Pont de Bercy

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Pont de Bercy
Le pont vu de l'amont
Le pont vu de l'amont
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Paris
Localité Paris
Coordonnées géographiques 48° 50′ 17″ N 2° 22′ 30″ E / 48.838056, 2.37548° 50′ 17″ N 2° 22′ 30″ E / 48.838056, 2.375  
Fonction
Franchit la Seine
Caractéristiques techniques
Type Pont en arc
Longueur 175 m
Largeur 40 m
Matériau(x) Maçonnerie, Béton armé
Construction
Construction 1863-1864, 1904, 1989-1991
Architecte(s) E.J. Féline-Romany, J. Monthioux,
J. Résal

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Pont de Bercy

Géolocalisation sur la carte : 12e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 12e arrondissement de Paris)
Pont de Bercy

Le pont de Bercy est un pont franchissant la Seine à Paris, en France.

Il relie le 12e arrondissement (au pied du Ministère de l'Économie, des Finances et de l'Industrie et de Bercy Arena) au 13e, dans le prolongement du boulevard de Bercy et du boulevard Vincent-Auriol, supportant, en plus de plusieurs voies de circulation, un viaduc ferroviaire utilisé par la ligne 6 du métro.

Ce site est desservi par la station de métro Quai de la Gare.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le pont de Bercy fut construit à l'emplacement d'un autre pont. Ce dernier, un pont suspendu inauguré en 1832 pour supplanter le bac, alors hors des limites de Paris, était d'un tonnage qui s'avéra insuffisant. Entre 1863 et 1864, il fut donc remplacé par un ouvrage en maçonnerie plus solide. L'ancien pont disposait d'un péage dont les coûts étaient de : un sou par piétons, 3 sous par cabriolet (y compris pour les personnes transportées) et 5 sous par voitures à quatre roues attelée de 2 chevaux.

En 1904, le pont fut élargi de 5,50 m afin de pouvoir lui superposer le viaduc de la ligne 6 du métro.

Pont de Bercy avec le viaduc du métro.

En 1986, la décision fut prise d'élargir le pont afin de créer trois voies supplémentaires. Le projet retenu proposait de doubler l'édifice en lui accolant un pont parfaitement symétrique par rapport au viaduc du métro. Bien qu'identique en tout point à l'original, tant au niveau des piles que des travées, le nouveau pont est bâti en béton armé et recouvert d'un habillage en pierre. Les travaux débutèrent en 1989 et le pont fut livré en 1992, après avoir gagné 16 m de large pour une largeur totale de 35 m. Cette réalisation fut confiée à l'architecte néo-classique Christian Langlois (1924-2007), spécialisé dans la restauration et l'extension de bâtiments anciens.

Architecture[modifier | modifier le code]

Le pont en arc encastré, à multiples travées a été construit entre 1863 et 1864, surélevé en 1904, élargi entre 1989 et 1992. Il a été inauguré en 1864. Le matériau utilisé fut du béton armé avec habillage pierre (1992). Sa longueur est de 175 m, la longueur des cinq travées est 29 m. La largeur de la poutre est de 19 m (1864), puis de 35 m (1992). Sa largeur totale est de 40 m.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]