de fer d'Ostende à Armentières. Cette convention est approuvée par une loi le [4].
Le , le ministre des Travaux publics signe avec la Compagnie des chemins de fer du Nord une convention provisoire pour l'exploitation de la ligne. Cette convention est approuvée par un décret le [5]
La ligne est cédée par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[6].
Les trains de voyageurs franchissant la frontière belge sont supprimés en 1937. La ligne 67, vers Comines, reste en activité jusqu'en 1988.
La ligne est déclassée en totalité (PK 21,547 à 23,055) le [7].
Caractéristiques
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Tracé
[modifier | modifier le code]La ligne prend naissance près de la gare d'Armentières à partir de la ligne de Lille aux Fontinettes et se termine au-delà de la gare d'Houplines, à la frontière entre la France et la Belgique. Une autre ligne continuait en direction de la gare de Courtrai en Belgique. La ligne est longue d'environ deux kilomètres et demi en France.
Infrastructure
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- « N° 14317 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'Armentières à la frontière de Belgique ; 2° qui approuve la convention passée, le 26 mai 1866, pour la concession de ce chemin de fer : 26 mai 1866 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 27, no 1398, , p. 881 - 900.
- « N° 17754 - Décret impérial portant promulgation de la convention conclue, le 11 mai 1870, entre la France et la Belgique, pour l'établissement d'un chemin de fer d'Armentières à Ostende : 4 juin 1870 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, no 1806, , p. 571 - 575.
- « N° 11060 - Loi qui approuve une convention passée avec la Compagnie d'Ostende à Armentières pour le rachat de la partie française de ladite ligne : 23 septembre 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, no 656, , p. 605 - 607 (lire en ligne).
- « N° 11730 - Décret qui approuve la convention passée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord pour l'exploitation provisoire de la ligne d'Armentières à la frontière belge, vers Ostende : 9 janvier 1882 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 24, no 692, , p. 511 - 514 (lire en ligne).
- « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 333 - 339 (lire en ligne).
- Journal Officiel de la république Française du 20 décembre 1991, page 16 842.
