Dodge Challenger
Pour les articles homonymes, voir Challenger.| Dodge Challenger | |
 2006 Dodge Challenger R/T |
|
|
|
|
| Constructeur |  Dodge |
|---|---|
| Années de production | 1970 - 1974 1978 - 1983 2009 - |
| Classe | Pony car, Muscle car |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V6 et V8 |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | De 3 518 cm³ à 6 410 cm3 |
| Puissance maximale | De 250 ch à 470 ch (de 186.4 kW à 350.5 kW) |
| Couple maximal | De 339 Nm à 637 Nm |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses automatiques 5 vitesses automatiques 6 vitesses manuelles |
| Poids et performances | |
| Poids | De 1 687 kg à 1 891 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Coupé |
| Suspensions | AV: Indépendante à trapèze supérieur et à barre stabilisatrice AR: Indépendante à 5 bras oscillants à ressorts hélicoïdale et à barre stabilisatrice |
| Direction | A crémaillère à assistance hydraulique |
| Freins | AV: Disques ventilés AR: Disques avec servofrein et ABS |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 022 mm |
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 448 mm |
| Empattement | 2 946 mm |
| Voies AV/AR | 1 600 mm / 1 603 mm |
modifier  |
|
Challenger est le nom de trois modèles de voitures de Dodge, marque américaine fondée par les frères Dodge en 1914 et rachetée par Chrysler en 1928.
La première Challenger est une pony car fabriquée de 1970 à 1974 qui est devenue une icône de la culture automobile américaine et un modèle classique de style qui sert toujours de référence aux ingénieurs de Dodge. L'appellation Challenger a ensuite été attribuée de 1978 à 1983 à la Mitsubishi Galant Lambda Coupé importée du Japon par Chrysler. Enfin, l'appellation est reprise en 2008 pour le tout nouveau modèle néo-rétro que Dodge vient de lancer en 2009 pour concurrencer la Ford Mustang ainsi que la Chevrolet Camaro.
Sommaire |
Première génération (1970-1974) [modifier]
La première Challenger, lancée en 1970, est la proposition tardive de la marque sur le marché des pony cars aux États-Unis ; elle apparaît six ans après les Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird et Plymouth Barracuda.
Elle utilise un maximum de pièces communes avec la nouvelle Plymouth Barracuda, sa jumelle au sein du groupe Chrysler, dont elle partage la plate-forme Chrysler E-Body mais avec un empattement allongé de 51 mm et une carrosserie spécifique. Le dessin de la carrosserie est signé Carl « Cam » Cameron, le responsable du style extérieur de la Dodge Charger en 1966 ; la calandre de la Challenger 1970 s'inspire ainsi de ses propositions initiales pour la Charger qu'il voulait doter d'un moteur turbo-compressé, ce qui explique sa ligne si caractéristique.
La Challenger a été bien acceptée par le public (avec des ventes de 80 000 unités pour l'année 1970 seulement) malgré le fait qu'elle ait été critiquée par la presse et que le marché des pony car s'essoufflait déjà avant son arrivée. La puissance de ses moteurs, et donc ses performances, ont été réduites après le millésime 1971 pour se conformer aux normes anti-pollution imposées par le gouvernement américain.
Sa production cesse avec le modèle de 1974, après une production de près de 165 500 exemplaires en cinq ans.
Moteurs [modifier]
Les moteurs disponibles étaient répartis en deux catégories, selon leurs cylindrées.
Small blocks:
- 6 cylindres en ligne « Slant Six » 225 pouces cubiques (3,7 litres) : 1970-1972
- V8 318 pouces cubiques (5,2 litres) : 1970-1974
- V8 340 pouces cubiques (5,6 litres) : 1970-1973
- V8 360 pouces cubiques (5,9 litres) : 1974
Big blocks:
- V8 « Magnum » 383 pouces cubiques (6,3 litres) : 1970-1971
- V8 « Magnum » 440 (7,2 litres) : 1970-1971, à carburateur simple corps (développant 375 ch (280 kW))
- V8 « Six Pack » 440 (7,2 litres) : 1970-1971, à trois carburateurs double corps développant 390 ch/490 ft.lbf.
- V8 Hemi 426 (7 litres) : 1970-1971. 425 ch (317 kW)/490 ft.lbf, une option coûteuse de 1 228 dollars, ce qui explique le peu d'exemplaires construits avec ce moteur.
Les Challenger équipées de big blocks étaient disponibles en deux versions spécifiques, la mythique version R/T (pour Road and Track, route/circuit), version la plus sportive, et la version SE, version plus confortable.
Maintenant ce sont les moteurs 3,5 V6 de 250 ch/186 kW, 5,7 V8 Hemi de 370 ch/276 kW et 6,1 V8 Hemi de 425 ch/313 kW le 6,1 SRT8, SE 3,5 V6 R/T 5,7 V8.
Performances [modifier]
402 m (1/4 de mile) départ arrêté en secondes et vitesse de passage :
- 340 : 14,8 s et 124,5 km/h
- 340 T/A : 14,4 s et 126,1 km/h
- 383 : 14,1 s et 139,6 km/h
- 440 Magnum R/T : 13,9 s et 142,5 km/h
- 440 Six-Pack : 13,8 s et 147,3 km/h
- 426 Hemi : 13,6 s et 148,9 km/h
Pour des raisons évidentes, les moteurs « 440 » (7,2 litres) et « Hemi 426 » sont les plus recherchés et encore aujourd’hui la demande des amateurs est telle que même celles qui ont des moteurs moins puissants ont une très bonne cote.
Décapotables [modifier]
Les Challenger ont été disponibles en décapotables en 1970 et en 1971 seulement. La version la plus performante était le modèle « R/T » (pour Road/Track, c'est-à-dire « route/circuit »), disponible autant pour la décapotable que pour le coupé. Les coupés et hard-top R/T étaient également disponibles en finition SE plus luxueuse, avec une sellerie cuir, un toit vinyle et une lunette arrière plus petite. Pour le millésime 1972, Dodge a abandonné la dénomination « R/T » et a plutôt appelé la version performante « Rallye ».
Carrière cinématographique [modifier]
- Vanishing Point Point limite zéro (1971) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Point limite zéro (1971) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Gone in 60 Seconds (1974) : 1973 Dodge Challenger (notez que les bandes décoratives « R/T », style-bumblebee, n'étaient plus au catalogue des options depuis 1970) - IMDB
- Tueurs nés (1994) : 1970 Challenger R/T convertible - IMDB
- Terminal Velocity (1994) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Viper (1996) : 1972 Challenger - IMDB
- Drive (1997) : 1970 Challenger - IMDB
- Vanishing Point Remake (1997) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- 2 Fast 2 Furious (2003) : 1970 Challenger R/T - IMDB
- Just Married (2003) : 1970 Challenger - IMDB
- Boulevard de la mort (2007) : 1970 Challenger R/T blanche - IMDB
- Green Lantern (2011) : 1970 Challenger R/T orange
- Fast and Furious 5 (2011) : Dodge Challenger SRT-8 Classic Design Concepts Group 2 Widebody noir
Apparitions télé [modifier]
- Mannix (1973) : 1973 Dodge Challenger Rallye www.jmannix.net
- NCIS : Enquêtes spéciales (2008) (Saison 6 Épisode 4) : 1970 Dodge Challenger R/T (Jaune et bandes noires) Moteur 426 Hemi Capture écran de la voiture dans l'épisode en question
- NCIS : Los Angeles : 2009 Dodge Challenger R/T (Noire) Voiture en question
- Breaking Bad (2011) (saison 4 Episode 6) : Dodge challenger (Orange) Voiture en question
- Breaking Bad (2011) (saison 4 Episode 7) : Dodge challenger (Orange) Voiture en question
- The Walking Dead (saison 1 Episode 2 et 3) : Dodge Challenger Rouge
Présentation officielle [modifier]
Caméo dans un vidéoclip [modifier]
- Audioslave - "Show Me How To Live" : 1970 Challenger R/T
- Iron Maiden - "The Wicker Man" : 1970 Challenger R/T
- Queens of the Stone Age - "3's & 7's" : 1970 Challenger R/T
- Wiz Khalifa - "Black and Yellow" : Challenger SRT-8
- Ashley MacIsaac - "Poka Rokin" : Challenger SRT-8
Dans un jeu vidéo [modifier]
- Need For Speed: Carbon (2006) : 2008 Challenger et 1970 Challenger R/T
- Need for Speed: ProStreet (2007) : Challenger R/T 2008 et 1970
- Need for Speed: Undercover
- Need for Speed: Hot Pursuit (2010) : Challenger SRT8 2008
- Need for Speed: The Run (2011) : Challenger SRT8 2008 et Challenger R/T Hemi 1971
- Midnight Club: Los Angeles:Dodge Challenger R/T 1970 et 2008
- Gran Turismo 5 : Dodge Challenger R/T '70
- Driver San Francisco : Dodge Challenger R/T 1970 440 Six-Pack et Challenger SRT8 2008
- Forza Motorsport 4 : Dodge Challenger '08, Dodge Challenger '70
- Forza Horizon : Dodge Challenger '12
