Ligne 18 du métro de Paris
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
| Métro ligne 18 | |
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| Réseau | Métro de Paris |
|---|---|
| Terminus | Nanterre-La Folie - Aéroport d'Orly |
| Communes desservies | 12 |
| Histoire | |
| Mise en service | À partir de 2023 |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Automatique |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | métro automatique à gabarit adapté |
| Points d’arrêt | 13 |
| Longueur | 50 km |
| Lignes connexes | En service : En service :                 En construction :     En projet :  En projet :
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La ligne 18 du métro de Paris est une ligne en projet du réseau métropolitain de Paris.
Il s'agira d'une ligne de métro automatique à gabarit adapté du Grand Paris Express. Longue de 35 kilomètres, elle reliera dans un premier temps l'aéroport d'Orly à Versailles via Saint-Quentin-en-Yvelines et le plateau de Saclay. Ultérieurement, elle serait prolongée d'une quinzaine de kilomètres de Versailles à Nanterre en passant par Rueil-Malmaison.
Elle devrait être achevée après 2030. Sa première section, de l'aéroport d'Orly au plateau de Saclay (CEA Saint-Aubin), est prévue pour 2023-24. L'une de ses vocations est notamment de desservir le pôle technologique et scientifique Paris-Saclay ainsi que la future université Paris-Saclay.
Histoire
La ligne 18 est issue du projet de réseau de transports publics du Grand Paris, présenté par le président de la République Nicolas Sarkozy en 2009.
La concertation renforcée sur le projet de ligne 18 (section Aéroport d’Orly - Versailles-Chantiers) aura lieu du 12 mai au 12 juin 2015[1].
Calendrier
La ligne 18 devrait être mise en service selon les étapes suivantes[2] :
- à l'horizon 2023-24, pour le tronçon commun de CEA Saint-Aubin à Massy - Palaiseau ;
- à l'horizon 2023-24, pour le tronçon de Massy - Palaiseau à Aéroport d’Orly ;
- à l'horizon 2030, pour le tronçon de CEA Saint-Aubin à Versailles-Chantiers ;
- au-delà de 2030, pour le tronçon de Versailles-Chantiers à Nanterre-La Folie.
En 2014, Manuel Valls annonce que les tronçons CEA Saint-Aubin-Massy - Palaiseau et Massy - Palaiseau-Aéroport d’Orly seront effectifs dès 2024[3].
Spécifications
Le protocole d'accord État-Région ayant entériné le fait que la ligne 18, appelée au départ ligne verte, serait une ligne de métro automatique à gabarit adapté[4],[5], le type de matériel roulant qui y circulera n'est pas encore connu. Il pourra s'agir de matériels de type VAL ou Neoval, ou bien d'un matériel construit spécifiquement pour cette ligne.
Tracés et gares
Le positionnement de l'arrêt CEA ne semble pas encore déterminé, entre Saint-Aubin ou Saclay[6].
Notes et références
- La ligne 18 en concertation - Société du Grand Paris
- Société du Grand Paris, « Projet > Le Réseau > Ligne 18 », sur societedugrandparis.fr (consulté le ).
- Grand Paris : la ligne 14 reliera l'aéroport d'Orly dès 2024, Metro News, 9 juillet 2014
- [PDF] Protocole entre l’État et la Région relatif aux transports publics en Ile-de-France - Ministère de la Ville
- [PDF] Contribution de l’État et de la Région aux débats publics - Carte des réseaux de transports publics - Ministère de la Ville
- L'accessibilité du Plateau de Saclay, p. 9, 3 avril 2013, sur essonne.cci.fr. Consulté le 10 août 2013.
Lien externe
- Ligne 18, présentation du projet sur le site de la Société du Grand Paris
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