France Aéro Service
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
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| Date de création | 1954 |
|---|---|
| Date de disparition | 2008 |
| Fondateur | Marcel Lhôte |
| Basée à | Aéroport de Toussus-le-Noble |
|---|---|
| Nombre de destinations | 3 |
| Siège social |
 Versailles |
| Société mère | Groupe Tranchant |
| Société sœur | Aérospatiale |
| Effectif | 5 (1962), 28 (1976) |
| Dirigeants | Marcel Lôthe (PDG 1954-1978), Maurice Lamit (PDG 1978), |
| Chiffre d'affaires | 88 millions de francs (1975- toutes branches confondues) |
|---|
France Aéro Service était une compagnie aérienne régionale française dite de 3e niveau, basée sur l'Aéroport de Toussus-le-Noble[1] dans le département des Yvelines en Ile de France, effectuant du transport à la demande et des liaisons aériennes régulières mais en étant aussi station-service sur plusieurs aérodromes en France, agent exclusif français de Piper Aircraft et école de pilotage.
Histoire[modifier | modifier le code]
L'histoire commence en décembre 1947 avec la création par Jean Salis[2] sur l'aérodrome de Toussus-le-Noble (Seine-et-Oise) de la "station service de l'aéroport de Toussus-Paris"[3].
Rachetée début 1954 par Marcel Lhôte, cette station prendra le nom de "France Aéro Service" (F.A.S.).
F.A.S était associé à l'établissement "Tranchant-Mécanique"[4] du groupe Tranchant appartenant à l'industriel Georges François Tranchant[5], lui-même pilote et passionné d'aviation[6].
Débute alors l'aventure dans plusieurs domaines aux fils des années.
Station service et entretien des avions[modifier | modifier le code]
L'activité première est l'entretien des avions (visite périodique, grande visite, magasin de pièces de rechange pour Cessna, Beechcraft ou Piper et atelier technique radio) sur l'aérodrome de Toussus-le-Noble.
Viendra ensuite celle de Rennes-Saint Jacques (01 juillet 1967)[7],[8] et Lille-Lesquin (1968)[7],[9].
Ecole de Pilotage[modifier | modifier le code]
France Aéro Service commence son école de pilotage le 15 décembre 1961[10] avec environ 8 avions allant du Piper Vagabond[10], au Jodel D117[10], au Mousquetaire, aux Nord 1203, au Ryan Navion Rangemaster et aux Cessna 195[11].
Agent exclusif France des avions Piper Aircraft[modifier | modifier le code]
Depuis le 01 octobre 1965[12], France Aéro Service devenait le représentant exclusif des avions américains Piper Aircraft en France[6],[13],[14],[15] avec des représentants sur le territoire pour la vente[16], l'entretien et le service après-vente[17] comme Pic Aéronautique[18] (Aéro-Pyrénées) à Perpignan, Fouré Lagadec Aviation au Havre[19] ou Rectimo Aviation à Chambery[20].
Alain Cheftel était le directeur des ventes[21],[22].
24 Piper avaient été vendus en France par F.A.S. en 1966, 28 en 1967 et 29 en 1968[23].
Elle distribuera également les marques Lycoming (moteur), King International (radio) ou Sunair[6].
Le 10 mars 1973, un accord important était signé entre F.A.S. et Africair (représentant exclusif Piper Aircraft sur le sol africain, présidé par Mr Etienne Costa de "Continental Air Service" basée à Meaux-Esbly, représentant régional Piper Aircraft) permettant ainsi à F.A.S. de vendre des Piper en Afrique[24].
Transport à la demande et régulier[modifier | modifier le code]
Enfin, F.A.S. effectuera des travaux aériens (baptême, promenade, photo dès avril 1971), du transport à la demande[25] dit avion-taxi[6] (en Piper Aztec, Piper Apache en seconde ligne en 1966 et en Piper Cheyenne en décembre 1975) et exploitera aussi des lignes régulières entre Paris (Toussus) et La Rochelle (1967)[6] et Flers (1968)[6].
Elle faisait partie de l'Association Nationale des transporteurs Aériens à la Demande (A.N.T.A.L.D) tout comme Air Affaires, Air Atlantique, Air Fret ou Air Wasteels, Darta, Air Passaquay, Thalass Air, Nantes Aviation ou Euralair[26].
La ligne de la Rochelle[modifier | modifier le code]
France Aéro Service se dira le "créateur de la ligne La Rochelle-Paris-La Rochelle"[8]. Elle exploitait la ligne dès le dernier trimestre 1967[27] en Piper Aztec de 05 places et transportait 100 passagers par mois[7].
La ligne de Flers[modifier | modifier le code]
Dès mars 1968, la Chambre de commerce et d'industrie d'Alençon annonçait la création d'une ligne hebdomadaire entre Flers et Paris[28].
Le premier vol inaugural était réalisé le 18 avril 1968. Un Piper Aztec de 05 places passagers décollait de Toussus-le-Noble, effectuait une escale exceptionnelle à Alençon, chef lieu du département de l'Orne pour embarquer le Préfet Jean-Daniel Herrenschmidt et Hubert d’Andigné, le président du conseil départemental, puis redécollait pour l'aéroport de Flers.
La piste de l'aérodrome de Flers était encore en herbe. L'aérogare était neuve.
Dans la foulée, l’avion redécollait en direction de Paris avec un nouveau passager à bord, le député-maire de Flers Émile Halbout qui utilisait pour la première fois l’avion pour se rendre à l’Assemblée nationale[29].
Les vols ont perduré jusqu'à la fin de l'été 1968. Le billet était à 184 francs[29].
On reparlait d'un projet de reprise de la ligne en février 1970[29].
La suite de l'aventure F.A.S.[modifier | modifier le code]
France Aéro Service était devenue une filiale de la Société nationale industriel aérospatiale (SNIAS) en 1971[30],[31], actionnaire majoritaire[5], SNIAS devenu plus tard l'Aérospatiale (Airbus aujourd'hui).
Elle était en 1976, la plus ancienne société d'aviation basée sur Toussus[5].
Le groupe industriel aéronautique Bronzavia devenait l'actionnaire majoritaire le 01 octobre 1978[17], laissant la place à un niveau dirigeant, Maurice Lamit[32] puis Jean-François Lamit et enfin dès 1993, à Olivier Lamit, tous devenus actionnaires de F.A.S dans le giron de la SNFA (Société nouvelle de fabrication Aéronautique) de Valenciennes.
En 1996, Maxime Laurent, entrepreneur dans le commerce automobile deviendra le nouveau patron de F.A.S.
En avril 2006, France Aero Service fusionne avec France Auto Garage et la "holding de Fompeyre, Lointrec et Sodium Pierre Méditerranée".
France Aéro Service absorbait France Aéro Garage et la holding puis en 2008, "Z immobilier" devenait l'actionnaire unique sans dissolution, société de Maxime Laurent.
Le réseau[modifier | modifier le code]
- La Rochelle - Paris.
- Flers - Paris.
Flotte[modifier | modifier le code]
La compagnie a eu en flotte:
1961[modifier | modifier le code]
- 1 Piper PA-15 Vagabond
- 2 Nord 1203
- 1 Jodel D 117
- 1 Ryan Navion Rangemaster
- 2 Cessna 195
1972[modifier | modifier le code]
- 1 Morane Saulnier MS 894 A[33]
- 1 Piper PA-23-250[33],
- 1 Piper PA-140[33],
- 1 Piper PA-28-180[33],
- 1 Piper PA-28 R 200[33],
- 1 Piper PA-30[33].
Apparaissent également le Piper PA-31 T Cheyenne (F-GAMP), le Cessna F 172 (F-GAQL), le Piper PA-28 R Cherokee (F-GATE) et le Ted Smith Aerostar 601P (F-GBBZ)[34].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (nl) Netherlands Staten-Generaal Eerste Kamer, Verslag der handelingen der Staten-Generaal, (lire en ligne)
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Un certain Jean Salis », sur Gallica, , p. 79
- « - France Aero Service (ex station service de Toussus le Noble) | pièces générales, 1961-1962 (521) », sur FranceArchives (consulté le )
- (en) Flying Magazine, (lire en ligne)
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Aviation générale: FRANCE AERO SERVICE », sur Gallica, , p. 54-55
- Jean-Pol Roulleau, Les champions de l'expansion: Une nouvelle race de dirigeants, FeniXX, (ISBN 978-2-307-31092-1, lire en ligne)
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « EUROPE AERO SERVICE: 50 avions vendus en 2 ans », sur Gallica, , p. 53
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Publicité "FRANCE AERO SERVICE", Créateur de la ligne "La Rochelle-Paris-La Rochelle" », sur Gallica, , p. 28
- « Combat : organe du Mouvement de libération française », sur Gallica,
- Jean Grampaix, « Aviation : magazine de l'espace : France Aéro-Service, une firme qui se développe », sur Gallica, , p. 41
- « Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard », sur Gallica, , p. 18
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 17
- Xavier Massé, Avions Robin, Nouvelles Editions Latines, (ISBN 978-2-7233-2023-8, lire en ligne)
- Réalités, Société d'études et de publications économiques, (lire en ligne)
- L'Officiel hommes, L'Officiel de la couture et de la mode de Paris., (lire en ligne)
- L'Express, Presse-Union, (lire en ligne)
- Aviation de l'espace, Publications aéronautiques d'Europe, (lire en ligne), p. 58
- Roger Mayoussier, Bernard Jamme et Gérard Farman, A tire d'ailes: de l'aérostat au jet, l'histoire de l'aviation en Languedoc-Roussillon, Créations du Pélican, (ISBN 978-2-84233-043-9, lire en ligne)
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 67
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Publicité FRANCE AERO SERVICE Distributeur Lycoming et agent général Piper Représentants régionaux », sur Gallica, , p. 45
- (en) World Aviation Directory Listing Aviation/aerospace Companies and Officials, American Aviation Publications, (lire en ligne)
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 43
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Vente Piper en France », sur Gallica, , p. 33
- « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 18-19
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Les compagnies françaises de transport à la demande », sur Gallica, , p. 64
- Air et cosmos, Association nationale des transporteurs aériens à la demande: Air Passaquay, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 26
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « France Aéro-Service ouvre une ligne Toussus-La Rochelle », sur Gallica, , p. 23
- « Ligne Flers-Paris », Ouest France (Edition de Flers),
- Nicolas Guégan, « LE SAVIEZ-VOUS ? Quand une ligne aérienne reliait Flers à Paris », Ouest France (Edition de Flers), (lire en ligne)
- (en) Southwestern Aviation, (lire en ligne)
- Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Aérospatiale. Division Aviation Générale. Restructuration », sur Gallica, , p. 14
- Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 11
- Jean Grampaix. Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Avions du soleil. Les charters. La flotte des compagnies françaises. », sur Gallica, , p. 33
- Air-Britain, « Enregistrement d'avions en France 1966-1980 » [PDF],
