Discussion Projet:Transports en Île-de-France/Archive 21

Tableaux dessertes RER

Bonjour,

Comme pas mal d'entre vous, vous aurez remarqué que InfraRouge77 a repris tous les tableaux de dessertes des lignes de RER, pour les mettre à sa sauce, sans discussion préalable. Pourquoi pas, je n'était pas fan de ce qui était en place, mais le fait de partir sur ces modifs sans en discuter au préalable me dérange un peu. Aujourd’hui, il a fini son travail, mais se posait des questions, qui, au lieu de les poster ici, les a posté sur ma PDD. Ce passage étant très long et noyant la conversation originelle, j'ai supprimé de ma PDD ce qui est hors sujet vis-à-vis de ma question, et poste ici le reste de son message, qui concerne au moins ce projet, comme l'a suggéré Quoique. Cramos (discuter) 2 mars 2016 à 13:19 (CET)

Bonjour Cramos,

Pour commencer, vous voudrez bien me pardonner mon temps de réponse, comme vous allez pouvoir le constater, je vous ai rédigé une belle brique de texte....

Au départ, un simple parcours des tableaux de desserte des stations du RER A m'a fait tiquer sur leur maintien en l'état, avec des présentations qui variaient grandement d'une gare à l'autre (je liste toutes les différences rencontrées plus bas dans mon message). Je n'ai pas trouvé de page détaillant des conventions pour ces tableaux, même en demandant à quelques membres du projet, qui n'en connaissaient pas. Je reviendrai sur tout ça plus bas...

Concernant la ligne B, je me suis appuyé notamment sur l'article général RER B (et sa partie plan de transport) ainsi que sur les grilles horaires :

• qui présentent des relations terminus/origine Gare du Nord (d'où la présence de ce terminus dans mes modifs),
• et sur lesquels j'ai observé que, concernant Massy, tous les trains terminus Massy-Palaiseau marquaient l'arrêt à Massy-Verrières, ce qui n'est pas forcément le cas des autres, d'où la différenciation sur deux lignes (quitte à être le plus exhaustif possible).

Maintenant, entre erreur de copier-coller, situations perturbées ou non, modifs de versions de grilles horaires, etc.... la ligne B complique les choses.

Pour essayer d'être bien clair, je me suis permis de modifier un peu la mise en page de cette discussion pour la suite...

En fait, plus que l'exhaustivité des tableaux des dessertes (ce qui se révèle un vrai casse tête pour la ligne B, avec toutes les missions qui s'entrecroisent entre chaque terminus), je cherchais en premier lieu à installer une présentation identique pour chaque station. Chacun peut avoir des préférences de présentation, j'en ai peu personnellement et serai ravi de me mettre d'accord sur toutes les différences que je liste ci-après (pour chaque point de différence, je note dans la section les différents cas de figure rencontrés, avec un exemple de tableau joint) :

Exhaustivité des terminus

• Tous les terminus possibles sont indiqués

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
La Défense ou Cergy - Le Haut ou Poissy ou Rueil-Malmaison	Vincennes				Neuilly-Plaisance ou Bry-sur-Marne ou Noisy-le-Grand - Mont d'Est	Noisy-le-Grand - Mont d’Est ou Torcy ou Marne-la-Vallée - Chessy

• Seuls les terminus "principaux" sont indiqués

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut ou Poissy ou Rueil-Malmaison	Vincennes				Neuilly-Plaisance ou Bry-sur-Marne ou Noisy-le-Grand - Mont d'Est	Torcy ou Marne-la-Vallée - Chessy

• voire seuls ceux de bout de ligne, et sans aucune précision notamment quant aux sauts de puce

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut ou Poissy ou Saint-Germain-en-Laye	Vincennes				Neuilly-Plaisance	Marne-la-Vallée - Chessy

Exhaustivité des missions

• Chaque mission, en fonction des arrêts/origines/destinations desservis, sont présentées sur une ligne à part

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Orry-la-Ville - Coye ou Creil	Vigneux-sur-Seine				Viry-Châtillon	Corbeil-Essonnes (par Ris-Orangis)
Villiers-le-Bel - Gonesse	Vigneux-sur-Seine				Grigny-Centre	Malesherbes (par Évry - Courcouronnes)
Villiers-le-Bel - Gonesse ou Terminus	Vigneux-sur-Seine ou Terminus				Viry-Châtillon	Melun (par Évry - Courcouronnes)

• Une forme de regroupement intermédiaire

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Orry-la-Ville - Coye ou Creil	Vigneux-sur-Seine				Viry-Châtillon	Corbeil-Essonnes (par Ris-Orangis)
Villiers-le-Bel - Gonesse ou Terminus	Vigneux-sur-Seine ou Terminus				Grigny-Centre ou Viry-Châtillon	Malesherbes (par Évry - Courcouronnes) ou Melun (par Évry - Courcouronnes)

• Toutes les missions sur une même ligne

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Orry-la-Ville - Coye ou Creil ou Villiers-le-Bel - Gonesse	Vigneux-sur-Seine				Grigny-Centre ou Viry-Châtillon	Corbeil-Essonnes (par Ris-Orangis) ou Malesherbes (par Évry - Courcouronnes) ou Melun (par Évry - Courcouronnes)

Mise en forme graphique - Cas où plusieurs destinations sont possibles (soit concernant le terminus, soit concernant le prochain arrêt)

• Chaque arrêt/terminus sur une ligne, sous forme de liste :

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut Poissy	Noisy - Champs Noisy-le-Grand - Mont d'Est				Lognes Torcy	Torcy Marne-la-Vallée - Chessy

• Chaque arrêt/terminus sur une ligne, avec la mention ou en début de chaque ligne :

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut ou Poissy	Noisy - Champs ou Noisy-le-Grand - Mont d'Est				Lognes ou Torcy	Torcy ou Marne-la-Vallée - Chessy

Mention des terminus

• Aucune mise en forme

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Saint-Quentin-en-Yvelines	Étampes				Terminus	Terminus

• Italique

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Saint-Quentin-en-Yvelines	Étampes				Terminus	Terminus

• Gras (uniquement pour la mention origine/destination)

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Saint-Quentin-en-Yvelines	Étampes				Terminus	Terminus

• Gras + italique

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Saint-Quentin-en-Yvelines	Étampes				Terminus	Terminus

Noms complets des stations (ajout du nom du quartier, ou d'un monument proche)

• Nom principal seul

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut ou Poissy	Noisy - Champs				Lognes	Torcy ou Marne-la-Vallée - Chessy

• Complément ajouté

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut ou Poissy	Noisy - Champs Champy - Nesles				Lognes Le Mandinet	Torcy ou Marne-la-Vallée - Chessy Parcs Disneyland

Forme longue des stations et terminus

• Noms composés raccourcis

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Versailles-Château (par Paris)	Athis-Mons				Savigny-sur-Orge	Versailles-Chantiers (par Massy)
Saint-Quentin-en-Yvelines	Bibliothèque François-Mitterrand				Savigny-sur-Orge ou Brétigny	Dourdan - La Forêt ou Saint-Martin-d'Étampes
Villiers-le-Bel - Gonesse	Vigneux-sur-Seine				Viry-Châtillon	Melun (par Évry - Courcouronnes)

• Noms complets conservés

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Versailles-Château-Rive-Gauche (par Paris)	Athis-Mons				Savigny-sur-Orge	Versailles-Chantiers (par Massy - Palaiseau)
Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux	Bibliothèque François-Mitterrand				Savigny-sur-Orge ou Brétigny	Dourdan - La Forêt ou Saint-Martin-d'Étampes
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville	Vigneux-sur-Seine				Viry-Châtillon	Melun (par Évry - Courcouronnes Centre)

Numéros des branches

• Aucune indication

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
La Plaine - Stade de France ou Mitry-Claye ou Aéroport CDG 2 TGV	La Plaine - Stade de France				Châtelet - Les Halles	Denfert-Rochereau ou Laplace ou Robinson ou Massy - Palaiseau ou Orsay-Ville ou Saint-Rémy-lès-Chevreuse

• Indication pour les terminus principaux

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
La Plaine - Stade de France ou Mitry-Claye B1 ou Aéroport CDG 2 TGV B2	La Plaine - Stade de France				Châtelet - Les Halles	Denfert-Rochereau ou Laplace ou Robinson B3 ou Massy - Palaiseau ou Orsay-Ville ou Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4

• Indication pour tous les terminus

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
La Plaine - Stade de France B5 ou Mitry-Claye B1 ou Aéroport CDG 2 TGV B2	La Plaine - Stade de France				Châtelet - Les Halles	Denfert-Rochereau B6 ou Laplace B7 ou Robinson B3 ou Massy - Palaiseau B8 ou Orsay-Ville B9 ou Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4

Noms des gares parisiennes

Selon les réseaux, les appellations diffèrent... que choisir ?

• Gare de Lyon sur les RER A et D dans la station (et non Paris-Gare de Lyon ou Paris-Lyon), mais Paris Gare de Lyon sur le plan du RER D
• Paris-Austerlitz sur le RER C (et non Paris-Gare d'Austerlitz ou Gare d'Austerlitz)
• Paris Nord sur les RER B et D (et non Gare du Nord ou Paris-Gare du Nord)

Bon, j'espère que tous ces exemples sont à peu près clairs, trancher entre chaque n'est pas chose aisée....

InfraRouge77 ^{On discute ?} 26 février 2016 à 17:59 (CET)

Ligne 16

Démarrage des travaux préparatoires de la ligne 16 à Chelles. Faut-il créer un article pour cette nouvelle station de métro ? Hektor (discuter) 9 mars 2016 à 18:10 (CET)

Jusqu'à la fin de 2017, les travaux consisteront à préparer le chantier de construction de la station, indique la page 2 du document de la SGP. S'il n'y a pas de report des dates prévisionnelles du calendrier, il semble plus approprié d'attendre la fin de 2017 pour créer l'article. Geralix (discuter) 9 mars 2016 à 19:34 (CET)

On peut peut-être d'abord inclure cela dans l'article sur la ligne 16 qu'il sera toujours temps de scinder. Chris93 (discuter) 9 mars 2016 à 21:02 (CET)

Par contre dès que les travaux préparatoires commencent à ce niveau je proposerais de renommer La Courneuve - Six Routes (tramway d'Île-de-France) en La Courneuve - Six Routes (métro de Paris) car une station de tramway n'est pas admissible tandis qu'une station de métro en chantier l'est. Hektor (discuter) 24 mars 2016 à 09:26 (CET)

Oui. Il me semble que la station a échappé à la suppression à cause de cela il y a quelques temps. Chris93 (discuter) 24 mars 2016 à 10:33 (CET)

Dans le cas de Chelles, il y a déjà un article pour la Gare de Chelles - Gournay, avec une sous-section pour le projet de la ligne 16. Je doute de l’intérêt de faire un article séparé, car même s'il y aura un 2ème bâtiment, il s'agira de la même gare. La question se pose aussi pour les gares de correspondance entre les lignes du Grand Paris Express et les gares existantes, autres les gares grandes lignes qui elles justifient d'un article séparé, car elles accueillent un important trafic extra-régional. Golfestro (discuter) 24 mars 2016 à 09:45 (CET)

Idem pour la Gare de Pierrefitte - Stains avec son bâtiment de la Tangentielle nord. Chris93 (discuter) 24 mars 2016 à 10:33 (CET)

Je veux bien qu'on invente de nouvelles règles, mais jusqu'à présent toutes les stations de métro en correspondance avec des gares SNCF ou des gares RATP du RER ont leur propre article: Nation (métro de Paris) et Gare de Nation, Porte de Clichy (métro de Paris) et Gare de la Porte de Clichy, etc. Plus généralement, chaque station de métro parisienne (ou de province) a son propre article. Les seules exceptions sont Orlyval, CDGVAL et le Poma 2000. Hektor (discuter) 24 mars 2016 à 10:47 (CET)

Je ne l'ai pas fait exprès, mais il y un nouvel article ce matin ici. Hektor (discuter) 24 mars 2016 à 12:24 (CET)

Et il y un puits en cours de creusement sur l'avenue Barbusse. Renommons assez vite. Chris93 (discuter) 24 mars 2016 à 13:01 (CET)

Gare de la Défense

J’ai un peu de mal à m’y retrouver sur la page de la gare de la Défense, qui commence par les mots « la gare de la Défense - Grande Arche est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite », indique plus bas que « la gare SNCF est située à proximité de la gare La Défense - Grande Arche de la ligne A du RER », le lien « la Défense - Grande Arche » étant en fait une redirection sur cette même page… Alors, une ou deux gares ? Et si une, ne faudrait-il pas revoir le résumé introductif ?
Bien cordialement --Pic-Sou 24 mars 2016 à 14:55 (CET)

Bonjour Pic-Sou,
Pour ne pas tout mélanger, j'ouvre une section spécifique pour traiter ta question. Dans le résumé de l'article, on ne peut détailler l'organisation complexe des différentes lignes qui passent à la Défense. Les précisions figurent à la section Pôle multimodal : il y a une gare SNCF des lignes L et U, une gare RATP du RER A et une station de métro de la ligne 1.
On pourrait modifier légèrement le dernier alinéa en le réécrivant ainsi : « La gare SNCF est située au-dessus de la gare La Défense - Grande Arche de la ligne A du RER et du terminus La Défense - Grande Arche (ancien nom Grande Arche de La Défense) de la ligne 1 du métro, gérés par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Est-ce mieux ? Geralix (discuter) 24 mars 2016 à 17:06 (CET)

 Geralix : Je ne trouve pas, non… Le choix a été fait (je ne sais pas si ça correspond à une nomenclature ou pas) de traiter dans un même article la gare SNCF et la gare RATP (j’exclus l’arrêt de tramway et la station de métro par cohérence avec les autres articles). Par conséquent, je ne comprends pas pourquoi le résumé introductif indique que cette gare est une gare SNCF du réseau Transilien située sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite établie à proximité de la gare RATP qui n’a pas d’article à son nom ! Je pense donc qu’il faudrait :

• Soit, si cela se justifie, scinder l’article. Solution qui n’a pas vraiment ma préférence, car les données se retrouveront éclatées.
• Soit, sans rentrer dans les détails développés dans le paragraphe §Pôle multimodal, présenter dès le début cette gare comme une gare Transilien et RER. Le résumé introductif pourrait ressembler à :

  « La gare de la Défense – Grande Arche est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite et de la ligne A du RER d’Île-de-France située dans le quartier de la Défense, sur la commune de Puteaux dans le département des Hauts-de-Seine en région Île-de-France.

  Exploitée conjointement par la société nationale des chemins de fer français (SNCF) et la régie autonome des transports parisiens (RATp), elle est desservie par les trains du réseau Paris-Saint-Lazare (lignes L et U) au niveau inférieur et du RER A au niveau supérieur. Elle se situe à une distance de 8,295 km de la gare de Paris-Saint-Lazare et 12,528 km de la gare de Saint-Germain-en-Laye, origines respectives des points kilométriques des lignes précitées. Elle accueille par ailleurs une station de la ligne 2 du tramway et est en correspondance avec la ligne 1 du métro à la station la Défense située à proximité immédiate.

  Principal accès au pôle économique majeur qu’est la Défense, elle est fréquentée par plus de xxx [30000 pour la partie SNCF, combien pour la RATP ?] voyageurs par jour ouvrable et est l’une des gares des réseaux Transilien et RER connaissant parmi les plus importants flux de voyageurs. Le prolongement à l’ouest de la ligne E du RER d’Île-de-France et la construction de la ligne 15 du métro de Paris entre 2025 et 2030 devraient encore augmenter le trafic de la gare. »

  Bien cordialement --Pic-Sou 24 mars 2016 à 20:10 (CET)

Conflit d’édition — En fait, cet article commence avec une intro de l'article type (donc cité la ligne SNCF) et occulte la gare RATP, ce qui n'est pas du tout logique. En réalité, il faudrait réécrire cet intro. D'autant plus que dans la gare SNCF il y a un bout RATP avec le T2... Cramos (discuter) 24 mars 2016 à 20:14 (CET)

Question bête : vue l’importance du pôle multimodal, vu l’entrelacement des réseaux RATP et SNCF, destiné à croître encore (avec l’arrivée du RER E et du métro 15), la présence de RER, transilien, tramway et métro dans un espace si restreint, cela n’aurait-il pas plus de sens de regrouper de façon exceptionnelle les deux gares et la station de métro en un même article ? Cordialement --Pic-Sou 24 mars 2016 à 21:06 (CET)

Je préfère conserver un article spécifique pour la station de métro. Pour le reste, je vous laisse tous deux faire pour le mieux. Il faudra quand même respecter les niveaux : le RER A est au-dessous de la gare SNCF. Geralix (discuter) 24 mars 2016 à 21:39 (CET)

Conflit d’édition — Le RER A est dans la partie inférieure, la SNCF dans la partie supérieure. Globalement, je pense comme toi Pic-Sou,même si pour moi, préciser les pk dans l'introduction est inutile. L'idée de faire un article global pour tous les points d'arrêts, oui, je suis assez d'accord, à l'exception de la partie métro qui peut garder son article (chaque station de météo a son article, même dans les grands complexes de St-Lazare ou Gare du Nord) sans que cela complique les choses. Cramos (discuter) 24 mars 2016 à 21:44 (CET)

Il n'est pas logique de faire des articles séparés pour une même gare selon le type de ligne, métro classique, RER, Transilien. Les lignes du Grand Paris, c'est du métro classique ou du RER ou intérimaire ? Se baser sur le système de numérotation assez chaotique est-il vraiment pertinent ? Mis à part, les gares grandes lignes, il serait plus logique de regrouper. Golfestro (discuter) 24 mars 2016 à 22:07 (CET)

Gare des mines

Le projet de réhabilition de la "Gare des mines" à Aubervilliers avance bien. Je ne crois pas que cela ait été une gare de voyageurs, mais si qqn du projet a des informations pour lancer une ébauche, cela pourrait être utile. Merci. Chris93 (discuter) 14 mars 2016 à 19:57 (CET)

Article intéressant

Peut-être moyen d'améliorer avec ce lienl'article sur le réseau de Montparnasse ? Olivier LPB (discuter) 28 mars 2016 à 11:12 (CEST)

Au Québec

Si ce n'est pas dans la région (mais pas sans rapport), je signale quand même ce débat de labellisation Discussion:Métro de Montréal/Bon article. Chris93 (discuter) 3 avril 2016 à 01:55 (CEST)

Ce signalement aurait plutôt sa place sur Discussion Projet:Chemin de fer et sur Discussion Projet:Transports en commun, à mon humble avis. Geralix (discuter) 3 avril 2016 à 09:19 (CEST)

Enquête publique de la ligne 17 Nord

Elle se déroulera du 25 avril au 31 mai 2016 pour la section Le Bourget RER - Le Mesnil-Amelot. Un site internet a été créé : enquetepubliqueligne17nord.fr Hektor (discuter) 5 avril 2016 à 13:17 (CEST)

• Le dossier d'enquête publique est à présent en ligne. Hektor (discuter) 21 avril 2016 à 18:45 (CEST)

Stations des métros et palettes concernant les arrondissements de Paris et villes de banlieue

Bonjour!

Je veux inclure des articles concernant des stations du Métro de Paris dans des palettes concernant les arrondissements de Paris et villes de banlieue.

Exemples:

• Template:Palette Neuilly-sur-Seine (FRwiki), en:Template:Neuilly-sur-Seine (ENwiki)
• en:Template:Boulogne-Billancourt
• en:Template:Marne-la-Vallée

... parce que chaque modèle peut montrer rapidement tous les articles pertinents en FR.wiki, EN.wiki, oue/et autres wikis, compris des stations de métro qui servent chaque ville. WhisperToMe (discuter) 15 avril 2016 à 23:38 (CEST)

Ouais. Pour la première ligne, il faudrait au moins mettre éducation, vu qu'a priori les écoles primaires ne sont pas admissibles en tant qu'articles. Chris93 (discuter) 16 avril 2016 à 00:07 (CEST)

D'accord :) (L'École japonaise de Paris , une école primaire-collège japonais, est un cas spécial - autres primaires ne sont pas admissibles) WhisperToMe (discuter) 16 avril 2016 à 08:37 (CEST)

La palette Neuilly-sur-Seine (pour les palettes et articles en langue anglaise, ce n'est pas le lieu pour en discuter) ne présente aucune utilité pour les lecteurs des articles relatifs aux deux stations de métro situées dans cette commune. Ces lecteurs peuvent être intéressés par les stations de la ligne 1 ou par les correspondances avec les lignes de bus, éléments figurant déjà dans les deux articles. Mais savoir que la commune a telle école ou tel monument n'est pas le sujet d'intérêt des lecteurs de ces articles ; mieux vaut pour eux, s'ils s'intéressent par ailleurs aux bâtiments, consulter l'article sur la commune elle-même. En avril 2016, aucun article en langue française sur une station du métro de Paris n'a de palette sur les bâtiments (écoles, monuments) de l'arrondissement ou de la commune. À ma connaissance, la palette Bourg-la-Reine, créée en juin 2015 par AntonyB, participant du Projet:Communes de France est la seule qui se rapproche de celle objet de cette discussion ; mais, bien qu'elle mentionne la gare de Bourg-la-Reine, l'article sur cette gare du RER ne contient pas cette palette. Je suis donc contre l'inclusion de ce genre de palette dans les articles sur les stations du métro de Paris en langue française. Geralix (discuter) 16 avril 2016 à 09:36 (CEST)

Avec l'intervention de Geralix, je comprends un peu mieux la problématique, et je suis de son avis. La palette présente dans les articles de métro est celles des stations de métro. Pas de la commune. Cramos (discuter) 16 avril 2016 à 10:06 (CEST)

Certains lecteurs peuvent être intéressés par l'infrastructure d'un arrondissement ou d'une banlieue. Un lecteur peuvent être intéressé en une banlieue et de ses parties: l'éducation, le transport, l'histoire, la culture, etc. Dans en.wiki j'écris des articles concernant quartiers et banlieues des grandes villes. Les stations des métros sont parties des banlieues. WhisperToMe (discuter) 16 avril 2016 à 10:13 (CEST)

Les liens wiki dans le corps du texte sont la pour « tourner la page » vers un centre d'intérêt connexe, les palettes de bas de page ne sont pas le meilleurs des moyens pour proposer cela, un lien wiki en entête vers la ville, ou la commune, voir vers un lieu proche particulièrement intéressant est bien bien plus approprié pour satisfaire un lecteur surtout si on a pris soin de mettre un lien vers la gare dans le ou les articles en question. Les palettes de bas de page on un intérêt limité car le nombre de personnes qui vont au bout d'un article est en principe très faible par rapport à ceux qui quittent l'article par un lien situé dans la partie supérieur (les statistiques détaillées de la fréquentation des pages et des clics de départ si elles existent ici doivent confirmer cette tendance qui de mémoire était très clair sur les sites en général). Quelque part faire une palette et la mettre partout est une action médiocre qui peut simplement donner l'impression à son concepteur qu'il fait un travail utile mais on peut dire que c'est nettement moins efficace que des liens wiki bien placés dans l'article mais aussi en retour dans ceux qui sont la cible) cordialement --Quoique (discuter) 16 avril 2016 à 19:56 (CEST)

Article Métro de Paris / les applis

L'article labellisé Métro de Paris avait un paragraphe « Impact socio-économique » vide. J'y ai placé la controverse sur l'open data en cours avec Citymapper un peu par défaut car il me semble manquer un paragraphe présentant les outils d'aide à la circulation de la RATP ou d'organismes tiers. Avec le temps, cela devient aussi utile que les articles sur PILI ou ASVA. Paragraphe dédié ? Article séparé ? En tous cas, il devient difficile de négliger l'aspect des applis mobiles d'aide à la circulation sur le réseau de transport francilien. Chris93 (discuter) 19 avril 2016 à 11:32 (CEST)

KM1, le 4 juin 2016

Vous êtes conviés à KM1, l'inauguration du chantier de la ligne 15 du métro de Paris. Voir ici. Hektor (discuter) 21 avril 2016 à 18:19 (CEST)

Problèmes avec les schémas de lignes ferroviaires en "page annexe"

Bonjour, une discussion de fond sur l'existence et la forme des pages annexes ayant un schéma a lieu sur Discussion Projet:Chemin de fer#Problèmes de tous ces schémas. Cordialement --Quoique (discuter) 24 avril 2016 à 12:06 (CEST)

Enquête publique de la ligne 15 Est

Elle se déroulera du 23 mai au 27 juin 2016 pour la section Saint-Denis Pleyel - Champigny Centre. Un site internet a été créé : enquetepubliqueligne15est.fr Hektor (discuter) 3 mai 2016 à 09:56 (CEST)

• Le dossier d'enquête publique est à présent en ligne. Hektor (discuter) 10 mai 2016 à 13:30 (CEST)

Grand Train

Bonjour à tous,
je rappelle que jusqu'au 16 octobre, se tient "Grand Train", une expo de matériel ferroviaire dans le dépôt SNCF de La Chapelle, dans le cadre d'un tas d'activités ludiques disons... un brin "boboïdes". Plus d'infos ICI.
C'est l'occasion de photographier une vingtaine de matériels ferroviaires variés provenant pour beaucoup de la cité du train de Mulhouse, avec par exemple une locomotive à vapeur 230 D 9, la BB 9291 Capitole, la BB 13052 (fer à repasser), un autorail Decauville ou encore l'automotrice PO ZC 23156.
Rendez-vous au 26 ter, rue Ordener (XVIIIe). Du mercredi au dimanche de 11 heures à minuit. L'entrée est libre. Clicsouris ^[blabla] 8 mai 2016 à 03:15 (CEST)

Pastilles circulaires et carrées

La communication qui accompagne la mise en service du T6 à Viroflay sur le site du STIF semble annoncer un changement fondamental des logos du tramway en Ile de France ici. Par ailleurs sur leurs plans le Tram Train Massy Evry est renommé T12 Express, la Tangentielle Ouest renommée T13 Express. Si ça se confirme il y a du boulot en perspective. Hektor (discuter) 27 mai 2016 à 16:43 (CEST)

Une rumeur comme quoi les Tram Express prendraient les indices T11 à T13 circulait il y a quelques mois, ça semble se confirmer. Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 27 mai 2016 à 18:09 (CEST)

Certes, dans le communiqué de presse du STIF du 26 mai 2016, il y a une image en haut à droite avec un 6 rouge sur fond blanc dans un carré bordé de rouge ; n'est-ce pas de la com' ? Il faudrait avoir un document plus consistant pour déclencher des changements. Il serait aussi utile d'avoir un ou des liens sur les plans montrant les dénominations T12 Express et T13 Express. Geralix (discuter) 27 mai 2016 à 19:35 (CEST)

Cela fait quelques temps que je vois passer ces sigles dans les documents du STIF. Le renommage des articles peut attendre une information sur la terminologie officielle, mais on peut tout à fait le mentionner dans les articles. Chris93 (discuter) 27 mai 2016 à 19:49 (CEST)

Il faudra alors ajouter aussitôt après cette nouvelle dénomination une note faisant référence à un document précis. Geralix (discuter) 27 mai 2016 à 21:01 (CEST)

Voilà la source. C'est pas très clair sur le plan mais si on plisse les yeux ont voit les mentions 12Express et 13 Express avec le “Express” en vertical le long du dernier chiffre à droite. Hektor (discuter) 28 mai 2016 à 12:28 (CEST)

Merci pour la réponse. Ce plan, fait pour annoncer la mise en service du T6, est effectivement peu lisible. Il est très difficile d'en tirer des conclusions sans avoir un communiqué explicite du STIF. Geralix (discuter) 28 mai 2016 à 16:20 (CEST)

MP14

Le métro sur pneus MP 14 a été présenté ce matin à Saint-Ouen par Alstom selon son compte twitter et ce film youtube. Hektor (discuter) 30 mai 2016 à 10:43 (CEST) [complété par Geralix (discuter) 30 mai 2016 à 11:27 (CEST)]

et le communiqué de presse conjoint entre l'industriel et les institutions. Hektor (discuter) 30 mai 2016 à 15:52 (CEST)

Palettes dans articles gares pour de futures lignes

Bonjour, une ip ajoute des palettes sur des articles de gare, notamment pour la future ligne 15 du métro de Paris dont l'ouverture n'interviendra au mieux qu'en 2030. Déjà je ne suis pas un fanatique des palettes mais pour un projet qui ouvre au mieux dans 14 ans il me semble que la ligne du paragraphe projet suffit dans ces articles. Le problème des articles sur les gares ferroviaires c'est la « palette desserte » n'étant pas une vraie palette ne provoque pas l'enroulement automatique des autres ajouts. Ce qu'il faut donc c'est trouver un moyen pour que sur les articles de gares une palette ajoutée soit toujours enroulées cela sera déjà nettement mieux--Quoique (discuter) 30 mai 2016 à 13:55 (CEST)

La ligne 15 devrait ouvrir avant 2030, si j'en crois ce tableau de synthèse. Quoi qu’il en soit, quand un article se retrouve sous le tableau des dessertes avec deux palettes (comme pour Gare du Val de Fontenay), celles-ci sont automatiquement enroulées. La question concerne donc le cas des gares où, sous le tableau précité, une seule palette est présente (comme pour Gare de La Courneuve - Aubervilliers avec une palette sur les stations de la ligne 12 du métro de Paris). Or, cette palette est utilisée en bas des articles de cette ligne 12 ; dans ces articles-ci, elle n'est pas en concurrence et n'est pas enroulée sauf, bien sûr, dans les articles des stations de métro où passent plusieurs lignes puisque deux palettes ou plus étant alors installées leur coexistence aboutit à leur enroulement. Je ne connais pas de solution pour enrouler une palette si elle se trouve sous un tableau des dessertes, mais cela est peut-être possible. Geralix (discuter) 30 mai 2016 à 17:44 (CEST)

L'article Translohr STE est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Translohr STE » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Translohr STE/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Cramos (discuter) 12 juin 2016 à 11:45 (CEST)

Lignes de tram

La carte du STIF, avec numéros et projets. Hektor (discuter) 15 juin 2016 à 12:55 (CEST)

Toujours pas de tangentielle est… --Pic-Sou 15 juin 2016 à 13:00 (CEST)

Je vois qu'ils ont attribué un numéro aux lignes de tram-train. Petite parenthèse, je suis étonné de voir qu'ils n'ont toujours pas songé à l'automatisation intégrale alors même que l'on arrive déjà à faire circuler des voitures sur les routes depuis quelques années, ça permettrait pas mal d'économies. Jérémy-Günther-Heinz Jähnick (discuter) 15 juin 2016 à 18:56 (CEST)

Pour un tram, les difficultés ne sont pas les mêmes. L’insertion en milieu urbain d’une infrastructure sensible en site parfois partagé, et avec des distances de freinage élevées doit demander une évolution technologique encore trop chère pour un pays moyennement riche comme la France… Cordialement --Pic-Sou 15 juin 2016 à 22:21 (CEST)

Je ne crois pas qu'il existe de tramways automatiques dans le monde. Ça n'a rien à voir avec la France. Cramos (discuter) 17 juin 2016 à 17:15 (CEST)

Pastilles carrées (suite)

Le site du tramway T9 est passé aux pastilles carrées.Hektor (discuter) 21 juin 2016 à 14:45 (CEST)

Poursuite de l'invasion des carrés ici. Hektor (discuter) 27 juin 2016 à 09:11 (CEST)

J’ai du mal à identifier les lignes de ce schéma. La 15 est devenue circulaire, maintenant ? Que représentent les pointillés jaunes, et les violets en bas à droite ? Les violets en haut à gauche, je suppose que c’est le prolongement du RER E ? Le morceau orange, un prolongement de la future 16 ? Et le morceau gris, le barreau de Gonesse ? Cordialement --Pic-Sou 27 juin 2016 à 11:41 (CEST)

Pour ce qui est de la ligne 15, elle a toujours été circulaire, avec une petite excroissance à l'est ; c'est même toi qui a réalisé son très joli schéma. Pour le reste, c'est à creuser. Bonne journée. Geralix (discuter) 27 juin 2016 à 12:33 (CEST)

Voui, mais le schéma présenté ici abandonne l’excroissance… --Pic-Sou 27 juin 2016 à 12:44 (CEST)

Le dessin du STIF est tellement schématique que je ne crois pas qu'il faille s'y apesantir plus que ça ; son intérêt est surtout de montrer que la tendance, chez notre autorité organisatrice des transports franciliens, est d'employer de plus en plus des « pastilles » carrées, autrement dit des logos, ces trucs interdits dans du texte brut . Geralix (discuter) 27 juin 2016 à 14:26 (CEST)

Sourçage des états de parc hors-RATP

Bonjour,

Pour ceux souhaitant sourcer et tenir à jour des états de parc hors-RATP, à l'instar de ce qui existe avec Siloé depuis de nombreuses années, je fais savoir qu'il existe depuis quelques mois le site transports-info qui en est un équivalent où l'on retrouve les principaux réseaux franciliens pour le moment. Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 8 juillet 2016 à 13:21 (CEST)

Merci de cette information. J'ai remarqué que, pour consulter le contenu de l'onglet « Forum - Mouvements sur le site », il fallait être enregistré sur le site, contrairement à Siloé, visible par tout le monde dans toutes ses pages, lesquelles ne contiennent pas, il est vrai, de forum. Cordialement. Geralix (discuter) 8 juillet 2016 à 14:52 (CEST)

Siloé est lié au forum BusParisiens depuis ses débuts (ah, l'époque du forum hébergé chez ces sous-doués d'AceBoard ...), c'est pour ça qu'il n'y a pas de forum Siloé. Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 8 juillet 2016 à 22:15 (CEST)

Téléval

Bonjour à tous,

Le projet du téléval à sa page facebook en attendant son site : https://www.facebook.com/CableATeleval/?rc=p

On apprend que c'est le projet câble A avec une palette de couleurs. Est-ce qu'il faut modifier le modèle transports en commune en Ile-de-France?

CédricGravelle (discuter) 12 juillet 2016 à 12:36 (CEST)

Le département du Val-de-Marne consacre une page de son site au Téléval : voir ICI.

Pour éviter toute confusion avec le RER A, il serait sage de ne rien modifier dans la palette tant que le Syndicat des transport d'Île-de-France (STIF) n'aura pas validé le nom « câble A ». Geralix (discuter) 12 juillet 2016 à 14:12 (CEST)

Le stif a validé. Greenski (discuter) 13 juillet 2016 à 18:56 (CEST)

Dans le communiqué, il est écrit : « il portera le nom d’exploitation de Câble A » et dans l'illustration on voit « Câble A - Téléval ». C'est ce dernier nom, plus complet, qui me semble devoir être utilisé. Mais si l'on attendait que les documents de la concertation publique (prévue à partir du 26 septembre 2016) soient disponibles, on serait mieux armé pour modifier le nom de ce mode de transport de façon sûre. Geralix (discuter) 13 juillet 2016 à 20:28 (CEST)

Moi, je participe à la concertation car j'habite à 300 mètres des futurs stations les Temps Durables et Emile Zola. Et je vais intervenir en tant que concessionnaire pour l'eau et l'assainissement pour la commune de Limeil. Comme on dit, je serai au cœur du projet. CédricGravelle (discuter) 14 juillet 2016 à 13:50 (CEST)

Et toujours des pastilles carrées. Hektor (discuter) 14 juillet 2016 à 17:54 (CEST)

T11 Express

J'ai ajouté une série de photos des gares sous Commons. Je projette d'en faire une seconde série et peut-être croiser une rame en circulation. Il serait peut-être intéressant de distinguer sous Commons les photos des gares Grande ceinture, T11 et autres lignes. Je m'y mettrai cet été si personne ne me devance d'ici là. Chris93 (discuter) 13 juillet 2016 à 19:45 (CEST)

T1

Voici le site du dernier prolongement du T1 : Nanterre – Rueil-Malmaison. Maintenant, il faut compléter l'article sur le T1. CédricGravelle (discuter) 16 novembre 2016 à 07:25 (CET)

Correspondances imaginaires

Est-ce qu'on pourrait éviter de mettre des correspondances imaginaires comme la ligne 4 à Mairie de Saint-Ouen ? Hektor (discuter) 19 novembre 2016 à 11:41 (CET)

L'article Mairie de Saint-Ouen a été complété, avec référence au SDRIF approuvé en décembre 2013. Geralix (discuter) 6 décembre 2016 à 12:19 (CET)

Il n'en demeure pas moins que le modèle Ligne 4 se retrouve à la base de cet article Mairie de Saint-Ouen et que dans l'article sur la ligne 14, la correspondance y est toujours. Il y a plein de telles correspondances imaginaires qui sont apparues ces derniers temps. J'ai essayé de nettoyer mais ai été promptement corrigé par Thib95. Comme je ne veux pas me lancer dans une croisade j'ai laissé tomber. Hektor (discuter) 10 décembre 2016 à 11:03 (CET)

Je n'ai pas bien compris où était le problème Hektor. Des exemples plus concrets ? En revanche, actuellement, il y a une IP 176.182.114.67 (d · c · b) qui ajoute et modifie des correspondances farfelues un peu partout (cf. la totalité de son historique). Toutes ses contributions ont été annulées par Geralix ou moi-même. Peut-on la bloquer svp ? Cramos (discuter) 11 décembre 2016 à 10:37 (CET)

J'ai compris pour le problème de la ligne 4 à la Mairie de St-Ouen. J'ai retiré la correspondance sur la palette de la ligne 14 et supprimé la palette de la ligne 4 de cet article . Il y a d'autres problèmes ? Cramos (discuter) 11 décembre 2016 à 10:41 (CET)

Ça continue ! NB80 où une autre personne peut-il la bloquer ? Merci. Cramos (discuter) 11 décembre 2016 à 17:57 (CET)

J'ai bloqué l'IP, avec explications sur sa PdD. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 11 décembre 2016 à 18:07 (CET)

Merci ! Cramos (discuter) 11 décembre 2016 à 18:58 (CET)

Merci ! Hektor (discuter) 12 décembre 2016 à 13:32 (CET)

Autre exemples,

• sur Modèle:Palette Métro de Paris/ligne 13, il y a des stations qui ne sont pas prevues meme pour apres 2030 dans les plans du STIF
• sur Modèle:Palette Métro de Paris/ligne 7, il y a Le Bourget RER qui est dans les plans du STIF pour apres 2030
• sur Modèle:Palette Métro de Paris/ligne 17, il y a correspondance Aeroport du bourget ligne 7 qui nest pas prevue meme pour apres 2030 dans les plans du STIF

— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 131.176.243.9 (discuter), le 15 décembre 2016 à 14:05‎ (CET)‎

Souvenirs des premiers voyageurs du métro parisien

Voici la rediffusion sur le site de France culture d'une émission de radio de 1956 d'une durée de 40 mn, très intéressante pour ses témoignages...  : CLIC !
« Construite en vue de l’Exposition universelle de 1900, la première ligne du métro parisien reliant la porte Maillot à la porte de Vincennes est mise en service le 19 juillet 1900. L'émission "Soyez témoin", en 1956, nous fait faire un voyage dans le passé à la rencontre de ses premiers voyageurs. »
Bref, le métro, ça sentait déjà mauvais il y a 116 ans ! Clicsouris ^[blabla] 29 novembre 2016 à 00:41 (CET)

Projet de nouvelle desserte du RER D pour 2019

Depuis quelques mois, la direction de la ligne D du RER travaille sur un projet de modification de la desserte de la ligne D pour le service annuel de 2019 (SA2019) applicable en décembre 2018.

Ce projet a été proposé au STIF et a fait ensuite l’objet de réunions avec les élus des communes et départements concernés (principalement de l’Essonne et de la Seine-et-Marne).

Le projet a été présenté à l’association des usagers du RER D (association SADUR) et il est maintenant présenté aux usagers lors de réunions publiques. La première a eu lieu le 30 novembre 2016 à Montgeron. D’autres suivront.

Ce projet, qui jusqu’à présent ne pouvait pas faire l’objet de communications officielles, peut maintenant être diffusé puisque la SNCF l’a présenté au cours de la réunion publique de Montgeron. Le site de l’association SADUR, consacré au projet du SA2019 (http://horaires2019.sadur.org/), fait un compte rendu de la réunion de Montgeron et donne accès aux documents présentés :

• http://horaires2019.sadur.org/wp-content/uploads/2016/12/r%C3%A9union-publique-montgeron-rer-d-30-11-2016.pdf
• http://horaires2019.sadur.org/2016/12/01/reunion-montgeron-1/
• http://horaires2019.sadur.org/2016/12/01/reunion-montgeron-2/

En quoi consiste ce projet ? principalement :

• Les trains qui desservent actuellement la branche Melun – Corbeil – Juvisy seront limités à la desserte Melun – Corbeil
• Les trains de la branche Malesherbes, qui actuellement desservent Malesherbes - Paris et au-delà le Nord de Paris, seront limités à Juvisy via Ris-Orangis (et non via Evry-Courcouronnes comme actuellement)
• Les trains qui desserviront ces 2 branches seront des Regio2N (une commande supplémentaire devrait être passée début 2017, en complément de la commande pour la ligne R)
• Trois trains seront ajoutés le matin sur la branche Melun via Combs-la-Ville

L'article Ligne D du RER d'Île-de-France pourrait faire mention de ce projet, mais il est peut-être souhaitable d'avoir d'autres documents émanant de la SNCF, du STIF ou des sites des communes ou des départements.

Une autre réunion est prévu à Ballancourt le 5 décembre (http://www.ville-ballancourt.fr/ballancourt.asp?idpage=15840&id=94777 )
— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 80.12.34.197 (discuter), le 1 décembre 2016 à 23:11‎ (CET)‎

Déraillement sur la ligne 2

Bonjour,
Comme je vois pointer cette polémique, je préfère donner de suite mon avis sur le déraillement de la rame de la ligne 2 vendredi : ce type d'incident est très rare, surtout pour un train avec voyageurs. L'interruption de trafic va atteindre au moins 48h (ça n'est toujours pas rétablit), et par principe d'équité avec le Translohr qui a droit à une énumération de ses "déguidages", je considère que cet incident a sa place dans les articles de Wikipédia. Pas la peine d'en écrire des lignes, cependant (ni d'écrire qu'il n'y a pas eu ceci ni cela, juste décrire ce qu'il y a eu). Cramos (discuter) 4 décembre 2016 à 11:22 (CET)

Le trafic vient de reprendre selon le Twitter de Frenceinfo. En effet, 48 h de coupure pour un déraillement, c'est assez notable AMHA. --Cdlt, Lyon-St-Clair ^[Allô ?] 4 décembre 2016 à 11:57 (CET)

Sur ni d'écrire qu'il n'y a pas eu ceci ni cela, la courte mention, à la section Chronologie de l'article, précisant ne faisant aucune victime me semble quand même admissible. Geralix (discuter) 4 décembre 2016 à 12:24 (CET)

La SNCF recrute !

Bonjour,
pour ceux que ça intéresse, on recrute des conducteurs de ligne pour la banlieue Paris-Sud-Est, préparez votre CV => CLIC ! Clicsouris ^[blabla] 8 décembre 2016 à 06:45 (CET)

Extension de la ligne 11

Lancement officiel des travaux de l'extension de la ligne 11 aujourd'hui. Mise en service selon le calendrier actuel fin 2022. Hektor (discuter) 10 décembre 2016 à 10:53 (CET)

L'article Christophe Najdovski est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Christophe Najdovski » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Christophe Najdovski/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Chris93 (discuter) 15 décembre 2016 à 12:12 (CET)

Projet article type station de métro

Bonjour, un échange/travail a lieu sur la page Discussion Projet:Transports en commun#Projet article type station de métro pour construire une page d'aide spécifique aux articles sur une station de métro. Tout contributeur que cela intéresse y est cordialement invité. Bonne journée--Quoique (discuter) 18 décembre 2016 à 09:59 (CET)

Liste des correspondances dans Lignes de bus Mobilien 100

Bonjour, en consultant l'article Lignes de bus Mobilien 100, j'ai remarqué que dans la liste des arrêts des différentes lignes, il y a énormément de correspondances avec les autres lignes de bus. Serait-il judicieux de supprimer les correspondances des bus et de garder seulement les liaisons avec le RER, tramway, métro, etc. ? Ares98 23 décembre 2016 à 18:53 (CET)

L'article comprend, en son sein, cinq modèles dans lesquels figurent des logos colorés de façon manifestement excessive. Je suis donc favorable à cette proposition consistant à supprimer dans la colonne Correspondances de ces modèles tous les logos des lignes de bus. Geralix (discuter) 23 décembre 2016 à 21:42 (CET)

Côteaux Beauclair ou Coteaux Beauclair

Suivant les sources on trouve les deux orthographes. Que faire ? Hektor (discuter) 24 décembre 2016 à 22:27 (CET)

Sur le site web est-ensemble.fr, un article du 8 décembre 2016 fait le point sur le lancement des travaux de prolongement de la ligne 11 et présente une perspective de la future station Côteaux Beauclair où l'on aperçoit un accent circonflexe sur le « ô ».

De même, sur le site web batiactu.com, un article du 12 décembre 2016 sur le chantier du prolongement de la ligne 11, utilisé sur l'article « Ligne 11 du métro de Paris » (note 59), montre une autre perspective de la station avec l'accent circonflexe et la légende de la photo de cet article est libellée Prolongement de la ligne 11 à Paris, perspective de la station des Côteaux-Beauclair. En attendant de voir effectivement comment seront écrites les plaques de la future station, on pourrait conserver l'accent circonflexe, tout en sachant que les articles de fr.wikipedia, commencent presque tous sans accent circonflexe sur le « o », sauf justement « Côteaux Beauclair (métro de Paris) ». Attendre d'autres avis. Geralix (discuter) 25 décembre 2016 à 10:55 (CET)

Un bot fait un test puis une demande d'intervention sur les gares et stations de métro

voir Wikipédia:Bot/Statut page où l'on peut donner son avis et ou pas son accord sur l'utilisation de ce bot. Il propose : l'ajout de la fréquentation prise sur DATA SNCF puis le mise à jour des dessertes. Deux propositions qui peuvent êtres intéressantes.

Maintenant il y a un problème de procédures et de mise en place de la part de son dresseur  Crou :, qui fait un teste voir le 29 décembre sans avoir rien demandé aux projets impactés : chemin de fer et transports en commun. De plus le teste est un ajout dans l'infobox de gares ou stations de métro sans apparemment vérification d'une présence ou pas de cette information sourcé dans le corps de l'article. Donc j'émet d'abord un contre fort et invite le dresseur à venir s'expliquer et échanger pour une reprise éventuelle sur des bases mieux cadrées et acceptées par tous. --Quoique (discuter) 30 décembre 2016 à 07:36 (CET)

Correspondances envisagées

Est ce que par pitié Thib95 pourrait se limiter aux prolongements planifiés ou en cours de réalisation. Pas les projets pour 2040. Merci. Hektor (discuter) 13 janvier 2017 à 15:19 (CET)

Je suppose que ce message concernait l'article sur la ligne 14, et plus particulièrement le prolongement à Orly avec les correspondances T9 et TGV. J'ai supprimé ces deux correspondances car :

• Concernant le T9, le lien proposé par Thib95 dit clairement qu'il n'y a pas de trafic justifiant le T9 jusqu'à Orly, que seules des mesures conservatoires sont prises. Aucune date n'est donc avancée puisqu'il n'est tout simplement pas prévu d'amener le T9 à Orly.
• Concernant la gare TGV, une page plus détaillée que celle proposée par Thib95 (voir ce diff) évoque la date de "2030/2035" !

Bref. La ligne 14 a quelques chances d'arriver largement avant ces deux "projets" et ne justifient donc pas d'apparaître dans le tableau de prolongement de la ligne 14 à Orly. Cramos (discuter) 24 janvier 2017 à 07:37 (CET)

Oh, il n'y a pas que la. Il y a la ligne 10 aux Ardoines, le T9 a Orly Aeroport, la ligne 7 au Bourget RER, la ligne 12 aux Six Routes ici etc... Hektor (discuter) 1 février 2017 à 17:32 (CET)

Pour la ligne 12 à La Courneuve - Six Routes, j'ai retiré les mentions. En revanche, comme pour la ligne 7 au Bourget RER, le SDRIF de 2013 indique page 22 un horizon avant 2030, j'ai laissé la mention du projet. Geralix (discuter) 1 février 2017 à 18:18 (CET)