Alfa Romeo 4C
| Alfa Romeo 4C | ||||||||
| ||||||||
| Appelé aussi | Abarth 1000 SP | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Alfa Romeo
|
|||||||
| Années de production | 2013 - 2021
2015 - ____ (Pogea racing centurion) |
|||||||
| Production | 9 195 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Coupé / Spider | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Maserati à Modène, en Italie | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 1750 cc Turbo | |||||||
| Position du moteur | Centrale arrière (transversale) | |||||||
| Cylindrée | 1 750 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 241 à 313 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 350 à 435 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | boîte robotisée TCT 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 895 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 258 à 301 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,9 à 4,5 (4,2s en race) s | |||||||
| Consommation mixte | 6,8 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 157 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé - Spider | |||||||
| Suspensions | AV triangles superposés, AR McPherson trapèze | |||||||
| Direction | crémaillère, sans assistance | |||||||
| Freins | disques ventilés AV et AR | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 990 mm | |||||||
| Largeur | 1 860 mm | |||||||
| Hauteur | 1 180 mm | |||||||
| Empattement | 2 380 mm | |||||||
| Volume du coffre | 110 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
L'Alfa Romeo 4C est une voiture sportive produite par le constructeur automobile italien Alfa Romeo de 2013 à 2020. La 4C est préfigurée par le concept car présenté au salon international de l'automobile de Genève 2011, puis au salon de Francfort[1] et la version définitive a été présentée au salon de Genève en . Une version de lancement est disponible depuis , la 4C Launch Edition.
La gamme 4C comprend trois versions :
- Coupé : versions Europe et États-Unis ;
- Spider, version unique.
Alfa Romeo 4C Coupé[modifier | modifier le code]
Présentation[modifier | modifier le code]
L'Alfa Romeo 4C Coupé, biplace à propulsion, se positionne comme une concurrente directe des Lotus Evora et Porsche Cayman. Elle est produite en très petite série à la cadence de 3 500 exemplaires par an dans l'usine Maserati de Modène. D'un point de vue esthétique, elle se distingue surtout par sa calandre en scudetto atypique et par son profil ultra compact (4 mètres de long, 2 m de large et moins d'1,20 m de haut).
En novembre 2019, Alfa Romeo annonce officiellement la fin de production et de commercialisation, faute de ventes suffisantes[2].
Moteur et performances[modifier | modifier le code]
La 4C utilise un nouveau moteur de 1 742 cm3 TBi tout en aluminium, qui, monté en position centrale, développe 241 ch DIN[3]. Grâce à l'utilisation de fibre de carbone et d'aluminium pour le châssis et de fibre de carbone et fibre de verre pour la carrosserie, la 4C ne pèse que 895 kg[4] (à sec). Ce rapport poids/puissance, inférieur à 4 kg/ch, lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes[4] (4.2[5] secondes en mode race) et d'atteindre une vitesse de pointe maximale de 258 km/h.
Côté transmission, elle est équipée d'une boîte six-vitesses Alfa TCT à double embrayage. Ce système se comporte comme si l'on disposait de deux boîtes distinctes. La vitesse est engagée alors que le rapport précédent est encore en prise, afin d'éviter toute latence. Les commandes « shift paddles » (palettes) sont situées derrière le volant.
Déjà présent sur la MiTo et la Giulietta, le système DNA (pour « Dynamic, Normal et All weather ») permet de choisir entre trois modes de conduite : « sportive », « normale », ou bien « toutes conditions climatiques ». Un quatrième mode, « Race », est disponible. Ce dernier permet de déconnecter toutes les aides à la conduite. Dans les faits, le sélectionneur DNA fait varier la dureté de la direction, des suspensions, la réponse à l'accélération et le degré d'intervention des aides à la conduite. Alfa Romeo a l'intention de faire de ce coupé sportif, l'ambassadeur de la technologie DNA[6].
L'aérodynamique a été particulièrement soignée. Son coefficient de traînée (Cx) de 0,34 est le meilleur jamais enregistré sur un véhicule avec des charges déportantes. De plus, le châssis entièrement en carbone (la base du châssis ne pèse que 60 kilos) propose une rigidité très élevée pour une voiture de série.
.jpg)
Équipement[modifier | modifier le code]
Afin de pouvoir afficher un poids en dessous des 900 kilos à sec, les vitres ne font que 4 mm. Les lève-vitres électriques, la radio et la climatisation sont offerts en option gratuite.
Galerie[modifier | modifier le code]
- Prototype
-
-
-
-
-
Séries limitées[modifier | modifier le code]
- Launch Edition
- Limited Edition
- Edizione Speciale
- Competizione[7]
- 33 Stradale Tributo, limitée à 33 exemplaires aux États-Unis[8], elle rend hommage à la 33 Stradale de 1967.
La 4C Coupé version États-Unis[modifier | modifier le code]
Avec ce nouveau modèle, le constructeur italien a décidé de revenir en 2014 sur le marché nord-américain d'où il était absent depuis 1995[9]. Il lui a fallu adapter très légèrement la voiture pour satisfaire aux critères d'homologation locaux. Ces différences sont esthétiques et minimes ; elles comprennent :
- les phares sont carénés, ils abandonnent leur structure intérieure matériau composite avec ampoules à LED indépendantes (appelée "en araignée" aux États-Unis) pour adopter un système traditionnel qui sera repris sur le spider ;
- le pare-chocs arrière comporte deux éléments bombés au droit de la plaque d'immatriculation ainsi qu'une nouvelle sortie d'échappement[10],[11],[12]. La voiture a été présentée officiellement au public américain lors du Salon de l'automobile de New York en [11].
Le poids à vide de la voiture passe à 1050 kg, soit 155 kg de plus provenant des renforts en aluminium ajoutés à la structure en fibres de carbone pour satisfaire aux normes NHTSA. Cette version atteint la vitesse maximale de 257,5 km/h et passe le 0-100 km/h en 4 secondes. Le moteur est identique à celui de la version européenne, le 1750 TBi avec la boîte de vitesses séquentielle Alfa TCT. Il développe 237 Ch avec un couple de 350 N m[13],[14],[15].
Production[modifier | modifier le code]
Tableau récapitulatif de la production selon les données statistiques ANFIA[16], (équivalent du CCFA français) :
| Année | Alfa Romeo 4C |
|---|---|
| 2013 | 232 |
| 2014 | 2 049 |
| 2015 | 3 507 |
| 2016 | 1 925 |
| 2017 | 741 |
| 2018 | 553 |
| 2019 | 110 |
| 2020 | 78 |
| 2021 | n.c. |
Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion[modifier | modifier le code]
| Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion | |
| Marque | Alfa Romeo
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - |
| Classe | Coupé sportif |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 1750 TBi |
| Puissance maximale | 293 à 313 ch DIN |
| Couple maximal | 415 à 435 N m |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 300 à 301 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,9 s |
| modifier |
|
Le designer et atelier allemand Pogea Racing crée une Alfa Romeo 4C en version sportive pour 2015, mais sa date de commercialisation n'a pas encore été prévue[17].
Alfa Romeo 4C Spider[modifier | modifier le code]
Au mois de mars 2014, Alfa Romeo présente officiellement la version spider, la 4C Spider[18]. Bien qu'elle ait été baptisée spider, c'est techniquement une version Targa car elle ne dispose pas d'une carrosserie décapotable mais dispose d'un toit rigide amovible[19].
La spider comporte quelques différences substantielles par rapport à la version Coupé/ Le parebrise a été modifié à la suite de modifications structurelles ; il peut être en fibres de carbone en option. La voiture est finie de façon plus luxueuse. La destination étant plus GT que course ; la recherche de la légèreté de l'ensemble et des prestations est moins évidente. La qualité Alfa Romeo est plus visible à l'œil nu.
À l'extérieur, les phares reprennent ceux adoptés sur la 4C Coupé États-Unis[20].
Les suspensions ont été revues pour offrir au pilote le même feeling de conduite que dans le Coupé. Enfin, parmi les nouveautés apportées sur cette version, il faut signaler la livrée Blanc brillant Tristré et les nouvelles jantes en alliage léger de 18” à l’avant et de 19” à l'arrière.
La voiture a été présentée en avant première au Salon international de l'automobile de Genève en , avec un modèle "pilote"[21],[22].
La commercialisation de ce modèle est programmée pour le début d'année 2015[23].
Séries limitées[modifier | modifier le code]
- Launch Edition limitée à 500 exemplaires produit (Europe) pour le lancement de la 4c avec toutes les options catalogue pack Carbone pack Racing ainsi deux couleurs disponibles Rouge Alfa et une couleur spécifique Carrara white blanc mat irisé seulement 125/500 exemplaires
- Limited Edition limitée à 50 exemplaires produit le 21 avril 2016.
- Edizione Corsa limitée à 35 exemplaires pour la Belgique. Série limitée présentée lors du rallye de Knokke « Zoute Grand Prix 2016 » Le petit bolide se démarque par une robe évoquant fièrement les modèles de compétition de la marque. Des modèles qui se remarqueront aisément par leur robe rouge balafrée d’une bande blanche numérotée (1 à 35).
- Edizione Speciale[24] : limitée à 67 exemplaires produit en 2018.
- Competizione
- Italia[7] : limitée à 108 exemplaires produit en 2018.
Jeux vidéo[modifier | modifier le code]
La 4C est présente dans les jeux vidéo Need for Speed: Most Wanted, GRID 2, CSR Racing, Assetto Corsa, DriveClub, The Crew, ainsi que dans Forza Horizon 2, Forza Motorsport 6 , Forza Horizon 4 et 5, Gran Turismo Sport et 7 ou encore Asphalt 8: Airborne
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Salon Francfort 2011 : Alfa Romeo 4C Concept - Simon Potée-Gallini, Turbo, 20 septembre 2011
- Marie Lizak, « Alfa Romeo 4C : c'est terminé », sur auto-moto.com, .
- Salon de Francfort 2011 - Alfa Romeo 4C et sa robe grise - Patrick Garcia, Caradisiac, 30 août 2011
- L'Alfa Romeo 4C en chiffres et en action - Thierry Étienne, Le Figaro, 7 mars 2013
- (it) « Alfa romeo prove su strada »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- Du retard en perspective pour l’Alfa Roméo 4C - Pierre-Edouard Boyer, CNET France, 30 août 2011
- Julien Sarboraria, « Alfa Romeo 4C : séries limitées Competizione et Italia à Genève 2018 », L'Argus, .
- Esther Abitbol, « Alfa Romeo rend hommage à sa célèbre 33 Stradale avec une édition spéciale de la 4C », Turbo, .
- (it) « presentazione Alfa Romeo 4C Salone di New York - article complet avec fiche technique » (consulté le ).
- (it) « differenze fra 4C USA e 4C Europea » (consulté le ).
- (en) [vidéo] Alfa Romeo 4C at New York Auto Show 2014 sur YouTube (consulté le 7 décembre 2014)
- (en) « 2014-alfa-romeo-4c-first-drive-review » (consulté le ).
- (it) « 2015 Alfa Romeo 4C - Caractéristiques techniques version USA et photos » (consulté le ).
- (it) « Alfa Romeo 4C US-spec » (consulté le ).
- (it) « Alfa Romeo 4C - quella per gli americani è più bella ma pesa di più » (consulté le ).
- (it) « Production Alfa Romeo par modèle » [PDF], anfia.it (consulté le ).
- Alfa Romeo 4C Pogea Racing Centurion : 313 ch et 301 km/h en 4C !
- [vidéo] video ufficiale Alfa Romeo 4C Spider sur YouTube (consulté le 7 décembre 2014)
- (it) Sergio Chierici, « Alfa Romeo 4C Spider concept: la sportiva si scopre », sur omniauto.it, 4 marzo 2014.
- Fabio Gemelli, « Alfa Romeo 4C Spider, i nuovi fari visti da vicino », sur omniauto.it, .
- « Alfa Romeo 4C al debutto » (consulté le ).
- « Automobilismo.it Alfa Romeo 4C Spider » (consulté le ).
- « Anteprima 4C Spider » (consulté le ).
- « Alfa Romeo 4C : 67 en Edizione Speciale », sur lefilauto.fr, .
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Site officiel
- (it) Site officiel Alfa Romeo
- Page officielle - Alfa Romeo France
