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Lockheed L-10 Electra

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Dimensions
Lockheed L-10 Electra
Lockheed Y1C-37 de la National Guard.

Rôle	Transport civil et militaire
Constructeur	Lockheed
Équipage	2 pilotes
Premier vol	23 février 1934
Mise en service	1935
Production	149 exemplaires
Variantes	XC-35

Longueur	11,8 m
Envergure	16,8 m
Hauteur	3,1 m
Aire alaire	42,6 m²
Masse et capacité d'emport
À vide	2 930 t
Max. au décollage	4 760 t
Motorisation
Moteurs	2 Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior (9 cylindres en étoile refroidi par air)
Puissance unitaire	340 kW (450 ch)
Puissance totale	680 kW (900 ch)
Performances
Vitesse maximale	325 km/h
Autonomie	1 150 h
Plafond	5 900 m
Vitesse ascensionnelle	5 m/s
Charge alaire	111,7 kg/m²
Puissance massique	142 W/kg
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Le Lockheed L-10 Electra est un avion de transport de passagers développé dans les années 1930. Il est désigné C-36 et C-37 comme avion de transport militaire. Une version dérivée du L-10, disposant d'une cabine pressurisée, est désignée XC-35.

Conception et développement

Certains appareils en bois de Lockheed, tels l’Orion, avaient été construits par Detroit Aircraft Corporation avec un fuselage en métal. Toutefois, l’Electra sera le premier avion de Lockheed construit entièrement en métal. Il doit sa conception bimoteur à Lloyd Stearman^[1]^,^[2] et Hall Hibbard. Le nom : Electra, est celui d’une étoile de la constellation des Pléiades. Le prototype exécuta son vol inaugural le 23 février 1934 avec Marshall Headle aux commandes^[3].

Les essais en soufflerie de l’Electra se sont déroulés à l’Université du Michigan, pour la plupart sous la direction d’un étudiant, Clarence Johnson, qui suggéra d’apporter deux modifications à l’appareil : d’abord de passer à un empennage double pour la queue (ce qui deviendra un trait distinctif des avions Lockheed), et d’amincir les bossages d’aile. Ces deux recommandations furent suivies pour la fabrication de l’avion. Après avoir passé son diplôme d’ingénieur, Johnson fut embauché à plein temps par Lockheed, et deviendra le directeur du centre des prototypes de la société, baptisé familièrement les Skunk Works ; il dirigera la mise au point du Lockheed SR-71 Blackbird.

Clarence « Kelly » Johnson teste une maquette de l’Electra à simple empennage vertical dans la soufflerie de l’Université du Michigan.

Le Lockheed Electra fut l’un des premiers avions commerciaux équipé en standard de garde-boue ; jusqu’à l’Electra, seuls les appareils à train d’atterrissage fixe (non-rétractable) en avaient^[4].

Histoire opérationnelle

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Vue arrière du NR 16020
Vue du cockpit du NR 16020
Vue intérieure du NR 16020

Variantes

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Opérateurs

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Civils

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MacRobertson Miller Airlines

Militaires

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Avion Lockheed Electra F-ARPP de transport militaire français ayant amené le général Maxime Weygand à la base aérienne 144 Sétif (Aïn-Arnat) en Algérie française le 12 juin 1940. De dos, les officiers saluent le drapeau de la base.

Avions survivants

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Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Lockheed L-10 Electra, sur Wikimedia Commons

Sources

Notes et références

↑ « Lloyd Stearman », sur National Aviation Hall of Fame (consulté le 22 mai 2013)
↑ (en) Edward H Phillips, Stearman Aircraft: A Detailed History, Hinckley, England, Specialty PressPub & Wholesalers, 2006, 215 p. (ISBN 978-1-580-07087-4), p. 26
↑ D'après Bill Gunston, Lockheed Aircraft: The History of Lockheed Martin (Aircraft Cutaways), Oxford (Royaume-Uni), Osprey, 1998 (ISBN 978-1-85532-775-7), p. 8.
↑ « Mud Guards on Plane Wheels Protect Landing Gear », Popular Mechanics Magazine,‎ avril 1935, p. 523.

Liens externes

Le Y1C-36 sur le site du musée de l'USAF

v · m

Avions Lockheed et Lockheed Martin

Désignation constructeur

Numéros basiques

Lockheed-California

CL-282
CL-288
CL-295
CL-320
CL-325
CL-329
CL-346
CL-379
CL-400
CL-407
CL-475
CL-595
CL-704
CL-760
CL-823
CL-901
CL-915
CL-934
CL-981
CL-984
CL-985
CL-1026
CL-1195
CL-1200
CL-1201
CL-1400
CL-1600
CL-1700
CL-1800
CL-1980

Par rôle

Avions de ligne et transport civil	Vega Sirius Altair Orion Electra Electra Junior Super Electra Lodestar Constellation Super Constellation Starliner Saturn Electra L-402 JetStar L-100 L-1011
Transport militaire	Y1C-12 Y1C-17 Y1C-23 Y1C-25 C-36 C-37 C-40 C-56 C-57 C-59 C-60 C-63 C-66 C-69 UC-85 UC-101 C-104 C-111 C-121 C-130/C-130J/HC-130/KC-130/LC-130/MC-130 C-139 C-140 C-141 C-5 JO XRO R2O R3O XR4O R5O R6O/R6V R7O/R7V R8V/GV/UV TriStar
Attaque et bombardiers	Y1A-9 A-28 A-29 XB-30 B-34 B-37 FB-22 AC-130
Drones	Q-5 Q-12/D-21 MQM-105 RQ-3 RQ-170 Voir aussi : DC-130
Observation et reconnaissance	O-56 F-4 F-5 F-14 YO-3 EC-121 EC-130/EC-130H WC-130 EP-3 RB-69 U-2/TR-1 A-12 SR-71 PO/WV WP-3D
Chasse	XFM-2 XPB-3 YP-24 P-38 XP-49 XP-58 P/F-80 XF-90 F-94 F-97 F-104 F-117 F-16 YF-22 F-22 F-35 FO XFV
Hélicoptères	CL-475 XH-51 AH-56 VH-71
Patrouille maritime	PBO PV PV-2 P2V P-2 P3V P-3 P-7 S-3 CP-122 CP-140
Entraînement	AT-18 T-33 T-40 TO/TV T2V/T-1
Expérimentaux	Have Blue M-21 NF-104A XC-35 XF-104 VZ-10 / XV-4 X-7 X-17 QT-2/QT-2PC/X-26B X-27 X-33 X-35 X-44 X-55 X-59 X-62

Noms

v · m Désignations des avions de transport de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13 (non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97 (KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135 (EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139 (non assigné) C-140 C-141 XC-142
Après 1962	C-1 C-2 VC-3 VC-4 C-5 VC-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 VC-11 C-12 C-13 (non assigné) YC-14 YC-15 C-16 (non assigné) C-17 C-18 (TC-18F) C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 EC-24 VC-25 C-26 C-27 (C-27J) C-28 C-29 C-30 (non assigné) C-31 C-32 C-33 C-34 (non assigné) C-35 C-36 (non assigné) C-37 C-38 C-40 C-41 C-42 à C-44 (non assigné) KC-45 KC-46
Première séquence actualisée	C-143 C-144

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