Autoroute A85 (France)
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| Autoroute A85 | ||
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| Historique | ||
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| Ouverture | de 1997 à 2007 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 206 km | |
| Direction | ouest / est | |
| Extrémité ouest | A11 à Corzé | |
| Intersections | A10 à Veigné | |
| Extrémité est | A71 à Theillay (Loir-et-Cher), près de Vierzon (Cher) | |
| Réseau | Autoroute française, également E60 et E604 | |
| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Pays de la Loire, Centre | |
| 3 départements | Maine-et-Loire, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher | |
| Villes principales | Tours, Romorantin-Lanthenay | |
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L'autoroute A85 est une autoroute qui relie l'A11 (Angers) à l'A71 (Vierzon, Cher, plus précisément Theillay dans le Loir-et-Cher) via le sud de Tours. Elle est longue de 206 km avec un tronçon gratuit entre Tours et Langeais. Une section de l'A85 fait partie du grand contournement de Paris. Cette autoroute est couverte par Radio VINCI Autoroutes (107.7FM).
Historique
Le premier tronçon de cette autoroute a été mis en service en 1997, reliant la barrière de péage de Corzé, au nord d'Angers (autoroute A11), à Bourgueil (Indre-et-Loire).
En 2001 la section ouest entre l'autoroute A71 et Villefranche-sur-Cher est ouverte à la circulation, prolongée jusqu'à Saint-Romain-sur-Cher en 2003. Parallèlement, le tronçon Druye – Joué-lès-Tours est mis en service en 2002, suivi par le franchissement de la Loire jusqu'à l'ouest de Langeais en 2003.
Le 29 janvier 2007, le tronçon Bourgueil – Langeais est inauguré avec 7 mois d'avance sur le dernier planning. En effet, le démarrage des travaux aura énormément tardé (DUP annulée) pour des raisons environnementales (passage controversé de l'autoroute à travers un site protégé). Avec la mise en service de ce tronçon, la liaison autoroutière Tours-Angers est enfin achevée.
La dernière section de l'A85, longue de 63 km entre Druye et Saint-Aignan-sur-Cher, est mise en service le 18 décembre 2007 avec 1,5 à 4,5 mois d'avance selon les deux sous-sections. Passant bien au sud de Tours, elle rend « obsolète » la section Druye –Joué-lès-Tours, mise en service en 2003 et qui a donc été déclassée en voie express (numérotée RN 851)[1] puis transférée au département d'Indre-et-Loire sous le nom de RD 751.
Échangeurs
Péage de Corzé - Début A85
Échangeur entre A85 et A11 : Nantes, Angers ↔ Paris, Le Mans
1 Fontaine-Guérin – villes desservies : Beaufort-en-Vallée
Aires de service Longué - la Couaille (sens Angers-Vierzon), Longué - les Cossonnières (sens Vierzon-Angers)
- 2 Longué-Jumelles – villes desservies : Baugé, Longué-Jumelles
- 3 Vivy – villes desservies : Vernantes, Saumur
Aires de repos Chouzé-sur-Loire (sens Angers-Vierzon), Saint-Nicolas-de-Bourgueil (sens Vierzon-Angers)
- 5 Bourgueil – villes desservies : Chinon, Bourgueil
Péage de Restigné- 7 Cinq-Mars-la-Pile – villes desservies : Langeais
- Section gratuite
- 8 Vallères – villes desservies : Lignières-de-Touraine, Villandry
- 9 Druye – villes desservies : Monts, Azay-le-Rideau, Chinon
- 10 Tours – villes desservies : Tours, Joué-lès-Tours, Ballan-Miré (demi-échangeur)
- Échangeur entre A85 et A10 : Bordeaux, Poitiers, Châtellerault ⇔ Paris, Orléans, Le Mans, Tours
- Péage de Veigné
- 10 Esvres – villes desservies : Châteauroux, Loches, Cormery, Montbazon, Chambray-lès-Tours
- Aire de service du Val du Cher (dans les deux sens)
- 11 Bléré – villes desservies : Loches, Amboise, Montrichard, Chenonceaux, Bléré
- Aires de repos La Canarderie (sens Angers-Vierzon), Le Bois de Faix (sens Vierzon-Angers)
- 12 Saint-Romain-sur-Cher – villes desservies : Montrichard, Saint-Aignan
- 13 Chémery – villes desservies : Contres, Selles-sur-Cher
- Aire de service de Romorantin (dans les deux sens)
- 14 Villefranche-sur-Cher – villes desservies : Blois, Romorantin-Lanthenay
- Aires de repos Le Jarrier (sens Angers-Vierzon), La Grange Rouge (sens Vierzon-Angers)
- Échangeur entre A85 et A71 : Lyon, Clermont-Ferrand, Bourges, Vierzon ↔ Paris, Orléans
Lieux sensibles
Près de Langeais et d'Ingrandes, la vitesse est limitée à 90 km/h puisque certains viaducs ont été construits à minima par Cofiroute, c'est-à-dire en 2 × 1 voie seulement (ou une voie et une voie pour véhicules lents en montée). Le Cher (près de Mareuil) et la Sauldre (près de Romorantin-Lanthenay) sont également traversés par un viaduc à une seule voie par sens de circulation.
Le viaduc le plus monumental traversant la Loire et financé à l'époque par le Conseil général d'Indre-et-Loire qui l'avait fait construire bien avant est bien à 2 × 2 voies.
