Matériel roulant des NS

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Liste du matériel roulant des Nederlandse Spoorwegen (NS)

Abréviations utilisées :

  • IC : InterCity
  • Mat : Materieel (automotrices et autorails)

Automotrices[modifier | modifier le code]

Électriques[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]

Photographie Série Nombre de voitures Construction Effectif Puissance Commentaire
SGM (Sprinter) 2/3 Talbot (1975-1983) 26/90 1280 kW
ICM 3
4		 Talbot (1977, 1983-1990)
(1990-1994)		 87/94
50		 1260 kW
1890 kW		 "Koploper"
VIRM 4
6		 Talbot/De Dietrich/Bombardier (1994-2009) 98
80		 1608 kW
2412 kW		 Dont 37 rames de trois voitures portées à quatre et 47 rames de quatre voitures portées à six entre 2001 et 2005
NID 4/6 Talbot/De Dietrich/Adtranz
NedTrain (1992-1998)		 50 2340 kW Reconstruction en 2009-2014 de voitures DDM et motrices mDDM
SLT 4
6		 Bombardier
Siemens AG (2002 -2012)		 69
62		 1500 kW
2000 kW
FLIRT 2
3		 Stadler Rail (2016-2017) 33
25		 1500 kW
SNG 3
4		 CAF (2017-2020) 118
88		 1600 kW
2400 kW

Hors service[modifier | modifier le code]

Photographie Série Nombre de voitures Construction Effectif
(Conservé/Total) 		Retrait Puissance Commentaire
Mat '24 (Blokkendoos) 2 à 11 Bejines
Werkspoor
HAWa (1924-1933)		 10/130 (motrices)
15/129 (remorques)		 1959 (motrices)
1972 (remorques)		 662 kW
Mat '24 postales 2 transformation (1956-1960) 1 (plusieurs restaurées en motrices à voyageurs) 1966 662 kW
Automotrice Mat '35 2 Allan/Bejines/Werkspoor (1935) 0/4
0/4		 1964 662 kW "Hoek van Hollanders"
Mat '36 (courtes) 2 (puis 3) (1937-1938) 1/53
0/42		 1968 662 kW 30 portées à 3 voitures en 1942 et 13 en 1950
10 triples et 6 doubles perdues lors de la Seconde Guerre mondiale
Mat '36 (longues) 3 puis 4 (1937-1938) 0/37 1970 1324 kW portées à 4 voitures en 1942
Mat '40 (articulées) 5 (1942-1943) 0/53
0/42		 1972 1592 kW
Mat '40 (doubles) 2 (1943-1953) 0/15 1970 796 kW dont 10 livrées sans moteurs à cause de la guerre et équipées en 1945-1953
Mat '46 2
4		 (1948-1951) 1/79
0/65		 1983 796 kW
1592 kW
Mat '54 2
4		 (1956-1962) 1/68
1/73		 1996 680 kW
1360 kW
Mat '57 (Benelux) 2 (1957) 1/12 1988 680 kW dont 4 immatriculées à la SNCB
Postales 1
+ wagons		 Werkspoor (1965-1965) 2/35 1995-2008 552 kW
Plan T 4 (1961-1965) 0/31 1996 508 kW
Plan V 2 (1956-1976) 4/246 1988 1400 kW
SM '90 2 Talbot (1992-1993) 0/9 2005 1112 kW La cabine de la 2106 est préservée

Automotrices électriques à grande vitesse[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]

Photographie Type Composition Tensions (V) Construction Effectif Utilisé par Commentaire
Thalys PBKA motrice + 8 voitures + motrice 1500⎓, 3000⎓
15000~, 25000~		 (1996-1997) 2 Thalys 4331-4332
ICE 3M (série 406) 8 voitures 1500⎓, 3000⎓
15000~, 25000~		 (2001-2002) 3/4 Intercity-Express une vendue à la DB en 2001
ICNG 5 voitures
8 voitures
8 voitures (Benelux)		 1500⎓, 25000~
(3000⎓ rames Benelux)		 (3101-3149)
(3201-3230)
(3301-3320)		 ?/97 Intercity
Benelux		 en cours de livraison et de mise au point

Hors service[modifier | modifier le code]

Photographie Type Composition Tensions (V) Construction Effectif Utilisé par Commentaire
AnsaldoBreda V250 (Fyra) 8 voitures 1500⎓, 3000⎓
25000~		 AnsaldoBreda (2008-2013) 0/19 NS-SNCB 5500 kW Seules 9 rames livrées avant leur interdiction de circuler
Revendues aux FS

Thermiques (autorails)[modifier | modifier le code]

Hors service[modifier | modifier le code]

Photographie Série Mise en service Retrait Vitesse max (km/h) Nombre de voitures Construction Effectif Puissance Commentaire
omBC / omC 1923-1929 1940-1949 ? 1 Linke-Hofmann / Werkspoor / Bejines 0/33 ? autorails à essence

Une réplique préservée

Mat '34 1933 1964 125 3 Werkspoor / Bejines / Heemaf 1/40 600 kW
omBC (II) 1937 1952/1961 105 1 Werkspoor 0/8 220 kW retirés du service en 1952 sauf un converti en autorail d'inspection
Mat '40 (DE5) 1940-1941 1974 160 5 Werkspoor / Bejines / Heemaf 0/18 1350 kW Deux exemplaires réalisés après-guerre avec des remorques d'automotrices Mat' 40
DE1 1953-1955 1985 120 1 Werkspoor / Allan 1/30 212 kW
DE2 1953-1955 1985 110 2 Werkspoor / Allan 4/46 212 kW
20 "Kameel" 1954 1991 125 1 Allan 1/1 210 kW Autorail d'inspection et VIP

Remis en service en 2008 (véhicule de musée)

TEE 1957 1977 140 4 Werkspoor / SIG 1/5 1280 kW Revendues au Canada (VIA Rail)

6 remorques préservées aux Pays-Bas

Plan U 1960-1963 2003 110 3 Werkspoor / Bejines / Allan 4/42 736 kW
DH1 "Wadloper" 1983 2006-2008 120 1 Werkspoor / Duewag 0/19 210 kW Revendues en Pologne (quatre) et en Argentine (quinze)
DH2 "Wadloper" 1981-1982 2006-2008 120 2 Werkspoor / Duewag 0/31 420 kW Revendues en Pologne (huit), en Roumanie (treize) et en Argentine (dix)
DM'90 1996-1998 2010-2017 140 2 Talbot 2/53 640 kW Revendues en Pologne (trente-deux)

Locomotives[modifier | modifier le code]

Thermiques[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]

Photographie Série Construction Effectif

(En service /Total)

Puissance Commentaire
Série 6400 MaK/ABB (1988-1994) 112/120 1 180 kW Revendues à DB Cargo Netherlands, Eurotunnel et d'autres opérateurs privés

Hors service[modifier | modifier le code]

Locomotives de ligne[modifier | modifier le code]
Photographie Série Construction Effectif
(Conservé/Total) 		Retrait Puissance Commentaire
Série 2000 Whitcomb (U.S.A) (1943-1944) 0/18 1960 420 kW Surplus militaires américains

Deux copies rachetées aux États-Unis par des musées hollandais

Série 2200 Allan / Jeumont-Schneider (1955-1958) 11/150 2003 662 kW 25 utilisées par la SNCB de 1995 à 2003 (Série 76).
Série 2400 Alsthom (1954/1957) 6/130 1991 620 kW La 2530 était un prototype à cabine surélevée.

50 revendues à la SNCF BB 62400

Série 2600 Werkspoor (1953-1954) 0/6 1958 993 kW
Série 2800 Werkspoor / Schneider Electric (1968) 0/1 1972 1 030 kW
Série 2900 Henschel / Electro-Motive Diesel (1956/1970) 0/5 1975 977 kW ex Staatsmijnen (mines de l'État) acquises en 1970 et revendues aux Ferrocarriles de vía estrecha
Locomotives de manœuvre[modifier | modifier le code]
Photographie Série Construction Effectif
(Conservé/Total) 		Retrait Puissance Commentaire
Série 80 BMAG (1926) 0/2 1950 80 Ch
puis 144 Ch		 Locomotives à accumulateurs
Série 1600 Drewry Car / Vulcan Foundry / Andrew Barclay (1941/1947) 1/5 1957 153 Ch ex-War Department (Royaume-Uni)
Série 400 Werkspoor (1947-1948) 0/15 1961 250 Ch "Grandes Sik"
Série 450 Werkspoor (1956-1957) 1/10 1972 330 Ch
Série 500 English Electric (1945-1949) 4/45 1972-1989 400 Ch Les 501-510 (355 Ch) proviennent du War Department
Série 600 English Electric (1949-1957) 19/65 1991-2005 400 Ch "Friteuses"

5 rachetées par des associations de préservation au Royaume-Uni

Série 700 English Electric / Stork (1953-1955) 0/15 1973 400 Ch D'abord numérotées Série 400
Locotracteurs[modifier | modifier le code]
Photographie Série Construction Effectif
(Conservé/Total) 		Retrait Puissance Commentaire
Série 100 BMAG / Werkspoor (1930-1932) 10/52 1948 50 Ch "Sik primitives"
Série 200 Werkspoor / Atelier central de Zwolle (1934-1951) 89/169 2008 72 Ch "Sik"

Électriques[modifier | modifier le code]

Polytensions[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]
Photographie Série Construction Effectif
(En service /Total) 		Puissance Tensions (V) Commentaire
NS série 186 Bombardier TRAXX (2006-2016) 63/63 3130 kW 3000⎓, 1500⎓, 15000~, 25000~ 45 louées à Akiem, 12 à Alpha Trains et 9 à Macquarie rail (puis Akiem)

Monotensions (1 500 V)[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]
Photographie Série Construction Effectif
(En service /Total) 		Puissance Commentaire
Série 1600/1800 Alsthom/MTE (1981-1983) 25/58 4540 kW 24 en possession d'opérateurs privées et une locomotive-musée
Série 1700 GEC/Alsthom (1991-1994) 23/81 4540 kW dont 14 en possession d'opérateurs privées et une locomotive-musée
Hors service[modifier | modifier le code]
Photographie Série Construction Effectif
(Conservé/Total) 		Retrait Puissance Commentaire
Série 1000 SLM Winterthour /Werkspoor (1948) 1/10 1982 2796 kW (1A)'Bo(A1)').

La 1010, en livrée bleu foncé, est exposée au "Spoorwegmuseum" d'Utrecht.

Série 1100 Althom (1950-1956) 5/60 1998 2050 kW (Bo'Bo')

dérivées des BB 8100 françaises

Série 1200 Baldwin/Werkspoor/Heemaf (1951) 8/25 1998 2220 kW (Co' Co')

4 préservées et 4 utilisées par des opérateurs privés

Série 1300 Althom (1952-1965) 4/16 1999 3600 kW (Co'Co')

dérivées des CC 7100 françaises

4 préservées, dont deux rachetées par des opérateurs privés

Série 1500 Metropolitan-Vickers (1954/1970) 3/7 1986 1932 kW (Co'Co')

ex-British Rail Class 77

2 préservées au Royaume-Uni

À vapeur[modifier | modifier le code]

La 3737, préservée à Utrecht, effectua le dernier parcours commercial d'une locomotive à vapeur aux Pays-Bas le .
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Voitures passagers[modifier | modifier le code]

En service[modifier | modifier le code]

Photographie Type Construction Effectif Affectation Commentaire
ICR Talbot (1980-1988) 320/332 Trains express et internationaux 59 affectées aux trains Benelux (voitures-pilotes ferraillées)

Une transformée en voiture royale

Hors service[modifier | modifier le code]

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Photographie Type Construction Effectif
(Conservé/Total) 		Retrait Utilisation Commentaire
Fenêtres ovales Werkspoor / Bejines / Westwaggon (1928 / 1931) 1/27 Trains express et internationaux 1970
C12c Werkspoor / Bejines / Hawa (1930 / 1933) 1/85 Trains express, omnibus et locaux 1966
Mat '24 (remorques) 1956 15/129 Trains express et locaux 1972 ex remorques d'automotrices Blokkendoos (1924-1933) utilisées comme voitures après le retrait des motrices

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

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