Aéroport de Nîmes-Grande Provence Méditerranée
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| Nîmes Alès-Camargue-Cévennes | ||||||||||
 L’aéroport Nîmes-Garons en 2007 vu d'avion. | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| Ville | Nîmes | |||||||||
| Date d'ouverture | 1931 | |||||||||
| Coordonnées | 43° 45′ 28″ nord, 4° 24′ 58″ est | |||||||||
| Altitude | 94 m (308 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | FNI | |||||||||
| Code OACI | LFTW | |||||||||
| Nom cartographique | N. GARONS | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil et militaire | |||||||||
| Gestionnaire | Edeis | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Gard
Géolocalisation sur la carte : Occitanie (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : France
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L'aéroport de Nîmes-Garons (code IATA : FNI • code OACI : LFTW) (ou Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes) est un aéroport du Sud de la France basé sur les communes de Nîmes et Saint-Gilles, à proximité du village de Garons dans le département du Gard. Il est destiné au trafic civil, ouvert au trafic national et international régulier ou irrégulier, ouvert aux avions privés et aux IFR et VFR. Ryanair est la compagnie principale qui opère sur cet aéroport.
Histoire
L'histoire de l'aéroport a commencé en 1931 lorsque l'État décida d'acheter des terrains pour construire un aérodrome. Par la suite[Quand ?], une aérogare voyageurs et un hangar de maintenance ont été construits.
En 1966, la compagnie de transport de voyageurs et de véhicules "Cie Air Transport" effectuait des liaisons avec la Corse (Bastia et Ajaccio) en Bristol "Superfreighter" pouvant accueillir 3 véhicules (type Renault Dauphine/4L/R8, Peugeot 403/404, Citroën Ami 6/2cv/Ds19 ou Simca Arianne/900 à 1500) et 15 passagers.
La compagnie Ryanair s'implante à l'aéroport de Nîmes en 2002, et ouvre une ligne vers Londres-Stansted. En 2006, la CCI du Gard délègue la gestion de l'aéroport à Veolia (puis Veolia Transdev). En 2013, SNC-Lavalin obtient la Délégation de service public pour une durée de 7 ans, à compter du . La branche de l'entreprise gérant les aéroports est cédée à Edeis en .
En 2015, l'aéroport ouvre la cafétéria Maison Jules dans le hall d'accueil et la terrasse à l'entrée de l'aérogare[1].
En 2017, Ryanair rouvre la ligne vers Londres-Stansted et ouvre une ligne vers Marrakech. La même année la base des avions bombardiers d'eau de la Sécurité civile est transférée depuis l'Aéroport Marseille-Provence.
On peut voir l'aéroport au début des années 1950 dans le film Le salaire de la peur de Clouzot.
L'aéroport aujourd'hui
Infrastructures et équipements
L'aéroport dispose d'une piste en béton de 2 443 m.
Il dispose également d'un hangar fret (avec zone libre et sous douane), d'une capacité de traitement annuelle de 1 500 tonnes.
L'aérogare s'étend sur une surface de 4 260 m2, et a une capacité maximale annuelle de 800 000 passagers.
L'aérogare comprend une salle d'embarquement, un salon VIP ainsi qu'un snack-bar.
Un comptoir d'information Ryanair est ouvert uniquement lors des heures de vols.
Accès
L'aéroport est accessible en transports en commun par la navette aéroport du réseau Tango.
L'aéroport dispose également d'une station de taxi. Il est par ailleurs situé à proximité immédiate de l'autoroute A54.
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Entreprises et administration
Sabena technics est implanté sur l'aéroport pour les activités de maintenance et Ziegler pour les activités de fret aéronautique. L'entreprise AVdef y est également basée et propose des prestations de transports publics de passagers, de travail aérien pour les armées, ainsi que de lutte contre les feux de forêts.
L'aéroport est également utilisé par la sécurité civile comme base principale.
L'aéroport accueillait la base d'aéronautique navale de Nîmes-Garons jusqu'en 2011, remplacée par le 503e régiment du train.
Direction
- depuis 2019 : Grégory Merelo[2]
Compagnies aériennes et destinations
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
 Ryanair | Charleroi Bruxelles-Sud, Fès-Saïss, Londres-Stansted, Marrakech-Ménara |
| Amelia International |
Statistiques
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic ces dernières années[3].
| Évolution du trafic | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | National | International | Transit | dont Low Cost | TOTAL | Évolution | Fret | Variation | Mouvements | Variation |
| 1997 | 262 443 | 2 832 | 184 | 0 | 265 459 | 624 | ||||
| 1998 | 248 801 | 2 704 | 829 | 0 | 252 334 |  -4,90 % |
487 | - 22,00 % |
||
| 1999 | 289 246 | 4 052 | 3 852 | 0 | 297 150 |  +17,76 % |
394 | - 19,10 % |
||
| 2000 | 228 278 | 48 949 | 294 | 0 | 277 521 | -6,61 % |
206 | - 47,72 % |
12 115 | |
| 2001 | 161 726 | 157 579 | 73 | 0 | 319 378 | 15,08 % |
624 | +37,86 % |
11 915 | - 1,65 %
|
| 2002 | 76 450 | 154 136 | 536 | 0 | 231 122 | -27,63 % |
0 | -100,00 % |
14 474 | + 21,48 %
|
| 2003 | 32 575 | 101 707 | 162 | 0 | 134 444 | -41,83 % |
48 |  0,00 % |
12 536 | - 13,39 %
|
| 2004 | 1 995 | 154 161 | 425 | 146 006 | 156 581 | +16,47 % |
12 | -75,00 % |
11 715 | - 6,55 %
|
| 2005 | 1 704 | 204 205 | 219 | 202 416 | 206 128 | +31,64 % |
11 | -8,33 % |
12 811 | + 9,36 %
|
| 2006 | 1 475 | 225 189 | 223 | 224 372 | 226 887 | +10,07 % |
1 | -90,91 % |
10 581 | - 17,41 %
|
| 2007 | 499 | 225 188 | 14 | 224 153 | 225 701 | -0,52 % |
0 | -100,00 % |
11 216 | + 6,00 %
|
| 2008 | 1 549 | 222 895 | 14 | 221 526 | 224 458 | -0,55 % |
0 | 0,00 % |
13 640 | + 21,61 %
|
| 2009 | 1 630 | 179 825 | 1 412 | 178 558 | 182 867 | -18,53 % |
0 | 0,00 % |
11 713 | - 14,13 %
|
| 2010 | 2 079 | 177 854 | 94 | 176 381 | 180 027 | -155 % |
12 | 0,00 % |
10 865 | - 7,24 %
|
| 2011 | 1 088 | 191 086 | 300 | 186 435 | 192 474 | +6,91 % |
8 | -33,33 % |
14 793 | + 36,15 %
|
| 2012 | 1 266 | 183 580 | 4 | 180 728 | 184 850 | -3,96 % |
0 | -100,00 % |
17 179 | + 16,13 %
|
| 2013 | 982 | 194 172 | 165 | 192 988 | 195 319 | +5,66 % |
4 | 0,00 % |
17 228 | + 0,29 %
|
| 2014 | 989 | 206 537 | 7 | 206 030 | 207 533 | +6,25 % |
0 | -100,00 % |
17 309 | + 0,47 %
|
| 2015 | 1 323 | 204 831 | 8 | 202 179 | 206 162 | -0,66 % |
0 | 0,00 % |
19 951 | + 15,26 %
|
| 2016 | 636 | 212 364 | 5 | 210 693 | 213 005 | + 3,3 % |
0 | 0,00 % |
20 284 | + 1,7 %
|
| 2017 | 855 | 215 477 | 9 | 214 481 | 216 341 | + 1,6 %
|
0 | 0,00 %
|
25 353 | + 25 %
|
| 2018 | 1 779 | 234 808 | 44 | 233 734 | 236 631 | + 9,4 %
|
0 | 0,00 %
|
22 763 | ▼ −10,22 % |
| 2019 | 2 528 | 228 324 | 179 | 227 854 | 231 031 | ▼ −2,37 % | 0 | 0,00 %
|
29 539 | ▲ +29,77 % |
Relation commerciale avec la compagnie Ryanair
Ryanair est une des principales compagnies aériennes « low cost » opérant à l’aéroport de Nîmes[4].
Air France-KLM estime qu’environ 9 € de subvention par passager ont été accordés à Ryanair pour ses opérations sur cette plate-forme, soit environ 4 millions d’euros entre 2000 et 2006[5]. Cependant, un rapport de la chambre régionale des comptes précise que « Pour maintenir des prix de vente bas, Ryanair exerce une pression forte sur les aéroports qu’elle dessert en leur demandant un coût par passager sortant inférieur à 12 €[4]. » À la suite d'une plainte déposée par Air France-KLM à Bruxelles , Ryanair a été condamné le à rembourser les subventions illicites , qui s'élèvent à 6,4 millions d'euros pour ce qui concerne l'aéroport de Nîmes[6]. Un an plus tard, c'est l'État français qui est traduit devant la Cour Européenne de Justice pour ne pas encore avoir récupéré ces aides illicites [7].
La CRC ajoute qu’elle n’est pas certaine de la valeur juridique des relations commerciales entre Ryanair et la CCI gestionnaire de l’aéroport de Nîmes. « Au-delà de leur ampleur, la chambre régionale des comptes s’interroge sur la valeur juridique des engagements de la CCI, en droit interne comme en droit communautaire. » L’irrégularité est aussi notable pour les contrats passés avec la filière de Ryanair « Marketing airport service » comme le souligne encore le rapport : « Néanmoins, la chambre régionale des comptes souligne l’irrégularité de ce dispositif. Au surplus, ces deux contrats sont rédigés exclusivement en langue anglaise, sans version française pourtant prévue, et alors même que les prestations sont réalisées en France[4]. »
Notes et références
- Maison Jules embarque à l’aéroport Nîmes Garons
- http://www.lalettrem.fr/la-lettre-m/279402/decideur
- Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français
- ccomptes.fr [PDF]
- aerobuzz.fr
- Journal Air Info du 23.07.2014
- Le Figaro du 27.07.2015
