Bugatti Type 251
| Bugatti GP Type 251 | |
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| Constructeur |  Bugatti |
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| Années de production | 1955 - 1956 |
| Production | 3 exemplaires |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 8 cylindres en ligne 2,5 L |
| Cylindrée | 2486 cm3 |
| Puissance maximale | 230 ch |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids | env. 750 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Barquette de course |
| Suspensions | Arbre rigide/De Dion |
| Freins | Freins à disques |
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La Bugatti Type 251 est le dernier modèle de voiture de Grand-Prix de la marque Bugatti, conçue par Roland Bugatti, fils cadet d'Ettore Bugatti. Elle est construite à 3 exemplaires de 1955 à 1956.
En 1951, après la disparition de Jean Bugatti en 1939, puis d'Ettore Bugatti en 1947, Roland Bugatti et Pierre Marco, ancien pilote et fidèle collaborateur de l'usine, tentent de poursuivre l'aventure Bugatti sans succès[1]. Ils n'ont pas le génie de leurs deux prédécesseurs.
En 1956, une dernière tentative de « come-back » en compétition échoue avec cette Bugatti Type 251 dessinée par Gioachino Colombo et pilotée par le pilote français Maurice Trintignant, mais la voiture n'est pas assez compétitive.
En 1963, la marque et l'usine Bugatti sont revendues au constructeur français Hispano-Suiza.
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Annexes [modifier]
Notes et références [modifier]
- (fr) Bugatti Type 251, sur Histomobile. Consulté le 28 juillet 2009
