Flandre (navire de croisière)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Flandre.
Flandre
Image illustrative de l'article Flandre (navire de croisière)
Le Flandre

Autres noms Carla C (1968)
Princess Carla (1968-1970)
Carla C (1970-1984)
Carla Costa (1984-1992)
Pallas Athena (1992-1994)
Type Navire de croisière
Histoire
Lancement
Mise en service
Statut Détruit à Aliağa en 1994
Caractéristiques techniques
Longueur 182,8 m
Maître-bau 24,5 m
Tirant d'eau 8,6 m
Tonnage 20 469 t
Propulsion Turbines à vapeur
Puissance 44 000 ch
Vitesse 22 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers 1663
Chantier naval Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque de Dunkerque (France)
Armateur Compagnie générale transatlantique (1952-1968)
Costa Croisières (1968-1992)
Epirotiki Lines (1992-1994)
Affréteur Princess Cruises (1968-1970)
Pavillon Drapeau de la France France (1952-1968)
Drapeau de l'Italie Italie (1968-1992)
Drapeau du Panama Panama (1992-1994)
IMO 5116098

Le Flandre est un paquebot construit en 1952 aux Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque de Dunkerque pour la Compagnie générale transatlantique. Il est mis en service le sur la ligne Le Havre-New York, puis est transféré à la ligne Le Havre-Les Antilles en 1962. Devenu au fil des années Carla C, Carla Costa et Pallas Athéna, il est détruit par un incendie le alors qu'il est amarré au Pirée. Déclaré perte totale, il est détruit à Aliağa quelques mois plus tard.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Pallas Athena à Istanbul en 1992.

Le Flandre est un paquebot construit en 1952 aux Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque de Dunkerque pour la Compagnie générale transatlantique. Il est construit à l'origine pour être exploiter sur la ligne des Antilles avec son navire jumeau, l’Antilles, mais il est finalement décidé de l'utiliser entre Le Havre et New York afin de remplacer le De Grasse. Le Flandre commence son voyage inaugural vers New York le . Ses premières années d’exploitation sont marquées par de nombreux problèmes mécaniques et le navire est finalement mis en service sur la ligne des Antilles en 1962, lorsque le France est inauguré. Sa coque est repeinte en blanc, la couleur qu'elle gardera jusqu'à la démolition du navire.

En 1968, le Flandre est vendu à Costa Croisières qui le renomme Carla C et le transforme en navire de croisière. Pendant sa conversion, il est affrété par Princess Cruises et sort de cette conversion sous le nom de Princess Carla. Le contrat est rompu par Costa Croisières en 1970, qui récupère le Carla C. pour remplacer le Fulvia qui a sombré le . En , il est envoyé à Rotterdam afin d'y être remotorisé. Il reprend du service six mois plus tard, en . Le , il heurte le Cunard Adventurer à San Juan. Dix ans plus tard, en 1986, il est renommé Carla Costa.

Le Pallas Athena après son incendie.

En 1992, il est vendu à la compagnie Epirotiki Cruises qui le renomme Pallas Athena. Il effectue alors des croisières d’une semaine au départ du Pirée. Le , alors qu'il est amarré au Pirée, un court-circuit dans la salle de bal déclenche un incendie qui devient rapidement incontrôlable. Lorsque celui-ci est enfin maîtrisé, le navire est remorqué en baie de Salamine. Il est déclaré perte totale et envoyé à la casse. Il arrive à Aliağa le et est détruit.

Décoration[modifier | modifier le code]

Le salon de première classe était décoré par Mathurin Méheut.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens Internes[modifier | modifier le code]

Liens Externes[modifier | modifier le code]