Volkswagen XL1

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Volkswagen XL1
Image illustrative de l’article Volkswagen XL1
Volkswagen XL1 de série au salon de l'automobile de Francfort 2013

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2013
Production 250 exemplaire(s)
Classe Concept car, puis série
Usine(s) d’assemblage Karmann d'Osnabrück (Allemagne)
Moteur et transmission
Moteur(s) Automobile hybride électrique-Diesel
Position du moteur Central arrière transversal
Cylindrée 800 cm3
Puissance maximale Cumulée 69 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 795 kg
Vitesse maximale 158 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,7 s
Consommation mixte 0,9 L/100 km
Émission de CO2 21 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Polymères et fibre de carbone
Coefficient de traînée 0,189
Freins Frein à disque céramique
Dimensions
Longueur 3888 mm
Largeur 1665 mm
Hauteur 1153 mm
Volume du coffre 120 dm3
Chronologie des modèles

La Volkswagen XL1 est un véhicule hybride rechargeable bi-cylindres diesel du constructeur automobile allemand Volkswagen, présentée au Qatar Motor Show 2011. Produite à 250 exemplaires à partir de 2013[1], elle bénéficie d'un faible taux de consommation record officielle de 0,9 l aux 100 km[2], et d'une faible émission record du monde de CO2 limitée à 21 g/km.

Historique[modifier | modifier le code]

La XL1 est l'aboutissement d'un ambitieux projet lancé au début du XXIe siècle par Ferdinand Piëch (président du conseil de surveillance du groupe Volkswagen AG, petit-fils héritier de Ferdinand Porsche, un des premiers inventeurs des voiture électrique et automobile hybride électrique Lohner-Porsche vers 1900) : « produire une voiture de série ne consommant qu'un litre aux 100 km ».

Trois prototypes sont préalablement présentés avant la XL1 :

  • 2002 : « 1 litre-car » (0,89 L de diesel aux 100 km)
  • 2005 : « Ecoracer » (moteur turbo-diesel de 136 ch pour 3,4 L aux 100 km)
  • 2009 : « L1 » (consommation de 1,38 L aux 100 km).
  • 2011 : « XL1 » (hybride diesel 0,9 L aux 100 km)
  • 2011 : « Nils » (version moteur électrique)
  • 2014 : « XL Sport Concept » (version bi-cylindres de 200 ch)

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En 2013 le groupe présente le modèle de production XL1 au salon international de l'automobile de Genève. Il est produit en série limitée de 250 unités dans l'ancienne usine Karmann d'Osnabrück en Allemagne. En raison des solutions de haute technologie choisies, complexes et onéreuses à fabriquer en série, elle est commercialisée au prix de 111 000 €.

Volkswagen présente au Mondial Paris Motor Show 2014, une version Volkswagen XL Sport Concept à base de moteur bicylindre en V (V2) de 1200 cm³ de 200 ch de superbike Ducati 1199 Superleggera (une des superbikes les plus puissantes du monde) pour une vitesse de pointe de 270 km/h.

Carrosserie XL1[modifier | modifier le code]

La carrosserie deux places en forme de goutte d’eau, est fabriquée avec des solutions de matériaux d'avant garde, pour parvenir à un poids ultraléger record de 795 kg, avec fibre de carbone et polymères, et finesse aérodynamique record avec un Cx de 0,189[2].

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Elle est équipée de portes papillon, jantes en magnésium forgé, pneus étroits à faible résistance au roulement, disques de freins en céramique, planche de bord en fibres de bois, vitres latérales en polycarbonate, caméras à la place des rétroviseurs extérieurs et aide au parking, boîte automatique robotisée DSG à 7 rapports, coffre de 120 litres [3].

Motorisation XL1[modifier | modifier le code]

Moteur bicylindre hybride XL1

La XL1 est dotée d'une motorisation diesel hybride rechargeable à propulsion, à moteur central arrière transversal, d'une puissance modeste de 69 chevaux en mode combiné :

Performances XL1[modifier | modifier le code]

  • 0 à 100 km/h en 12,7 s, et vitesse de pointe de 158 km/h.
  • Consommation officielle de 0,9 l/100 km avec une émission record du monde de CO2 limitées à 21 g/km[2],[4].
  • Autonomie en mode électrique de 50 km, et autonomie totale de 500 km avec les 10 litres de gazole du réservoir.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Michaël Torregrossa, « Volkswagen - Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne », Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), (consulté le 7 juin 2014)
  2. a b et c (de) « Volkswagen baut das erste 1-Liter-Auto der Welt. », Volkswagen AG (consulté le 21 février 2008)
  3. VW 1-Litre-Car, Canadian Driver, June 5, 2002 http://www.canadiandriver.com/articles/gw/vw1litre.htm Retrieved 2002-06-05
  4. (en) « Volkswagen to debut XL1 PHEV prototype at Qatar Motor Show; fuel consumption of 0.9 L/100 km (261 mpg US) », Green Car Congress, (consulté le 26 janvier 2011)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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