Gare de Versailles-Chantiers

Versailles-Chantiers
Quais et voies de la gare.
Localisation
Pays	France
Commune	Versailles
Quartier	Chantiers
Adresse	4 rue de l'Abbé Rousseau 78000 Versailles
Coordonnées géographiques	48° 47′ 45″ nord, 2° 08′ 09″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87393009
Site Internet	La gare de Versailles-Chantiers, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	TGV TER Centre TER Basse-Normandie TER Haute-Normandie      Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Montparnasse à Brest Grande ceinture de Paris
Voies	8 + voies de service
Quais	4
Transit annuel	55 000 par jour
Zone	4 (tarification Île-de-France)
Altitude	132 m
Historique
Architecte	André Ventre
Protection	Inscrit MH (1998)
Correspondances
Bus	oui
Géolocalisation sur la carte : Yvelines Géolocalisation sur la carte : Île-de-France Géolocalisation sur la carte : France

La gare de Versailles-Chantiers est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest et de la ligne de la grande ceinture de Paris, située sur le territoire de la commune de Versailles, quartier des Chantiers, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains des réseaux TGV, TER Centre, TER Basse-Normandie, TER Haute-Normandie, par les trains de la ligne N du Transilien (réseau Paris-Montparnasse), par les trains de la ligne U du Transilien (ligne La Défense - La Verrière) et par les trains de la ligne C du RER.

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 16,562 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Viroflay-Rive-Gauche et de Saint-Cyr. Elle est également l'origine au PK 0,000 et l'aboutissement au PK 120,751 de la ligne de la grande ceinture de Paris. Son altitude est de 132 m.

Elle est au centre d'une étoile ferroviaire à sept branches la reliant :

• vers Paris :
  • à la gare de Paris-Montparnasse (Transilien N et ligne directe Paris-Montparnasse - Chartres),
  • à la gare de Paris-Austerlitz par Pont du Garigliano dans le sens Nord-Sud et par Massy-Palaiseau dans le sens sud-nord (RER C),
  • à la gare de Paris-Saint-Lazare via La Défense (Transilien U), par le raccordement de Viroflay qui rejoint la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite ;
• vers le sud-ouest, à Rambouillet, Chartres, et au-delà à l'ouest de la France ;

• vers l'ouest :
  • à Granville (ligne de Saint-Cyr à Surdon) et Mantes-la-Jolie par la ligne de Plaisir - Grignon à Épône - Mézières,
  • à Saint-Germain-en-Laye (cette section de la Grande Ceinture est fermée entre les gares de Saint-Cyr-Grande-Ceinture et Noisy-le-Roi) ;

• vers l'est, à Massy-Palaiseau et Valenton (ligne de Grande Ceinture).

Histoire

Gares de Versailles

L'histoire du chemin de fer à Versailles a déjà débuté lorsqu'a lieu l'ouverture de la gare de Versailles-Chantiers le 12 juillet 1849.

Dès le début du XIX^e siècle, de nombreux projets sont débattus avant que celui des frères Pereire, avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Cloud et Versailles, soit concrétisé par la mise en service, le 2 août 1839, de la gare de Versailles-Rive-Droite dans le quartier Notre-Dame, terminus de la ligne de Paris à Versailles par la rive droite de la Seine, ligne qui, à Paris, débute à l'embarcadère de l'Europe (gare primitive de la gare Saint-Lazare).

La gare de Versailles-Rive-Gauche, dans le quartier Saint-Louis, est ouverte le 10 septembre 1840 lors de l'inauguration de la ligne de Paris à Versailles par la rive gauche de la Seine, l'origine étant l'embarcadère du Maine (gare primitive de la gare Montparnasse).

Après ces ouvertures qui relient Versailles à deux grandes gares parisiennes (Paris-Saint-Lazare et Paris-Montparnasse), viendront s'ajouter la gare de Porchefontaine et celle de Versailles - Matelots, qui porteront à six le nombre de gares implantées sur le territoire de la commune de Versailles au début du XX^e siècle.

Gare des Chantiers

La première gare des Chantiers, avec une motrice du Tramway de Versailles.

Son nom de « Chantiers » vient du fait que lors de la construction du château au XVII^e siècle, le quartier dans lequel elle se trouve était composé essentiellement de chantiers voués au taillage des pierres.

La première gare des Chantiers fut édifiée en 1849.

André Ventre, architecte des monuments historiques, conçoit dès 1923, un plan d'un édifice bien plus imposant avec une façade rappelant le Grand Trianon.

Pourtant, le matin du vendredi 24 juin 1932 les usagers découvrent le hall principal d'un bâtiment au style Art déco et bien différent du projet initial (le service voyageurs avait débuté quelques mois auparavant, durant les travaux, dans l'aile droite du bâtiment). Le dimanche suivant cette « inauguration publique », à l'occasion de la fête de Hoche, le concepteur André Ventre, accompagné de Raoul Dautry, directeur général des Chemins de fer de l'État, procèdent à l'ouverture officielle.

Cette nouvelle gare se caractérise par une façade convexe s'inscrivant dans la tradition architecturale classique avec baies cintrées, pilastres et corniche. Quelques touches de modernité se lisent dans les ailes basses qui flanquent symétriquement le corps de bâtiment central. Les bâtiments situés à l'arrière sont traités dans le style des années 1930.

Passerelle « Porte de Buc ».

Une passerelle enjambe les voies ferrées pour aboutir au poste d'observation. Elle renferme les escaliers qui desservent les quais. L'ensemble est en béton armé recouvert, pour les façades du bâtiment des voyageurs, de plaques de pierre de Ladoix, polies ou adoucies selon les endroits. Une décoration de panneaux de pierre de Corrigny rose gravée scande chaque espace. L'éclairage originel en pavés de verre des voûtes couvrant les différents halls a disparu.

À l'inauguration des bâtiments, en 1932, la presse déborde d'enthousiasme, les journalistes écrivent : « c'est la plus moderne et la plus audacieuse de toutes les grandes gares de France par sa conception ».

Les façades et toitures de l'ensemble de la gare, ainsi que les quais et l'édicule de l'horloge, la salle des pas perdus, le hall des voyageurs et la galerie font l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 14 avril 1998.

Le 4 février 2011, a été mis en service l'accès « Porte de Buc », qui ouvre la gare au sud du quartier des Chantiers et assure une connexion directe entre les trains et les bus, grâce à de nouveaux arrêts de bus aménagés par la Ville de Versailles. L'inauguration officielle a eu lieu le 11 février 2011 à 11 h 0 en présence de personnalités.

Service des voyageurs

Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets adaptés pour les personnes handicapées, d'automates Transilien, d'automates grandes lignes, du système d'information sur les circulations des trains en temps réel, d'ascenseurs, du dispositif de contrôle des billets élargi et de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.

Elle est équipée de quatre quais centraux encadrant huit voies. Un hall voyageurs surplombant les voies transversalement permet d'accéder aux différents quais.

Dessertes

Un train de la ligne N du Transilien.

Un train de la ligne C du RER.

En 2012, la gare est desservie par les lignes commerciales Le Havre - Marseille (TGV), Paris - Le Mans (TER Centre), Paris - Chartres - Nogent-le-Rotrou (TER Centre) et Paris - Argentan (TER Basse-Normandie et TER Haute-Normandie).

Elle est desservie aussi par :

• des trains de la ligne N du Transilien :
  • par train direct (branche Paris - Dreux), à raison d'un train toutes les heures, et aux heures de pointe toutes les 30 minutes. Le temps de trajet est d'environ 1 heure depuis Dreux et 15 minutes depuis Paris-Montparnasse,
  • par train omnibus (branche Paris - Rambouillet / Paris - Plaisir - Mantes-la-Jolie), à raison d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses. La fréquence est portée à huit trains par heure durant les heures de pointe. Le temps de trajet est d'environ 30 minutes depuis Rambouillet, 45 minutes depuis Mantes-la-Jolie, 20 minutes depuis Plaisir - Grignon et de 15 minutes à 30 minutes depuis Paris-Montparnasse,

les trajets étant assurés par des voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N), tractées ou poussées en réversibilité par des BB 7600 ou des BB 27300, ainsi que des Z 5300 ;

• des trains de la ligne U du Transilien, à raison d'un train toutes les 30 minutes aux heures creuses et toutes les 15 minutes aux heures de pointe. Les trajets sont assurés par des Z 8800. Le temps de trajet est d'environ 20 minutes depuis La Verrière et 25 minutes depuis La Défense ;

• des trains de la ligne C du RER (branche C7 et C8), à raison d'un train toutes les 30 minutes pour chaque branches, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les 15 minutes. Les trajets sont assurés par des Z 5600, Z 8800, Z 20500 et Z 20900. Le temps de trajet est d'environ 1 heure 30 minutes depuis Versailles-Rive-Gauche, 10 minutes depuis Saint-Quentin-en-Yvelines et 1 heure 45 minutes depuis Saint-Martin-d'Étampes. Elle est le terminus de la branche C8.

Intermodalité

Correspondances

La gare est desservie par les lignes ARC, B, BAK, ARC, G, H Express, ARC, I - LFA, K, L, P, R, T Express, TRI, W, X, Z, 20, 22 et 24 du réseau de bus Phébus, les lignes 260, 261, 262, 263, 264, 39.12 et 39.37H de la société des services automobiles de la vallée de Chevreuse et, la nuit, par les lignes Nuit 1 et Nuit 3 du réseau de bus Phébus et N145 du réseau Noctilien.

Stationnement

Un parking pour les véhicules et les vélos y est aménagé.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au trafic du fret.

Projets

Travaux à la gare en juillet 2014.

Après plusieurs projets peu fructueux (seul l'accès « Porte de Buc » ayant été ouvert), un projet a finalement été validé par le STIF, la SNCF, RFF et la ville de Versailles consistant en un réaménagement important du pôle multimodal de Versailles-Chantiers.

Réaménagement de l'existant

Le bâtiment SNCF et les quais seront réaménagés, cela intégrant notamment les travaux suivants :

• la démolition ou le réaménagement des différentes concessions et commerces afin notamment de restituer l'espace original du hall ;
• la rénovation et l'amélioration acoustique des espaces publics ;
• la reconstruction totale de la coursive latérale Ouest ;
• la rénovation des salles d'attente des quais afin de les mettre à niveau des nouvelles normes de confort et de service ;
• le ravalement et le traitement des anomalies (problèmes d'étanchéité, fissures de l'acier, maladies du béton, etc.) des bâtiments et des quais.

Ajout d'un nouveau hall et d'une nouvelle passerelle

Une nouvelle passerelle d'une longueur de 65 mètres pour une largeur de 10 mètres sera créée à une centaine de mètres à l'ouest de la passerelle existante, permettant de desservir l'extrémité ouest de chacun des quais. Cette passerelle sera accessible par un nouveau hall, relié lui-même au hall existant par une galerie en façade de la gare actuelle. Les maîtres d'ouvrage ont choisi de conserver un style architectural des années 1930 en harmonie avec le bâtiment existant et d'utiliser de façon maximale la lumière naturelle pour l'éclairage, avec de grandes baies vitrées et un dôme rectangulaire au-dessus du nouveau hall.

Création d'une gare routière

Schéma d'organisation de la future gare routière de Versailles-Chantiers.

Dans le terrain en friche ferroviaire situé entre le nouveau hall et l'étang carré, une gare routière sera construite. Cette gare sera desservie par deux nouvelles voies :

• une première, située au-dessus des étangs Gaubert et permettant de relier l'avenue de Sceaux ;
• une seconde, située sous le parvis permettant de desservir la rue de l’Abbé Rousseaux.

Cette gare aura six positions à quai dédiées aux arrivées, quatre dédiées aux départs et quatre adaptées aux autobus articulés en transit. Il est prévu une voie de desserte pour une ligne T Zen reliant Pont Colbert (Versailles) à l’hôpital Mignot (Le Chesnay), et passant par les gares de Versailles-Rive-Gauche et Versailles-Rive-Droite.

Amélioration du stationnement

La ville de Versailles prévoit à plus long terme la mise en place d'un nouveau parc à vélos d'environ 250 places et d'un nouveau parc relais dont la taille reste à l'étude.

Adaptations pour le prolongement du tramway Massy - Évry

En 2020, cette gare devrait devenir le terminus nord-ouest du Tram Express Sud, prolongé, en remplacement de la branche C8 de la ligne C du RER.

Schéma d'organisation du quai JH de Versailles Chantiers suite au prolongement du TTME

La construction de nouveaux quais étant excessivement coûteuse et complexe, il a été décidé d'adapter le quai du RER C8 existant :

• en l'allongeant de 20 mètres afin de pouvoir accueillir deux rames de Tram-Train en deux positions J1 (à l'ouest, pour la descente à l'arrivée) et J2 (à l'est pour la montée au départ) ;
• en l'abaissant à 320 millimètres afin d'améliorer l'accessibilité des rames.

Ce chantier nécessitera également de nombreux travaux ferroviaires au sein de la gare (création de la communication entre les voies J et K, déplacement d'appareils de voie et de signalisation, etc.).

Nouvelles gares et stations

Ligne 18 du Grand Paris Express

Versailles-Chantiers devrait être desservie par la ligne 18 du Grand Paris Express à l'horizon 2030. La station de Versailles-Chantiers sera en souterrain, du côté de l'accès « Porte de Buc » .

Tram Express Ouest

Il est envisagé également à long terme de déplacer le terminus du Tram Express Ouest à Versailles-Chantiers. Les études ne sont pas encore assez avancées pour déterminer les aménagements qui seraient nécessaires pour accueillir cette nouvelle ligne.

Galerie de photos

• 
  Vue vers la province
  (juin 2006).
• 
  Vue générale vers Paris
  (mars 2013).
• 
  Les quais
  (vue vers Paris, avril 2010).
• 
  Le bâtiment surplombant les voies (avril 2010).
• 
  Panneau indiquant le nom de la gare (avril 2010).

Voir aussi

Articles connexes

• Gares de Versailles
• Liste de gares de France
• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne de Paris-Montparnasse à Brest
• Ligne de la grande ceinture de Paris
• Tramway de Versailles

Liens externes

• La gare de Versailles-Chantiers, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• Modèle:Gares Transilien SNCF
• [PDF] STIF - Conseil du 7 décembre 2011 : délibération n^o 2011-0909 relative à l’avant projet modificatif du pôle de Versailles-Chantiers
• Le projet TCSP Versailles - Le Chesnay
• Travaux concernant le pôle multimodal de Versailles-Chantiers

Bibliographie

• J. de Lens, « Les aménagements de la gare de Versailles-Chantiers », dans La Nature, n^o 2382, 22 novembre 1919, v. 1919, Masson et Cie, Paris, 1919 p. 327-329 (intégral).
• Charles Imbert, « La nouvelle gare de Versailles-Chantiers », dans La technique des travaux, n^o 9, volume 8, septembre 1932.
• Les Nouvelles de Versailles, journal, éditions des 28 juin et 5 juillet 1932.

Iconographie

• Versailles - Gare des chantiers, carte postale ancienne, avant 1932 (voir).

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Le Havre	Mantes-la-Jolie		TGV marque non précisée		Massy - Palaiseau	Marseille-Saint-Charles
Rouen-Rive-Droite	Rouen-Rive-Droite		TGV marque non précisée (saisonnier : l'été)		Massy - Palaiseau	Lyon-Perrache
Granville	Dreux		Intercités (week-ends ou vacances)		Paris-Montparnasse-Vaugirard	Paris-Montparnasse-Vaugirard
Le Mans Chartres Nogent-le-Rotrou	Rambouillet		TER réseau non précisé		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Argentan (1 fois par jour)	Dreux (1 fois par jour)		TER réseau non précisé		Paris-Montparnasse-Vaugirard (1 fois par jour)	Paris-Montparnasse-Vaugirard (1 fois par jour)
Saint-Quentin-en-Yvelines C7	Saint-Cyr				Viroflay-Rive-Gauche	Dourdan - La Forêt C4 Saint-Martin-d'Étampes C6
Versailles-Château-Rive-Gauche C5 (par Juvisy et Paris)	Petit Jouy - Les Loges				Terminus	Terminus C8
Dreux	Plaisir - Grignon				Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse-Vaugirard	Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse-Vaugirard
Mantes-la-Jolie Plaisir - Grignon Rambouillet	Saint-Cyr				Viroflay-Rive-Gauche	Paris-Montparnasse
La Verrière	Saint-Cyr				Saint-Cloud	La Défense