Volkswagen Polo VI

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Volkswagen Polo VI (2G)
Volkswagen Polo VI
Volkswagen Polo de 6e génération

Appelé aussi Volkswagen Polo Plus (Chine)
Marque Volkswagen
Années de production 2017 -
Phase 1 : 2017 - 2021
Phase 2 : 2021 -
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Pampelune
Drapeau d'Afrique du Sud Uitenhage
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
1.0 MPi 65/75/80 ch
1.6 MPI 110 ch
1.0 TSi 95/115 ch
1.5 TSi 150 ch
2.0 TSI 207 ch

Diesel :
1.6 TDI 80/95 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 000 à 2 000 cm3
Puissance maximale 65 à 200 ch DIN (48 à 147 kW)
Couple maximal 95 à 320 N m
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Robotisée à 6/7 rapports (DSG6 DQ250 ou DSG7 DQ200)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Plate-forme MQB A0
Châssis Seat Ibiza V
Volkswagen T-Cross
Audi A1 II
Dimensions
Longueur 4 074 mm
Largeur 1 751 mm
Hauteur 1 435 mm
Empattement 2 564 mm
Voies AV/AR 1 525 mm  / 1 505 mm
Volume du coffre 351 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2022)
Chronologie des modèles

La Polo VI est une citadine 5-places du constructeur automobile allemand Volkswagen produite à partir de 2017. Elle succède à la Polo V.

Présentation[modifier | modifier le code]

La sixième génération de Volkswagen Polo est présentée le [1]. Conçue par le designer allemand Klaus Bischoff, elle est dessinée par Marco Pavone dans le centre de design de Volkswagen.

Phase 2[modifier | modifier le code]

Volkswagen Polo VI phase 2 (2021 - ...)

En [2], la Polo reçoit un restylage bien visible.

En plus de proposer de nouveaux phares, une calandre légèrement retouchée et des boucliers redessinés, les versions restylées de la Polo intègrent de nouvelles fonctions d'assistance à la conduite[3]: De série, la Polo est équipée du Travel Assist — similaire à celle de la Passat — qui contient à la fois une fonction Adaptive Cruise Control et une fonction de maintien dans la voie. La présence de ces deux fonctions d'aide longitudinale et transversale classe la suite au niveau 2 sous la responsabilité du conducteur[4].

La fonction Adaptive Cruise Control du Travel Assist prend en compte certaines conditions de circulation comme les limitations de vitesse, les virages, les agglomérations et les croisements à la manière d'une adaptation intelligente de la vitesse[4].

Le système IQ.Drive est optionnel[3].

Ces nouvelles fonctions d'assistance à la conduite sont disponibles sur la Polo à partir de mai 2021 en prévente[3] mais seulement disponibles en concession en septembre 2021[5].

En , Volkswagen présente la version restylée de la Polo GTi, qui avait disparu du catalogue en , équipée du quatre cylindres 2.0 litres Turbo développant 207 ch[6].

La version brésilienne est restylée en septembre 2022. Son style reste plus proche de celui de la phase 1, dont la forme carrée des feux arrière est conservée[7].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Cette 6e génération repose sur la plateforme MQB A0 qu'elle partage avec la Seat Ibiza V et la seconde génération de l'Audi A1 prévue pour 2018. La future et quatrième génération de Skoda Fabia reposera également sur cette plateforme.

Motorisations[modifier | modifier le code]

1.0 MPI 80[8] 1.0 TSI 95[9] 1.0 TSI 115[10] 1.5 TSI 150[11] GTI[12] 1.6 TDI 80[13] 1.6 TDI 95[14]
Architecture 3-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne 4-cylindres en ligne
Alimentation Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm³) 999 1 498 1 984 1 598
Puissance maximale ch (kW) 80 (59) 95 (70) 115 (86) 150 (112) (phase 1) 200 (149)
(phase 2) 207 (152)
80 (59) 95 (70)
au régime de (tr/min) 5500 5500 5500 6000 6000 4750 4500
Couple maximal (Nm) 95 175 200 250 320 230 250
au régime de (tr/min) 3000 3000 2000 1500 1500 1500 250
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports Automatique à 7 rapports

DSG7 - DQ200

Automatique à 6 rapports

DSG 6 - DQ250 (phase 1) à 7 rapports (phase 2)

Manuelle à 5 rapports Automatique à 7 rapports

DSG7 - DQ200

0-100 km/h (en s) 15,4 10,8 9,5 8,2 (phase 1) 6,7
(phase 2) 6,5
12,9 11,2
Vitesse maximale (km/h) 171 187 200 216 (phase 1) 238

(phase 2) 240

175 185
Consommation (en ℓ/100 km) 4,7 4,6 4,7 4,9 5,1 6,1 3,7 3,8 4,0
Capacité du réservoir (en ℓ) 40
Émissions de CO2 (en g/km) 104 103 104 111 131 97 99 105
Norme environnementale Euro 6D

Finitions[modifier | modifier le code]

Active info display
Polo GTi
  • Phase 1 (2017-2021) :
    • Trendline
    • Confortline
    • Active
    • R-Line
    • Carat
    • Carat Exclusive
    • GTI (jusqu'en 2020)
    • Trendline Business
    • Conforline Business
  • Phase 2 (depuis 2021) :
    • Polo : climatisation manuelle, instrumentation numérique 8 pouces, projecteurs à LED, lève-vitres avant et arrière électriques, aide au maintien dans la voie...
    • Life : Polo + banquette fractionnable 1/3 - 2/3, plancher de coffre réglable, jantes alliage, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, écran tactile 8 pouces...
    • Style : Life + projecteurs Matrix LED, conduite semi-autonome de niveau 2, climatisation automatique, sièges chauffants, reconnaissance des panneaux de signalisation...
    • R-Line : Style + jantes alliage 17 pouces, pédalier en acier inoxydable, sellerie, bas de caisse et seuils de porte spécifiques R-Line...
    • GTI : R-Line + bas de caisse, calandre, pare-chocs, sellerie, seuils de porte,... spécifiques GTI, châssis sport, Digital Cockpit Pro (instrumentation entièrement numérique haute résolution couleur 10,25 pouces)...

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • First Edition
  • Connect
    • Basée sur la finition Confortline.
  • Copper Line
    • Basée sur la finition Carat. Caméra de recul, vitres arrière surteintées, sellerie en tissu "Sport", jantes alliage 16 pouces Las minas.
  • IQ Drive
    • Basée sur la finition Confortline, jantes alliage Dublin, coques de rétroviseurs noires, sellerie en tissu "Cushion".
  • R-Line Exclusive[15]
  • United

Tableau de gamme et malus écologique[modifier | modifier le code]

Tableau de gamme de la Volkswagen Polo en France (mars 2022)[16],[17]
Life Life Business

(clientèle professionnelle)

Style R-Line GTi
1.0 TGI 90 ch BVM6* - 25 350 € -
1.0 TSi 95 ch BVM5 21 185 € 22 615 € 23 155 € 24 045 € -
1.0 TSi 95 ch DSG7 22 740 € 24 170 € 24 710 € 25 600 €
1.0 TSi 110 ch DSG7 23 535 € 24 965 € 25 505 € 26 395 €
2.0 TSi 207 ch - 31 205 €

(*) Cette motorisation n'est pas soumise au malus écologique.

Malus écologique 2022 en fonction de la motorisation (en France, mars 2022)[16],[17],[18]
Émissions de CO2 Montant du malus écologique
1.0 TSi 95 ch BVM5 118 à 139 g/km 0 à 280 €
1.0 TSi 95 ch DSG7 125 à 147 g/km 0 à 740 €
1.0 TSi 110 ch DSG7 125 à 148 g/km 0 à 818 €
2.0 TSi 207 ch 154 à 173 g/km 1 386 à 4 818 €

Production et ventes[modifier | modifier le code]

En France[modifier | modifier le code]

La Volkswagen Polo VI est produite dans deux usines différentes :

Le graphique ci-dessous représente le nombre de Polo VI immatriculées en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière[19].

À noter qu'en 2017, les exemplaires de Polo VI ont commencé à être produits en cours d'année. Les chiffres des années 2020 et 2021 sont à interpréter différemment à cause de la pandémie de Covid-19 qui a engendré d'importants problèmes économiques (fermetures d'usines, confinements, pénurie de semi-conducteurs,...).

Les données des tableaux suivants sont issus des dossiers de presse mensuels réalisés par le CCFA. Elles concernent le nombre de voitures immatriculées en France en tant que voitures particulières[20].

Année Nombre de véhicules immatriculés Évolution par rapport à l'année précédente Position dans le classement

des véhicules les plus immatriculés

2017 4 974 - 100e/100
2018 36 952 + 643 % 13e/100
2019 38 941 + 5 % 15e/100
2020 21 493 - 45 % 17e/100
2021 23 882 + 11 % 15e/100
Année Part de marché en France
2017 0,2 %
2018 1,7 %
2019 1,8 %
2020 1,3 %
2021 1,4 %

En Europe[modifier | modifier le code]

Dans le monde[modifier | modifier le code]

En Chine, la Polo VI est appelée Polo Plus.

Volkswagen Virtus[modifier | modifier le code]

La Virtus est une déclinaison 4 portes de la Polo vendue en Amérique du Sud.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Volkswagen Polo 2017 : infos, photos, tout sur la nouvelle Polo 6, L'Argus
  2. Cédric Pinatel, « Volkswagen Polo restylée (2021) : mieux que l'Audi A1 ? », Turbo,
  3. a b et c « Nouvelle Volkswagen Polo (2021) : le restylage à la loupe », sur Auto Journal, (consulté le )
  4. a et b « La Tribune Auto : reportage : Le Volkswagen « Travel Assist » conduit en mode partiellement automatisé », sur La Tribune Auto, (consulté le )
  5. « Volkswagen Polo restylée (2021) : la nouvelle baby Golf est dans la place », sur Autonews, (consulté le )
  6. Stéphane Capela, « Volkswagen Polo GTI (2021) : la voici enfin officiellement », Turbo,
  7. (pt-BR) « Novo Volkswagen Polo 2023: veja preços, versões e equipamentos », sur Motor1.com (consulté le )
  8. « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.0 80 2019 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
  9. « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.0 TSI 95 2019 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
  10. « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.0 TSI 115 CARAT DSG7 2017 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
  11. « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.5 TSI 150 R-LINE EXCLUSIVE DSG7 2019 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
  12. « Fiche technique Volkswagen Polo 6 Gti VI 2.0 TSI 200 GTI DSG6 2017 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
  13. « Fiche technique Volkswagen Polo VI 1.6 TDI 80ch Confortline », sur largus.fr, Automobile, (consulté le )
  14. « Fiche technique Volkswagen Polo VI 1.6 TDI 95ch Carat », sur largus.fr, Automobile, (consulté le )
  15. Léo Mingot, « Volkswagen Polo (2019) : une nouvelle série limitée R-Line Exclusive », sur largus.fr, Automobile, (consulté le )
  16. a et b « Configuration | Modèles | Volkswagen France », sur www.volkswagen.fr (consulté le )
  17. a et b « Documentation », sur www.volkswagen.fr (consulté le )
  18. « Taxe malus 2022 sur les véhicules les plus polluants », sur www.service-public.fr (consulté le )
  19. « Dossiers de presse », sur CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (consulté le )
  20. « Dossiers de presse », sur CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (consulté le )

Liens externes[modifier | modifier le code]

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