Unterseeboot 511

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Unterseeboot 511
Autres noms U-511
Type U.Boot de type IX.C
Histoire
A servi dans War Ensign of Germany 1938-1945.svg Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Deutsche Werft AG à Hambourg
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Vendu au Japon le
Équipage
Équipage 54 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 76,76 mètres
Maître-bau 6,76 mètres
Tirant d'eau 4,67 mètres
Déplacement 1 120 t (surface), 1 232 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel, 2 électriques
Puissance 2x2200 ch (Diesel)
2x500 ch (électrique)
Vitesse 7,3 nœuds (plongée)
18,3 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement Torpilles : 4 à l'avant, 2 à l'arrière
Canons : 1x105 mm - 2x37 mm
Rayon d'action 13 450 milles nautiques à 10 nœuds (surface)
63 milles nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Port d'attache Lorient (France)
RO-500
Image illustrative de l'article Unterseeboot 511
Le RO-500 (ex-U-511) en 1943

Type Chasseur de mines de type tripartite
Histoire
A servi dans Naval Ensign of Japan.svg Marine impériale japonaise
Mise en service
Statut Sabordé dans la baie de Maizuru le 30 avril 1946
Carrière
Port d'attache Kure (Japon)

Le Unterseeboot 511 (ou U-511) est un sous-marin allemand construit pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après avoir reçu sa formation de base à Stettin en Pologne au sein de la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au , il rejoint sa flottille de combat à Lorient, dans la 10. Unterseebootsflottille.

À l'été 1942, l'U-511 a été utilisé pour tester la possibilité de lancer les roquettes d'artillerie Wurfkörper 42 Spreng à partir des U-Boots. Un rack de six roquettes a été monté sur le pont de l'U-511, qui ont été lancées avec succès en surface et en immersion jusqu'à 12 mètres. Toutefois, comme les fusées ne sont pas particulièrement précises, et les baies sur le pont ont un effet négatif sur la stabilité et les performances de l'U-Boot, le projet a été abandonné.

La dernière patrouille de l'U-511, effectuée du au , a été utilisée pour transporter du personnel de Lorient à Penang, en Malaisie qu'il atteint le . Parmi ses passagers se trouvent l'ambassadeur d'Allemagne à Tokyo, l'attaché naval japonais de Berlin et des scientifiques et ingénieurs allemands.

À Penang, il sert de pièces détachées aux autres U-boote de la région avant d'être vendu au Japon le qui le conduit à Kure au Japon. Il prend alors le nom de RO-500.

Il se rend aux forces américaines à Maizuru en août 1945 pour être enfin sabordé en baie de Maizuru, le par l'US Navy.

Affectations successives[modifier | modifier le code]

Commandement[modifier | modifier le code]

Navires coulés[modifier | modifier le code]

Il a coulé 5 navires pour un total de 41 373 tonneaux et a endommagé 1 navire de 8 773 tonneaux au cours des 4 patrouilles qu'il effectua.

Liste des navires coulés

  • S.S. San Fabian (pétrolier) de 13 031 tonneaux, le 27 août 1942
  • M.V. Rotterdam (pétrolier) de 8 968 tonneaux, le 27 août 1942
  • S.S. Esso Aruba (pétrolier) de 8 773 tonneaux, le 27 août 1942
  • M.V. William Wilberforce (cargo à moteur) de 5 004 tonneaux, le 9 janvier 1943
  • S.S. Sebastiano Cermeno (cargo à vapeur) de 7 194 tonneaux, le 27 juin 1943
  • S.S. Samuel Heintzelmann (cargo à vapeur) de 7 176 tonneaux, le 9 juillet 1943

Sources[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]