Jean-Pierre Jabouille

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Jean-Pierre Jabouille en 1975.

Biographie
Nom complet	Jean-Pierre Alain Jabouille
Surnom	« Le Grand Blond » « Mamouille »^[1]
Date de naissance	1^er octobre 1942
Lieu de naissance	Paris 5^e (Île-de-France, France)
Date de décès	2 février 2023 (à 80 ans)
Lieu de décès	La Celle-Saint-Cloud (Yvelines)
Nationalité	Française

Carrière
Années d'activité	1975 - 1981 en Formule 1
Qualité	Pilote automobile

Parcours
Années	Écurie	0C.0(V.)

1975	Tyrrell	1 (0)
1977-1980	Renault	45 (2)
1981	Ligier	3 (0)

Formule 1
Nombre de courses	55 (49 départs)
Pole positions	6
Podiums	2
Victoires	2

24 Heures du Mans
Nombre de courses	13
Pole positions	2
Meilleurs tours en course	2
Podiums	4
Meilleur classement	4 fois 3^e en 1973, 1974, 1992 et 1993

Championnat d'Europe de Formule 2
Nombre de courses	60 (49 départs)
Pole positions	6
Podiums	13
Victoires	5
Champion d'Europe	en 1976

Jean-Pierre Jabouille, né le 1^er octobre 1942 dans le 5^e arrondissement de Paris et mort le 2 février 2023 à La Celle-Saint-Cloud (Yvelines), est un pilote automobile français.

De 1975 à 1981, il a participé à 55 Grands Prix de Formule 1 au cours desquels il a remporté deux victoires et obtenu deux podiums pour 21 points au championnat. Il a aussi réalisé six pole positions. Il est l'auteur de la première victoire de Renault en Formule 1, en 1979 à l'arrivée du Grand Prix de France à Dijon-Prenois.

Directeur chez Ligier puis Peugeot Sport de 1990 à 1995, il fonde l'écurie JMB Racing avant de se retirer en 2000.

Biographie[modifier | modifier le code]

D'origine creusoise, fils d'un architecte^[2] comme le Clermontois Patrick Depailler et titulaire d'un diplôme d'ingénieur^[3], Jean-Pierre Jabouille fait ses débuts en sport automobile en 1966, avec la Coupe Renault 8 Gordini; il prépare alors sa voiture avec l'aide de son ami Jacques Laffite^[1]. En 1967, il passe à la monoplace avec le championnat de France de Formule 3. Vice-champion en 1968 derrière François Cevert, il est recruté par la firme Alpine, qui en fait son pilote de développement. Les années suivantes, Jabouille mène de front un programme en Endurance (avec Matra) et en monoplace, avec Alpine, alors engagé en tant que motoriste dans le championnat d'Europe de Formule 2.

En 1974, Jabouille obtient sa première chance en Formule 1. Mais au Grand Prix de France, il ne parvient pas à qualifier l'Iso de Frank Williams. Il n'a pas plus de réussite quelques semaines plus tard au Grand Prix d'Autriche sur une Surtees^[1]. C'est finalement l'année suivante, qu'il prend part à son premier Grand Prix, en France, sur une troisième voiture de l'équipe Tyrrell. En 1975 il remporte les 1 000 kilomètres de Mugello accompagné de Gérard Larrousse.

En 1976, Jabouille remporte le championnat d'Europe de Formule 2 tandis qu'il est chargé en parallèle de mener le développement du moteur V6 turbo 1 500 cm³ avec lequel Renault s'apprête à révolutionner la Formule 1. La Renault F1 turbo fait ses débuts en championnat du monde à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 1977, et s'attire rapidement le sobriquet de « Yellow Tea Pot » (la « théière jaune ») pour sa propension à terminer ses courses dans un nuage de fumée blanche. Dans un premier temps, c'est surtout en qualifications que la Renault affiche son potentiel, et Jabouille doit attendre la fin de la saison 1978 pour mettre fin à une impressionnante série d'abandons et marquer ses premiers points, grâce à une quatrième place acquise au Grand Prix des États-Unis Est, à Watkins Glen.

En 1979, la Renault confirme son beau potentiel mais à nouveau, doit essuyer en course des ennuis à répétition. Ce n'est qu'au Grand Prix de France à Dijon que Jabouille connaît enfin une course sans problème, ce qu'il met à profit pour remporter sa première victoire et offrir à la motorisation turbo son tout premier succès en Formule 1^[4]. Mais cette victoire historique est en partie occultée par le duel que se sont livré son coéquipier René Arnoux et Gilles Villeneuve pour la deuxième place^[5]. Jean-Pierre Jabouille dit à Mauro Forghieri : « Mais Mauro, tu te rends comptes, j'ai gagné le Grand Prix et personne ne s'intéresse à moi, ils s'intéressent tous à René Arnoux et à Gilles Villeneuve »^[6]. La victoire de Jabouille à Dijon reste son seul résultat de la saison. Le même schéma se reproduit en 1980, où il décroche un nouveau succès en Autriche, au milieu d'un océan d'abandons. Le plus douloureux d'entre eux a lieu en fin de saison au Canada, où une rupture de suspension l'envoie dans un mur, et le laisse avec les jambes brisées.

Avant même sa grave blessure, Jabouille savait qu'il serait remplacé chez Renault par le grand espoir Alain Prost, et avait signé chez Ligier. Malgré les doutes sur les capacités de Jabouille à revenir au plus haut niveau, Guy Ligier conserve sa confiance dans le pilote français, qui fait son retour à la compétition en 1981 à l'occasion du Grand Prix d'Argentine. Mais rapidement, il s'avère que le « Grand blond » n'a pas retrouvé toutes ses capacités physiques, et à mi-saison, il met un terme à sa carrière en Formule 1, qu'il achève avec l'un des palmarès les plus bizarres : seulement trois arrivées dans les points, mais deux victoires.

En 1984 il participe au Paris-Dakar avec son ami Michel Sardou au volant de l’une des Lada Poch du Team officiel de l’importateur français^[7].

Après être resté un temps au sein de l'écurie Ligier en qualité de directeur technique, Jabouille reprend sa carrière de pilote dans le championnat de France de supertourisme. Lié à Peugeot, il est choisi par Jean Todt pour être l'homme de base du programme Peugeot 905 à partir de 1990. En juin 1993, après un podium aux 24 Heures du Mans, il est désigné pour remplacer Jean Todt (en partance chez Ferrari) à la tête de Peugeot Sport. Il est notamment chargé de préparer l'arrivée du constructeur sochalien en Formule 1. Mais deux ans plus tard, et après des débuts mitigés de Peugeot dans la discipline reine (rupture avec McLaren, partenariat peu convaincant avec Jordan), il est remplacé.

Il est à l'origine de l'écurie JMB Racing en compagnie de Jean-Michel Bouresche avant de se retirer après des titres en Porsche Supercup et FIA Sportscar.

En 2010, Jean-Pierre Jabouille participe en tant que conseiller technique au film Rubber de Quentin Dupieux.

À partir de 2013, il est le parrain et participant au rallye historique Creusekistan, qui regroupe des automobiles de plus de 35 ans^[8].

Il meurt le 2 février 2023 à La Celle-Saint-Cloud^[9], à l'âge de 80 ans^[1]^,^[10]^,^[11].

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Victoires	Pole positions	Points inscrits	Classement
1974	Franck Williams Racing Cars	Williams FW	Cosworth DFV V8	Firestone	0	0	0	0	n.c.
1974	Team Surtees	Surtees TS16	Ford-Cosworth DFV V8	Firestone	0	0	0	0	n.c.
1975	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 007	Cosworth DFV V8	Goodyear	1	0	0	0	n.c.
1977	British Formula 1 Racing Team	March 761	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	0	0	0	0	n.c.
1977	Équipe Renault Elf	Renault RS01	Renault EF1 V6 turbo	Michelin	4	0	0	0	n.c.
1978	Équipe Renault Elf	Renault RS01	Renault EF1 V6 turbo	Michelin	14	0	0	3	17^e
1979	Équipe Renault Elf	Renault RS01	Renault EF1 V6 turbo	Michelin	3	0	1	9	13^e
1979	Équipe Renault Elf	Renault RS10	Renault EF1 V6 turbo	Michelin	11	1	3	9	13^e
1980	Équipe Renault Elf	Renault RE20	Renault EF1 V6 turbo	Michelin	13	1	2	9	8^e
1981	Équipe Talbot Gitanes	Ligier JS17	Matra MS81 V12	Michelin	3	0	0	0	n.c.
	Total				49	2	6	21

Résultats complets en championnat de Formule 1

(Légende) (En gras : pole position.)

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Course																	Classement	Points inscrits
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Classement	Points inscrits
1974	Franck Williams Racing Cars	Williams FW	Ford-Cosworth DFV V8	F	ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA Nq.	GBR	GER							n.c.	0
1974	Team Surtees	Surtees TS16	Ford-Cosworth DFV V8	F												AUT Nq.	ITA	CAN	USA			n.c.	0
1975	Team Surtees	Surtees TS16	Ford-Cosworth DFV V8	G	ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA 12	GBR	GER	AUT	ITA	USA				n.c.	0
1977	British Formula 1 Racing Team	March 761	Ford-Cosworth DFV V8	G	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON *												n.c.	0
1977	Elf Renault Sport	Renault RS01	Renault EF1 V6 turbo	M							BEL	SWE	FRA *	GBR Abd.	GER *	AUT *	NED Abd.	ITA Abd.	USE Abd.	CAN Nq.	JPN	n.c.	0
1978	Elf Renault Sport	Renault RS01	Renault EF1 V6 turbo	M	ARG	BRA	RSA Abd.	USW Abd.	MON 10	BEL n.c.	ESP 13	SWE Abd.	FRA Abd.	GBR Abd.	GER Abd.	AUT Abd.	NED Abd.	ITA Abd.	USE 4	CAN 12		17^e	3
1979	Elf Renault Sport	Renault RS01	Renault EF1 V6 turbo	M	ARG Abd.	BRA 10	RSA Abd.	USW Np.														13^e	9
1979	Elf Renault Sport	Renault RS10	Renault EF1 V6 turbo	M					ESP Abd.	BEL Abd.	MON 8	FRA 1	GBR Abd.	GER Abd.	AUT Abd.	NED Abd.	ITA 14	CAN Abd.	USE Abd.			13^e	9
1980	Équipe Renault Elf	Renault RE20	Renault EF1 V6 turbo	M	ARG Abd.	BRA Abd.	RSA Abd.	USW 10	BEL Abd.	MON Abd.	FRA Abd.	GBR Abd.	GER Abd.	AUT 1	NED Abd.	ITA Abd.	CAN Abd.	USE *				8^e	9
1981	Équipe Talbot Gitanes	Ligier JS17	Matra MS81 V12	M	USW	BRA *	ARG Nq.	SMR n.c.	BEL Abd.	MON Nq.	ESP Abd.	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL			n.c.	0

Note :

Inscrit au Grand Prix sans participer *

Non-participation :	Grand Prix de Monaco 1977
Voiture indisponible :	Grand Prix de France 1977 ; Grand Prix d'Allemagne 1977 ; Grand Prix d'Autriche 1977
Blessé :	Grand Prix des États-Unis Est 1980 ; Grand Prix du Brésil 1981

Victoires en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

#	Année	Manche	Grand Prix	Circuit	Position de départ	Écurie	Voiture	Résumé
1	1979	8/15	France	Dijon-Prenois	Pole position	Elf Renault Sport	Renault RS10	Résumé
2	1980	10/14	Autriche	Österreichring	2^e	Équipe Renault Elf	Renault RE20	Résumé

Résultats complets en championnat d'Europe de Formule 2[modifier | modifier le code]

(Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le meilleur tour en course.)

Année	Équipe	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	16	Classement	Points
1968	Matra Sports	Matra MS7	Cosworth FVA	HOC	THR	JAR	PAL	TUL (en)	ZAN	PER	HOC 9	VAL									NC	0
1970	Constructions Mécaniques Pygmée	Pygmée MDB15	Cosworth FVA	THR Nq.	HOC	BAR 11	ROU DNQ	PER 8	TUL (en)	IMO DNQ	HOC Np.										16^e	2
1971	Equipe Tecno Elf	Tecno TF71	Ford BDA	HOC Abd.	THR	NÜR	JAR DNQ	PAL DNQ	ROU DNQ	MAN (en)	TUL (en)	ALB DNQ	VAL	VAL							NC	0
1972	Elf John Coombs	March 722	Ford BDA	MAL Ret	THR	HOC						IMO NC	MAN (en) 2	PER Ret							14^e	7
1972	Elf John Coombs	Alpine A367	Ford BDA				PAU DNQ	PAL	HOC	ROU DNS	ÖST Ret				SAL 9	ALB Ret	HOC 10				14^e	7
1973	Elf John Coombs	Alpine A367	Ford BDA	MAL	HOC	THR Ret	NÜR Ret	PAU	KIN	NIV	HOC	ROU DNS	MNZ	MAN (en) Ret	KAR (en)	PER Ret	SAL	NOR	ALB 5	VAL	24^e	3
1974	Ecurie Elf	Alpine A367	BMW	BAR 3	HOC	PAU 4	SAL Ret	HOC 1	MUG 7	KAR (en)	PER	HOC 3	VAL Ret								4^e	20
1975	Ecurie Elf	Elf 2J	BMW	EST 8	THR 5	HOC Ret	NÜR 4	PAU 2	HOC Ret	SAL 1	ROU Ret	MUG Ret	PER Ret	SIL Ret	ZOL Ret	NOG 3	VAL				5^e	24
1976	Ecurie Elf	Elf 2J	Renault	HOC Ret	THR 14	VAL 1	SAL 6	PAU 3	HOC 4	ROU 2	MUG 1	PER 4	EST 2	NOG Ret	HOC 1						Champion	53
Source^[12]:

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Classé dans les points
Bleu	Classé hors des points
Bleu	Non classé (Nc.)
Violet	Abandon (Abd.)
Rouge	Non qualifié (Nq.)
Rouge	Non pré-qualifié (Npq.)
Noir	Disqualifié (Dsq.)
Blanc	Non partant (Np.)
	Forfait (Forf.)
	Course annulée (A)
Neutre	Non présent
Neutre	Exclu (Ex.)
Gras	Pole position
Italique	Meilleur tour en course
†	Classé sans terminer la course
^{1 2 3 …}	Classement dans catégorie

Résultats aux 24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]

Année	Équipe	n°	Châssis	Cat.	Équipiers	Tours	En course	Résultat
Année	Équipe	n°	Moteur	Cat.	Équipiers	Tours	En course	Résultat
1968	Société des Automobiles Alpine	29	Alpine A220	P 3.0	Jean Guichet	185	-	Abandon
1968	Société des Automobiles Alpine	29	Renault-Gordini 3,0 L V8	P 3.0	Jean Guichet	185	-	Abandon
1969	Société des Automobiles Alpine	29	Alpine A220/69	P 3.0	Patrick Depailler	209	-	Abandon
1969	Société des Automobiles Alpine	29	Renault-Gordini 3,0 L V8	P 3.0	Patrick Depailler	209	-	Abandon
1970	Équipe Matra Simca	30	Matra Simca MS650	P 3.0	Patrick Depailler Tim Schenken	70	-	Abandon
1970	Équipe Matra Simca	30	Matra 3,0 L V12	P 3.0	Patrick Depailler Tim Schenken	70	-	Abandon
1972	Équipe Matra Simca Shell	16	Matra Simca MS660C	S 3.0	David Hobbs	278	-	Abandon
1972	Équipe Matra Simca Shell	16	Matra 3,0 L V12	S 3.0	David Hobbs	278	-	Abandon
1973	Équipe Matra Simca Shell	12	Matra Simca MS670B	S 3.0	Jean-Pierre Jaussaud	331	-	3^e
1973	Équipe Matra Simca Shell	12	Matra 3,0 L V12	S 3.0	Jean-Pierre Jaussaud	331	-	3^e
1974	Équipe Gitanes	9	Matra Simca MS670C	S 3.0	François Migault	324	-	3^e
1974	Équipe Gitanes	9	Matra 3,0 L V12	S 3.0	François Migault	324	-	3^e
1976	Renault Sport	19	Renault Alpine A442	Gr.6 3.0	José Dolhem Patrick Tambay	135	pole position en 3 min 33 s 01 Meilleur tour en 3 min 43 s 0	Abandon
1976	Renault Sport	19	Renault 2,0 L Turbo V6	Gr.6 3.0	José Dolhem Patrick Tambay	135		Abandon
1977	Renault Sport	9	Renault Alpine A442	Gr.6 +2.0	Derek Bell	257	pole position en 3 min 31 s 07	Abandon
1977	Renault Sport	9	Renault 2,0 L Turbo V6	Gr.6 +2.0	Derek Bell	257	pole position en 3 min 31 s 07	Abandon
1978	Équipe Renault Elf Sport Calberson	4	Renault Alpine A442A	Gr.6 +2.0	José Dolhem Guy Fréquelin Jean Ragnotti	358	meilleur tour en 3 min 34 s 2	4^e
	Équipe Renault Elf Sport Calberson	4	Renault 2,0 L Turbo V6	Gr.6 +2.0	José Dolhem Guy Fréquelin Jean Ragnotti	358	meilleur tour en 3 min 34 s 2	4^e
	Renault Sport	1	Renault Alpine A443	Gr.6 +2.0	Patrick Depailler	279	-	Abandon
	Renault Sport	1	Renault 2,0 L Turbo V6	Gr.6 +2.0	Patrick Depailler	279	-	Abandon
1989	Team Sauber Mercedes	62	Sauber C9	C1	Alain Cudini Jean-Louis Schlesser	378	-	5^e
1989	Team Sauber Mercedes	62	Mercedes-Benz M119 5,0 L Turbo V8	C1	Alain Cudini Jean-Louis Schlesser	378	-	5^e
1991	Peugeot Talbot Sport	5	Peugeot 905	C1	Philippe Alliot Mauro Baldi	18	-	Abandon
1991	Peugeot Talbot Sport	5	Peugeot SA35 3,5 L V10	C1	Philippe Alliot Mauro Baldi	18	-	Abandon
1992	Peugeot Talbot Sport	2	Peugeot 905 Evo 1B	C1	Philippe Alliot Mauro Baldi	345	-	3^e
1992	Peugeot Talbot Sport	2	Peugeot SA35 3,5 L V10	C1	Philippe Alliot Mauro Baldi	345	-	3^e
1993	Peugeot Talbot Sport	2	Peugeot 905 Evo 1B	C1	Philippe Alliot Mauro Baldi	367	-	3^e
1993	Peugeot Talbot Sport	2	Peugeot SA35 3,5 L V10	C1	Philippe Alliot Mauro Baldi	367	-	3^e

Vie privée[modifier | modifier le code]

Il est le père de Victor Jabouille, né le 29 septembre 1998, qui est également devenu pilote automobile en monoplace^[13]^,^[14].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b c et d} François Hurel, « Premier vainqueur Renault en F1, Jean-Pierre Jabouille est décédé », sur Auto Hebdo, 2 février 2023 (consulté le 2 février 2023).
↑ Son père, Robert Jabouille, architecte DPLG de la ville de Paris, a dressé les plans du pont de Grenelle et de l'allée des Cygnes (« Robert Jabouille (1899-1967) » [PDF], sur premiere-guerre-mondiale-1914-1918.com (consulté le 3 février 2023).
↑ Jean-Christophe Collin, « TOP 5 des innovations qui font gagner : Le moteur turbocompressé », sur Le magazine L'Équipe, 4 mai 2009 (version du 17 septembre 2014 sur Internet Archive) (consulté le 3 février 2023).
↑ Medhi Casaurang, « Le 1^er juillet 1979, Jean-Pierre Jabouille offrait sa première victoire à Renault en F1 », sur Auto Hebdo, 2 février 2023 (consulté le 3 février 2023).
↑ (en) Rob Widdows, « Professorial Jabouille on his fiery Renault team-mate Arnoux », sur Motor Sport, octobre 2007 (consulté le 3 février 2023).
↑ (it) Davide Cironi, « Forghieri Racconta: 12 domande imperdibili (sous-titrage en français) » [vidéo], sur YouTube, 10 mai 2019 (consulté le 3 février 2023).
↑ Gilles Gaignault, « Décès de Jean-Pierre Jabouille », sur auto moto newsinfo, 2 février 2023 (consulté le 1^er février 2023).
↑ « Creusekistan Classic 2018 : Claude Constant…le bien nommé », sur newsclassicracing.com, 27 juin 2018 (consulté le 3 février 2023).
↑ État civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970
↑ « Jean-Pierre Jabouille, ancien pilote de formule 1, est mort. », sur Le Monde, 2 février 2023 (consulté le 2 février 2023).
↑ Catherine Perrot, « L'ancien pilote automobile Jean-Pierre Jabouille, qui avait des attaches en Creuse, est mort », sur La Montagne, 3 février 2023 (consulté le 3 février 2023).
↑ (en) « Jean-Pierre Jabouille », sur motorsportmagazine.com (consulté le 3 février 2023).
↑ Ultimate Cup Racing, « Victor JABOUILLE… sur les traces de son père, le grand Jean Pierre JABOUILLE », sur Ultimate Cup Series, 12 mars 2019 (consulté le 9 septembre 2023)
↑ « Victor Jabouille a repris le flambeau de son père Jean Pierre Jabouille. » (consulté le 9 septembre 2023)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Jean-Pierre Jabouille, sur Wikimedia Commons

Ressources relatives au sport :
Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- Who's Who in France
Notices d'autorité :
- VIAF
- ISNI
- BnF (données)
- LCCN
- WorldCat
(mul) « Notice : Jean Pierre Alain Jabouille », sur Statsf1.com (d) (consulté le 3 février 2023).
(en) « Driver: Jean-Pierre Jabouille », sur Racing Sports Cars (d) (consulté le 3 février 2023).

[Hurel-1] {a b c et d} François Hurel, « Premier vainqueur Renault en F1, Jean-Pierre Jabouille est décédé », sur Auto Hebdo, 2 février 2023 (consulté le 2 février 2023).

[2] Son père, Robert Jabouille, architecte DPLG de la ville de Paris, a dressé les plans du pont de Grenelle et de l'allée des Cygnes (« Robert Jabouille (1899-1967) » [PDF], sur premiere-guerre-mondiale-1914-1918.com (consulté le 3 février 2023).

[3] Jean-Christophe Collin, « TOP 5 des innovations qui font gagner : Le moteur turbocompressé », sur Le magazine L'Équipe, 4 mai 2009 (version du 17 septembre 2014 sur Internet Archive) (consulté le 3 février 2023).

[4] Medhi Casaurang, « Le 1^er juillet 1979, Jean-Pierre Jabouille offrait sa première victoire à Renault en F1 », sur Auto Hebdo, 2 février 2023 (consulté le 3 février 2023).

[5] (en) Rob Widdows, « Professorial Jabouille on his fiery Renault team-mate Arnoux », sur Motor Sport, octobre 2007 (consulté le 3 février 2023).

[6] (it) Davide Cironi, « Forghieri Racconta: 12 domande imperdibili (sous-titrage en français) » [vidéo], sur YouTube, 10 mai 2019 (consulté le 3 février 2023).

[7] Gilles Gaignault, « Décès de Jean-Pierre Jabouille », sur auto moto newsinfo, 2 février 2023 (consulté le 1^er février 2023).

[8] « Creusekistan Classic 2018 : Claude Constant…le bien nommé », sur newsclassicracing.com, 27 juin 2018 (consulté le 3 février 2023).

[9] État civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970

[10] « Jean-Pierre Jabouille, ancien pilote de formule 1, est mort. », sur Le Monde, 2 février 2023 (consulté le 2 février 2023).

[11] Catherine Perrot, « L'ancien pilote automobile Jean-Pierre Jabouille, qui avait des attaches en Creuse, est mort », sur La Montagne, 3 février 2023 (consulté le 3 février 2023).

[12] (en) « Jean-Pierre Jabouille », sur motorsportmagazine.com (consulté le 3 février 2023).

[13] Ultimate Cup Racing, « Victor JABOUILLE… sur les traces de son père, le grand Jean Pierre JABOUILLE », sur Ultimate Cup Series, 12 mars 2019 (consulté le 9 septembre 2023)

[14] « Victor Jabouille a repris le flambeau de son père Jean Pierre Jabouille. » (consulté le 9 septembre 2023)

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