Alfa Romeo 145

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Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 145

Marque Alfa Romeo
Années de production 1994 - 2001
Classe Compacte
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence (1,4 ℓ ; 2,0 ℓ)
ou Diesel (1,9 ℓ)
Puissance maximale 90 à 155 ch
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1 215 à 1 315 kg
Vitesse maximale 2.0 TS : 211 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,2 à 12 s
Consommation mixte 7,6 à 8,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Dimensions
Longueur 4 100 mm
Largeur 1 720 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles
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Les premières Alfa Romeo 145 sont mues par le mythique moteur boxer (4 cylindres à plat) (1,3 litre et - 1,7 litre), connu pour sa sonorité si particulière. Par la suite, ces derniers seront remplacés par les moteurs Twin Spark 16V à double allumage et admission variable, d'une sonorité remarquable également. Les différentes cylindrées de ce moteur essence (1.4 - 1.6 ; 1.8 - 2.0 avec admission variable) développent entre 103 et 155 ch (76 à 114 kW). Un moteur Diesel de 1,9 litre (90 ch) est aussi disponible.

Côté châssis, la 145 est basée sur la plate-forme de la Fiat Tipo (partagée également par l'Alfa Romeo 155 ainsi que les jumelles Fiat Bravo/Brava et Lancia Delta 2), d'où un poids élevé (jusqu'à 1 315 kg) au détriment des performances globales. Celles-ci sont néanmoins honorables, surtout pour les versions sportives.

Au cours de l'année 1998, la finition est améliorée et l'intérieur remodelé. Par la suite, en 1999, les pare-chocs sont redessinés, lui donnant ainsi une forme plus arrondie. Techniquement, le véhicule est aussi amélioré (coussins gonflables de sécurité (« airbags ») latéraux et répartiteur de freinage notamment). À partir de là, l'intérieur est doté d'une touche de chrome (cerclage des compteurs et aérateurs) et les diesels de nouvelle génération JTD (105 ch) font leur apparition.

Sa variante à 5 portes, légèrement plus longue, est l'Alfa 146.

Modèles particuliers[modifier | modifier le code]

Quadrifoglio Verde (QVVX) : c'est un modèle doté d'un 2 litres (150 ou 155 ch), d'un châssis sport, de sièges semi-baquet et d'éléments de carrosserie particuliers (petit aileron, bas de caisse spécifiques avec le fameux trèfle à quatre feuilles).

Kit Sport : c'est un modèle sportif également reprenant les caractéristiques du « QV », avec un châssis surbaissé et un kit carrosserie spécial (pare-chocs AV et AR, bas de caisse, aileron). Préparé en 1998 par Galliker. Destiné exclusivement au marché suisse.

Séries limitées : plusieurs séries limitées ont été commercialisées en petites quantités (< 500 exemplaires), dont deux en collaboration avec le préparateur allemand Zender (Limited 500, et Edizione Sportiva uniquement pour l'Allemagne).

Junior : série spéciale équipée du 1,4 litre (103 ch), d'un châssis sport, de sièges semi-baquets siglés Junior, de jantes spécifiques 15 pouces et d'éléments de carrosserie particuliers (bas de caisse spécifiques, rétroviseurs couleur carrosserie, …). L'équipement de la voiture est basé sur celui du 1,4 litre classique.

Alfa 145 série spéciale "Junior" construite à 5167 exemplaires, elle se différencie par des bas de caisse siglés Junior, des jantes spécifiques ainsi que le chassis sport de la version Quadrifoglio Verde.

Design[modifier | modifier le code]

La 145 a été dessinée par Walter da Silva, travaillant aujourd'hui chez Volkswagen. Elle comporte quelques détails stylistiques singuliers tels que la découpe de portière au niveau de la vitre avant, la continuité des vitres arrières avec la custode et la lunette arrière, la découpe en « V » de celle-ci (repris ensuite sur la 147 et de nombreux véhicules chez d'autres marques)... L'écusson arrière cache la serrure du hayon.

Références[modifier | modifier le code]

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