Ferrari Superamerica
La famille des Ferrari America ou Superamerica (SA) est née de la volonté d'Enzo Ferrari de développer, dès le début des années cinquante, un modèle spécifique adapté au goût américain du luxe et de la puissance.
Ces Ferrari, initialement appelées America, puis Superamerica, devaient recevoir un traitement particulier tant en matière de style, d'aménagement intérieur, que de cylindrée et de puissance développée. Chacun de ces coupés de prestige était produit à l'unité sur commande et chaque exemplaire différait par de nombreux détails.
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[modifier] Historique
Ferrari fit appel à des carrossiers de prestige, tels Pininfarina, Ghia, Boano, Aldo Brovarone ou Scaglietti.
- Ferrari 340 America en 1951
- Ferrari 342 America en 1952
- Ferrari 375 America en 1953
- Ferrari 410 Superamerica : avec une série de 10 coupés, en 1956, équipés d'un moteur V12 de 4962 cm² développant 340 ch, une autre série de 6 coupés en 1957 avec un empattement raccourci de 20 cm, et une dernière série de 12 coupés en 1958, équipés du moteur développant 360 ch de la Ferrari 4.9 Superfast présentée au Salon de Turin en 1957.
- Ferrari 400 Superamerica en 1959, équipée d'un moteur de 3967 cm¹ développant 298 ch. Cette voiture était équipée d'une calandre rectangulaire qui lui donnait une ligne controversée. Elle fut construite au total en 7 exemplaires dont un fut livré en mai 1960 à Gianni Agnelli. Le cabriolet s'inspire des lignes de la 250.
- Ferrari 400 Aerodinamico, coupé présenté au Salon de Genève en 1961, dessiné par Aldo Brovarone, et évoquant le prototype Ferrari Superfast 2 de 1960, il fut construit en 14 exemplaires. De ce coupé, une deuxième version à empattement long fut construite en 18 exemplaires dont cinq cabriolets.
- Ferrari 500 Superfast, coupé présenté en 1964, produit jusqu'en 1966 à 37 exemplaires.
- Ferrari 365 California, roadster produit de 1966 à 1967 à 14 exemplaires[1].
La Ferrari 365 California fut la dernière représentante de la famille des Ferrari Superamerica, jusqu'à ce que le nom resurgisse pour le nouveau coupé-cabriolet Ferrari Superamerica présenté en 2004.
[modifier] Références
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- (it)(en) Site officiel de Ferrari
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| Type | 1940 | 1950 | 1960 | |||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Modèles de course | 125 S | 166 S | 195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 250 Tour de France | 250 SWB | 250 GTO | 250 LM | |||||||||||
| 159 S | 250 S | 250 Export | ||||||||||||||||||||
| GT 2 places | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 GT Europa | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupé Pinin Farina |  250 GT Lusso |
330 GTC | 365 GTC | |||||||||||
| 275 GTB | 275 GTB/4 | |||||||||||||||||||||
| Spider/Cabriolet | 250 GT Cabriolet Pinin Farina |
275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | ||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder |
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| GT 2+2 | 250 GTE |
 330 GT 2+2 |
365 GT 2+2 | |||||||||||||||||||
| America | 340 America | 375 America/MM | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California | ||||||||||||||||
