Funiculaire de Lyon
| Funiculaire de Lyon | ||
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 Le funiculaire F1 à la station Vieux-Lyon - Cathédrale Saint-Jean | ||
| Situation |  Lyon, Rhône-Alpes, France
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|---|---|---|
| Type | Funiculaire | |
| Entrée en service | 1862 | |
| Longueur du réseau | 1,253 km | |
| Lignes | 2 | |
| Stations | 5 | |
| Rames | Type «Saint-Just» Skirail/Von Roll Type «Fourvière 2» Von Roll |
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| Fréquentation | 9 100 passagers par jour[1] | |
| Écartement des rails | 1 000 mm (ligne F1) 1 330 mm (ligne F2) |
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| Propriétaire | SYTRAL | |
| Exploitant | Keolis Lyon | |
| Vitesse moyenne | 11,4 km/h (vitesse commerciale, ligne F1) | |
| Lignes du réseau |   
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| Réseaux connexes | • Réseau TCL : Métro Funiculaire Tramway  Trolleybus et Bus Transport à la demande Lignes Pleine Lune• Service Optibus • Liaison  Rhônexpress• Réseau Les cars du Rhône • Réseau Libellule |
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 Carte du funiculaire de Lyon. | ||
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Funiculaire de Lyon, présente l'ensemble des chemins de fer à traction funiculaire ayant existé sur le territoire de la ville de Lyon, car du fait de sa topographie tourmentée, la ville posséda jusqu'à cinq funiculaires reliant les bas quartiers à ceux des collines de Fourvière et de la Croix-Rousse.
Aujourd'hui, seuls deux funiculaires sont ouverts à l'exploitation : La ligne F1 Saint-Jean - Saint-Just et la ligne F2 Saint-Jean - Fourvière, ils sont incorporés au métro de Lyon. Cette relation est d'autant plus justifiable que le funiculaire lyonnais répond à la définition de métro comme étant un « chemin de fer à traction électrique, partiellement ou totalement souterrain, qui dessert une grande agglomération urbaine »[2].
Les funiculaires à Lyon
L'histoire retient que c'est à Lyon en 1862 que circule le premier chemin de fer urbain à traction funiculaire du monde[3], bien que les quatre sections à plan incliné et traction par cable qui existent depuis 1833 sur la ligne de chemin de fer Andrézieux - Le Coteau dans la Loire soient antérieures.
La « Ficelle » est le surnom lyonnais donné aux funiculaires à Lyon, dans une ville qui en compta jusqu'à cinq. Trois desservant la colline de Fourvière, et deux la colline de la Croix-Rousse, ces funiculaires ayant pour caractéristiques communes d'être en tunnel sur la majeure partie de leur parcours.
- Colline de la Croix-Rousse
- Rue Terme - Croix-Rousse
- Croix-Paquet - Croix-Rousse
- Colline de Fourvière
- Saint-Jean - Saint-Just
- Saint-Jean - Fourvière
- Saint-Paul - Fourvière
Aujourd'hui, seuls les deux funiculaires au départ de Saint-Jean sont ouverts à l'exploitation. Le funiculaire Croix-Paquet - Croix-Rousse a été transformé en chemin de fer à crémaillère et prolongé pour devenir la troisième ligne du métro de Lyon (Ligne C).
Funiculaires disparus ou transformés
Rue Terme - Croix-Rousse
Créé en 1862, il est supprimé le 31 décembre 1967, et le tunnel transformé en tunnel routier.
- Ouverture : 3 juin 1862
- Fermeture : 31 décembre 1967
- Longueur : 489 m
- Déclivité maximale : 160 mm/m
- Écartement : 1,44 m
Croix-Paquet - Croix-Rousse
- Ouverture : 12 avril 1891
- Fermeture : 3 juillet 1972
- Longueur : 512 m
- Déclivité maximale : 172 mm/m
- Écartement : 1,44 m
L'itinéraire sera rouvert le 6 décembre 1974, transformé en chemin de fer à crémaillère, puis prolongé de Croix-Paquet à Hôtel de Ville le 2 mai 1978, et de Croix-Rousse à Cuire le 10 décembre 1984. Il fait désormais partie du réseau de métro de Lyon, dénommé sous l'indicatif « C ».
C'est l'itinéraire qu'a emprunté Jean Moulin le 21 juin 1943 pour se rendre à Caluire chez le Dr Dugoujon, lieu de son arrestation (funiculaire Croix Paquet puis tramway 33).
Saint-Paul - Fourvière
- Ouverture : 6 décembre 1900
- Fermeture : 25 décembre 1937
- Longueur : 514 m
- Déclivité maximale : 243 mm/m
- Écartement (1900) : 1,44 m
Ce funiculaire donnait correspondance:
- à la gare inférieure au PLM ligne Lyon Montbrison et au tramway 9 de l'OTL
- à la gare supérieure au tramway Fourvière-Loyasse
Funiculaires en service
| Ligne | Caractéristiques
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F1 
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- Funiculaire de Saint-Just
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| Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean ⥋ Saint-Just | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 0,783 km |
Durée — |
Nb. d’arrêts 3 |
Matériel Type «St-Just» |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an 1 908 570 (2022)[4] |
Unité de Transport Rattachement technique aux ateliers d'Hénon | |
Desserte :
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Autre :
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| F2
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- Funiculaire de Fourvière
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| Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean ⥋ Fourvière | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 0,427 km |
Durée — |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Type «Fourvière 2» |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an 2 413 694 (2022)[5] |
Unité de Transport Rattachement technique aux ateliers d'Hénon | |
Desserte :
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Autre :
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Le funiculaire de Saint-Just (Ligne F1) a été mis en service le avec un écartement de 1 440 mm, porté en 1901 à 1 000 mm lors de sa transformation en chemin de fer à crémaillère ; il a été reconverti en funiculaire en 1958 mais en conservant l'écartement métrique. La déclivité maximale est de 183mm/m et est exploité en voie unique avec évitement central à la station intermédiaire Minimes - Théâtres Romains avec 2 rames à deux caisses.
Le funiculaire de Fourvière (Ligne F2) a été mis en service le avec un écartement de 1 000 mm, porté en 1970 à 1 330 mm. La déclivité maximale est de 310mm/m et est exploité en voie unique avec évitement central avec 2 rames d'une caisse.
La ligne de Fourvière a été modernisée en 1970. Les deux cabines ont alors été remplacées, les anciennes partant chacune dans un musée : l'une au Musée de l'automobile Henri-Malartre de Rochetaillée-sur-Saône, l'autre au Musée des transports urbains, interurbains et ruraux de Chelles[6].
Exploitation
Le funiculaire, ainsi que les bus, trolleybus, métros et tramways de Lyon sont exploités par Keolis Lyon, ex-Société lyonnaise de transports en commun (SLTC), filiale du groupe Keolis, sous la marque TCL (Transports en commun lyonnais), pour le compte du Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (SYTRAL).
Notes et références
- « Les lignes de funiculaire », sur TCL Sytral (consulté le )
- Le Petit Robert, édition 2006
- Site Amtuir, Avant 1870 : Les premières tentatives de mécanisation et l'apparition du funiculaire, « A Lyon, afin de relier la partie basse de la ville à la Croix-Rousse, le premier funiculaire du monde est mis en service le 3 juin 1862. » lire en ligne (consulté le 5 juillet 2010).
- Délibération du bureau exécutif du Sytral, 7 décembre 2023.
- Délibération du bureau exécutif du Sytral, 7 décembre 2023.
- www.ferro-lyon.net
Bibliographie
- Guy et Marjorie Borgé et René Clavaud, Les transports à Lyon, édition Jean Honoré, 1984.
