Mitsubishi 3000 GT
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| Mitsubishi 3000 GT (Dodge Stealth) |
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| Constructeur | Mitsubishi | |||||||
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| Années de production | 1990 - 1998 | |||||||
| Classe | GT | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Mitsubishi 6G72 V6 | |||||||
| Puissance maximale | -DOHC 24v 225 ch & bi-turbo 320 ch
-SOHC 12v 162 ch |
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| Couple maximal | à 2 500 tr/min : 427 Nm | |||||||
| Transmission | intégrale (répartition du couple AV/AR : 45 % / 55 %), 4 roues motrices, 4 roues directrices, 2 différentiels à glissement variable (1 central + 1 arrière) |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids | 1 760 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 300 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,1 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosseries | Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 564 mm | |||||||
| Largeur | 1 839 mm | |||||||
| Hauteur | 1 252 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mitsubishi 3000 GT (Dodge Stealth) est une voiture de sport sortie d'usine en 1990. Elle est dotée de 4 roues motrices et directrices ainsi que d'un moteur performant. Sa commercialisation en Europe fut difficile à cause d'une forte concurrence et d'une image de marque faible. Elle fut déclinée en trois versions : Base, SL et Twinturbo.
La première fut dotée d'un V6 3 litres, simple came, 12 soupapes développant 162 ch DIN, la seconde d'un V6 3.0 24s (twin cam) atmosphérique développant 225 ch DIN. La troisième, dotée du même V6 3.0 24s, fut propulsée par deux turbos basse pression Mitsubishi (2 x + 0.69 bar) développant 320 ch DIN. Elles sont réapparues toutes deux quelques années plus tard avec un nouveau design plus agressif et épuré qui fut la phase deux de ce modèle. Elle gagna une transmission manuelle à 6 rapports ainsi que quelques options (lave-phare,...). Puis une phase trois lui succéda avec là encore quelques modifications esthétiques. Les 4 sorties d'échappements renforcent sont style sportif et la sonorité laissant augurer du potentiel du V6.
L'électronique est omniprésente. On trouve sur le véhicule une suspension pilotée, un anti-patinage, et différents capteurs utilisés pour déterminer l'angle de braquage des roues arrière. Ces capteurs se basent sur un système qui évalue le niveau d'adhérence du sol, l'angle de braquage du volant, l'accélération tangentielle appliquée à la voiture et l'état des suspensions (Cf : "l'automobile sportive").
En 1995 et 1996, une version décapotable au toit rigide, la 3000GT Spyder SL et 3000GT Spyder VR4(Twinturbo) furent commercialisées en quantité limitée aux États-Unis et au Japon.
