Ferrari GTC4Lusso
| Ferrari GTC4Lusso | ||||||||
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| Marque |  Ferrari
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2016 - 2020 | |||||||
| Production | 1 600 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Coupé Grand Tourisme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Maranello | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V12 6,3 L à injection directe 65° limité à 8 250 tr/min V8 3.9 bi-turbo limité à 7 500 tr/min |
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| Position du moteur | Longitudinale centrale avant | |||||||
| Cylindrée | 3 855 et 6 262 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 610 et 690 ch (448 et 507 kW) | |||||||
| Couple maximal | 697 et 760 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale ou propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à 7 rapports double embrayage | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 790 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 320 à 335 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,4 s | |||||||
| Consommation mixte | 15 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 265 à 350 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes | |||||||
| Freins | Freins Avant: Disques ventilés percés carbone-céramique (398 mm) étriers fixes 6 pistons Freins Arrière: Disque ventilés percés carbone-céramique (360 mm) étriers fixes 4 pistons |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 922 mm | |||||||
| Largeur | 1 980 mm | |||||||
| Hauteur | 1 383 mm | |||||||
| Empattement | 2 990 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 674 mm / 1 668 mm | |||||||
| Volume du coffre | 800/450 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Ferrari GTC4Lusso est une automobile de grand tourisme du constructeur automobile italien Ferrari sortie en 2016. Il s'agit de la FF restylée et renommée, en référence aux coupés des années 1960, les Ferrari 330 GT 4+2 et Ferrari 250 GTE Lusso[1].
Présentation[modifier | modifier le code]
Succédant à la Ferrari FF, la GTC4Lusso est dotée comme cette dernière d'un moteur V12 d'une cylindrée de 6262 cm3, porté à 690 ch de puissance et 697 N m de couplé, lui permettant une vitesse maximale de 334 km/h, et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Dès 2016, Ferrari propose une deuxième motorisation pour son break de chasse. En effet, elle dispose du V8 de 3855cm3 de la 488 GTB mais dans une version dégonflée (610 chevaux contre 670 pour la 488GTB). Avec ce moteur, elle prend le nom de GTC4Lusso T. Grâce à son couple de 760 N m, elle passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour une vitesse maximum supérieure à 320 km/h[2]. Le passage au moteur V8 entraîne d'autres changements comme le passage à la propulsion (en conservant la technologie des roues arrière directrices), et sa répartition des masses s'établit désormais à 46/54. Enfin, elle n'émet « plus que » 250 g CO2/km pour une consommation de 11,6 L/100 km.
En , Ferrari stoppe la commercialisation de la GTC4Lusso[3].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
| V12 6.3[4] | V8 3.9[5] | |
|---|---|---|
| Moteur | V12 | V8 |
| Alimentation | Atmosphérique | Bi-turbo |
| Cylindrée (cm3) |
6 262 | 3 855 |
| Puissance maxi ch (kW) |
690 (507) | 610 (448) |
| au régime de (tr/min) |
8 000 | 7 500 |
| Couple maxi (N m) |
697 | 760 |
| au régime de (tr/min) |
5 750 | |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 rapports à double embrayage | |
| Transmission | Intégrale | Propulsion |
| Vitesse maxi (km/h) |
335 | 320 |
| 0-100 km/h (s) |
3,4 | 3,5 |
| Consommation (en L/100 km) |
15,3 | 11,6 |
| Émissions de CO2 (en g/km) |
350 | 265 |
| Capacité du réservoir (en L) | 91 | |
| Masse à vide (kg) |
1 790 | 1 740 |
| Norme environnementale | Euro 6 | |
Dérivé[modifier | modifier le code]
En , le département spécial « One-Off » de la marque produit la Ferrari BR20, un exemplaire unique basé sur la Ferrari GTC4Lusso pour un client privilégié[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Ferrari GTC4 Lusso, la nouvelle 4 places de Maranello », sur Le Figaro, (consulté le )
- « Fiche technique et performances de la Ferrari GTC4 Lusso 690 ch (2016) », sur zepers.com, (consulté le )
- Caradisiac.com, « Ferrari arrête la GTC4 Lusso, en attendant le SUV », sur Caradisiac.com (consulté le )
- https://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/Gtc4lusso/I/2018/Coupe+3+Portes/V12+63+690-1537721.html
- https://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/Gtc4lusso/I/2018/Coupe+3+Portes/V8+39+T+610-1969227.html
- Cédric Pinatel, « Nouvelle Ferrari BR20 (2021), unique au monde », Turbo,
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (it + en + ja) Le site officiel de Ferrari
- Site officiel de la GT4Lusso
