Bugatti Type 38

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Bugatti Type 38
Bugatti Type 38
Bugatti Type 38 4 places cabriolet

Marque Drapeau : France Bugatti
Années de production 1926 - 1927
Production 385 exemplaires
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 2 L 8 cylindres en ligne
Cylindrée 1 991 cm3
Puissance maximale 4 places : 65 ch
2 places : 100 ch
Transmission Traction arrière
Boîte de vitesses 4 rapports et une marche arrière
Poids et performances
Poids à vide 4 places : 1 200 kg
2 places : 1 132 kg
Vitesse maximale 130 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) cabriolet 4 places avec hard top
Coupé 2 places
Suspensions Arbre rigide, ressort elliptique
Freins Freins à tambour avec câble de commande sur les quatre roues
Dimensions
Longueur 4 places 4 320 mm
Coupé 2 places 4 040 mm
Largeur 1 500 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 30 Bugatti Type 43 Suivant

La Bugatti Type 38 est un modèle de voiture de la marque historique Bugatti produite de 1926 à 1927.

Historique[modifier | modifier le code]

La Bugatti Type 38 est produite de 1926 à 1927. Conçu dans une période de grande activité créatrice à Molsheim, le Type 38 remplace en 1926 le Type 30. Si la cylindrée est identique, l'empattement est allongé de 27 centimètres. La 38 est surtout la première Bugatti de tourisme à bénéficier de nombreuses améliorations dérivées des modèles de compétition. À l'image de l'essieu avant tubulaire, forgé et poli, qui reprend la forme du Type 35 de Grand Prix, mais il est plein et non creux comme sur les voitures de course. Toutes les Bugatti seront dotées par la suite de cet essieu. La 38 reçoit également de grands tambours de freins d'égal diamètre (33 centimètres) sur les quatre roues. Leur commande est identique à celle des Bugatti de Grand Prix. De même, la forme du radiateur s'avère proche de celui du Typa 35.

Sur les 385 exemplaires produites, il ne subsiste que 39 38As en 2010.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

La Bugatti Type 38 a été construite en deux versions : cabriolet 4 places et coupé 2 places. La voiture possède un gabarit modeste avec une ligne très élégante. La version cabriolet est composée d'un toit fixe fabriqué en lattes de bois entoilées donnant l'illusion d'une capote. Quant aux compas postiches, ils sont nickelés, la voiture ne possédant aucun chrome. Le pare-brise en deux parties permet d'aérer l'habitacle, tandis que le tableau de bord en bois précieux porte le caractéristique volant Bugatti à quatre branches. L'ensemble se révèle relativement lourd, la voiture dépassant les 1 100 kg pour les deux versions. Les freins proviennent de la Type 40, tandis que le radiateur et les axes viennent de la Type 43. Il existe aussi une version deux places « luxe » construite à très peu d'exemplaires.

Moteur[modifier | modifier le code]

Le moteur est identique à la 35 A, le huit cylindres en ligne de deux litres du Type 38. Les deux versions développent chacune deux motorisations de 65 et 100 ch. Doté d'une distribution à un arbre à cames en tête et trois soupapes par cylindre, il est accolé à une nouvelle boîte de vitesses à quatre rapports montée au centre du châssis. Elle utilise un moteur 2 litres (1991 cm³/121 in³) provenant de la Type 35 « Tecla ».

Bugatti Type 38 Coupé 2 places
Bugatti Type 38 bleu de 1928

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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