Volkswagen Golf VII

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Volkswagen Golf
7e génération
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII
Volkswagen Golf VII Phase 1

Marque Volkswagen
Années de production 2012 - 2021
Phase 1 : 2012 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2021
Production 6 000 000 exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Wolfsbourg/Zwickau
Drapeau du Mexique Puebla
Drapeau de la République populaire de Chine Changchun
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable / Électricité / Éthanol / GNV
Moteur(s) Essence :
1.0 TSi 85/115
1.2 TSI 85/105/110
1.4 TSI 122/125/140/150
1.5 TSI 130/150 Evo
2.0 TSI 220/230/245/265/300/310

Diesel :
1.6 TDI 90/105/110
2.0 TDI 136(140)/150/184
2.0 TDI 150 4motion

Hybride :
1.4 TSI 204 (150 + 102 électrique)

Electrique :
115
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 1 984 cm3
Puissance maximale 85 à 310 ch DIN
Couple maximal 160 à 460 N m
Transmission Traction ou intégrale (4Motion)
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Robotisée à 6/7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 130 à 1 374 kg
Vitesse maximale 130 à 280 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11,9 à 4,8 s
Consommation mixte 0 à 7,1 L/100 km
Émission de CO2 0 à 165 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3/5 portes
break
Châssis MQB
Audi A3/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4 255 mm
Largeur 1 790 à 1 799 mm
Hauteur 1 452 mm
Empattement 2 637 mm
Voies AV/AR 1 549 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 380 (1 270) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles
Chronologie des modèles

La Golf VII est une berline compacte qui est la 7e génération de Volkswagen Golf produite par le constructeur automobile allemand Volkswagen et succède à la Golf VI.

Présentation[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf VII phase 1

L'annonce de la Volkswagen Golf VII a été faite le à Berlin en Allemagne. Elle a été montrée au public pour la première fois durant le Mondial de l'automobile de Paris 2012. Cette 7e génération de Golf a été lancée en France le . Elle a obtenu 5 étoiles lors du crash test Euro NCAP, ainsi que 4 Advanced Awards : les systèmes Lane Assist et Front Assist, le système proactif de protection des passagers et le dispositif de freinage multicollision ont été reconnus comme des innovations majeures dans le domaine de la sécurité[1].

Cette nouvelle Golf est, après l'Audi A3, le deuxième modèle bénéficiant des nouvelles plateformes modulaires MQB de Volkswagen[2]. Cette plateforme permet à la Golf de proposer deux types de suspensions arrières suivant la puissance du moteur. Un essieu semi-rigide sur les modèles jusqu'à 125ch et un essieu mulibras pour les autres[3]. Le frein à main mécanique est remplacé par un frein à main à commande électrique.

La Volkswagen Golf VII a été élue Voiture de l'année 2013, 21 ans après la Golf III[4] par le comité Car Of The Year à l’occasion de l’ouverture du salon de Genève 2013. Elle remporte le mois suivant le trophée de « Voiture mondiale de l'année 2013 » (World Car of the Year) à l'occasion du salon de New York[5].

Sa production prend fin en 2019 pour la majorité des versions, seules les e-Golf et Golf Variant sont produites en 2020[6] (mi-2020 pour la Variant[7]).

Gamme[modifier | modifier le code]

La Volkswagen Golf 7 disposait à son lancement d'une gamme variée en 3 ou 5 portes, la Golf VII TSi BlueMotion, la Golf VII TDI BlueMotion, la Golf VII GTD, la Golf VII GTI, la Golf VII R, la version Variant (break), La Golf GTE. Elle a une version électrique dénommée e-Golf et a une version Sportsvan (monospace)[8]. Un peu après le lancement de la Phase 2 la Golf est produite uniquement en version 5 portes.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Motorisation[modifier | modifier le code]

Chiffres pour la berline 5 portes:

Diesel
1.6 TDi 90 1.6 TDi 105 1.6 TDi 110 2.0 TDI 150 2.0 TDI 184
Cylindrée 1 598 1 968
Architecture 4 cylindres + Turbo
Puissance maxi 90 ch à 2 750 tr/min 105 ch à 3 000 tr/min 110 ch à 3 200 tr/min 150 ch à 3 500 tr/min 184 ch à 3 500 tr/min
Couple maxi 230 N m à 1 400 tr/min 250 N m à 1 500 tr/min 320 N m à 1 750 tr/min 380 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5 DSG7 BVM6 4x4 BVM6 DSG7 BVM6 4x4 BVM6 DSG6 BVM6 4x4 BVM6 DSG6
Vitesse maxi 185 192 187 200 195 187 216 214 211 230 228
0-100 km/h 11,9 10,7 11,5 10,5 11,3 8,6 7,5
Consommation (en l/100 km) 3,8 3,8 3,9 4,5 3,4 4,0 4,5 4,2 4,6 4,7 4,2 4,6
Émissions de CO2 (en g/km) 96 99 102 119 85 103 116 106 117 119 109 119
Disponibilité 2013 - 2012 - 2013 - 2012 - 2013 -
Essence
1.2 TSi 85 1.2 TSi 105 1.2 TSi 110 1.0 TSi 115 1.4 TSi 122 1.4 TSi 125 1.4 TSi 140 1.4 TSi 150 ACT 2.0 TSi 220 2.0 TSi 230 2.0 TSi 265 2.0 TSi 300
Cylindrée 1 197 999 1 395 1 984
Architecture 4 cylindres + Turbo 3 cylindres + Turbo 4 cylindres + Turbo 4 cylindres + Turbo + Compresseur 4 cylindres + Turbo
Puissance maxi 85 ch à 4 300 tr/min 105 ch à 5 000 tr/min 110 ch à 5 000 tr/min 115 ch à 5 000 tr/min 122 ch à 5 000 tr/min 125 ch à 5 000 tr/min 140 ch à 4 500 tr/min 150 ch à 5 000 tr/min 220 ch à 4 500 tr/min 230 ch à 4 700 tr/min 265 (overboost 290) ch à 5 350 tr/min 300 ch à 5 500 tr/min
Couple maxi 160 N m à 1 400 tr/min 175 N m à 1 550 tr/min 200 N m à 2 000 tr/min 200 N m à 1 500 tr/min 250 N m à 1 500 tr/min 350 N m à 1 500 tr/min 350 (overboost 380) N m à 1 700 tr/min 380 N m à 1 800 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG6 BVM6 DSG7 BVM6 DSG6 BVM6 DSG7
Vitesse maxi 179 192 195 204 203 204 212 216 246 244 250 248 250 249 250
0-100 km/h 11,9 10,2 9,9 9,7 9,3 9,1 8,4 8,2 6,5 6,4 6 5,9 5,1 4,9
Consommation (en l/100 km) 4,9 4,9 4,8 4,9 4,3 5,3 5 5,3 5,1 4,7 4,8 6 6,3 6 6,4 6,9 6,7 7,1 6,9
Émissions de CO2 (en g/km) 109 114 112 110 99 123 116 121 117 109 110 139 145 139 147 160 155 165 159
Disponibilité 2012 - 2017 2012 – 2015 2015 - 2017 2015 - 2014 - 2015 2015 - 2017 2012 - 2014 2014 - 2017 2013 - 2017 2013 - 2017 2015 - 2017 2013 - 2017
Électrique Hybride essence rechargeable GNV Éthanol
Cylindrée 1 395
Architecture 4 cylindres + Turbo
Puissance maxi 115 ch à 3 000 tr/min 204 ch

(150ch thermiques + 102 ch électriques)

110 ch à 4 800 tr/min 125 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi 270 N m à 3 000 tr/min 350 N m 200 N m à 1 500 tr/min
Boîte de vitesses BVA1 DSG6 BVM6 DSG7 BVM6
0-100 km/h 10,4 7,6 11,5 10,7 9,1
Vitesse maxi 140 222 195 194 204
Consommation (en l/100 km) 0 1,5 GNV: 3,5 kg gaz /100 km

Essence: 5,3

GNV: 3,4 kg gaz /100 km

Essence: 5,0

7,1
Émissions de CO2 (en g/km) 0 35 94 92 116
Autonomie(en km) 190 GNV: 420

Essence: 940

GNV: 432

Essence: 1 000

Disponibilité 2015 - 2018

Finitions[modifier | modifier le code]

Phares au xénon de Volkswagen Golf VII Phase 1.

De nombreux niveaux de finitions sont proposées pour la Golf 7 : Trendline, Confortline, Carat, Carat Exclusive, CUP, AllStar, GTD, GTI, GTI Clubsport et R.

Sur la finition Trendline, les équipements de série proposés sont entre autres : le régulateur et limiteur de vitesse, le détecteur de fatigue, le système de freinage multicollision, la climatisation, le Pre-Safe Assist, XDS, l'ESP et le système Stop & Start.

La finition Confortline comprend en plus : les projecteurs antibrouillard, la climatisation automatique, l'aide au stationnement, le Bluetooth et le pack « Visibilité » comprenant le capteur de pluie avec essuie-glace automatique, le rétroviseur intérieur jour/nuit automatique et l'allumage automatique des feux. Pour les entreprises est disponible la Confortline Business qui reprend les équipements de la Confortline de base + GPS + ACC + Front Assist + Couple Box, entre autres.

Sur la finition Carat, les équipements de série en plus sont : le régulateur de vitesse ACC, le Front Assist, l'éclairage d'ambiance intérieur blanc [9].

Sur la finition Carat Exclusive les équipements de série comprennent en plus les projecteurs led directionnels et feux de jours led, les vitres arrière surteintées, la sellerie cuir et sièges avant chauffants, l'Active Info Display qui est un combiné d’instruments entièrement digital et le système de navigation & infotainment ‘Discover Pro’.

Enfin la finition GTI Performance comprend notamment en plus de la finition Carat, un châssis sport, un blocage de différentiel d’essieu avant ‘VAQ’, des disques de freins plus grands, des pare-chocs avant et arrière spécifiques, des sièges avant Sport avec une sellerie tissu tartan, l' Active Info Display.

Volkswagen relance sa série limitée Golf Edition dans la partie entrée de gamme de son catalogue. Pour 340 euros de plus que la finition Trendline, elle offre plus de 2 000 euros d'équipements de confort et de styles supplémentaires[10].

La Volkswagen Golf est disponible dans une nouvelle finition Carat Edition. Cette version haut de gamme se distingue par sa sellerie cuir, ses phares au xénon et son système multimédia avec CarPlay et Android Auto de série[11].

En 2016, Volkswagen lance la série Allstar sur les Golf VII, Polo et Golf Sportsvan. Elle étoffe la liste d'équipements sans influer sur le prix. L'avantage client de la Golf Allstar coûte 2 230 euros[12]. Cette nouvelle finition ajoute la compatibilité Android Auto, Apple CarPlay mais également Mirror Link[13].

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

Basée sur la finition Confortline, elle rajoute un pack d'équipement (par ex: caméra de recul, vitres teintées..., valant environ 1 200 ) pour environ 100  de plus.

La formule reste proche d'année en année, le nom de la série spéciale change.

  • IQ Drive (2019)
  • Connect (2018)
  • Sound (2017)
  • Match (2016)
  • Allstar (2016)
  • Lounge (2015)
  • Join (non sortie en France, cette version était identique à la version Sound. Pour répondre à la demande des gros loueurs, certains modèles sont envoyés en France, où, les concessionnaires français devaient rebadger[Quoi ?] le véhicule, il est donc possible de voir certaines Golf Join en circulation si les véhicules n'ont pas été badgés[Quoi ?])
  • United (non sortie en France)

Technologies[modifier | modifier le code]

La Volkswagen Golf 7 dispose de plusieurs technologies dont :

  • Le détecteur de fatigue
  • Front Assist : freinage d'urgence en ville et adaptation de la vitesse en ville et dans les embouteillages[précision nécessaire]
  • Dynamic Light Assist : réglage des feux de route
  • Pre-Safe Assist : système proactif de protection des passagers
  • Le système de détection des panneaux de signalisation
  • Multi Collision Brake : freinage automatique.

Versions[modifier | modifier le code]

Golf GTE[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf VII GTE
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production 2015 - 2019
Phase 1 : 2015 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2019
Classe Véhicule hybride rechargeable
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.4 TSI Hybrid 150/204
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 395 cm3
Puissance maximale 204 ch (75 kW)
Couple maximal 350 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 599 kg
Vitesse maximale 222 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,6 s
Consommation mixte 1,5 L/100 km
Émission de CO2 35 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés / Disques
Dimensions
Longueur 4 270 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 640 mm
Voies AV/AR 1 550 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 272 (1 162) dm3

La Volkswagen Golf GTE est une version hybride rechargeable de la Golf VII[14].

Elle possède le même bloc que l'A3 e-tron car elle utilise la plateforme MQB, commune à toutes les citadines du groupe Volkswagen. La GTE est moins chère que l'A3 e-tron à cause de l'image de marque moins prestigieuse de VW par rapport à celle d'Audi[non neutre] mais la technologie hybride reste strictement la même[15]. La décote des modèles de chez Audi est cependant plus importante.

La motorisation est composée d'un moteur 1,4 litre TSI de 150 chevaux bien connu du groupe VW ainsi qu'un moteur électrique de 102 chevaux. La puissance cumulée n'est pas l'addition des deux puissances, c'est pourquoi la puissance maximale est de 204 chevaux[16].

Le 0 à 100 km/h est un peu controversé, le temps officiel est de 7,6 s ; cependant un grand nombre d'utilisateurs ayant calculé leur temps ont obtenu 6,3 s, seulement 1 dixième de plus que la Golf GTI.[17]

Les modes de conduite sont : 100% électrique avec une autonomie annoncée d'environ 40 km, le mode hybride avec une consommation mixte de 1,5 l/100km ainsi que le mode GTE qui permet d'obtenir les 204 chevaux[16].

GTE Sport[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf VII GTE Sport
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production 2015
Classe
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.6 TSI 299 ch
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 400 ch (298 kW)
Couple maximal 670 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses DSG à double embrayage à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 280 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,3 s
Consommation mixte 2,0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León

Volkswagen dévoile au festival autrichien de Wörthersee 2015 une Golf GTE Sport à la motorisation hybride rechargeable boostée à 400 ch. Malgré ses apparences bodybuildées, elle se contente, en théorie, d'une consommation de 2,0 L 100 km/h. Cette déclinaison de la Golf GTE, version hybride rechargeable de la Golf, annoncerait le futur remplaçant du Scirocco prévu pour 2017[18].

Golf GTE HyRACER[modifier | modifier le code]

La Volkswagen Golf GTE HyRACER est un modèle unique qui devait être présenté au festival de Wörthersee en Autriche mais celui-ci a été annulé en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19. Elle est présentée virtuellement le . La Golf GTE HyRACER est une hybride rechargeable de 250 ch[19].

Golf Alltrack[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf VII Alltrack
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production 2015 - 2019
Phase 1 : 2015 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2019
Classe Break/4x4
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel :
1.6 TDI 110 4Motion
2.0 TDI 150/184 DSG 4Motion
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 à 1 968 cm3
Puissance maximale 110 à 184 ch DIN
Couple maximal 250 à 380 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Manuelle à 6 vitesses
Robotisée à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 544 à 1 584 kg
Vitesse maximale 187 à 219 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,8 à 12,1 s
Consommation mixte 4,3 à 5,9 L/100 km
Émission de CO2 124 à 184 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4 580 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 500 mm
Empattement 2 630 mm
Volume du coffre De 605 à 1 620 dm3
Volkswagen Golf VII Alltrack

La Volkswagen Golf Alltrack est la version baroudeuse de la Golf VII SW[20].

Golf R[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf VII R
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production 2013 - 2019
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2019
Classe Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne 2.0 TSI 300
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 300 et 310 ch
Couple maximal 380/450 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
DSG à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 401 à 1 491 kg
Vitesse maximale 250 à 280 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,9 à 5,0 s
Consommation mixte 5,9 à 7,0 L/100 km
Émission de CO2 160 à 180 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 et 5 portes
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 280 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 630 mm
Voies AV/AR 1 550 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 343 à 1 233 dm3

Golf 7R, soit la version la plus radicale et la plus sportive des Golf. Toujours équipé du robuste 2,0L TSI elle sera équivalente à l'Audi S3.

Phase 1[21] : 300 cv / 380nm - Pack Performance : 310 cv / 380nm - VMAX 250km/h limité électroniquement

Phase 2 [22]: 300 cv / 400nm - Pack Performance : 310 cv / 400nm - VMAX 250km/h limité électroniquement

Break[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf VII SW R
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production 2015 - 2019
Phase 1 : 2015 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2019
Classe Break sportif
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne TSI 2.0
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 300 et 310 ch DIN (221 et 228 kW)
Couple maximal 380 N m
Transmission Intégrale (4Motion)
Boîte de vitesses Boîte à double embrayage DSG à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,1 s
Consommation mixte 7,0 L/100 km
Émission de CO2 162 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Volume du coffre De 605 à 1 620 dm3

En juin 2015, la version R a intégré la version break SW[23].

Retrouvez les mêmes motorisations que dans la Golf 7R dans un break familial, la version SW : Super Wagon de chez volkswagen est présente dans de nombreuses déclinaisons.

e-Golf[modifier | modifier le code]

Volkswagen e-Golf
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production 2014 - 2019
Phase I : 2014 - 2017
Phase II : 2017 - 2020
Production 100 000 exemplaire(s)
Classe Compacte électrique
Usine(s) d’assemblage Dresde
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 115 à 134 ch (35,8 kW)
Couple maximal 270 à 290 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 510 kg
Vitesse maximale 140 à 150 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,4 à 9,6 s
Châssis - Carrosserie
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés / Disques
Dimensions
Longueur 4 270 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 640 mm
Voies AV/AR 1 550 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 341 à 1 231 dm3
Chronologie des modèles

Dévoilée au Salon de l'automobile de Francfort 2013, et commercialisée à partir de 2014 au prix de 34 000 , cette version électrique de la Golf, la e-Golf, est motorisée par un moteur tout électrique très silencieux de 115 ch, avec prise de recharge rapide, l'accumulateur lithium-ion, pour une autonomie approximative selon la conduite de 110 à 190 km, et un NDEC officiel donné par le constructeur de 190 km, puis une vitesse maximum de 140 km/h. En elle obtient une nouvelle batterie offrant plus d'autonomie, 110 km de plus que la première génération, portant la nouvelle e-Golf a 300 km d'autonomie.

Volkswagen e-Golf - Moteur électrique

Pour 2017, la e-Golf est dévoilée dans sa version restylée au Salon de Los Angeles 2016. Les modifications sont les mêmes que celles du restylage de la Golf 7 phase 2[24].

Golf GTI[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf GTI
Image illustrative de l’article Volkswagen Golf VII
Volkswagen Golf VII GTI, Mondial de l'Automobile de Paris 2012

Marque Volkswagen
Années de production 2013 - 2019
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 - 2019
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 2.0
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 220/230/245 ch DIN (162 à 180 kW)
Couple maximal 350/370 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses BVM6
DSG6/7
Poids et performances
Poids à vide 1 599 kg
Vitesse maximale 244 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 à 6,4 s
Consommation mixte 6,0 à 6,4 L/100 km
Émission de CO2 139 à 147 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés / Disques
Dimensions
Longueur 4 270 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 640 mm
Voies AV/AR 1 550 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 380 à 1 270 dm3
Chronologie des modèles

La Golf 7 GTI, modèle emblématique de la marque apparaît dans différente déclinaison et avec des performances différentes suivant l'année ou les packs. Propulsé par un moteur essence 2,0 litres turbo à injection directe (TSI) de 162 kW (220cv). Dans la version GTI Performance, la puissance maximale du moteur est portée à 169 kW (230cv). Les deux modèles GTI développent 350 N⋅m de couple. La GTI de série accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. La GTI Performance a une vitesse de pointe de 250 km/h (limité électroniquement) et accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Nous retrouverons une boite de vitesse manuelle à 6 rapports ou la boite DSG à 6 rapports pour ces modèles. Pour la phase 1 de la GTI commercialisé en 2013 la première phase de cette GTI prendra fin en 2017 pour laisser place à la deuxième phase, vous retrouverez cette seconde phase sous l'appellation Golf 7 MK2 ou Golf 7,5. Volkswagen redesign l'aspect intérieur et extérieur de la GTI, tout en gardant le tissu iconique pour l'intérieur de la GTI. L'aspect extérieur connait une évolution, aux niveaux des feux avant / arrière, du pare-choc avant et arrière et une nouvelle gamme de jantes. Quant à la motorisation de cette deuxième phase, elle aussi connait une amélioration, tout en gardant le solide 2,0L TSI, la version de base proposera désormais 230cv pour 370nm de couple, et la déclinaison Performance de la voiture apportera 15cv de plus totalisant 245cv, avec le même couple. Quand à la vitesse maximale de la 7,5 elle vous propulsera à 250 km/h (limité électroniquement) si l'environnement vous le permet et réalisera le 0-100km/h en 6,2 secondes. Vous retrouverez une boite mécanique à 6 rapports, ou une boite DSG à 7 rapports dans cette seconde phase. Egalement la version performance apportera un freinage plus important. Afin de différencier une GTI avec ce pack performance, il suffit d'observer si elle possède l'inscription GTI sur les étriers de frein (Cette différentiation fonctionne sur les deux phases). La deuxième phase de la Golf 7 GTI prendra fin en 2019 pour laisser la place à sa nouvelle génération la Golf 8.


Vous retrouverez une gamme de coloris disponible au configurateur plutôt classique, Noir, Blanc, Blanc Oryx, Rouge, Gris. Le colori Bleu Lapiz, seront beaucoup moins commun sur la gamme GTI et plus généralement disponible sur des configurateurs étrangers à la France.

GTI Clubsport[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf GTI Clubsport
Marque Volkswagen
Années de production 2016
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 2.0 TSI
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 265 à 290 (overboost) ch
Couple maximal 350 à 380 (overboost) N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses BVM6/DSG6
Poids et performances
Vitesse maximale 249 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,3 s
Consommation mixte 6,0 à 5,9 L/100 km
Émission de CO2 160 à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León

La Golf VII lance en 2016 une autre version sportive qui vient sur le Wörthersee GTI Meeting, baptisée Volkswagen Golf GTI Clubsport pour célébrer les 40 ans de la Golf GTI. La puissance moteur grimpe à 265 ch[25] et même 290 pendant 10s grâce à un overboost. Nous pouvons distinguer cette version grâce à un pare-choc avant différent des versions classiques, ainsi que des jantes bien distinctes et présentes uniquement sur ce modèle. Elle possède également un petit aileron arrière d'origine venant affirmer son caractère sportif.

GTI TCR[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf GTI TCR
Marque Volkswagen
Années de production 2019 - 2020
Production 1 000 exemplaire(s)
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 2.0 TSI 290 (EA 288)[26]
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 290 ch
Couple maximal 380 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Automatique à double embrayage et 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 410 kg
Vitesse maximale 264 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,6 s
Consommation mixte 7,7 L/100 km
Émission de CO2 175 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4 270 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 480 mm
Empattement 2 640 mm
Voies AV/AR 1 550 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 343 dm3

La Volkswagen Golf GTI TCR est présentée en 2018 au rassemblement Volkswagen de Wörthersee en Autriche, équipée 2,0 TSI présent dans sur la GTI classique, amélioré à 290cv et proposant 380nm de couple. Elle est disponible en série limitée à 1 000 exemplaires en fin d'année 2019, dont 100 pour la France, avant l'arrivée de la Golf VIII. Vous distinguerez cet exemplaire grâce à ses stickers latéraux noir bien distincts. Cette version est plus communément disponible dans son coloris Gris Nardo issu du programme Audi, la TCR sera également disponible au configurateur en Noir, Blanc et Rouge.

GTI TCR (compétition)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf GTI TCR
Volkswagen Golf VII

Marque Volkswagen
Années de production Depuis 2018
Classe Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres 2.0 Turbo
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 350 ch DIN
Couple maximal 370 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses DSG7
Poids et performances
Vitesse maximale 264 km/h

Volkswagen dévoile le [27] une version sportive compétitive de sa Golf, la Golf GTI TCR sur le circuit du Wörthersee GTI Meeting. Elle possède un moteur 4 cylindres 2.0 Turbo doté d'une puissance de 350 ch ramenée à 290 ch pour la version routière[28].

Phase 2[modifier | modifier le code]

La Golf VII a été restylée début 2017[29]. Elle bénéficie de légères évolutions esthétiques au niveau carrosserie et l’apparition, selon les finitions, de phares full LED et de clignotants dynamiques à l'arrière[30].

Comme Audi, la Golf troque son instrumentation aiguille pour une instrumentation 100 % numérique, là encore en option ou selon le niveau de finition[30].

Un nouveau système multimédia de 9,2 pouces fait son apparition. Il est pourvu d'une fonction à commande gestuelle comme la nouvelle BMW Série 7[31].

Le nouveau moteur 1.5 TSI EVO est équipé d'un système à désactivation de cylindres (si le moteur est peu sollicité il peut passer de 4 à 2 cylindres)[32]. Ce moteur est proposé en deux versions de puissance, 130 ch Bluemotion et 150 ch. La version 130 ch dispose d'un mode roue libre associé à la boite DSG à 7 rapports ainsi qu'un turbo à géométrie variable et fonctionne selon le cycle de Miller. La version de 150 ch possède un traitement de surface des cylindres pour limiter les frictions internes.

La production de la deuxième phase prend fin en 2019 pour laisser la place à sa nouvelle génération, la Golf VIII.

Motorisations[modifier | modifier le code]

1.0 TSi 85 1.0 TSi 115 1.5 TSi 130 EVO 1.5 TSi 150 EVO 2.0 TSi 245
Cylindrée 999 1 498 1 984
Architecture 3 cylindres + Turbo 4 cylindres + Turbo
Puissance maxi 85 ch à 5 500 tr/min 115 ch à 5 500 tr/min 130 ch à 5 000 tr/min 150 ch à 5 000 tr/min 245 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi 175 N m à 2 000 tr/min 200 N m à 2 000 tr/min 200 N m à 1 400 tr/min 250 N m à 1 500 tr/min 370 N m à 1 600 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7 BVM6 DSG7
Vitesse maxi 180 198 210 216 250 248
0-100 km/h 11,9 9,8 9,1 8,3 6,2
Consommation (en l/100 km) 4,8 4,8 5,0 4,9 5,2 5,1 6,6 6,3
Émissions de CO2 (en g/km) 105 111 109 117 113 116 114 147 135
Disponibilité 2017 - 2017 - 2017 - 2017 - 2017 -

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Sécurité : la Volkswagen Golf 7 passe avec brio le crash test Euro NCAP
  2. AutoScout24 : Présentation de la Golf 7
  3. « Comportement / tenue de route Golf VII : (Raide ou pas ?) », sur www.fiches-auto.fr (consulté le )
  4. Article sur la Golf 7 élue voiture de l'année 2013 Blog auto-selection.com
  5. Rédaction Turbo, « World Car of the Year 2013 : la Volkswagen Golf 7 sacrée ! », Turbo,
  6. (de) « VW Gläserne Manufaktur - 16.155 e-Golf: Gläserne Manufaktur 2019 mit Allzeit-Produktionsrekord », sur VW Gläserne Manufaktur (consulté le )
  7. (de) « Produktion des ID.3 im Werk Zwickau startet im November », sur Volkswagen Newsroom (consulté le )
  8. Sylvain Reisser, « Volkswagen Golf R, pour faire parler la poudre », Le Figaro,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. [PDF]http://vw.sh05.net/_documentations/_catalogue/app/catalogues/nouvelle-golf/catalogue/data/catalogue.pdf
  10. Volkswagen Golf Edition : série limité à 1 700 euros d'avantage client
  11. Volkswagen Golf Carat Edition 2015 : nouvelle finition haut de gamme
  12. Série spéciale : Volkswagen Polo, Golf et Sportsvan "Allstar"
  13. « SÉRIE SPÉCIALE : VOLKSWAGEN GOLF MATCH ALLSTAR 2016 », sur http://www.actu-automobile.com/, (consulté le )
  14. Volkswagen Golf GTE : la meilleure hybride rechargeable du marché ?
  15. « Essai - Volkswagen Golf GTE: la fin du Diesel ? », sur www.caradisiac.com, (consulté le )
  16. a et b « Volkswagen Golf GTE - Prix, autonomie et fiche technique », sur Automobile Propre (consulté le )
  17. automann-tv, « 2015 VW Golf 7 GTE (204hp) - 0-200 km/h acceleration (1080p) »
  18. « Volkswagen Golf GTE Sport Concept: un avant-goût du futur Scirocco? », sur Autonews, (consulté le )
  19. Didier Ric, « Volkswagen Golf GTE HyRACER : le bolide hybride de 250 ch ! », L'Argus,
  20. Essai Volkswagen Golf Alltrack 2015 : la star des bains de boue !
  21. « Caractéristiques techniques Golf 7R » Accès libre
  22. « Caractéristiques techniques Golf 7,5R » Accès libre, sur ZePerfs
  23. Volkswagen Golf R SW : pour papas pressés
  24. La e-Golf électrique, symbole du futur de Volkswagen, sur Challenges, 18 novembre 2016 (consulté le 26 novembre 2016)
  25. « Wörthersee 2015 : VW Golf GTI Clubsport, 265 ch très réalistes », sur Caradisiac, (consulté le )
  26. Bertrand Bellois, « Essai Volkswagen Golf GTI TCR : dernière cartouche », L'Argus,
  27. Volkswagen Golf GTI TCR concept 2018 : une Golf échappée d'un circuit, L'Argus
  28. 290 ch pour la Volkswagen Golf GTI TCR de route, L'Automobile Magazine
  29. Volkswagen Golf 2017 : les vidéo, photos et infos officielles du restylage, sur TF1.fr, 10 novembre 2016 (consulté le 12 novembre 2016)
  30. a et b « Essai vidéo - Volkswagen Golf (2017) : la patronne », sur http://www.caradisiac.com, (consulté le )
  31. « LA NOUVELLE VOLKSWAGEN GOLF À L'ESSAI, ELLE FLIRTE PLUS QUE JAMAIS AVEC LE PREMIUM », sur http://www.turbo.fr, (consulté le )
  32. « Nouvelle Golf : le 1,5 litre TSI de 150 chevaux bientôt disponible en concession », sur http://www.turbo.fr, (consulté le )

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