Autobus de Lyon

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Autobus de Lyon
Image illustrative de l'article Autobus de Lyon
Irisbus Citelis 18 sur la ligne évènementielle 100 Direct Eurexpo.

Situation Drapeau de la France Lyon (Rhône-Alpes)
Type Autobus
Lignes 153
Stations ≈ 4605[1] arrêts physiques
Fréquentation 136,2 millions de voyages par an
(2009)[1]
Propriétaire SYTRAL
Exploitant Keolis Lyon
Site internet www.tcl.fr
Lignes du réseau
Réseaux connexes Lyon tcl logo-metro-full.svg Métro de Lyon
Lyon tcl logo-funi-full.svg Funiculaire de Lyon
Lyon tcl logo-tram-full.svg Tramway de Lyon
Lyon tcl logo-cbus-full.svg Lignes majeures (Trolley et Bus)
Lyon tcl logo-bus-full.svg Lignes régulières (Trolley et Bus)
Lyon tcl logo-bus-full.svg Transport à la demande
Lyon tcl pleinelune.svg Lignes Pleine Lune
Lyon tcl logo-rx.svg Rhônexpress
Ter.svg TER Rhône-Alpes
Les cars du Rhône
TransIsère
Car'Ain
Colibri
Vélo'v
Autolib', Bluely et Sunmoov'

Le réseau d'autobus de Lyon couvre l'ensemble des 58 communes du Grand Lyon, et 8 autres communes situés hors Grand Lyon membres du SYTRAL ou ayant signé une convention.

Le réseau est majoritairement exploité par Keolis Lyon (ex-SLTC, Société lyonnaise de transport en commun), filiale du groupe Keolis.

Le réseau se compose de 150 lignes d'autobus et de trolleybus, organisées et financées par le SYTRAL, l'autorité organisatrice des transports. Le réseau de journée circule de 5 h à 21 h, après 21 h et jusqu'à minuit il devient Ligne de Nuit. Depuis le 4 novembre 2005, un réseau de nuit nommé Pleine Lune composé depuis 2010 de quatre lignes roulant les vendredis, samedis et dimanches de minuit à 5 h existe.

Le réseau de Lyon a aussi la particularité de posséder neuf lignes de trolleybus (nommées C1, C2, C3, C4, C11, C13, C14, C18 et S6). En France seuls les réseaux de Lyon, Limoges et Saint-Étienne exploitent des trolleybus.

Le 29 août 2011 a été une étape importante pour le réseau TCL puisqu'il a été restructuré dans le cadre du projet Atoubus qui prévoit une hiérarchisation des lignes et une augmentation de l'offre.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les Omnibus[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ancien tramway de Lyon.

Les premiers omnibus lyonnais sont apparus en 1855 avec la création la compagnie lyonnaise d'Omnibus, Voitures et voies ferrées (CLO). Ils furent remplacés vers 1880 par des tramways exploités principalement par la compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL).

Les premiers autobus et trolleybus[modifier | modifier le code]

En 1905, une ligne expérimentale de trolleybus système Nithard est mise en service. La ligne est supprimée l'année suivante en raison de l'électrocution d'un cantonnier ayant accidentellement touché les lignes aériennes.

Déclin du tramway et développement des autobus[modifier | modifier le code]

1945 à 1978 : Le tout-automobile[modifier | modifier le code]

En 10 ans plus de la moitié du réseau de trolleybus a été démantelé et remplacé par des autobus, les lignes 21, 19, 10, 8, 29 et 30, 5, 20 et 22, 33, 26, 7, 2 et 28 ont été progressivement équipées en autobus.

Jugé obsolète, le réseau voit sa fréquentation chuter considérablement au profit de l'automobile en plein essor.

1978 à 2001 : Un retour en grâce du transport en commun[modifier | modifier le code]

  • Le 2 mai 1978, les lignes A et B du métro sont mises en service. Le réseau est très fortement restructuré pour se rabattre sur le métro.

Les années 2000[modifier | modifier le code]

Le 2 janvier 2001 est une date importante pour le réseau. C'est en effet à cette date que le tramway fait son retour à Lyon depuis sa suppression en 1957. Deux lignes sont alors mise en service et le réseau d'autobus est fortement restructuré et voit la suppression des lignes 26 et 39, le retrait des autobus Heuliez GX 187 et la fermeture du dépôt Parmentier.

Le 12 octobre 2006, la première ligne de trolleybus à haut niveau de service, baptisée C1 est mise en service partiellement entre Gare Part-Dieu - Vivier Merle et Cité internationale - Centre de congrès. Cette ligne dispose d'un système de priorité aux feux et de trolleybus avec une livrée spécifique et d'arrêts au design spécifique. L'année suivante, le 30 octobre 2007, les lignes 1 et 51 fusionnent et deviennent la ligne C3 reliant les stations Gare Saint-Paul et Vaulx-en-Velin - La Grappinière. La ligne réutilise les trolleybus de la ligne 1 qui revêtent alors la livrée grise de la ligne C1.

Le 4 décembre 2006, le réseau est restructuré dans l'Est de l'agglomération à la suite de l'ouverture de la troisième ligne de tramway.

Le 21 avril 2009 c'est au tour du secteur Sud-Est de l'agglomération de voir ses lignes restructurées à la suite de l'ouverture de la quatrième ligne de tramway qui remplace notamment la ligne 48 et une partie de la ligne 36.

En service depuis 2006, la ligne C1 est prolongée depuis la Cité internationale à la station Cuire le 20 janvier 2011 et voit la longueur de son trajet doubler. Le réseau reste inchangé.

Le 29 août 2011 est une autre date importante pour le réseau, qui est alors complètement restructuré afin d'augmenter son efficacité. La ligne C2, qui reprend les grands principes de la ligne C1 et mise et service et relie les stations Gare Part-Dieu - Vivier Merle et Rillieux Semailles.

Le réseau[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

Les TCL exploitent un réseau de 153 lignes découpées en trois familles de lignes ayant chacune leur numérotation et leur code couleur spécifique.

Le réseau compte aussi trois lignes spécifiques à la demande «ResaGO», elles fonctionnent sur réservation téléphonique.

Les lignes[modifier | modifier le code]

Lignes urbaines[modifier | modifier le code]

La ligne C24 est une ligne structurante du réseau TCL.

Le réseau se compose de 150 lignes régulières et de dessertes spéciales.

Lignes interurbaines[modifier | modifier le code]

Quatre lignes départementales sont en intégration tarifaire à l'intérieur du Grand Lyon. Ces lignes font partie de trois réseaux départementaux :

Ces lignes sont considérées comme des lignes complémentaires.

Optibus[modifier | modifier le code]

Le réseau Optibus est un réseau de transport à la demande destiné aux personnes présentant un handicap visuel ou moteur qui les empêche d'utiliser le réseau de transports en commun lyonnais et dont les déplacements ne sont pas pris en charge par un organisme. Ce réseau fonctionne de 6 heures à 1 heure tous les jours (sauf le 1er mai) et dessert le territoire du Grand Lyon et sept autres communes incluses dans le périmètre de transport urbain. Les véhicules appartiennent à la société Inter Rhône Alpes et sont dans une livrée proche de celle des bus du réseau TCL.

Les arrêts[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Arrêt de bus et Aubette.

Les arrêts du réseau TCL sont matérialisés par des abribus de couleur grise de marque JCDecaux, renouvelées en 2006 en remplacement de l'ancien modèle des années 1960, qui n'est d'autre que le célèbre «Abribus» de cette même société. Les abribus contienne toute l'information nécessaire pour informer les utilisateurs (lignes, plans, horaires …). Certains arrêts sont complétés par des bornes d'information donnant le temps d'attente des deux prochains bus, ce système se nomme Visulys.

Les lignes C1 à C3 disposent d'abribus spécifiques de grand format et au toit vitrée et dont la borne Visulys est intégré dedans. Les arrêts les plus importants disposent d'un distributeur de titre de transport.

À certains arrêts importants comme Gare Part-Dieu - Vivier Merle, il existe des abribus de modèles différents où à certains arrêts des abribus avec une cabine téléphonique, des abribus sans pub quand le trottoir n'est pas assez large et dans les quartiers dit sensibles des abribus équipés de grilles en lieu et place des vitres pour éviter les dégradations.

Les arrêts les moins fréquentés disposent d'un poteau d'arrêt reprennent les mêmes infos que les abris, les poteaux actuels remontent aux années 1980. Dans certains cas, le poteau est remplacé par une borne Visulys équipée d'un cadre pour les horaires.

Les sites propres[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Site propre et Bus à haut niveau de service.

De manière générale, le gros avantage d'un site propre est principalement que la vitesse commerciale des bus est augmentée et que le gain de temps est garanti puisque leur circulation n'est pas ralentie par le trafic des autres véhicules. Quand les voitures sont immobilisées ou fortement ralenties par un embouteillage sur la voirie normale, le bus continue de circuler, ce qui le rend très attractif. L'existence d'un site propre permet d'augmenter significativement les fréquences de passage pour se rapprocher au mieux du tramway (fréquences, qualité de service…), à un coût d'investissement inférieur à ce mode. Comme les coûts de construction d'une ligne de tramway sont assez élevés, la présence d'un site propre constitue, avec la circulation de bus confortables et accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), un moyen efficace de créer un transport de qualité permettant de reporter la création éventuelle d'une véritable ligne de tramway.

Les lignes ligne C1, C4 et C5 disposent d'un site propre construit à la place de l'ancien quai Achille Lignon et situé entre la Cité internationale de Lyon et le Parc de la Tête d'Or.

La ligne C2, mise en service fin août 2011, fait une partie de son trajet (2,5 km sur 12,5) sur site propre entre Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape à travers la zone d'activités PERICA[2].

Les lignes montant à la Duchère comme le C6 ou le C14 disposent au départ de la station Gare de Vaise d'un site propre constitué d'un viaduc franchissant les voies de la gare SNCF et du dépôt ferroviaire puis, d'un tunnel en virage baptisé Tunnel de Balmont débouchant sur le boulevard de Balmont et permettant de monter sur le plateau et de desservir efficacement le quartier.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Au 1er juillet 2014, le parc d'autobus du réseau TCL est composé de 989 bus dont 733 bus standards, 220 bus articulés, et 33 midibus. À cela il faut rajouter les véhicules utilisés par les sous-traitants du réseau[3].

Parc de Keolis Lyon[modifier | modifier le code]

Articulés[modifier | modifier le code]
Véhicules de marque Renault V.I.
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Agora L 11
  • 1001 à 1012 (1997).
  • Série 1000 en cours de réforme
  • Réformés : 1007.
Lignes Junior Direct.
Véhicules de marque Irisbus
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Cristalis ETB 18 Accessible aux personnes handicapées 55 C1, C2 et C3.
Citelis 18 Accessible aux personnes handicapées 154
  • Série 1100 en cours de mise en service
  • Réformés : 2015, 2025, 2113 à 2116, 2803, 2804, 2806 et 2807.
C5, C8, C10, C12, C18, C20, C21, C24/C24E et C25.
3, 4, 20, 40, 43, 70, 89 et 98/98E.
Standards[modifier | modifier le code]
Véhicules de marque Renault V.I.
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Agora S 114
  • 2401 à 2456 (1998);
  • 2506 à 2561 (1996);
  • 2701 à 2744 (1997);
  • 3601 à 3638 (1999).
  • Séries 2400, 2500 et 2700 en cours de réforme
  • Réformés : 2401 à 2418, 2424, 2426, 2435, 2437, 2439, 2444 à 2446, 2449, 2452, 2454 à 2456, 2510 à 2514, 2516, 2519, 2521, 2530, 2532, 2533, 2535 à 2540 et 2541 à 2555, 2557 à 2561, 2704, 2712 à 2714, 2724, 2728 à 2730, 2732, 2735, 2736, 2740 et 3602.
  • Palette PMR : 2422 à 2427 et série 3600.
C19
14, 17, 18, 27, 55, 66, 76, 78, 87 et 98.
S15.
Zi1, Zi4, Zi5 et Zi6.
Lignes Junior Direct.
FCOS.
Agora Line Accessible aux personnes handicapées 108
  • Réformés : 3705, 3706, 3743, 3745, 3747, 3750 à 3752, 3757 et 3907.
5, 6, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 20, 22, 24, 27, 45, 49, 61, 62, 63, 71, 72, 73/73E, 76, 87 et 90.
S11.
Véhicules de marque Irisbus
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Agora S 1
  • Ex-no 56 du réseau Gibus, absorbé par les TCL.
Lignes Junior Direct.
Agora Line Accessible aux personnes handicapées 137
  • 1201 à 1238 (2004);
  • 1301 à 1338 (2003);
  • 1401 à 1464 (2003).
  • Réformés : 1405, 1418 et 1459.
C17.
8, 16, 33, 35, 39, 48, 50, 54, 57, 60, 62, 63, 67, 68, 77, 79, 85, 93 et 95.
S3.
Zi2, Zi3, Zi5 et Zi7.
Cristalis ETB 12 Accessible aux personnes handicapées 69 C4, C11, C13, C14 et C18.
Citelis 12 Accessible aux personnes handicapées 272
  • Série 3300 en cours de mise en service
  • Réformés : 1619, 3839 à 3843 et 3846.
C6, C7, C9, C15, C16, C19, C21, C22, C23 et C26.
2, 3, 7, 9, 15/15E, 19, 20, 21, 31, 37, 38, 43, 45, 46, 52, 55, 78, 80, 81, 82 et 88.
Réserve lignes trolleybus C4, C11, C13 et C18.
Citelis Line Accessible aux personnes handicapées 25
  • Réformés : 1511.
C16
24, 25, 26 et 69.
Citelis 12 Hybrid Accessible aux personnes handicapées 2
  • 2351 et 2352 (2013).
  • Bus en essai pendant un an.
37.
Véhicules de marque Volvo
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
7900 Hybrid Accessible aux personnes handicapées 2
  • 2353 et 2354 (2013).
  • Bus en essai pendant un an.
37.
Véhicules de marque MAN
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Lion's City Hybrid Accessible aux personnes handicapées 2
  • 2355 et 2356 (2013).
  • Bus en essai pendant un an.
37.
Véhicules de marque Iveco Bus
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Urbanway 12 Accessible aux personnes handicapées 64
  • 3001 à 3064 (xxxx).
  • Livraison fin-2014 et 2015. Les 34 premiers exemplaires seront livrés fin-2014, le reste en 2015.
inconnues.
Midibus[modifier | modifier le code]
Véhicules de marque PVI-Gépébus
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Oréos 55 Accessible aux personnes handicapées 21
  • 3501 à 3521 (1998).
  • Série 3500 réformée fin-2014
27 et 65.
S1, S4, S9 et S12.
Réserve ligne trolleybus S6.
Véhicules de marque Man-Hess-Kiepe
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
NMT 222 Accessible aux personnes handicapées 7 S6.
Véhicules de marque Irisbus
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
Europolis Accessible aux personnes handicapées 5
  • 3201 à 3205 (2004).
  • Midibus électriques, certains véhicules sont hors-service.
S1.
Véhicules de marque Heuliez Bus
Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire Affectations
GX 137 Accessible aux personnes handicapées 21
  • nos  inconnus (xxxx).
  • Livraison fin-2014. Véhicules destinés à remplacer les Oréos 55.
inconnues.

Parc des sous-traitants[modifier | modifier le code]

Transdev Rhône-Alpes Interurbain[modifier | modifier le code]
Constructeur(s) Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire
Heuliez Bus GX 317 2
  • 6059 et 6061 (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Lignes 96 et 97.
Irisbus Ares 3
  • 7074, 7075 et 7504 (2002/N.C.).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Irisbus Ares Liberto 5
  • 7082 à 7084 et 7377 et 7378 (2002/2004).
  • 7082 à 7084 ne possèdent pas la livrée TCL, les autres l'ont.
  • Affectations : Lignes 84, 96, 97 et Junior Direct.
Irisbus Récréo 3
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Renault Iliade 3
  • 7496, 7507 et 7509 (N.C.).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Irisbus Evadys 1
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Mercedes-Benz Intouro 1
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Mercedes-Benz Citaro LE Ü 2
  • 7564 et 7565 (2007).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Véhicules d'occasion.
  • Affectations : Lignes 86, 96 et 97.
Irisbus Citelis Line 1
  • Livrée TCL.
  • Véhicules d'occasion.
  • Affectations : Lignes 96 et 97.
Setra S 315 NF 1
  • 7571 (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Véhicule d'occasion ex-RCA (06).
  • Affectations : Ligne 86.
Irisbus Agora Line 1
  • 7580 (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Lignes 96 et 97.
Heuliez Bus GX 127 1
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Ligne 84.
Vehixel Cytios 30 1
  • 7584 (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Ligne S14.
Irisbus Récréo II 3
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Renault Trafic II 1
  • 7615 (N.C.).
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • Affectations : Ligne R2.
Renault/Karosa Récréo 8
  • 90001 à 90008 (N.C.).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Prêt de Transdev RNA.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Renault Iliade 2
  • 93005 et 93006 (N.C.).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Prêt de Transdev RNA.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Renault Master 1
  • 93041 (N.C.).
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • Prêt de Transdev RNA.
  • Affectations : Ligne régulière.
Transdev Rhône Nord Autocars[modifier | modifier le code]
Constructeur(s) Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire
Van Hool newA330 2
  • R3043 et R3044 (N.C.).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • ex-Crolard TPG Genève acquis en 2010.
  • Affectations : Ligne 86.
Irisbus Citelis Line 1
  • R3071 (N.C.).
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • ex-Démonstration.
  • Affectations : Ligne 86.
Irisbus Citelis 12 4
  • R3072, R3080, R3090 et R3091 (N.C.).
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • R3072 ex-Démonstration.
  • Affectations : Ligne 86.
Irisbus Daily Wing 1
  • R3121 (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Ligne S2.
Keolis Planche[modifier | modifier le code]
Constructeur(s) Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire
Renault Trafic II 1
  • N.C. (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Ligne R4.
Irisbus/Durisotti Daily 1
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Ligne S10.
Vehixel Cytios 4/39 6
  • 112034, 112036, 112037, 112038, 112046 et n° inconnu (2011).
  • Livrée TCL.
  • Affectations : Lignes 23, S5 et S8.
Mercedes-Benz OB 616 DK 2
  • N.C. (N.C.).
  • Livrée TCL.
  • Ex-Keolis Loisirs et voyages.
  • Ex-Réseau R'cobus de Riom.
  • Affectations : Lignes 23, S5 et S8.
Mercedes-Benz Intouro 11
  • 093188, 103079, 103082, 103086, 103088, 103114, 103115, 105010, 133212, 133213 et 133214 (2009/2010/2013).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Irisbus Crossway 1
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Les Courriers Rhodaniens[modifier | modifier le code]
Constructeur(s) Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire
Mercedes-Benz Intouro 1
  • 202 (N.C.).
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Van Hool T 916 CL 2
  • 221 et 223 (N.C.).
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Fast Concept Car Starter 1
  • 570 (N.C.).
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes Junior Direct.
Faure Tourisme[modifier | modifier le code]
Constructeur(s) Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire
N.C. Taxi 1
  • N.C.
  • Ne possède pas la livrée TCL.
  • Affectations : Ligne GE2.
Taxis Dubouchet[modifier | modifier le code]
Constructeur(s) Modèle Nombre Numéros de parc Commentaire
Mercedes-Benz Viano N.C.
  • Aucun
  • Ne possèdent pas la livrée TCL.
  • Affectations : Lignes 77 (Dimanche), GE4 et 46/90 (ligne de nuit).
VFD[modifier | modifier le code]
Berthelet[modifier | modifier le code]
Maisonneuve[modifier | modifier le code]

Unités de transport[modifier | modifier le code]

Les quelque 1000 véhicules du réseau sont remisés dans 9 dépôts appelés «Unité de Transport». Ces unités de transport ont pour mission de remiser, de réviser et d'entretenir les bus du réseau[3].

Ces dépôts sont issus d'ancien dépôts de tramways et datent de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle à l'exception de celui de La Soie construit dans les années 1980, de Givors repris lors de l'absorption du réseau Gibus et de Vaise déplacé dans les années 1970

Le dépôt d'Alsace a la particularité d'accueillir les «Ateliers centraux de surface» (ACS) où sont réparés les pannes les plus lourdes et là où sont effectués les rénovation de mi-vie des bus.

Le dépôt de Givors n'était pas un dépôt du réseau TCL à l'origine, il ne l'est que depuis le 1er janvier 2007, date de la reprise du réseau Gibus par les TCL.

Certaines des lignes du réseau sont exploités par deux dépôts, il s'agit des lignes C17, C18, C20/C20E et 78.

Nom du dépôt Nom de l'unité Lignes
Dépôt Audibert et Lavirotte UTA - Unité de Transport Audibert C7, C12, C22, C25, 35, 39, 48, 50, 54, 60, 62, 76, 87, 93, S3, Zi1, Zi6
Dépôt de Cuire UTC - Unité de Transport de Caluire C13, C18, 33, 77, S4, S6, S12
Dépôt de la ZI du Recou UTG - Unité de Transport de Givors 78, 80, 81, 82, R3
Dépôt d'Alsace UTN - Unité de Transport Nord-Alsace C1, C2, C4, C5, C18, 9, 27, 38, 70
Dépôt d'Oullins UTO - Unité de Transport d'Oullins C10, 8, 14, 15/15E, 17, 18, 63, 78, 88, S9
Dépôt de Perrache UTPE - Unité de Transport de Perrache C19, C20/C20E, C21, C24/C24E, 46, 49, 73/73E
Dépôt des Pins UTP - Unité de Transport des Pins C8, C9, C16, C17, C20/C20E, C23, C26, 24, 25, 26, 69, 79, S1
Dépôt de La Soie UTS - Unité de Transport de La Soie C3, C11, C15, C17, 7, 16, 37, 52, 57, 67, 68, 83, 85, 95, 100, Zi2, Zi3, Zi4, Zi5, Zi7
Dépôt Saint-Simon UTV - Unité de Transport de Vaise C6, C14, 2, 3, 4, 5, 6, 19, 20, 21, 22, 31, 40, 43, 45, 55, 61, 65, 66, 71, 72, 89, 90, 98/98E, S11, S15

Le réseau TCL comporte plusieurs lignes sous-traités, rattachés à différents transporteurs. Ces lignes sont rattachées aux unités de transports pour ce qui concerne la gestion des lignes et signalétique aux arrêts. Les lignes 10 à 12 mises en service en janvier 2013 sont exploitées sur le principe de la sous-délégation, c'est-à-dire que la ligne est exploitée par une autre société que l'exploitant principal Keolis Lyon, en l'occurrence Keolis Planche avec ses conducteurs mais en utilisant des véhicules fournis par l'autorité organisatrice, le SYTRAL.

Transporteur Dépôt Lignes UT de rattachement
Transdev Rhône-Alpes Interurbain (TRAI) Genay 84, 96, 97, S14, R2 UTV
Transdev Rhône Nord Autocars (RNA) La Tour-de-Salvagny 86, S2 UTV
Keolis Planche Craponne S10, S13, GE6 UTV
Rillieux-la-Pape 23, S5, S7, S8, R4 23, S7, R4 à UTV ; S5 à UTC ; S8 à UTN
Thurins 10, 11, 12 10 à UTV ; 11 et 12 à UTO
Faure Tourisme Saint-Priest GE2 UTA
Taxi Dubouchet 9e arrondissement de Lyon 21 (Soirée), 77 (Dimanche), GE4, 46/90 (ligne de nuit) 21 et GE4 à UTV ; 77 à UTC ; 46/90 à UTPE

Les accidents[modifier | modifier le code]

Sécurité[modifier | modifier le code]

Les problèmes d'insécurité se font surtout sentir en périphérie dans les quartiers dits sensibles comme la Duchère à Lyon ou les Minguettes à Vénissieux, ainsi qu'en soirée. Depuis quelques semaines[Quand ?] tous les derniers départs sont accompagnés par un agent de sécurité.[réf. nécessaire]

Le personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un ticket unité permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Un ticket validé dans un bus permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le 1er janvier 2013 dans la limite d'une heure après sa première validation. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]