Aston Martin Vanquish

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L'Aston Martin V12 Vanquish est une automobile de la marque britannique Aston Martin.

Aston Martin Vanquish de 2012
Aston Martin V12 Vanquish de 2001

Aston Martin Vanquish (2001-2007)[modifier | modifier le code]

Aston Martin V12 Vanquish S
Aston Martin V12 Vanquish

L'Aston Martin V12 Vanquish est présentée pour la première fois au Salon international de l'automobile de Genève le 1er mars 2001.

Le 23 septembre 2004 lors du Mondial de l'automobile de Paris est présentée la Vanquish S avec entre autres une motorisation plus puissante, un comportement amélioré et de subtiles retouches esthétiques.

Seuls 2578 exemplaires furent produits entre 2001 et le 19 juillet 2007, dont seulement 1086 Vanquish S de 528 ch.

Avec ce nouveau modèle, Aston Martin se dote d'un véhicule capable de rivaliser avec les GT les plus performantes du marché. En effet, même si l'Aston Martin V8 ou la Vantage possédaient les performances nécessaires, leur technologie était dépassée. La Vanquish doit mêler le meilleur des deux, une technique de pointe dans un véhicule artisanal construit à Newport Pagnell. Ce modèle remplace donc la Virage dans les ateliers traditionnels de la marque et est construite à la main. C'est pourquoi la production sera limitée à 300 exemplaires par an, versions coupé ou coupé 2+2 confondues. Les ateliers ont toutefois été largement modernisés afin de garantir un haut niveau de qualité.

Design

La ligne est née sous le crayon de Ian Callum, « papa » de la DB7 et de la Project Vantage (1998) à laquelle la Vanquish doit l'essentiel. La ressemblance avec la DB7 est frappante, mais la Vanquish paraît nettement plus puissante, là où la DB7 se fait élégante et racée. On retrouve naturellement la calandre traditionnelle, ainsi que les écopes d'air sur les ailes avant. Avec ce design, c'est clairement la lignée des DB4, DB5 et DB6 qui est mise en valeur, tandis que la lignée des DBS, V8 ou Virage est écartée. L'arrière plus massif que celui de la DB7 traduit la puissance de l'engin, bien campé sur ses roues de 19", chaussant des Yokohama AVS Sport 255/40 ZR19 à l'avant et 285/45 ZR19 à l'arrière (avec contrôle en continu de la pression). Les disques de frein sont ventilés et perforés avec un diamètre de 355 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière.

Habitacle

À l'intérieur, l'ambiance et l'odeur du cuir rappellent la tradition britannique malgré une touche de modernité, remplaçant le ronce de noyer par de l'aluminium. La Vanquish affirme ainsi sa sportivité. Le futur acquéreur peut aussi choisir sa couleur de carrosserie, le cuir Connolly et les garnitures intérieures ainsi que la moquette Wilton. La Vanquish était disponible en version 2+2 contre la somme de 7000 €.

Un énorme bouton "Start Engine" permet de faire rugir le V12, la boîte de vitesse séquentielle est quant à elle très bien intégrée étant donnée que le levier de vitesse cède sa place à 4 boutons: P (Park), R (Reverse), N (Neutral), D (Drive).

Technologie

La Vanquish repose sur un tout nouveau châssis en aluminium et fibre de carbone, lui assurant une rigidité, une robustesse et une sécurité exceptionnelles. Comme autrefois, tous les panneaux de carrosserie sont entièrement façonnés à la main.

Avec la Vanquish, Aston Martin abandonne le V8, et se dote d'une gamme entièrement composée de modèles V12. D'une cylindrée de 6.0l, il s'agit ici d'une évolution du V12 de la DB7 Vantage, qui développe 466 ch. Développé en collaboration avec Cosworth Racing et monté à la main, ce moteur atmosphérique est associé à une transmission manuelle 6 rapports commandée séquentiellement au volant. L'accélérateur est électronique (drive-by-wire). La transmission, développée par Magneti-Marelli et Ford autorise des changements rapides (250 millisecondes), ainsi qu'un fonctionnement automatique. Comme sur la Project Vantage, la V12 Vanquish reçoit une structure construite dans les matériaux les plus modernes, puisqu'elle associe l'aluminium à la fibre de carbone et d'autres matériaux composites. L'aérodynamique est soignée, avec en particulier un soubassement plat créant un effet de sol, et assurant un meilleur appui à hautes vitesses. Malgré l'utilisation de matériaux légers, la Vanquish est lourde et ses performances sont à peine supérieures à celle de la DB7 Vantage. Mais, son comportement routier majestueux est toutefois nettement supérieur, ainsi que le niveau de sécurité. La coque en carbone assure une cellule de survie très rigide.

Aston Martin V12 Vanquish[modifier | modifier le code]

Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin Vanquish

Marque Aston Martin
Années de production 2001 - 2004
Production 1492 exemplaires
Classe GT
Usine(s) d’assemblage Newport Pagnell, Angleterre
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V12 5,9 L
Puissance maximale 466 ch
Couple maximal 542 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Séquentielle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 835 kg
Vitesse maximale 306 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5 s
Émission de CO2 396[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Châssis Monocoque en aluminium extrudé et fibre de carbone
Dimensions
Longueur 4 665 mm
Largeur 1 923 mm
Hauteur 1 318 mm
Volume du coffre 240 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Aston Martin DB7 Aston Martin Vanquish S Suivant

Fiche Technique[modifier | modifier le code]

Motorisation
  • Type  : 12 cylindres en V atmosphérique à 60°
  • Soupapes par cylindre  : 4
  • Matériaux (culasse/bloc)  : Alliage léger / Alliage léger
  • Position  : Longitudinale avant
  • Distribution  : 2 × 2 ACT (chaînes)
  • Alimentation  : Gestion électronique intégrale double Visteon PTEC
  • Cylindrée  : 5 935 cm3
  • Alésage x course  : 89 × 79,5 mm
  • Rapport volumétrique  : 10,5
  • Puissance maxi  : 466 ch à 6 500 tr/min
  • Couple maxi  : 542 Nm à 5 000 tr/min
  • Puissance spécifique  : 78,5 ch/L
  • Couple spécifique  : 91,3 Nm/L
Transmission
  • Type  : Propulsion
  • Rapports  : 6, séquentielles, semi-automatiques
  • Autobloquants  : En série + antipatinage
Châssis
  • Suspensions avants  : Triangles superposés, barre stabilisatrice
  • Suspensions arrières  : Triangles superposés, barre stabilisatrice
  • Freins avants  : Disques ventilés percés (355 mm)
  • Freins arrières  : Disques ventilés percés (330 mm)
  • Antiblocage  : En série
  • Direction  : Crémaillère, assistance variable
  • Tours de volant  : 2,73
Dimensions
  • Longueur x Largeur x Hauteur (mm) : 4 665 × 1 923 × 1 318
  • Empattement  : 2 690 mm
  • Jantes avants  : 9" × 19"
  • Jantes arrières  : 10" × 19"
  • Pneumatiques avants  : 255/40 ZR 19
  • Pneumatiques arrières  : 285/40 ZR 19
  • Capacité réservoir  : 80 L
Poids
  • Poids constructeur  : 1 835 kg
  • Rapport poids/puissance  : 3,94 kg/ch
Performances
  • 0 à 100 km/h : 4 s
  • 0 à 160 km/h : 8,5 s
  • 0 à 200 km/h : 12,5 s
  • Vitesse maxi  : 306 km/h
Consommation
  • Route : 13,2 L/100km
  • Moyenne : 17,9 L/100km
  • Conduite sportive : 26,9 L/100km
  • Autonomie (conduite sportive) : 350 km

Aston Martin Vanquish S[modifier | modifier le code]

Aston Martin Vanquish S
Aston Martin Vanquish

Marque Aston Martin
Années de production 2005 - 2007
Production 1086 exemplaires
Classe GT
Usine(s) d’assemblage Newport Pagnell, Angleterre
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V12 5,9 L
Puissance maximale 528 ch
Couple maximal 577 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Séquentielle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 875 kg
Vitesse maximale plus de 321 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 s
Émission de CO2 448 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Châssis Monocoque en aluminium extrudé et fibre de carbone
Dimensions
Longueur 4 665 mm
Largeur 1 923 mm
Hauteur 1 318 mm
Volume du coffre 240 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Aston Martin V12 Vanquish Aston Martin DBS V12 Suivant

Présentée le 23 septembre 2004 au Mondial de l'automobile de Paris, l'Aston Martin Vanquish S se distingue esthétiquement du modèle de base par un spoiler avant, une calandre plus ajourée pour un meilleur refroidissement du V12, un coffre légèrement plus relevé ainsi que de nouvelles jantes de 19" à 11 rayons au lieu de 12. Le troisième feu stop se trouve désormais intégré dans la malle arrière et non dans le pare-brise.

Le moteur gagne 62 chevaux pour passer à 528 ch et le couple progresse à 577 Nm grâce à de nouvelles culasses, des chambres de combustion redessinées pour améliorer le flux des gaz, de nouveaux injecteurs et une nouvelle cartographie moteur. La sonorité du V12 à l'échappement en acier inoxydable se veut encore plus puissante et démonstrative en vocalises.

Les performances progressent : le 0 à 100 km/h est expédié en 4,8 secondes, plus de 321 km/h en pointe, ce qui lui vaut d'être l'Aston Martin de série la plus rapide de l'histoire jusqu'à l'arrivée de la V12 Vantage S le 29 mai 2013.

Le rapport de pont est raccourci, le châssis a également été revu, les disques de freins avants majorés à 378 mm, les suspensions plus fermes, la hauteur de caisse abaissée de 5 mm et la direction 20 % plus directe.

L'aérodynamique progresse par rapport à la V12 Vanquish avec un Cx s'établissant à 0,32 au lieu de 0,33. L’essieu arrière est assorti d'un différentiel à glissement limité et d’un contrôle de motricité.

Le comportement est donc amélioré ainsi que la boîte de vitesses robotisée à 6 rapports désormais plus douce, plus rapide et dont l'embrayage est plus résistant que celui de la V12 Vanquish.

En 2006, la Vanquish S adopte une nouvelle console centrale inspirée de la DB9 avec un nouvel écran GPS couleur et un nouveau système audio Alpine de 900W. La finition progresse.

396 heures soit 6 semaines de travail furent nécessaires à la construction d'une Vanquish S, c'est le double de temps nécessaire pour l'assemblage d'une Aston Martin DB9.

Le prix de base de la Vanquish S s'établissait en France à 267 490 € en 2006, faisant de ce modèle l'Aston Martin la plus chère jamais conçue.

Le dernier exemplaire est sorti de l'usine mythique de Newport Pagnell le 19 juillet 2007, date à laquelle l'usine ferma ses portes.

La Vanquish S fut produite à seulement 1 086 exemplaires ce qui en fait une voiture rarissime et très désirable.

Le moteur V12 atmosphérique émet l'une des plus belles sonorités de toute l'histoire de l'automobile.

La Vanquish S est la dernière Aston Martin entièrement assemblée à la main.

D'après le Dr. Ulrich Bez, CEO, Aston Martin : "Le modèle le plus rapide jamais conçu par Aston Martin. La Vanquish S allie à la fois artisanat traditionnel et haute technologie automobile. Produit phare de notre marque... la Vanquish S... est l'apogée d'Aston Martin."

Aston Martin V12 Vanquish S


Fiche Technique[modifier | modifier le code]

Motorisation
  • Type  : 12 cylindres en V atmosphérique à 60°
  • Soupapes par cylindre  : 4
  • Matériaux (culasse/bloc)  : Alliage léger / Alliage léger
  • Position  : Longitudinale avant
  • Distribution  : 2 × 2 ACT (chaînes)
  • Alimentation  : Gestion électronique intégrale double Visteon PTEC
  • Cylindrée  : 5 935 cm3
  • Alésage x course  : 89 × 79,5 mm
  • Rapport volumétrique  : 10,8
  • Puissance maxi  : 528 ch à 7 000 tr/min
  • Couple maxi  : 577 Nm à 5 800 tr/min
  • Puissance spécifique  : 89 ch/L
  • Couple spécifique  : 97 Nm/L
Transmission
  • Type  : Propulsion
  • Rapports  : 6, séquentielles, semi-automatiques
  • Autobloquants  : En série + antipatinage
Châssis
  • Suspensions avants  : Triangles superposés, barre stabilisatrice
  • Suspensions arrières  : Triangles superposés, barre stabilisatrice
  • Freins avants  : Disques ventilés rainurés (378 mm)
  • Freins arrières  : Disques ventilés rainurés (330 mm)
  • Antiblocage  : En série
  • Direction  : Crémaillère, assistance variable
  • Tours de volant  : 2,1
Dimensions
  • Longueur x Largeur x Hauteur (mm) : 4 665 × 1 923 × 1 318
  • Empattement  : 2 690 mm
  • Jantes avants  : 9" × 19"
  • Jantes arrières  : 10" × 19"
  • Pneumatiques avants  : 255/40 ZR 19
  • Pneumatiques arrières  : 285/40 ZR 19
  • Monte pneumatique d'origine  : Yokohama AVS Sport V102
  • Capacité réservoir  : 80 L
Poids
  • Poids constructeur  : 1 875 kg
  • Rapport poids/puissance  : 3,5 kg/ch
Performances
  • 0 à 100 km/h : 4,8 s
  • 0 à 160 km/h : 9,8 s
  • 0 à 200 km/h : 14,5 s
  • Vitesse maxi : plus de 321 km/h
Consommation
  • Route : 13,4 L/100km
  • Moyenne : 18,9 L/100km
  • Conduite sportive : 28,2 L/100km
  • Autonomie (conduite sportive) : 350 km

Récompenses[modifier | modifier le code]

Le 29 janvier 2013, à l'occasion de l'inauguration du Festival automobile international 2013, l'Aston Martin Vanquish reçoit le trophée de Plus belle supercar de l'année[2]. Elle a été élue aux dépens des BMW Série 6 Gran Coupé, Ferrari F12 Berlinetta et Jaguar F-Type.

Filmographie et jeux vidéo[modifier | modifier le code]

Film :

Jeux vidéo :

Aston Martin Vanquish (2012-)[modifier | modifier le code]

Aston Martin Vanquish
Aston Martin Vanquish

Marque Aston Martin
Années de production 2012 -
Classe GT
Usine(s) d’assemblage Gaydon, Angleterre
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V12 5,9 L
Puissance maximale 573 ch
Couple maximal 542 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 835 kg
Vitesse maximale 324 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Châssis Monocoque en aluminium extrudé et fibre de carbone
Dimensions
Longueur 4 720 mm
Largeur 1 905 mm
Hauteur 1 280 mm
Volume du coffre 240 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Aston Martin DBS V12

La deuxième génération de Vanquish est dévoilé à Londres en 2012.

Le style extérieur de la Vanquish est une évolution de la DBS avec de nombreux éléments de style comme les ouies latérales allongées étant inspirés par la One-77 . La voiture dispose d'un tout nouvel intérieur inspiré de celui que l'on trouve dans l'Aston Martin One-77 . La voiture est disponible sous forme de 2 places ou 2 + 2.

La Vanquish utilise une version améliorée du moteur V12 avec une puissance de 573 ch à 6750 trm et un couple de 620 N · m à 5500 trm. La Vanquish utilise une boîte de vitesses automatique à six rapports. Les freins sont des disques en carbone-céramique. La suspension est un sous cadre léger avant en aluminium avec moulages creux à double levier triangulé indépendante incorporant la géométrie anti-plongée, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis et amortisseurs monotube adaptatifs à l'avant et double triangulation indépendants avec anti-squat et la géométrie anti-soulèvement, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis et amortisseurs adaptatifs monotube à l'arrière. Il dispose d'un système d'amortissement réglable en trois étapes adaptatif comprenant normale, sport modes course.

Les livraisons au Royaume-Uni et en Europe continentale ont commencé à la fin de 2012.

Notes et références[modifier | modifier le code]