Volkswagen Passat

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Volkswagen Passat
Volkswagen Passat
Passat B8 élue « voiture de l'année » en 2015 en Europe[1]

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production Depuis 1973
Production 30 000 000 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2, 3, 4, 5 portes
Chronologie des modèles

La Volkswagen Passat est une automobile familiale routière à cinq places du constructeur allemand Volkswagen. Son nom vient de l'allemand « Passat », qui signifie « alizée ».

Dans la gamme de la marque, elle se situe entre les Golf/Jetta et Phaeton. Elle est fabriquée à Emden, en Allemagne.

En 2015, la Volkswagen Passat est élue « voiture de l'année »[2].

Depuis 1973, huit générations de Passat ont été lancées.

Passat B1 (1973-1980)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B1
Volkswagen Passat

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1973 - 1980

Phase 1 : 1973 - 1977
Phase 2 : 1977 - 1980

Classe Familiale routière
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.3 54ch
1.5 70/7574/84ch
1.6 78 ch
1.8

Diesel :

1.5 47 ch

Boîte de vitesses BVM 4/5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2/4 portes
3/5 portes (>1975)
Dimensions
Longueur 4190 mm
Largeur 1600 mm
Hauteur 1360 mm
Empattement 2470 mm

B1 en Europe[modifier | modifier le code]

La première Volkswagen Passat a été lancée en 1973 en 2 ou 4 portes (et non en 3 et 5 portes, la silhouette deux volumes n'allant, à l'époque, pas systématiquement de pair avec un hayon). Comme les Citroën GS, Peugeot 104 ou encore Alfa Romeo Alfasud des années 1970, la Passat est en effet née sans hayon. Extérieurement, ces deux carrosseries partagent le même design, dû au designer italien Giorgetto Giugiaro. En fait, la première Passat est la version fastback de l'Audi 80, présentée un an plus tôt et la plate-forme comme la mécanique sont semblables aux deux modèles. La hayon n'arrivera sur la Passat qu'en janvier 1975. Une variante break a été introduite en 1974. En Europe, la Passat était proposée avec un choix de deux moteurs longitudinaux en porte-à-faux avant contrairement aux Golf et Jetta qui avaient des moteurs transversaux.

La Passat a été l'une des voitures familiales les plus modernes en Europe, et a été conçue pour remplacer les vieillissantes Volkswagen Type 3 et 4. La Passat a été élue Car Wheels en 1974, un an après la nomination de sa sœur Voiture européenne de l'année en 1973. Sa plate-forme était B1.

La Passat était équipée au départ du 4-cylindres OHC d'1,3 litre (55 ch (40 kW, 54 ch) et du 1,5 litre (75 ch (55 kW, 74 ch) / 85 PS (63 kW, 84 ch)). Ces moteurs essence étaient les mêmes que ceux de l'Audi 80.

Toute la gamme a reçu un restylage en 1977 (lancé en 1978 hors d'Europe), avec une mise à niveau intérieur et un design modernisé.

B1 au Brésil[modifier | modifier le code]

Au Brésil, la Passat B1 a été produite de 1974 jusqu'en 1988. Du fait que l'Audi 80 n'a pas été commercialisée au Brésil, il n'y avait pas besoin de donner à la Passat une face avant différente. Au cours de son long cycle de vie, de nombreuses améliorations de la plate-forme où B2 introduit, comme ses moteurs 1,6 et 1,8 L, un visage spécifique Brésil-lift en 1985, et une boîte de vitesses à cinq rapports. Une version sportive, appelée Passat TS 1.6 et plus tard Passat GTS 1,8 Pointer a également été introduite.

B1 en Amérique du Nord[modifier | modifier le code]

En Amérique du Nord, la voiture est commercialisée sous le nom de Volkswagen Dasher. Elle est disponible en version berline deux et quatre portes et en break et est lancée en 1974. L'unique moteur disponible est alors un quatre cylindres en ligne à carburateurs de 1,5 litre développant 75 ch (56 kW) (ou 70 ch (52 kW) en 1975), remplacé à partir de l'année-modèle 1976 par un quatre cylindres à injection Bosch de 1,6 litre et 78 ch (58 kW). Les modèles nord-américaines ont été équipées de phares à la norme DOT.

En 1978, la Dasher reçoit un lifting à l'instar de la Passat, avec quatre phares scellés et pare-chocs en polyuréthane. 1979 a vu l'introduction du 1,5 litre diesel, qui développe alors 48 PS (35 kW) pour les 1 130 kg (2 500 lbs) de voiture. Cette Passat diesel réalisele 0-100 km/h en 19,4 secondes, soit 6,2 secondes de plus que le moteur essence. Tous les blocs essence ont été abandonnés pour l'Amérique du Nord en 1981 en préparation de la génération suivante.

Motorisations[modifier | modifier le code]

VW Passat B1 (1973–1980) 1,3
(jusqu'en 02/1978)
1,3
(à partir de 02/1978)
1,5
(jusqu'en 07/1974)
1,5
(08/1974–07/1975)
1,5
(jusqu'en 07/1975)
1,6
(à partir de 08/1975)
1,6
(à partir de 08/1975)
GLI
(à partir de 02//1979)
1,5 Diesel
(à partir de 08/1978)
Moteur : 4 cylindres en ligne (quatre temps)
Code Moteur : ZA FY ZB YJ ZC YN YP YS CK
Cylindrée : 1297 cm³ 1272 cm³ 1471 cm³ 1588 cm³ 1471 cm³
Alésage × Course : 75 × 73,4 mm 75 × 72 mm 76,5 × 80 mm 79,5 × 80 mm 76,5 × 80 mm
Compression : 8,5 8,2 9,7 8,2 9,7 8,2 8,2 9,5 23,5
Puissance Max.
à tr/min :
40 kW
(55 PS)
5500
40 kW
(55 PS)
5800
55 kW
(75 PS)
5800
55 kW
(75 PS)
5800
63 kW
(85 PS)
5800
55 kW
(75 PS)
5600
63 kW
(85 PS)
5600
81 kW
(110 PS)
6100
37 kW
(50 PS)
5000
Couple Max.
à tr/min :
94 Nm
2500
92 Nm
3500
116 Nm
3500
114 Nm
3500
123 Nm
4000
119 Nm
3200
124 Nm
3200
137 Nm
5000
80 Nm
3000
Carburation : Carburateur Solex Injection mécanique (Bosch K-Jetronic) Pompe de distribution diesel
Distribution : Arbre à came en tête avec courroie crantée
Refroidissement : par eau
Boite de vitesse : Manuelle 4 vitesses
option automatique pour les puissances 75/85 ch.
Suspension avant : MacPherson
Suspension arrière : Barre de torsion, Barre Panhard pour le guidage latéral, ressorts hélicoïdaux
Freinage : Freins à disque avant (Ø 239 mm), tambours arrière (autoréglables depuis l'année modèle 79), servofrein
Direction : Crémaillère
Carrosserie : Coque en tôle d'acier autoportante
Voie avant / arrière : 1340/1350 mm
Empattement : 2470 mm
Longueur : 4190 mm (à partir de 08/77: 4265–4290 mm)
Poids : 880–995 kg
Vitesse maximale : 150 km/h 150 km/h 155–160 km/h 155–160 km/h 163–168 km/h 156–160 km/h 165–173 km/h 185 km/h 141 km/h
Accélération
0–100 km/h :
16–17 s 16–17 s 13,5–16 s 13,5–16 s 12–15 s 13,5–16 s 12–14,5 s 10,5–11,5 s 20,5–21,5 s
Consommation
en Litre/100 Kilomètres :
9–10 N 9–10 N 10,5–11,5 S 10,5–11,5 N 10,0–11,0 S 10,5–11,0 N 10,5–11,0 N 10,5 S 7,5 D

Passat B2 (1980-1988)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B2
Volkswagen Passat

Appelé aussi Nissan Santana (Japon)
Volkswagen Carat
Volkswagen Corsar
Volkswagen Quantum
Volkswagen Santana
Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1980 - 1988

Phase 1 : 1980 - 1985
Phase 2 : 1985 - 1988

Classe Berline familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Dimensions
Longueur 4435 mm
Largeur 1685 mm
Hauteur 1385 mm
Empattement 2550 mm

La deuxième génération de Volkswagen Passat a été lancée en 1981. La plate-forme, nommée B2, était légèrement plus longue et le nouveau style de la voiture la rendait immédiatement identifiable comme étant une Passat à la différence la plus évidente des phares rectangulaires. En plus de la Passat à hayon et break (Variant), il y avait aussi une berline classique tricorps, qui, jusqu'au restylage de 1985 a été vendue sous le nom de Volkswagen Santana en Europe. En Amérique du Nord, la Passat / Santana a été vendue sous le nom de Volkswagen Quantum, disponible en trois portes à hayon, berline à quatre portes et break, mais la cinq portes à hayon n'a jamais été vendue là-bas et la berline trois portes a été abandonnée après moins de deux ans. La version Syncro à quatre roues motrices a été introduite en octobre 1984, d'abord uniquement avec le moteur 5 cylindres le plus puissant.

La Santana a également été produite en Chine, au Brésil, au Mexique (sous le nom de Corsar, à partir de 1984 et 1988) et en Argentine (la Carat entre 1987 et 1991). Au Brésil, le break Santana a été vendue sous le nom de Quantum. La berline Passat et le break ont été produits en Afrique du Sud pour le marché local jusqu'en 1987.

Comme la génération précédente, la Passat B2 était principalement vendue avec des moteurs essence et Diesel 4 cylindres. Cependant, contrairement à la Passat B1 le haut de gamme a reçu le moteurs Audi et VW à 5 cylindres de 1,9 à 2,2 litres. En plus des transmissions manuelles à quatre et cinq rapports et automatique à trois vitesses, la Passat / Santana était également disponible avec l'intéressante transmission 4+E de Volkswagen. Egalement appelé « Formel E » ce dispositif avait un dernier rapport particulièrement élevé ce qui, combiné avec un mécanisme de roue libre, permettait d'abaisser la consommation d'essence. Un système start/stop automatique était également disponible sur certains marchés. Le système quatre roues motrices utilisé dans la Passat Variant Syncro partageait le système de l'Audi 80 quattro et non pas la Volkswagen Golf Syncro. Le soubassement de la Syncro était presque entièrement différent, nécessitant un tunnel de transmission, un réservoir d'essence déplacé et la suppression du logement roue de secours pour laisser de la place au complexe essieu arrière. Seule la version break, la plus vendue, a été remaniée. Le système Syncro était également disponible sur le marché nord-américain, uniquement avec le moteur 5 cylindres.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Modèle Carburation Nb de Cylindres Cylindrée
cm³
Puissance Max.
kW (PS) en tours par min−1
Couple Max.
Nm en tours par min−1
Code Moteur Catalyseur Production Remarques
1.3 Carburateur 4 1272 40 (55) / 5800 90 / 3400 FY 10/1980–07/1983
1.3 Carburateur 4 1272 44 (60) / 5800 95 / 3800 FZ 10/1980–07/1983 Modèle export
1.3 Carburateur 4 1296 44 (60) / 5600 100 / 3500 EP 08/1983–07/1986
1.6 Carburateur 4 1588 48 (65) / 5000 115 / 3000 WP 10/1980–12/1981 Pour les pays avec un indice d'octane inférieur
1.6 Carburateur 4 1588 51 (70) / 5600 121 / 3000 YY 10/1980–07/1981 Pour l'Autriche
1.6 Carburateur 4 1588 51 (70) / 5200 123 / 3200 WVA 08/1981–07/1983 Pour l'Autriche
1.6 Carburateur 4 1588 55 (75) / 5600 119 / 3000 WY 11/1980–07/1983 Pour la Suisse et la Suède
1.6 Carburateur 4 1588 55 (75) / 5600 121 / 3200 YN 10/1980–07/1981
1.6 Carburateur 4 1588 55 (75) / 5600 121 / 3200 WV 08/1981–07/1983
1.6 Carburateur 4 1588 63 (85) / 5600 127 / 3200 YP 02/1981–12/1982
1.6 Carburateur 4 1595 51 (70) / 5200 118 / 2700 PP G-Kat 03/1987–03/1988
1.6 Carburateur 4 1595 53 (72) / 5200 120 / 2700 RL U-Kat 04/1986–03/1988
1.6 Carburateur 4 1595 55 (75) / 5500 125 / 2500 JU 08/1983–07/1987
1.6 Carburateur 4 1595 55 (75) / 5000 125 / 2500 DT 08/1983–03/1988
1.7 Carburateur 4 1715 54 (73) / 5000 122 / 3000 WT 08/1981–07/1983 Uniquement aux USA
1.8 Carburateur 4 1781 64 (87) / 5000 143 / 3200 RM U-Kat 10/1986–03/1988
1.8 Carburateur 4 1781 66 (90) / 5200 145 / 3300 DS 01/1983–03/1988
1.8 Carburateur 4 1781 66 (90) / 5200 145 / 3300 JV 08/1983–12/1987
1.8 Injection KE-Jetronic 4 1781 66 (90) / 5500 137 / 3250 JN G-Kat 01/1984–03/1988
1.8 Injection K-Jetronic 4 1781 82 (112) / 5800 160 / 3500 DZ 03/1984–12/1984
1.9 Carburateur 5 1921 85 (115) / 5900 154 / 3700 WN 10/1980–07/1983
2.0 Injection K-Jetronic 5 1994 83 (113) / 5400 160 / 3200 SK U-Kat 04/1986–11/1986
2.0 Injection K-Jetronic 5 1994 85 (115) / 5400 165 / 3200 JS 08/1983–03/1988
2.0 Injection K-Jetronic 5 1994 85 (115) / 5400 165 / 3200 HP 08/1983–03/1988 avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.0 Injection multipoint 5 1994 103 (140) / 6400 175 / 4800 JD 01/1987–10/1989 20 soupapes; uniquement au Japon
2.1 Injection K-Jetronic 5 2144 85 (115) / 5300 168 / 4000 WE 04/1981–07/1983 avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.2 Injection KE-Jetronic 5 2226 85 (115) / 5500 165 / 2500 KX G-Kat 08/1985–03/1988
2.2 Injection K-Jetronic 5 2226 100 (136) / 5700 184 / 3550 KV 01/1985–03/1988
2.2 Injection K-Jetronic 5 2226 100 (136) / 5700 184 / 3550 HY 08/1984–03/1988 avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.2 Injection KE-Jetronic 5 2226 88 (120) / 5500 170 / 3000 JT G-Kat 08/1985–07/1988 Uniquement sur Syncro
1.6 D Préchambre Ricardo 4 1588 40 (54) / 4800 102 / 2000 CR 10/1980–07/1982
1.6 D Préchambre Ricardo 4 1588 40 (54) / 4800 100 / 2300 JK 08/1982–03/1988
1.6 TD Turbocompresseur à gaz d'échappement 4 1588 51 (70) / 4500 133 / 2500 CY 08/1981–03/1988
1.6 TD Turbocompresseur à gaz d'échappement 4 1588 51 (70) / 4500 133 / 2800 MD 08/1984–07/1985 Uniquement aux USA
1.6 TDS Turbocompresseur à gaz d'échappement avec Intercooler 4 1588 59 (80) / 4500 155 / 2600 RA 05/1986–03/1988 installé uniquement dans des véhicules d'essai, et plus tard sur la Golf II

Légende couleur : Essence ; Diesel

Restylage de 1985[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B2 Variant

En 1985, la gamme a reçu un léger lifting, comportant de nouveaux pare-chocs plus gros, quelques retouches intérieures, ainsi qu'une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière sur les versions à hayon. La version deux portes à hayon a été interrompue alors que le nom Santana a été abandonné en Europe. La face avant était désormais la même sur les berlines à hayon que sur les versions break. La version nord-américaine, aussi connue sous le nom de Quantum, fut équipée des projecteurs de la version européenne, conçus en matériaux composites.

Au 31 mars 1988, la production limitée à l'Allemagne s'élève à 3 345 248 unités (bien que les modèles Syncro aient été produits jusqu'en juin). La production mondiale s'élève à au moins 4,5 millions d'unités.

Passat B3 (1988-1993)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B3
Volkswagen Passat

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1988 - 1993
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.6 72/75 ch
1.8 75/90/107/112 ch
1.8 16S 136 ch
1.8 G60 160 ch
2.0 115 ch
2.0 16S 136 ch
2.8 VR6 174 ch

Diesel :

1.6 dT 80 ch
1.9 d 68 ch
1.9 dT 75 ch

Dimensions
Longueur 4575 mm
Largeur 1705 mm
Hauteur 1430 mm
Empattement 2625 mm
VW Passat Variant (break)

La troisième génération de Passat, la B3 ou 35i, a été introduite en 1988 en Europe, 1989 aux Etats-Unis, et finalement en 1995 en Amérique du Sud. Cette dernière opte pour un style beaucoup plus courbe, qui peut faire penser aux Ford Sierra ou Taurus. C'est la première passat à être construite sur un chassis de Volkswagen, contrairement aux 2 anciennes, qui prenaient pour base un chassis Audi. Malgré cela, cette plateforme était largement basée sur celle de la Golf Mk2. C'est également sur ce modèle que Volkswagen inaugurent leur système Climatronic, la fameuse climatisation bien connue des Volkswagen.

Motorisations[modifier | modifier le code]

En raison de l'installation transversale des moteurs, ils ne pouvaient pas être plus longs qu'un quatre cylindres, c'est pourquoi la mise en place d'un cinq cylindres n'était pas possible comme dans le modèle précédent. Ce n'est qu'après le développement du moteur VR6 qu'un six cylindres a pu être installé.

La puissance des moteurs de la série du B3 variait de 53 kW (72 ch) (1,6 avec carburateur, jusqu'en 1989) à 128 kW (174 ch) pour les puissants VR6 (à partir de 1991). Entre 1988 et 1992, la Passat G60 avec moteur à quatre cylindres en ligne et compresseur G-Lader développait 160 ch. Les moteurs diesel étaient des injections indirectes à préchambre Ricardo sans ou avec turbocompresseur. Leur puissance se situait entre 50 et 59 kW (68 et 80 ch). En Autriche, le moteur diesel n'était disponible qu'avec un turbocompresseur et 80 ch.

VW Passat B3 1.6 1.8
Production 02/1988–07/1989 02/1988–07/1990 02/1988–09/1993 08/1990–09/1993 02/1988–06/1990 07/1990–07/1991 08/1991–09/1993 02/1988–07/1990 07/1988–09/1993
Type moteur 4 cylindres en ligne
Nb Soupapes par cylindre 2 4
Distribution Arbre à came en tête unique avec courroie crantée. Double arbre à came en tête avec courroie crantée.
Carburation Carburateur injection Mono-Jetronic Carburateur injection Mono-Motronic injection Mono-Jetronic injection Mono-Motronic injection Digifant injection K-Jetronic
Refroidissement Par eau
Code Moteur RF 1F EZ, ABN AAM RP ABS PF PB KR
Alésage × Course 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm
Cylindrée 1595 cm³ 1781 cm³
Taux de Compression 9,0:1 10,0:1
Puissance max. 53 kW
(72 PS)
à 5200/min
55 kW
(75 PS)
à 5200/min
55 kW
(75 PS)
à 5000/min
66 kW
(90 PS)
à 5250/min
66 kW
(90 PS)
à 5400/min
66 kW
(90 PS)
à 5500/min
79 kW
(107 PS)
à 5400/min
82 kW
(112 PS)
à 5400/min
100 kW
(136 PS)
à 6300/min
Couple max. 120 Nm
à 2700/min
125 Nm
à 2750/min
125 Nm
à 2600/min
140 Nm
à 2500/min
142 Nm
à 3000/min
142 Nm
à 2600/min
145 Nm
à 2500/min
154 Nm
à 3800/min
159 Nm
à 4000/min
162 Nm
à 4800/min
Transmission Traction avant
Boîte de vitesse standard Manuelle 4 vitesses Manuelle 5 vitesses
Boîte de vitesse optionnelle Manuelle 5 vitesses Automatique 4 vitesses
Suspension avant Jambes de suspension, triangles, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière Barre de torsion, ressorts hélicoïdaux
Freinage Freins à disque avant, freins à tambour arrière, servofrein, ABS Freins à disque avant et arrière, servofrein, ABS
Direction Crémaillère avec direction assistée
Carrosserie Coque en tôle d'acier autoportante
Voie avant / arrière 1485/1425 mm
Empattement 2625 mm (Limousine), 2630 mm (Variant\Break)
Dimensions 458 × 171 × 143 cm (Limousine), 458 × 172 × 146 cm (Variant\Break)
Vitesse maximale 161–169 km/h 165–171 km/h 170–177 km/h 184–190 km/h 188–192 km/h 199–206 km/h
Accéleration, 0–100 km/h 16,3–16,6 s 15,7–16,0 s 15,5–15,8 s 13,9–14,2 s 13,9–16,4 s 12,3–13,4 s 11,8–12,9 s 10,4–10,6 s
VW Passat B3 2.0 G60 VR6 1.6 TD 1.9 D 1.9 TD
Production 10/1989–09/1993 07/1988–09/1993 09/1989–09/1993 04/1991–09/1993 08/1988–07/1989 08/1989–09/1993 05/1989–09/1993 04/1991–09/1993
Type Moteur 4 cylindres en ligne 6 cylindres en V 4 cylindres en ligne
Nb Soupapes par cylindre 2 4 2
Distribution Arbre à came en tête unique avec courroie crantée. Double arbre à came en tête avec courroie crantée. Arbre à came en tête unique avec courroie crantée. Simple arbre à came en tête par ligne avec chaîne. Arbre à came en tête unique avec courroie crantée.
Carburation Injection Digifant Injection KE-Jetronic Injection Digifant Injection Motronic Injection indirecte à préchambre
Suralimentation Compresseur G-Lader Turbocompresseur (Garrett) avec Intercooler Turbocompresseur (Garrett)
Refroidissement par eau
Code Moteur 2E 9A PG AAA RA SB 1Y AAZ
Alésage × Course 82,5 × 92,8 mm 81,0 × 86,4 mm 81,0 × 90,3 mm 76,5 × 86,4 mm 79,5 × 95,5 mm
Cylindrée 1984 cm³ 1781 cm³ 2792 cm³ 1588 cm³ 1896 cm³
Taux de compression 10,0:1 10,8:1 8,0:1 10,0:1 23,0:1 22,5:1
Puissance max. 85 kW
(115 PS)
à 5400/min
100 kW
(136 PS)
à 5800/min
118 kW
(160 PS)
à 5600/min
128 kW
(174 PS)
à 5800/min
59 kW
(80 PS)
à 4500/min
50 kW
(68 PS)
à 4400/min
55 kW
(75 PS)
à 4400/min
Couple max. 166 Nm
à 3200/min
180 Nm
à 4400/min
225 Nm
à 3800/min
235 Nm
à 4200/min
155 Nm
à 2500–3000/min
152 Nm
à 2300–2800/min
127 Nm
à 2200–2600/min
140 Nm
à 2200–2800/min
Transmission standard Traction avant Intégrale Traction avant
Transmission optionnelle Intégrale
Boîte de vitesse standard Manuelle 5 vitesses
Boîte de vitesse optionnelle Automatique 4 vitesses Automatique 4 vitesses
Suspension avant Jambes de suspension, triangles, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière Barre de torsion, ressorts hélicoïdaux
Freinage Freins à disque avant et arrière, servofrein, ABS Freins à disque avant, freins à tambour arrière, servofrein, ABS
Direction Crémaillère avec direction assistée
Carrosserie Coque en tôle d'acier autoportante
Voie avant / arrière 1485/1425 mm ou 1485/1440 mm (Syncro)
Empattement 2625 mm (Limousine) ou 2630 mm (Variant/Break)
Dimensions 458 × 171 × 143 cm (Limousine) ou 458 × 172 × 146 cm (Variant/Break)
Vitesse max. 185–195 km/h 197–206 km/h 210–215 km/h 214–220 km/h 164–170 km/h 155–160 km/h 160–165 km/h
Accéleration, 0–100 km/h 11,3–12,9 s 10,2–11,0 s 9,6–9,8 s 8,2–8,3 s 16,0–16,2 s 19,0–19,4 s 17,7–18,0 s

Légende couleur : Essence ; Diesel

Passat B4 (1993-1996)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1993 - 1996
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.6 100 ch
1.8 75/90 ch
2.0 115 ch
2.0 16S 150 ch
2.8 VR6 174 ch
2.9 VR6 184 ch

Diesel :

1.9 dT 75 ch
1.9 TDI 90/110 ch

Dimensions
Longueur 4610 mm
Largeur 1714 mm
Hauteur 1433 mm
Empattement 2624 mm

La Passat B3 a été largement restylée en 1993, pour laisser place à la Passat B4. Malgré cela, ce n'était pas un tout nouveau modèle. Les changements concernent surtout l'extérieur : les portes et pare-choc sont redessinés. De nouveaux équipements de sécurité voient également le jour avec cette nouvelle génération de Passat, dont les deux airbags frontaux, et les prétentionneurs de ceinture. Les motorisations s'étalent, sur ce modèle, de 74 à 181 chevaux, essence et diesel confondus. Le véhicule était disponible en boîte manuelle 5 vitesses, ou boîte automatique à convertisseur hydraulique à 4 rapports. La version la plus puissante est le 2.9 VR6 développant 181 chevaux. Il faut également noter que la gamme de Passat B4 ne contenait que 2 motorisations Diesel, contre 6 Essence.

Moteurs[modifier | modifier le code]

Les moteurs suivants ont été montés sur la B4 Passat :

Motorisations de la B4
Nom Code moteur Type de
moteur
Cylindrée Puissance
maximum
Couple
maximum
Année
Moteur essence
1.6 AEK I4 8v
SOHC
1 595 cm3 74 kW 135 Nm 1994–1996
1.6 AFT / AKS I4 8v
SOHC
1 595 cm3 74 kW 140 Nm 1995–1997
1.8 RP2 et RP2E I4 8v
SOHC
1 781 cm3 55 kW 140 Nm 1993–1997
1.8 ABS / ACC / ADZ / ANP I4 8v
SOHC
1 781 cm3 66 kW 145 Nm 1993–1997
2.0 2E / ADY / AGG / ABA I4 8v
SOHC
1 984 cm3 85 kW 166 Nm 1993–1997
2.0 ABF I4 16v
DOHC
1 984 cm3 110 kW 180 Nm 1993–1997
2.8 VR6 AAA VR6 12v
DOHC
2 792 cm3 128 kW 235 Nm 1993–1996
2.9 VR6 ABV VR6 12v
DOHC
2 861 cm3 140 kW 245 Nm 1994–1996
Moteur diesel
1.9 TD AAZ I4 8v
SOHC
1 896 cm3 55 kW 150 Nm 1993–1997
1.9 TDI 1Z / AHU I4 8v
SOHC
1 896 cm3 66 kW 202 Nm 1993–1997
1.9 TDI AFN I4 8v
SOHC
1 896 cm3 81 kW 235 Nm 1996–1997

Passat B5 (1996-2005)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B5
Volkswagen Passat

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1996 - 2005
Usine(s) d’assemblage Wolfsburg
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.6 101 ch
1.8 20S 125 ch
1.8 Turbo 20S 150 ch
2.0 115/130 ch
2.3 VR5 150/170 ch
2.8 V6 193 ch
4.0 W8 275 ch

Diesel :

1.9 TDI 90/100/110/115/130 ch
2.0 TDi 136ch
2.5 TDI 150/163/180 ch

Position du moteur Avant
Puissance maximale De 90 à 275 ch
Transmission Avant
Poids et performances
Poids à vide 1300 kg
Vitesse maximale 210 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline et Break
Dimensions
Longueur 4676 mm
Largeur 1740 mm
Hauteur 1460 mm
Empattement 2703 mm
Volume du coffre 470 dm3

La Passat B5 commercialisée à partir de 1996 est une petite révolution pour Volkswagen. Sa plate-forme PL45 est partagée avec la première génération "Typ 8D" d'Audi A4, qui a été dévoilée 2 ans plus tôt, avec une implantation de moteur longitudinale. Le style de la voiture change, et de nouvelles évolutions technologiques apparaissent. Les travaux aérodynamiques ont donné à la Passat B5 un coefficient de traînée de 0,27 (modèle berline). Les motorisations évoluent également, permettant de viser une clientèle effectuant beaucoup de kilomètres sur l'autoroute notamment. De plus, les nouvelles motorisations TDI apparaissent et deviennent très fiables. En effet, certains modèles peuvent atteindre sans problème 500.000 kilomètres, voire plus. Le moteur le plus vendu sur ce véhicule est le 1.9 TDI 110 : un moteur fiable, faible en consommation et avec beaucoup d'agrément de conduite. Par rapport à la Passat B4, la B5 prend en longueur, en largeur, et de l'empattement. Le coffre également est bien plus grand qu'auparavant, pour atteindre les 470 litres. Ce véhicule s'étale sur des puissances allant de 90 (1.9 TDI) à 275 ch (4.0 W8), essence et diesel confondus.

La voiture était dotée d'une suspension avant à quatre bras entièrement indépendants; et une barre de torsion semi-indépendante à l'arrière pour les modèles à traction avant ou une suspension entièrement indépendante sur les modèles 4motion à 4 roues motrices. Les 4 roues motrices ont été introduites en 1997 en option pour les moteurs 1.8l, 2.8l V6, 1.9l TDI, 2.0l TDI et 2.5l V6 TDI, utilisant un différentiel Torsen T-2 de deuxième génération pour minimiser la perte de traction.

Le moteur à essence 1.8 litre de la Passat et de l'Audi A4 a une capacité d' huile inférieure à celle des applications transversales du même moteur, et peut en conséquence souffrir de problèmes de solidification d'huile s'il n'est pas vidangé à des intervalles réguliers avec une huile synthétique.

Quatre options de transmission étaient disponibles: une transmission manuelle à 5 vitesses, une transmission manuelle à 6 vitesses (nom de code 01E), une transmission automatique à 4 vitesses classique et une transmission automatique tiptronic à 5 vitesses.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Motorisations essence[modifier | modifier le code]

Moteur Type
moteur
Type Sur-

alimentation

Cylindrée Boite de vitesse (référence) Puissance

(kW)

Puissance

(ch)

Couple

(Nm)

Alésage

(mm)

Course

(mm)

Accélération

0 à 100km/h

(s)

Vitesse maximum

(km/h)

Consommation

urbaine / mixte

(L/100km)

Disponibilité
1.6 ADP, AHL, ARM, ANA 4 cylindres en ligne - 8S 1 595 cm3 BVM 5

012 DHC/DCM

74 100 ch à 5300 tr/min 140 à 3800 tr/min 81 77,4 14.7

12.7

192

185

11.6 / 8.3 / 6.3 1996 – 2000
2000 – 2005
ALZ BVA 4

01N DFG/DMU

75 102 à 5600 tr/min 148 à 3800 tr/min
1.8 ADR, APT, AVV, ARG 4 cylindres en ligne - 20S 1 781 cm3 BVM 5 (01A) 92 125 à 5800 tr/min 173 à 3950 tr/min 86,4 11.1 206 12.2 / 8.5 1996 – 2000
BVA 4

01N DFG/DMU

12.7 201 12.3 / 8.6
1.8 T AEB, APU, ANB, AWT 4 cylindres en ligne - 20S 1 Turbo + Intercooler 1 780 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVM 5 (01A) - 4 motion

BVA 4 (01N)

110 150 à 5700 tr/min 210 à 1750 – 4600 tr/min 9.2 221 11.4 / 8.2 1996 – 2005
2.0 AZM 4 cylindres en ligne - 8S 1 984 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVA 5 (01V)

85 115 à 5400 tr/min 172 à 3500 tr/min 82,5 92,8 2000 – 2005
AZU, AUS, AVA 4 cylindres en ligne - 8S BVM 5

BVA 4

87 120 ch à 5600 tr/min 175 à 2600 tr/min 11.3 196 1999–2000
ALT 4 cylindres en ligne - 20S BVM 5 96 130 ch à 5700 tr/min 195 à 3300 tr/min 9.9 210 11.5 / 8 2001 – 2005
2.3 V5

(VR5)

AGZ 5 cylindres en VR - 10S 2 324 cm3 BVM5

012 DRE/DHN

110 150 ch à 6000 tr/min 200 à 3200 tr/min 81 90,2 8.9 223 13.5 / 9.6 / 7.4 1997 – 2000
BVA 5

01V DEP/DSS

10.7 214 13.5 / 9.7 / 7.5
AZX 5 cylindres en VR - 20S 2 324 cm3 BVM 5 (012/01W)

BVM 5 (01A)

125 170 à 6200 tr/min 225 à 3200 tr/min 9.1 228 13.1 / 9.4 2000 – 2003
4 motion

BVA 5 (01V)

9.6 224 13.6 / 9.6
2.8 V6

(VR6)

ACK, APR, AMX 6 cylindres en V - 30S 2 771 cm3 BVM 5 - 4 motion 142 193 ch à 6000 tr/min 280 à 3200 tr/min 82,5 86,4 7.8 238 15.3 / 10.7 1997 – 2005
4.0 W8 BDN, BDP 8 cylindres en W - 32S 3 999 cm3 202 275 ch à 6000 tr/min 370 Nm à 2750 tr/min 84 90,2 7.8 250 19.4 / 13.1 2001 – 2004

Motorisations diesel[modifier | modifier le code]

Toutes les motorisations sont équipées d'un turbo et d'un intercooler.

Moteur Type
moteur
Type Cylindrée Boite de vitesses Puissance(kW) Puissance

(ch)

Couple

(Nm)

Accélération

0 à 100km/h

(s)

Vitesse maximum

(km/h)

Consommation

urbaine / mixte / extra urbaine

(L/100km)

Disponibilité
1.9 TDI AHU 4 cylindres

en ligne - 8S

1 896 cm3 66 90 à 4000 tr/min 202 Nm à 1900 tr/min 08 1996

-

08 2000

AHH 90 à 3750 tr/min 210 Nm à 1900 tr/min 05 1998

-

08 2000

AVB BVM 5 (012/01W)

BVA 5 (01V)

74 100 à 4000 tr/min 250 à 1900 tr/min 02 2000

-

05 2005

AFN 81 110 à 4150 tr/min 235 Nm à 1900 tr/min 03 1996

-

08 1999

AVG 08 1999

-

08 2000

AJM[5] 85 115 à 4000 tr/min 285 Nm à 1900 tr/min 01 1999

-

12 1999

ATJ 310 Nm à 1 900 tr/min 01 2000

-

08 2000

AVF BVM 6 (01E)

BVA 5 (01V)

BVM 5 (01A) - 4 motion

96 130 à 4000 tr/min 310 à 1900 tr/min 10 2000

-

05 2005

AWX 285 Nm à 1 900 tr/min 10 2000

-

05 2005

2.0 TDI BGW, BHW 1 968 cm3 100 136 à 4000 tr/min 320 Nm à 1900 tr/min 9,8 211 8,2 / 6,1 / 4,8 2003 – 2005
2.5 TDI AFB 6 cylindres

en V - 24S

2 496 cm3 110 150 à 4000 tr/min 310 à 1400 – 3200 tr/min 08 1998

-

08 2000

AKN BVM 6 (01E)

BVA 5 (01V)

BVM 5 (01A) - 4 motion

BVA 5 (01V) - 4 motion

05 99

-

05 2003

BDG 120 161 à 4000 tr/min 310 Nm à 1500 – 3000 tr/min 05 2003

-

05 2005

BDH

BAU

132 177 à 4000 tr/min 370 Nm à 1500 – 2500 tr/min 01 2003

-

05 2005

Passat B5.5 (restylage)[modifier | modifier le code]

Passat B5.5

Version B5.5[modifier | modifier le code]

Véhicule restylé en 2000. La Passat B5.5 est la même que la Passat B5, tout en apportant des éléments de style importants pour l'époque, avec des lignes plus courbes, et des améliorations technologiques, comme les phares LED. L'intérieur du véhicule ne reçoit que quelques modifications d'ordre esthétique. En outre, un moteur important apparaît sur la Passat B5.5 : le 4.0 W8. Ce moteur, développant pas moins de 275 chevaux, est la preuve qu'une berline familiale peut être sportive. Les Passat équipées d'un moteur W8 sont rares, c'est un modèle devenu très cher et très prisé.

Passat B6 (2005-2010)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2005 - 2010
Usine(s) d’assemblage Zwickau
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.4 TSI 122 ch
1.6 102 ch 8S
1.6 FSI 115 ch
1.8 TSI 160 ch
2.0 FSI 150 ch
2.0 TSI/TFSI 200 ch
3.2 V6 250 ch
3.6 V6 300 ch

Diesel :

1.6 TDI 105 ch
1.9 TDI 105 ch
2.0 TDi 110/120/122/136/140/163/170 ch

Dimensions
Longueur 4780 mm
Largeur 1820 mm
Hauteur 1473 mm
Empattement 2709 mm

La sixième génération de la berline moyenne de Volkswagen est présentée pour la première fois au Salon de Genève en mars 2005 et lancée en Europe à l'été 2005. La calandre reprend le style de sa devancière mais la forme générale est plus moderne et moins classique. Elle perd pour la première fois son profil à trois glaces latérales. Disponible en boite manuelle cinq et six vitesses ainsi qu'avec la boite automatique DSG6 qui deviendra DSG7 sur la génération suivante.

Contrairement à sa devancière, la B6 Passat ne partageait plus sa plate-forme avec le modèle équivalent d'Audi (l'Audi A4). Basé sur une version modifiée de la plate-forme PQ46 de la Golf V, la B6 présentait une disposition de moteur transversale plutôt que longitudinale comme les générations B3 et B4 précédentes.

L'agencement transversal du moteur de la version à quatre roues motrices, commercialisé sous le nom de 4motion, a dicté le passage du différentiel central Torsen du B5 à l'embrayage multidisque Haldex Traction. Le passage au système Haldex modifie également la tenue de route d'une voiture telle une traction avant. Comparé au Torsen, le Haldex dirige le couple principalement sur les roues avant (de 100/0 à 50/50 de taux avant-arrière), offrant ainsi une plage différente des 75/25 à 25/75 du Torsen de la Passat B5. Le Haldex est un système de type semi-permanent, se comportant comme un véhicule à traction avant jusqu'à ce qu'un glissement soit détecté, point auquel un maximum de 50% du couple peut être transmis à l'essieu arrière. Consultez l'article Transmission intégrale lié à Audi pour plus d'informations.

L'injection directe de carburant est utilisée dans chaque version essence de la Passat, allant de 1,4 à 3,6 litres. Mais le diesel à injection directe turbocompressé (TDI) reste alors la version la plus recherchée en Europe.

En février 2008, les moteurs diesel de 2.0 litres précédemment utilisés avec des injecteurs-pompes (PDE en allemand) ont été progressivement remplacés par des moteurs tout aussi puissants avec injection à rampe commune. Les nouveaux moteurs sont de plus en plus silencieux. Ces moteurs étaient également destinés à la prochaine Audi A3 et à la Golf VI. Ce moteur était déjà disponible dans la nouvelle génération de l'Audi A4 et du Volkswagen Tiguan.

La mi-2009 a été suivie de l'introduction d'une version BlueMotion pour le moteur 1,4 litre TSI, qui satisfesait alors à la norme antipollution EURO 5.

Vendue sur pratiquement tous les marchés où elle prend différentes appellations, la Passat cèdera sa place à la septième génération en 2010.

Motorisations essence[modifier | modifier le code]

Modèle Code Moteur Injection Cylindres/
Soupapes
Cylindrée Puissance Max. Couple Max. Production
1.4 TSI CAXA Direct 4/16 1390 cm³ 90 kW (122 PS) à 5000 tr/min 200 Nm à 1500–4000 tr/min 10/2007–07/2010
1.4 TSI EcoFuel CDGA Direct 4/16 1390 cm³ 110 kW (150 PS) à 5500 tr/min 220 Nm à 1500–4500 tr/min 01/2009–07/2010
1.6 MPI BSE, BSF, CCSA Indirecte 4/8 1595 cm³ 75 kW (102 PS) à 5600 tr/min 148 Nm à 3800 tr/min 03/2005–04/2010
1.6 FSI BLF, BLP Direct 4/16 1598 cm³ 85 kW (115 PS) à 6000 tr/min 155 Nm à 4000 tr/min 02/2005–04/2008
1.8 TSI BZB Direct 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) à 5000 tr/min 250 Nm à 1500–4200 tr/min 10/2007–07/2010
1.8 TSI CDAA Direct 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) à 4500–6200 tr/min 250 Nm à 1500–4500 tr/min 10/2008–07/2010
2.0 FSI BLR, BVX, BVY Direct 4/16 1984 cm³ 110 kW (150 PS) à 6000 tr/min 200 Nm à 3500 tr/min 02/2005–04/2010
2.0 TFSI AXX, BWA Direct 4/16 1984 cm³ 147 kW (200 PS) à 5100–6000 tr/min 280 Nm à 1800–5000 tr/min 09/2005–12/2007
2.0 TSI CAWB Direct 4/16 1984 cm³ 147 kW (200 PS) à 5100–6000 tr/min 280 Nm à 1700–5000 tr/min 01/2008–07/2010
3.2 V6 FSI AXZ Direct 6/24 3168 cm³ 184 kW (250 PS) à 6250 tr/min 330 Nm à 2750–3750 tr/min 03/2006–07/2010
R36 (FSI) BWS Direct 6/24 3597 cm³ 220 kW (299 PS) à 6600 tr/min 360 Nm à 2400–5300 tr/min 01/2008–07/2010

Motorisations Diesel[modifier | modifier le code]

Modèle Code Moteur Cylindres/
Soupapes
Cylindrée Puissance Max. Couple Max. Production
1.6 TDI Common-Rail BlueMotion CAYC 4/16 1598 cm³ 77 kW (105 PS) à 4400 250 Nm à 1500–2500 08/2009–07/2010
1.9 TDI Injecteur-pompe BKC, BXE, BLS 4/8 1896 cm³ 77 kW (105 PS) à 4000 250 Nm à 1900 08/2004–10/2008
2.0 TDI Common-Rail CBDC 4/16 1968 cm³ 81 kW (110 PS) à 4200 250 Nm à 1500–2500 10/2008–07/2010
2.0 TDI Injecteur-pompe BWV 4/16 1968 cm³ 88 kW (120 PS) à 4000 320 Nm à 1750–2500 03/2006–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe BVE 4/16 1968 cm³ 90 kW (122 PS) à 4000 320 Nm à 1750–2500 02/2005–02/2006
2.0 TDI Injecteur-pompe AZV 4/16 1968 cm³ 100 kW (136 PS) à 4000 320 Nm à 1750–2500 02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe BMA 4/8 1968 cm³ 100 kW (136 PS) à 4000 320 Nm à 1750–2500 02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe BKP 4/16 1968 cm³ 103 kW (140 PS) à 4000 320 Nm à 1750–2500 02/2005–02/2008
2.0 TDI Injecteur-pompe BMP 4/8 1968 cm³ 103 kW (140 PS) à 4000 320 Nm à 1800–2500 02/2005–02/2008
2.0 BlueTDI Common-Rail CBAC 4/16 1968 cm³ 105 kW (143 PS) à 4200 320 Nm à 1750–2500 01/2009–07/2010
2.0 TDI Injecteur-pompe BMR 4/16 1968 cm³ 125 kW (170 PS) à 4200 350 Nm à 1800–2500 10/2005–04/2008
2.0 TDI Common-Rail CBBB 4/16 1968 cm³ 125 kW (170 PS) à 4200 350 Nm à 1750–2500 03/2008–07/2010

Passat R36[modifier | modifier le code]

VW Passat R36 4 portes (Australie)

La Volkswagen Passat R36 n'est pas sans rappeler la Passat B5.5 W8 : c'est une deuxième tentative de la part de Volkswagen de transformer cette berline familiale en véhicule à vocation sportive. Et nous pouvons affirmer que ce défi est relevé, avec un moteur V6 3.6 atteignant les 300 chevaux. Cette Passat, la plus puissante jamais produite par Volkswagen, n'a pas été commercialisée en France. Ce modèle est très prisé des amateurs de voitures sportives, il n'y en a que très peu en France, et même dans le monde entier. Concernant l'intérieur de la voiture, cela reste assez soigné, mais presque rien ne la différencie d'une Passat normale, mis à part les sièges Recaro. L'extérieur est très discret, seuls les vrais amateurs sauront différencier une Passat TDI d'une Passat R36, grâce notamment aux étriers de frein bleus, ainsi qu'aux doubles sorties d'échappement, propres à la série R36 (et R32 pour les Golf) .

Passat CC[modifier | modifier le code]

Passat CC

Passat B7 (2010 - 2015)[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B7
Image illustrative de l’article Volkswagen Passat
VW Passat B7 SW

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2010 - 2015
Classe Berline, break
Usine(s) d’assemblage Emden, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :

1.4 TSI 122/160
1.8 TSi 160
2.0 TSi 210
3.6 FSi 300

Diesel :

1.6 TDI 105
2.0 TDI 140/170/177

Position du moteur Avant
Cylindrée 1 390 à 1 968 cm3
Puissance maximale 105 à 177 ch
Couple maximal 200 à 380 Nm
Transmission Traction ou intégrale 4motion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports, robotisée DSG à 6 ou 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 473 à 1 672 kg
Vitesse maximale 191 à 227 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,3 à 12,5 s
Émission de CO2 109 à 155 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline ou break
Dimensions
Longueur 4 769 (berline) 4 771 (break et Alltrack) mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 1 470 (berline) 1 516 (break) 1 550 (Alltrack) mm
Empattement 2 712 (berline et break) 2 710 (Alltrack) mm
Volume du coffre 565 (berline) 603 (break et Alltrack) dm3

La Volkswagen Passat B7 est une automobile de type berline ou break de la marque Allemande Volkswagen. Elle est plus longue et haut-de-gamme que la Volkswagen Jetta qui n'est disponible qu'en version berline.

Bien que désignée "B7", la la voiture n'est pas un tout nouveau modèle. En effet, c'est un lifting de la B6 Passat qui a été réalisé par Klaus Bischoff et Walter de Silva et dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris 2010. Ce lifting a entraîné de nouveaux panneaux de carrosserie externes, à l'exception du toit et des vitres, avec de changements importants sur la calandre et les phares. Les dimensions hors tout de la hauteur et de la largeur sont inchangées par rapport à la Passat B6, tandis que la longueur augmente de 4 mm. Les nouvelles fonctionnalités comprennent une Suspension active, un système de feux de route sans éblouissement, un système de détection de fatigue et un système automatique de freinage d'urgence en ville. Arrivée chez les concessionnaires en janvier 2011.

L'intérieur présente des changements mineurs dans les détails par rapport au B6, la conception de base du tableau de bord reste inchangée.

La version européenne diffère de la version disponible sur les marchés américain, sud-coréen et chinois, et pour éviter la confusion, porte le nom de Volkswagen Passat NMS (pour New Midsize Sedan).

Motorisations[modifier | modifier le code]

La gamme de moteurs est largement issue de la dernière génération de Passat. Le moteur essence 3,6 litres VR6 de la R36 a été révisé pour atteindre la norme d'émissions Euro 5.

Une version diesel 1.6 TDI de 77 kW et deux moteurs TDI de 2,0 litres à injection Common Rail sont disponibles, qui sont de 103 kW et 125 kW ( à partir de novembre 2012 130 kW) (140/170 ou 177 ch). Tous les modèles diesels et le moteur à essence de 90 kW sont livrés avec un système start-stop en standard. La transmission intégrale 4Motion peut être commandée avec les deux moteurs TDI de 2,0 litres (103 kW uniquement avec boîte de vitesses manuelle, 125/130 kW uniquement avec boîte automatique DSG).

Les moteurs diesel de la série EA189 sont au centre d'un scandale industriel et sanitaire ː l'Affaire Volkswagen.

Essence 1.4 TSI / 1.4 TSI BlueMotion 1.4 TSI EcoFuel GPL 1.4 TSI BlueMotion 1.8 TSI 2.0 TSI 3.6 FSI VR6
Production 08/2010–10/2014 10/2012–10/2014 08/2010–10/2012 08/2010–10/2014
Code Moteur CAXA CDGA CTHD, CKMA CDAA CCZB BWS
Type Moteur quatre cylindres en ligne, injection directe six cylindres en V à 10,6°[6], injection directe
Suralimentation Turbocompresseur Twincharger Turbocompresseur
Alésage × course 76,5 × 75,6 mm 82,5 × 84,2 mm 82,5 × 92,8 mm 89,0 × 96,3 mm
Cylindrée 1390 cm³ 1798 cm³ 1984 cm³ 3597 cm³
Puissance max. 90 kW
(122 PS)/
5000
110 kW
(150 PS)/
5500
118 kW
(160 PS)/
5500
118 kW
(160 PS)/
5000–6200
155 kW
(211 PS)/
5300–6200
220 kW
(299 PS)/
6600
Couple max. 200 Nm/
1500–4000
220 Nm/
1500–4500
240 Nm/
1500–4500
250 Nm/
1500–4200
280 Nm/
1700–5200
350 Nm/
2400–5300
Transmission standard Traction avant Intégrale (4motion)
Boîte de vitesse standard 6 vitesses manuelle auto DSG6
Boîte de vitesse automatique optionnelle DSG7 DSG6
Poids à vide 1440–1507 kg 1598–1647 kg 1472–1539 kg 1502–1551 kg 1537–1582 kg 1722–1773 kg
Charge maximale 624–678 kg 596–599 kg 603–655 kg 603–655 kg 598–656 kg 593–622 kg
Accélération, 0–100 km/h 10,3–10,6 s 9,8–9,9 s 8,5–8,7 s 8,5–8,7 s 7,6–7,7 s 5,5–5,7 s
Vitesse maximale 200–205 km/h 212–214 km/h 218–220 km/h 218–220 km/h 233–238 km/h 250 km/h
Consommation (en ℓ/100 km)
mixte
5,9–6,4 l Super 4,3 kg Erdgas 6,1–6,2 l Super 6,9–7,1 l Super 7,2–7,9 l Super 9,3 l Super
Émissions de CO2 (en g/km) 138–149 g/km 117–119 g/km 142–144 g/km 160–165 g/km 169–183 g/km 215 g/km
Norme environnementale Euro 5
Diesel 1.6 TDI BlueMotion 2.0 BlueTDI 2.0 TDI BlueMotion
Production 08/2010–10/2014 01/2011–10/2014 08/2010–10/2014 08/2010–12/2012 11/2012–10/2014
Série de moteurs EA189
Code Moteur CAYC CFFB CBAB, CFFB CLLA, CFGB CFGC
Type Moteur Quatre cylindres en ligne, Injection Common Rail, Filtre à particules
Suralimentation Turbocompresseur
Alésage × course 79,5 × 80,5 mm 81,0 × 95,5 mm
Cylindrée 1598 cm³ 1968 cm³
Puissance max. 77 kW
(105 PS)/
4400
103 kW
(140 PS)/
4200
125 kW
(170 PS)/
4200
130 kW
(177 PS)/
4200
Couple max. 250 Nm/
1500–2500
320 Nm/
1750–2500
350 Nm/
1750–2500
380 Nm/
1750–2500
Transmission série Traction avant
Transmission optionnelle Intégrale (4motion)
Boîte de vitesse série manuelle 6 vitesses
Boîte de vitesse auto optionnelle --- DSG6
Poids à vide 1499–1547 kg 1580–1648 kg 1532–1656 kg 1591–1687 kg 1534–1558 kg
Charge maximale 580–652 kg 625–667 kg 628–689 kg 614–668 kg
Accélération, 0–100 km/h 12,2–12,5 s 9,8–10,0 s 9,8–10,1 s 8,5–8,8 s 8,4–8,6 s
Vitesse maximale 193–198 km/h 208–213 km/h 207–211 km/h 217–227 km/h 217–227 km/h
Consommation (en ℓ/100 km)
mixte
4,1–4,4 l&nbsp 4,7–5,3 l&nbsp 4,6–5,3 l&nbsp 4,6–5,6 l&nbsp 5,6–7,7 l&nbsp
Émissions de CO2 (en g/km) 109–116 g/km 123–139 g/km 119–139 g/km 120–149 g/km 120–123 g/km
Norme environnementale Euro 6 Euro 6 Euro 5

Types de carrosseries[modifier | modifier le code]

Berline[modifier | modifier le code]

Break[modifier | modifier le code]

Alltrack[modifier | modifier le code]

Passat alltrack

Une version surélevée, disponible en quatre roues motrices, est nommée Alltrack[7].

NMS[modifier | modifier le code]

La version chinoise et américaine de la Passat se nomme Passat NMS. Cette version peut disposer d'un VR6 de 280 cv dans sa version GT.

Passat B8 (2015 - )[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat B8
Image illustrative de l’article Volkswagen Passat
VW Passat B8.

Appelé aussi Volkswagen Passat GT (Corée du Sud)
Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production Depuis 2015

Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019

Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable
Moteur(s) Essence :
1.4 TSI 122/150
1.5 TSI 150
1.8 TSI 180
2.0 TSI 190/220/272/280

Diesel :
1.6 TDi 120
2.0 TDi 150/190
2.0 TDI Bi-Turbo 240

Hybride :
218 ch :
1.4 TSi PHEV 218
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 598 à 1 968 cm3
Transmission Traction ou intégrale 4motion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports, robotisée DSG 6/7 rapports
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4 767 mm
Largeur 1 832 mm
Hauteur 1 747 mm
Empattement 2 791 mm
Voies  AV/AR 1 584 mm  / 1 568 mm
Volume du coffre Berline : 586
Break : 650 dm3
Chronologie des modèles

La huitième génération de la Volkswagen Passat, la B8, est sortie fin 2014 après sa présentation au Salon de Genève 2014. Existant en berline ou en break, elle entre en concurrence avec la Citroën C5, la Ford Mondeo, la Peugeot 508[8], la Renault Talisman ou la Skoda Superb.

Phase 2[modifier | modifier le code]

En 2019, la Passat VIII est restylée : la calandre et les boucliers sont redessinés, les optiques adoptent des faisceaux lumineux de technologie Matrix LED. Les feux arrière reçoivent un nouveau système à « effet 3D »[9]. Le monogramme "Passat" apparaît centré sur la malle de coffre en dessous du logo[10].

L'offre moteur évolue légèrement avec l'arrivée en diesel d'un 4-cylindres 2 litres TDI « Evo » de 150 chevaux qui officie aux côtés des moteurs TDI 1,6 litre 120 ch et 2 litres TDI 190 ou 240 ch, tandis qu'en essence ce sont les 4-cylindres 1,5 litre TSI 150 ch et 2 litres 190 ou 272 ch qui prennent place.

Motorisations[modifier | modifier le code]

(données constructeur juillet 2019) 1.5 TSI 150 2.0 TSI 190 1.6 TDI 120 2.0 TDI 150 2.0 TDI 190 ch
Moteur 4-cylindres essence 4-cylindres diesel
Admission Turbocompressé
Cylindrée (cm³) 1 598 1 968
Puissance maximale ch (kW) 150 190 120 150 190
au régime de (tr/min) 3 500 à 4 000 3 500 à 4 000 3 500 à 4 000
Couple maximal (Nm) 250 340 400
au régime de (tr/min) 1 500 à 3 250 1 750 à 3 000 1 900 à 3 300 1 750 à 3 000
Boîte de vitesses BMV6 DSG7 BMV6 DSG7
Transmission Traction Intégrale (4Motion)
Vitesse maxi (en km/h) 206 220 218 229 224
0-100 km/h (en s) 7,3 6,3 6,3 5,8 5,4
Consommation (en ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte
4,6/3,7/4,0 5,0/3,6/4,1 5,1/3,7/4,2 5,3/4,0/4,5 6,0/4,6/5,1
Émissions de CO2 (en g/km) 106 108 111 118 134
Capacité du réservoir (en ℓ)
Masse à vide (kg) 1 405 1 420 1 469 1 472 1 562
Norme environnementale
Euro 6d Temp

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Pour les particuliers : BlueMotion, Trendline, Confortline, Carat, R-Line, Carat Edition, Connect. Lors de la phase 2, les finitions Confortline et Carat sont remplacées par les dénominations Lounge et Élégance.
  • Pour les professionnels (Business) : BlueMotion, Confortline.

Autres Variantes[modifier | modifier le code]

GTE[modifier | modifier le code]

Volkswagen Passat GTE
Image illustrative de l’article Volkswagen Passat

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production Depuis 2015

Phase 1 : 2015 - 2018
Phase 2 : 2019[9]

Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Wolfsbourg
Moteur et transmission
Énergie Essence / électrique
Moteur(s) 1.4 TSI (156ch) + moteur electrique (115ch)
Puissance maximale 218 (cumulés) ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses DSG 6
Poids et performances
Vitesse maximale 130 à 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8 s
Autonomie 50 à 55 km
Consommation mixte 1,6 à 5 L/100 km
Émission de CO2 37 à 45 g/km
Châssis - Carrosserie
Freins Freins à disques ventilés
Chronologie des modèles

En 2015, la Passat est déclinée en version hybride rechargeable sous le nom de GTE, déjà inaugurée sur la Golf[11].

La Passat GTE utilise un moteur hybride rechargeable qui est comparable à celui de la VW Golf GTE. Extérieurement, la Passat GTE ne diffère que légèrement des modèles Passat qui utilisent des moteurs à combustion: changement du lettrage à l'arrière, des garnitures à l'avant et des feux de jour en forme de C. Le connecteur pour le câble de charge se trouve à l'avant, mais celui-ci, contrairement au Golf GTE, n'est pas derrière le logo central de la marque, mais derrière un autre volet de la calandre du côté conducteur.

La Passat GTE, qui n'était plus commercialisée depuis le printemps 2018, est de nouveau proposée avec une batterie de 13 kWh (au lieu de 9,9 kWh), avec toujours le même 4-cylindres essence de 1.4 TSI de 156 ch essence accouplé à l'électro-moteur de 115 ch pour une puissance cumulée de 218 ch, et une autonomie augmentée à 70 km en mode électrique pour la berline.

Motorisation GTE 1.4 TSi PHEV 218
Production 10/2015–05/2018 depuis 09/2019
Code Moteur CUK/CUKB/CUKC
Famille Moteur VW EA211
Type Moteur Hybride rechargeable
Nb Cylindres/Soupapes 4/16
Cylindrée 1395 cm³
Puissance max. (Moteur à combustion) 115 kW (156 PS)
à 5000–6000/min
Puissance max. (Moteur électrique) 85 kW (115 PS)
à 2500/min
Puissance max. (Moteurs couplés) 160 kW (218 PS)
Couple max. (Moteur à combustion) 250 Nm à 1500–3500/min 250 Nm à 1550–3500/min
Couple max. (Moteur électrique) 330 Nm
Couple max. (Moteurs couplés) 400 Nm
Boite de vitesse standard DSG 6-vitesses (DQ400e)
Accéleration, 0–100 km/h 7,4 s [7,6 s]
Vitesse max. 225 km/h 222 km/h
Poids à vide 1722 kg 1730 [1760] kg
consommation de carburant
pour 100 km, mixte
1,7 l Super E98 1,4–1,5 [1,6] l Super E98
Capacité de la batterie 9,9 kWh 13,0 kWh
Autonomie électrique jusqu'à 50 km jusqu'à 70 [66] km
Temps de charge: Charge AC 2,3 kW 100 % (Schuko)

Charge AC 3,6 kW 100 % (AC-Wallbox)

4 h 15 min

2 h 30 min

5 h

3 h 33 min

  • Les valeurs entre crochets représentent le modèle Variant (break).

NMS[modifier | modifier le code]

Volkswagen dévoile au Salon de Détroit 2019 la seconde génération de Passat NMS pour l'Amérique du Nord et la Chine[12]. Elle sera lancée fin 2019.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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