Volkswagen XL1

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Volkswagen XL1
image illustrative de l’article Volkswagen XL1
Volkswagen XL1 de série au salon de l'automobile de Francfort 2013

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2013
Production 250 exemplaire(s)
Classe Concept car, puis série
Usine(s) d’assemblage Karmann d'Osnabrück (Allemagne)
Moteur et transmission
Moteur(s) Automobile hybride électrique / moteur Diesel
Position du moteur Central arrière transversal
Cylindrée 800 cm3
Puissance maximale Cumulée 69 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 795 kg
Vitesse maximale 158 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,7 s
Consommation mixte 0,9 L/100 km
Émission de CO2 21 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fibre de carbone / polymères
Coefficient de traînée 0,189
Freins Frein à disque céramique
Dimensions
Longueur 3970 mm
Largeur 1682 mm
Hauteur 1184 mm
Volume du coffre 120 dm3

La Volkswagen XL1 est une automobile hybride électrique diesel du constructeur automobile allemand Volkswagen, présentée en 2011 au Qatar Motor Show. Produite en petite série à partir de 2013, elle offre une faible consommation record officielle de 0,9 l/100 km[1] et une faible émission record du monde de CO2 limitée à 21 g/km. La XL1 devint disponible aux clients particuliers en Allemagne en juin 2014[2].

Historique[modifier | modifier le code]

La XL1 est l'aboutissement d'un ambitieux projet lancé au début du siècle par Ferdinand Piëch, actuel président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen AG : « produire une voiture de série ne consommant qu'un litre aux cent kilomètres ».

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Trois prototypes sont d'abord présentés :

  • 2002 : « 1 litre-car »
  • 2009 : « L1 », avec une consommation de 1,38 litre aux 100 km.
  • 2011 : « XL1 »

En 2013 le groupe présente le modèle de production XL1 au salon international de l'automobile de Genève. Il est produit en série limitée de 250 unités dans l'ancienne usine Karmann d'Osnabrück en Allemagne. En raison des solutions de haute technologie choisies, complexes et onéreuses à fabriquer en série, le prix sera de 111 000 €.

Carrosserie[modifier | modifier le code]

La carrosserie deux places en forme de goutte d’eau, est fabriquée avec des solutions de matériaux d'avant garde, pour parvenir à un poids ultraléger record de 795 kg, avec fibre de carbone et polymères, et finesse aérodynamique record avec un Cx de 0,189[1].

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Elle est équipée de portes papillon, jantes en magnésium forgé, pneus étroits à faible résistance au roulement, disques de freins en céramique, planche de bord en fibres de bois, vitres latérales en polycarbonate, caméras à la place des rétroviseurs extérieurs et aide au parking, boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports, coffre de 120 litres [3].

Motorisation[modifier | modifier le code]

La XL1 est dotée d'une motorisation diesel hybride rechargeable à propulsion, à moteur central arrière transversal, d'une puissance modeste de 69 chevaux en mode combiné :

Performances[modifier | modifier le code]

  • 100 km/h en 12,7 secondes, vitesse maximum de 158 km/h.
  • Consommation officielle de 0,9 l/100 km avec une émission record du monde de CO2 limitées à 21 g/km[1],[4].
  • Autonomie en mode électrique de 50 km et autonomie totale de 500 km avec les 10 litres de gazole du réservoir.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c (de) « Volkswagen baut das erste 1-Liter-Auto der Welt. », Volkswagen AG (consulté le 21 février 2008)
  2. Michaël Torregrossa, « Volkswagen - Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne », Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), (consulté le 7 juin 2014)
  3. VW 1-Litre-Car, Canadian Driver, June 5, 2002 http://www.canadiandriver.com/articles/gw/vw1litre.htm Retrieved 2002-06-05
  4. (en) « Volkswagen to debut XL1 PHEV prototype at Qatar Motor Show; fuel consumption of 0.9 L/100 km (261 mpg US) », Green Car Congress, (consulté le 26 janvier 2011)

Liens externes[modifier | modifier le code]