Volkswagen Scirocco

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Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1974 - 1988
Depuis 2008
Classe Coupé
Poids et performances
Poids à vide 890 à 935 kg
Chronologie des modèles
Volkswagen Corrado (1988-1995) Suivant

La Scirocco est une automobile, de la gamme dite coupé de type "2+2" (deux places avant plus deux petites places arrière dites "de secours"), dérivée de la Volkswagen Golf dont elle reprend toute la mécanique et la plateforme, qui a été commercialisée par la marque allemande Volkswagen de 1974 à 1988 en France, et jusqu'en 1992 en Allemagne. Elle porte le nom d'un vent saharien violent, très sec et très chaud qui souffle sur l'Afrique du Nord (cf. Sirocco).

Il y a eu deux modèles successifs de la Scirocco : la Scirocco Mk1, produite à partir d'avril 1974, a été remplacée par la Scirocco Mk2 à partir de mai 1981. Après la présentation en 2006 d'un concept-car dénommé Iroc, Volkswagen annonce l'arrivée en 2008 d'une troisième version du coupé Scirocco.

Volkswagen Scirocco I[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco 1
Volkswagen Scirocco

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1974 - 1981
Production 504 123 exemplaires
Classe Coupé
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
Transmission Traction avant
Poids et performances
Poids à vide 760 à 810 kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Volkswagen Golf I
Volkswagen Jetta
Dimensions
Longueur 3 850 mm
Largeur 1 625 mm
Hauteur 1 310 mm
Chronologie des modèles
Volkswagen Scirocco II Suivant

Lors du développement de la Volkswagen Golf qui a la lourde tâche de succéder à la "coccinelle" et dont l'étude et le dessin ont été confiés à Ital Design, son styliste Giugiaro fait remarquer que l'empattement choisi pour la future petite berline est un peu court pour installer confortablement 4 passagers adultes, mais qu'il conviendrait parfaitement à un petit coupé sport. La direction du constructeur allemand, trop occupée à assurer son passage du moteur "tout-à-l'arrière", dont étaient équipés tous ses modèles jusqu'à maintenant, au moteur et à la traction avant, décline la proposition.

De son côté, le carrossier et sous-traitant Karmann qui produisait pour le compte de VW le coupé "Ghia" dérivé de la "coccinelle", voit arriver, avec le changement radical de choix technologique, la fin de son contrat de fabrication.

C'est la rencontre des 2 sociétés, Ital Design et Karmann, qui va permettre la création du coupé Scirocco, dont la maquette est alors présentée conjointement à la direction de Volkswagen. Un accord est finalement trouvé : Volkswagen fournira tous les éléments mécaniques issus de la Golf et se chargera de la commercialisation du futur modèle, Karmann financera personnellement l'étude évidemment confiée à Ital Design.

La Volkswagen Scirocco est présentée officiellement au Salon de Genève en mars 1974. Contrairement aux habitudes, elle est sortie six mois avant le modèle dont il dérive, la Golf. L'accueil de la presse et du public est donc capital pour la marque avant le lancement de celle qui doit sauver l'entreprise. La ligne dessinée par Giugiaro est moderne, anguleuse. On y retrouve énormément de détails stylistiques du maître italien vus sur plusieurs de ses prototypes précédents : ligne de ceinture de caisse à deux grands pans cassés soulignés par une moulure intégrant les arches de roues, jupe arrière de profil triangulaire très réduite... La ligne innove particulièrement par son hayon (élément encore peu courant sur un coupé au début des années 1970) qui intègre un becquet aérodynamique et surtout par sa découpe débordant sur les côtés et le toit (1re mondiale en série)[1].

C'est donc officiellement le troisième modèle à traction avant produit par Volkswagen, après la K70 (présentée en 1970) et la Passat (1973), mais la première "vraie" Volkswagen à traction avant puisque la K70 est une NSU rebadgée et la Passat une Audi 80 modifiée. Durant toute la durée de sa production, le coupé Scirocco Mk1 puis Mk2 fut construit dans les usines Karmann d'Osnabrück, jusqu'à 420 exemplaires par jour.

Sur le marché français, les versions et évolutions furent les suivantes[2]:

1974

Les premières Scirocco sont équipés de pare-chocs métal avec jonc caoutchouc central, d'essuie-glace double-balai, de comodos en métal, de sièges avant sans appui-têtes (sauf sur TS : appui-têtes intégrés), de grands phares à iode rectangulaires (sauf sur TS : double-phares circulaires à iode), d'une console centrale sur TS. Boîte 4 vitesses ou automatique (uniquement moteurs 1500).

La version "standard" est une version ultra-dépouillée (pas de jonc caoutchouc sur les pare-chocs mais un sticker noir, pas de moquette au sol mais des tapis caoutchouc,...)

1100 cm³ - 50 ch DIN, finition "standard", L

1500 cm³ - 70 ch DIN, finition S, LS, TS

1500 cm³ - 75 ch DIN, finition S, LS, TS

1500 cm³ - 85 ch DIN, finition LS, TS

1975

Essuie-glace monobalai. Boîte 4 vitesses ou automatique (uniquement moteurs 1500).

1100 cm³ - 50 ch DIN, finition "standard", L

1500 cm³ - 70 ch DIN, finition S, LS, TS

1500 cm³ - 85 ch DIN, finition LS, TS

1976

Double-phares circulaires à iode sur LS et TS. Boîte 4 vitesses ou automatique (uniquement moteurs 1600).

1100 cm³ - 50 ch DIN, finition "standard", TS

1600 cm³ - 75 ch DIN, finition LS

1600 cm³ - 85 ch DIN, finition TS

1977

Remplacement des comodos en métal par des modèles en plastique. Double-phares circulaires à iode sur GT, GTI, GLI. Boîte 4 vitesses ou automatique (uniquement moteur 1600-75 ch).

Apparition du 1600 cm³ injection issu des Audi 80 GTE et VW Golf GTI. La GLI est une version plus luxueuse de la GTI: sellerie en velours spécifique, peintures métallisées, vitres fumées, siège conducteur réglable en hauteur.

1100 cm³ - 50 ch DIN, finition N, L, GT

1600 cm³ - 75 ch DIN, finition GT

1600 cm³ - 110 ch DIN, finition GTI, GLI

1978

Restyling général : bouclier enveloppant en ABS avec âme en acier, clignotant av tournant sur les ailes, détails de finition noir mat. Ceintures de sécurité à l'arrière. Allumage transistorisé sur GTI/GLI. En France, la GTI est "livrable en commande spéciale" uniquement[3]. Boîte 4 vitesses ou automatique (uniquement moteur 1500).

1100 cm³ - 50 ch DIN, finition N, L, GT

1500 cm³ - 70 ch DIN, finition GT

1600 cm³ - 110 ch DIN, finition GTI, GLI

1979

Nouveaux sièges à appui-tête séparés sur tous modèles. Grands phares à iode rectangulaires sur L uniquement, double-phares circulaires à iode sur autres modèles. Boîte 4 vitesses ou automatique (uniquement moteurs 1600-85 ch).

1100 cm³ - 50 ch DIN, finition L, GT

1600 cm³ - 85 ch DIN, finition GT

1600 cm³ - 110 ch DIN, finition GLI

1980

Allumage transistorisé et double-phares circulaires à iode sur tous modèles. Boîte 4 vitesses, 5 vitesses sur GLI.

1300 cm³ - 60 ch DIN, finition GT

1600 cm³ - 85 ch DIN, finition GT

1600 cm³ - 110 ch DIN, finition GLI

1981

Apparition de la série limité SL qui se distingue par une présentation spécifique (sellerie, marquage sur pneus et grands stickers latéraux). Boîte 4 vitesses, 5 vitesses sur GLI, en option sur GT-85 ch.

1300 cm³ - 60 ch DIN, finition GT, SL

1600 cm³ - 85 ch DIN, finition GT, SL

1600 cm³ - 110 ch DIN, finition GLI

La production totale de Scirocco 1 est de 504 153 unités.

Volkswagen Scirocco II[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco 2
Image illustrative de l'article Volkswagen Scirocco

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1981 - 1992
Production 291 497 et 800 000 exemplaires
Classe Coupé
Moteur et transmission
Énergie Essence sans plomb 98
Cylindrée 1300 à 1800 cm3
Puissance maximale 60 à 139 ch
Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses
Manuelle à 5 vitesses
Automatique à 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 850 à 970 kg
Châssis - Carrosserie
Châssis Volkswagen Golf I
Volkswagen Jetta
Coefficient de traînée 0.38
Dimensions
Longueur 4050 mm
Largeur 1640 mm
Hauteur 1310 mm
Empattement 2400 mm
Voies  AV/AR 1404 mm  / 1372 mm
Chronologie des modèles
Précédent Volkswagen Scirocco I Volkswagen Corrado Suivant

Présenté au salon de Genève en mars 1981 et commercialisé à partir du mois de mai, le second modèle de Scirocco apparut avant la Golf 2. En conséquence, les trains roulants et le châssis restaient identique à ceux de la première Golf.

Le Scirocco évolua à l'intérieur et à l'extérieur, avec des lignes plus rondes, en vogue à ce moment, mais qui ne firent pas l'unanimité car manquant de personnalité. Des motorisations plus puissantes furent utilisées, en particulier le très bon 1 800 cm³ 112 ch, couronnées par un 1 800 cm³ injection à 16 soupapes de 139 ch qui s'est hélas révélé peu souple donnant des reprises inférieures au 112 ch. La carrosserie resta cependant un coupé 3 portes avec quatre places.

La production totale de Scirocco 2 est de 291 497 unités. C'est donc près de 800 000 Scirocco 1 et 2 qui furent construites sur 18 ans, ce qui est remarquable pour une voiture de ce type.

Successeur[modifier | modifier le code]

Volkswagen Corrado (1988-1995)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Volkswagen Corrado.

En 1988, Volkswagen présenta le coupé Corrado, basé cette fois sur le châssis de la Golf 2 (châssis A2) et orienté vers un marché plus haut de gamme, mais qui s'est révélé être un échec commercial à cause de prix très élevés par rapport à la Golf et d'un style trop massif.

Les deux modèles Scirocco et Corrado ont donc coexisté sur certains marchés, et jusqu'en 1992 en Allemagne.

Volkswagen Scirocco III[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco 3
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco III Phase I

Marque Volkswagen
Années de production 2008 -
Phase 1 : 2008 - 2014
Phase 2 : 2014 -
Production 1 000 000 exemplaires
Usine(s) d’assemblage Palmela (Portugal)
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 1.4 TSi 122 ch
Diesel
Cylindrée 1 390 à 1 984 cm3
Puissance maximale 122 à 265 ch
Couple maximal 200 à 400 Nm
Transmission DSG
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 205 à 1 330 kg
Vitesse maximale 200 à 250 km/h
Consommation mixte 5,1 à 6,95 L/100 km
Émission de CO2 125 à 175 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Bicorps 3 portes
Châssis Volkswagen Golf VI
Volkswagen Eos
Seat León II
Dimensions
Longueur 4260 mm
Largeur 1810 mm
Hauteur 1410 mm
Empattement 2578 mm
Volume du coffre 292 à 356 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Volkswagen Corrado

Le nom Scirocco sera repris pour le coupé dérivé de la Golf VI, en 2008. Les versions III, IV et V de la Golf n'ont pas bénéficié de cette version.

La version définitive du Scirocco 2009 sera présentée sur le stand Volkswagen lors du Salon de Genève 2008 (du 6 au 16 mars). Depuis la présentation du concept car IROC, beaucoup de rumeurs et spyshots ont circulé sur internet. Dernier fait en date, une fuite a permis à quelques photos officielles de circuler sur internet avant la date de présentation prévue. Ces photos ont été relayées par de nombreux sites et blog spécialisés, dont Carscoop et Tours2piste.

Le Scirocco est commercialisé à partir de 21 990 €.

À noter que les modèles Scirocco 2010 (à partir de la semaine 22 de 2009) bénéficient d'un intérieur mis à jour. Le volant ainsi que les compteurs, le bloc de climatisation et ordinateur de bord (ODB) ont été modifiés. Le volant des modèles 2009 a été remplacé par le nouveau volant de la nouvelle VW Golf VI GTI avec couture noir. L'ODB des modèles 2009 avec affichage rouge a été remplacé par l'ODB avec affichage blanc des nouvelles VW Golf VI. À partir de début 2010, le nouveau panneau de climatisation de la VW Golf VI a été intégré au tableau de bord du VW Scirocco.

Restylage[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco III Phase II

Au Salon international de l'automobile de Genève 2014, le Scirocco a été restylé pour fêter ses quarante ans. Sa calandre est grillagée, ses phares et feux arrière sont à diodes[4].

Concept car IROC (2006)[modifier | modifier le code]

Un concept car annonçant l'arrivée de la Scirocco III a été révélée au Mondial de l'automobile de Paris en 2006[5]. Nommé IROC, reprenant ainsi les quatre lettres du milieu de "Scirocco"[6], il est équipé d'un moteur TSI de 200 ch.

Scirocco R[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco R

La version musclée du Scirocco, le Scirocco R, est commercialisée depuis fin 2009, le prix est lui fixé à 35 990 € pour une puissance atteignant 265 ch. Ses concurrents directs sont la Ford Focus RS (305 ch), la Renault Mégane RS (265 ch) et l'Audi S3 (dont le Scirocco a repris le moteur).

Scirocco GTS[modifier | modifier le code]

Volkswagen Scirocco GTS
Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 2015 -
Classe Coupé sportif
Moteur et transmission
Moteur(s) 2.0 TFSI 220 ch
Puissance maximale 10 à 220 ch
Transmission DSG
Boîte de vitesses Manuelle à 6 vitesses
Automatique/DSG à 6 vitesses
Poids et performances
Vitesse maximale 246 à 244 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 s
Émission de CO2 142 à 148 g/km

Le Scirocco se décline en 2015 dans une version sportive qui a été dévoilée au salon de Shanghai, et qui prend le nom de Scirocco GTS[7].

Motorisation[modifier | modifier le code]

Les motorisations du Scirocco III varient :

Essence

2,0 l TSI (180 ch, turbo) 2014- -148g/km de CO2

2,0 TSI 280 , turbo version R 2014-

  • 1,4 ℓ TSI (122 ch, turbo) - 149[8] g/km de CO2
  • 1,4 ℓ TSI (160 ch, turbo + compresseur, 9 CV fiscaux) - 154 g/km de CO2
  • 2,0 ℓ TSI (200 ch jusqu'à fin 2009, turbo, 12 CV fiscaux) - 179[9] g/km de CO2
  • 2,0 ℓ TSI (210 ch à partir de 2010, turbo, 13 CV fiscaux) - 172[10] g/km de CO2
  • 2,0 ℓ TSI (265 ch, turbo version "R", 17 CV fiscaux) - 187 g/km de CO2

Diesel

  • 2,0 ℓ TDI (140 ch)
  • 2,0 ℓ TDI (170 ch)

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Black Session

Galerie[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. (fr) Daniele Antonietti / Bettina Cristiani / A&P editing, Giugiaro / Ital Design, vol. II : catalogue raisonné, Bruno Alfieri, coll. « Automobilia », (ISBN 88-85058-94-9).
  2. bulletin trimestriel janvier 1998, passion scirocco.
  3. brochure Volkswagen Scirocco 8/77, ref 783/119.045.41.
  4. Volkswagen Scirocco restylé : présentation à Genève ?
  5. (en) John Neff, « VW IROC Concept unveiled! », Autoblog.com,‎ (consulté le 9 octobre 2010)
  6. (en) Paul Horrell, « VW will IROC you: No, it's not what you're thinking », www.motortrend.com,‎ (consulté le 26 novembre 2009)
  7. Le nouveau Volkswagen Scirocco GTS à Shangai
  8. Fiche technique Volkswagen Scirocco 122 ch essence auto-selection.com
  9. Fiche technique Volkswagen Scirocco 200 ch essence auto-selection.com
  10. Fiche technique Volkswagen Scirocco 210 ch essence auto-selection.com

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]