Alfa Romeo SZ/RZ

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Alfa Romeo Zagato SZ / RZ
Alfa Romeo SZ/RZ

Marque Alfa Romeo Drapeau de l'Italie Italie
Années de production 1989-1993
Production SZ : 1 036 exemplaires
RZ : 278 exemplaires
Classe Coupé/spider sportifs
Poids et performances
Poids à vide 1 256/1 388 kg
Dimensions
Longueur 4 059 mm
Largeur 1 730 mm
Hauteur 1 311/1 201 mm
Chronologie des modèles
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Les modèles Alfa Romeo Zagato SZ & RZ, SZ pour Sprint Zagato, RZ pour Roadster Zagato sont des automobiles d'exception, ayant fait l'objet d'une série limitée, du constructeur italien Alfa Romeo. Ces modèles sont aussi connus sous le nom de code ES-30 - Experimental Sportscar 3.0 litres - et furent assemblés directement chez le carrossier Zagato dans ses ateliers implantés à Rho dans la banlieue de Milan.

Histoire[modifier | modifier le code]

Entre mi 1990 et fin 1991, Alfa Romeo produit 1 036 exemplaires de son modèle « Alfa Romeo SZ », tous de couleur rouge Alfa sauf un seul exemplaire qui sera noir et réservé à Andrea Zagato.

La mécanique et la plate-forme étaient ceux de l'Alfa Romeo 75 et la « SZ » reprenait donc le schéma Alfa transaxle avec la boîte de vitesses accouplée au différentiel et pont De Dion à l'arrière. Le moteur de base était le merveilleux V6 Alfa Romeo (Busso) de 2 959 cm3, le V ouvert à 60° avec deux soupapes par cylindre qui équipait la 75 3.0 America qui développait 190 ch. Préparé par le département corsa"auto delta" de l'usine qui changea alors les collecteurs d'échappement, les diagrammes d'arbres à cames, le cerveau d'injection, ce qui donna une puissance entre 210 et 220 ch à 6 200 tr/min et 25 mkg de couple à 4 500 tr/min (moteur type 61501).

La vitesse maxi était 250 km/h, avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 7 secondes. Des propriétaires sportifs ont poussé ce moteur à 260 ch en atmosphérique simplement en changeant les arbres à cames et à 290 ch avec l'aide d'un compresseur volumétrique.

La voiture fut conçue techniquement d'après l'étude de Giorgio Pianta, ingénieur et directeur de l'équipe courses (rallye) de Fiat et Lancia. En fait, la plate forme, les suspensions montées sur rotules, les freins provenaient de la 75 Turbo Evoluzione du groupe A, ce qui donnait une tenue de route extraordinaire avec la très bonne répartition des masses grâce à la boîte-pont positionnée à l'arrière,et à la grande rigidité de caisse. Un grip latéral évalué à 1,4 G permettait une vitesse élevée en courbe.

Un ingénieux système hydraulique équipait la voiture pour moduler la garde au sol. Une pompe dans la malle relevait l'auto de 6 cm, pour les obstacles posant problème à la garde d'origine de 8 cm.

C'est le « Centro Stile Fiat » qui lança l'étude générale et réalisa les premières esquisses du modèle. Le style très tranché de la carrosserie, presque brutal avec des arêtes dures et très marquées, correspondait parfaitement à la destination de la voiture et à l'image recherchée. La carrosserie était en matériaux composites réalisée par la société italienne « Carplast ». Le toit était en alu et l'aileron en carbone. Un très bel intérieur en cuir beige, un tableau de bord (carbone) de toute beauté donnait un riche finition. Le style d'un dream car échappé d'un salon le fit surnommé « il mostro ». Aujourd'hui la ligne est encore très futuriste. Des courses en entrée de Grand prix F1 avec des célébrités du volant eurent lieu en 1992. Les autos étant très peu modifiées avec arceau, jantes plus légères, pneus racing. Il subsiste très peu de ces "SZ Trophy".

En fait, cette voiture joua le chant du cygne, car ce sera la dernière Alfa Romeo à disposer de la propulsion. Ce n'est qu'en 2008, avec l'apparition de la nouvelle Alfa Romeo 8C Competizione que l'on a pu interrompre la mode de la traction avant sur les voitures du constructeur milanais dont la caractéristique a toujours été la conduite sportive. C'est dans cet esprit qu'il faut interpréter le développement des modèles SZ et RZ.

Alfa Romeo RZ

Alfa RZ[modifier | modifier le code]

C'est en 1992 qu'Alfa Romeo lance la variante cabriolet, appelée RZ - Roadster Zagato - qui reprend les lignes générales de la SZ mais un poids augmenté de 132 kg pour raison de renforcement de la structure ouverte de l'habitacle. Cette série sera limitée à 278 exemplaires qui seront produits jusqu'en septembre 1993. Les couleurs de carrosserie comprenaient outre le rouge Alfa traditionnel, le jaune et le noir. Les puristes préférant souvent la ligne de toit du coupé. Mais les cheveux au vent avec le RZ ont leurs adeptes. Les deux versions sont maintenant tres recherchées et il y a deux "registres" très actifs des propriétaires, un en UK et surtout un international, aux Pays-Bas.

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